Az ABS Rendszer és Az E46 ABS Jeladó – Hibák és Javítási Lehetőségek
A blokkolásgátló (ABS - Anti-lock Braking System) ma már a legtöbb autó alapvető felszereltségének része. Ez egy biztonsági eszköz, amely erőteljes fékezéskor rövidebb fékúttal és könnyebb irányíthatósággal jár, emellett véd a rossz útviszonyok miatti kipördüléstől. Tulajdonképpen a blokkolást akadályozza meg úgy, hogy a szenzoros érzékelők jelzésekor elektromágneses szelepek szabályozzák a kerekekre ható féknyomást.
Az ABS Kocka Működése és Fontossága
Az ABS kocka a blokkolásgátló nyomásszabályzó modulja, egy hidraulikatömb, ami az ABS működéséhez nélkülözhetetlen. Ez az elektronikus alkatrész az autó motorterében található. Elhelyezkedéséből adódóan erős rázkódás és magas hőhatás éri menet közben.
Az ABS az idő nagy részében passzív, hiszen csak hirtelen erőteljes fékezésnél jut szerephez. Ilyenkor a fékfolyadék egyszerűen átáramlik az ABS tömbön. Majd az erősebb fékezéskor pillanatok alatt megváltozik a helyzet, ugyanis az erre szolgáló szenzor jelzésére egy mágneses szelep szakaszosan átengedi a fékfolyadékot egy tartályba, hogy az a fékkörben csökkentse a nyomást. Így akadályozza meg a blokkolást.
Az ABS Kocka Hibájának Tünetei és Okai
Talán nem is kell csodálkoznunk azon, hogy az ABS kocka gyakran meghibásodik. Ennek gyakori tünetei a következők:
- A fékpedál fékezéskor az alsó holtpontig becsúszik, vagy egyszerűen csak nagyon lent fog a fék. Olyan, mintha levegős lenne a fékrendszer.
- Fékolaj szivárgást tapasztalunk.
- A fékhatás késleltetve érzékelhető, és akkor sem 100%-os. Gyakorlatilag teljesen benyomott fékpedál állás mellett lehet lefékezni az autót.
- Csúszós úton az ABS működésekor a fékpedál hirtelen beesik.
Az ABS kocka meghibásodásnál fontos szempont, hogy nem a komplett blokkolásgátló rendszerrel van gond, csupán a nyomásszabályzó modul hibás működése akadályozza a tökéletes működést. A problémát gyakran az elöregedett fékfolyadékban hordalékként megjelenő szennyeződés okozza. A gyárban előírt kétévenkénti fékfolyadék csere sajnos sok esetben elmarad. A főfékhenger karmantyúja idővel elkopik, a ráülő szennyeződés és pára korrodálja az ABS finom mechanikáját, ettől a benne lévő fékfolyadék bekoszolódik, víztartalma megnő, funkciót veszít. Gyakran az ABS tömb nem enged fékfolyadékot valamelyik fékkörhöz, ekkor tapasztaljuk a már említett hibajeleket.
tudnivalók a VW Passat főtengely jeladójáról
Javítási Lehetőségek és E46 Specifikus Problémák
A hiba felismerése után jöhet a javítás vagy alkatrészpótlás. Ilyenkor sokan nyúlnak bontott alkatrészhez, de ebben az esetben nem a legjobb ötlet, mert például a bontott Suzuki ABS kockánál szinte garantált az ismételt vezérlői szériahiba. Az új alkatrész ára viszont nagyon borsos. De van más lehetőség: felújított, javított ABS kocka az új alkatrész töredékéért vásárolható.
Bizonyos esetekben, mint például a korábbi BMW E46 320d esetében, a hiba a vezérlőegységben lévő rossz forrasztásokra vezethető vissza. Ilyenkor a vezérlőegység szétszerelése és a forrasztások javítása megoldást jelenthet.
Fontos: Az ABS kocka javítás szakértelmet és speciális felszerelést igényel, így szigorúan tilos otthoni körülmények között kísérletezni a javítással. Mindenképpen bízza tapasztalt autószerelőkre a javítási feladatokat.
