Fagyálló hűtőfolyadék és ablakmosó folyadék közötti különbségek, valamint a téli felkészítés fontossága
A belső égésű motorokban égés zajlik, méghozzá igen gyors égés. Az üzemanyag és az oxigén reakciója olyan forróságot teremt, ami hűtés nélkül pár perc alatt túlhevítené a motort. A Volkswagen és a Porsche is feladta a léghűtést személyautóban, ma már autóink folyadékhűtésesek, mert ez hatásosabb, csendesebb és tisztább üzemet tesz lehetővé.
A hűtőfolyadék, akárcsak a motorolaj, a kritikus helyekről vezeti el a hőt, így az olajjal együtt hűti a motort, de az olajnak a kenés a főfunkciója, nem a hűtés, szemben a hűtőfolyadékkal. Ez hűtőközeg, nem pedig hűtővíz, hiába van benne víz is.
A hűtőfolyadék hidegtűrése könnyen ellenőrizhető a hűtőközegből vett mintával. Vannak készre kevert és tömény fagyálló koncentrátumok. A hűtőfolyadék fagyvédelmét legalább mínusz 30-35 Celsius-fokig biztosítani kell, így némi desztillált vizes utántöltéssel sem válik rögtön aggasztóvá a fagyáspont.
Semmiképp ne bízzuk a motor működőképességét a fagydugókra, azokra a tervezetten gyengített pontokra a motoron, ahol a víznél nagyobb térfogatú jég utat találhat, hogy a hűtőfolyadék megfagyásakor ne a blokkot repessze szét a jég, hanem a sokkal olcsóbban javítható fagydugókat nyomja ki. (10 év feletti autókban érdemes megnézetni a fagydugókat, mert a pénzérme méretű fémkupakok cseréje szükségessé válhat.
A hűtőfolyadék fagyállóságát etilén-glikol biztosítja. A tömény etilén-glikol már mínusz 12-13 Celsius-fokos hőmérsékleten megfagy. Körülbelül 25:75-ös glikol-víz keverékkel a víztúlsúlyú hűtőfolyadék fagyáspontja azonos a tiszta etilén-glikoléval. A glikol bekeverési arányát 70:30-ra eltolva mínusz 50 fokig nem kell fájjon a fejünk a hűtőrendszer épségéért.
A legegyszerűbb fele-fele arányú keverékben adagolni a vizet és az etilén-glikolt, abból nagyjából mínusz 37 fokos védelem jön ki, a mínusz 30-hoz kb. 45 rész etilén-glikol és 55 rész víz keverékével jutunk. Tömény etilén-glikol helyett sok helyen készre kevert fagyálló hűtőfolyadékot kapni, amiben már van víz, ha megfelelő az arány, akkor csak be kell tölteni.
A hűtőfolyadék cseréje
Idővel a hűtőfolyadék is elhasználódik, időnként cserélni kell. A periódust az autó kezelési útmutatójában vagy szerviztervében adja meg a gyár. Ez lehet két, de tíz év is az autó korától és típusától függően.
Oda kell figyelni, hogy a hűtőfolyadékokat ne csupán jellegzetes, például kék, piros/rózsaszín vagy lila színükről azonosítsuk! A BMW-ké például türkizzöld, a VW-konszerné és sok más cégé rózsaszín vagy piros, de a megfelelő hűtőfolyadék kiválasztásához fel kell ütni a gépkönyvet. Mert lehet például G11, G12, G12+ vagy a kevésbé környezetszennyező G13 szabványú.
Tehát rátölteni is csak olyat szabad, ami megfelel az autógyártó előírásának. Autója válogatja, de a hűtőfolyadék-csere sokszor házilag is megoldható, viszont a leengedett hűtőközeg nem zúdítható csak úgy a csatornába! A hulladékkezelés nyűgje miatt is kényelmesebb szakszervizre bízni a feladatot. A hűtőfolyadék cseréje elenyésző az autótartás összes egyéb költsége között.
Fontos, hogy a feltöltés előtt át is kell öblíteni a rendszert! Ahhoz képest, hogy hűtőrendszer nélkül szinte azonnal tönkremenne a motor, a létfontosságú hűtés alig igényel ráfordítást.