ABS Jeladó Hiba és Javítása
A blokkolásgátló rendszer megfelelő működéséhez az ABS jeladók kulcsszerepet játszanak. Ezek a jeladók érzékelik a kerekek forgási sebességét, és információt továbbítanak az ABS modulnak, amely ez alapján szabályozza a fékrendszert. Ha a jeladók nem működnek megfelelően, az ABS figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon, a fékpedál érzékenyebbé vagy keményebbé válhat, atipikus zajok hallhatók a fékezés során, és csökkenhet a stabilitás nedves vagy jeges körülmények között.
A legelső lépés mindig az ABS rendszer diagnosztikai tesztje kell legyen. A hibás jeladó fizikailag is sérült vagy koszos lehet. Ha a jeladó hibásnak bizonyul, a legjobb megoldás annak cseréje.
Hogyan Javítsuk a Katalizátor Hőmérséklet Jeladó Hibáját?
Fontos: Az ABS jeladó létfontosságú eleme az ABS rendszernek, így fontos, hogy mindig megfelelően működjön.
Kormányszög Jeladó és Az E46 ABS Vezérlőegység Javítási Eset
Amikor elfordítjuk a kormányt, egyúttal utasítást adunk, hogy a „szervó segítsen rá” az általunk kifejtett erőhatásra. A kormányszög jeladó „adja le” az elfordulás mértékét, azaz szögét. Ezt az elmozdulást a kormányszög érzékelő „érzékeli”. Emellett fontos a rásegítés mértéke, nyomatéka. Ezt az elektromos szervó egység az ún. nyomaték érzékelőn keresztül „érzékeli” és a nyomaték szabályozón keresztül folyamatosan szabályozza.
Ha a kormányszög jeladó nem működik (vagy hol jó, hol nem), ki kell cserélni, mert enélkül a szervó nem működik. Egy tipikus E46-os esetnél a hibajelenség a következő volt: rossz úton, például villamos sínen áthaladva időnként felgyulladt az ABS hiba lámpa és napokig úgy is maradt. A hibatörlés általában eredménytelen maradt, és a jelenség sem mindig jött elő. A hibát Carsoft diagnosztikával kiolvasva a bal első szenzort jelölte meg hibásnak. A szenzort kicserélték, de a hiba maradt.
Az INPA diagnosztika azonban más üzenetet jelzett. Mivel nem volt egyértelmű, melyik diagnosztikai rendszernek higgyen, a bal első szenzor csatlakozóját lehúzta az érintett, mire az INPA jelezte, hogy ott baj van. Korábbi, más autóval megtörtént esetből az ABS vezérlőegységben lévő rossz forrasztásra/forrasztásokra gyanakodtak.
A leggazdaságosabb lehetőségnek a vezérlőegység javítása tűnt. A javítás során a következő lépéseket tették:
L300 üzemanyag jeladó javítása
- A speciális E kulccsal kicsavarták a vezérlőegység két alsó rögzítő csavarját.
- Ezt követően megfontoltan láttak hozzá a vezérlőegység szétbontásához. A fúrógép asztalra tették a vezérlőegységet, alá papírt a karcolódás elkerülésére, majd a körfűrész magasságát az összeillesztés vonalára állítva kézzel tologatva bevágták a dobozt. A rögzítő csavaroknál átmenő fém perselyek vannak, azokat nem vágták át. Azokat a részeket, amiket a körfűrésszel nem értek el, kapargatással vágták szét.
- Elgondolásukban igazuk lett, több ehhez hasonló gyatra forrasztás leledzett az áramkörön.
- Az áramkört fogkefével és Loctite IS Quick Cleannal megtisztították a jó láthatóság és forraszthatóság érdekében. Órás lupeval végignézték a teljes áramkört.
- A hibás forrasztásokat 24V50W Weller pákával, vékony 7-es heggyel átforrasztották. Az általam használt forrasz anyag: FLUX 24swq 056mm volt, de megfelel bármilyen jó minőségű ón is.
- Ezt követően ismét átmosták az áramkört (hogy szép legyen), majd ellenőrizték munkájukat.
- A már megszáradt áramkörre visszarakták a fedelet, aminek tömítéséhez, összeragasztásához Wacker A33 sziloplasztot használtak. Bármi más ecetsav mentes sziloplaszt is megfelel. Az ecetszagú azért ellenjavallt, mert az összezárt dobozban az ecetsav gőzök idővel mindent szétmarnak!