Útmutató a VW ablakmosó tartály tömítés cseréjéhez
A fagyálló hűtőfolyadék szint ellenőrzésről könnyű elfeledkezni. Ha a motort hűtőfolyadék nélkül használják, különösen télen nagyobb károkat okozhatnak. Nyáron vészhelyzetben sima vízzel is lehet hűtést biztosítani, bár ezen túlmenően nem ajánlott, mivel sokkal könnyebben átforrósodik, így szintén kárt tehet az autóban.
Emellett pedig fontos, hogy a fagyálló folyadék kenési képességekkel is rendelkezik, a vízpumpa rendszer kenését sokban segíti, emellett pedig a gumicsövek ápolásáért felel, hogy azok rugalmasak és hosszú távú működésre képesek legyenek - így amint tehetjük, a rendszerbe után kell tölteni a fagyállót, hogy elkerülhessük a károkozást az autónkban.
A fagyálló hűtőfolyadékot desztillált vízzel keverik össze, legalább 50/50 arányban. Ez csökkenti a hűtőfolyadék fagyáspontját, hogy még a legrosszabb téli körülmények között is megvédje azt a befagyástól. Nyáron a motor hűtését segíti (megakadályozza, hogy a motorban a folyadék felforrjon).
A hűtőfolyadék speciális adalékanyagokat tartalmaz, amelyek megakadályozzák a habképződést. A hűtőfolyadékot (fagyálló folyadékot) a fagyálló fokoló (refraktométer) nevű eszközzel mérhetjük.
A fagyálló folyadék színei
A fagyállókra az autógyártók is nagy hangsúlyt fektetnek. Ez nem tartalmaz szilikátokat vagy foszfátokat, viszont korróziógátlókat tartalmaz, ami lehetővé teszi, hogy sokkal hosszabb ideig hatékony legyen. Speciális adalékanyagokat használnak a rozsda és a korrózió megelőzésére, azonban a fém alkatrészeken idővel némi kopás tapasztalható. Az ilyen típusú hűtőfolyadékot 210 000 kilométerenként vagy 5 évente ajánlott cserélni. Jellemzően az újabb GM, VW, Honda, Mitsubishi, Nissan és Toyota autókban használható.
Octavia 2 ablaktisztító rendszer hibaelhárítás
Az IAT és OAT hűtőfolyadékok keveréke melyet az újabb autókhoz terveztek. Ez hozzáadott szilikátokat tartalmaz, amelyek növelik az alumínium védelmét és megakadályozzák a korróziót. A rozsdásodás megelőzésére is tartalmaz adalékanyagokat. Ajánlott 240 000 kilométerenként vagy 5 évente cserélni.
Ökölszabály, hogy ha az autód gyárilag egy adott színű hűtőfolyadékkal van feltöltve, akkor ne változtass rajta, és nem szabad keverni más színű folyadékokkal sem. Figyelj a hűtőrendszer kapacitására is, ahogyan az a használati útmutatóban le van írva.
A hűtőfolyadék koncentrált formában kerül forgalomba, és a mi éghajlati viszonyainknál 50-50 arányban kell összekeverni vízzel ahhoz, hogy működjön, kivéve, ha másként van jelölve, vagy már előre össze van keverve. A csapvíz magnézium-, kalcium- és keménységionokat tartalmaz, amelyek hozzájárulnak a hűtőradiátorban a vízkőlerakódásokhoz, amelyek csökkentik a hűtés hatékonyságát.
A hűtőfolyadék cseréjekor a legjobb, ha az egészet leeresztjük, majd feltöltjük desztillált vízzel, beindítjuk a motort, és hagyjuk, hogy teljesen körbeáramoljon, majd ismét leeresztjük. A legjobb eredmény érdekében ezt 2-3 alkalommal kell elvégezni. A hűtőfolyadék kiegyenlítőtartályán mindig van két jel minimum és maximum, akkor optimális ha a folyadék szint mindig a két jel között van.
Téli felkészítés - Néhány tipp
Néhány egyszerű fogással könnyebb túlélni a kemény mínuszokat embernek és gépnek egyaránt. A hideget, latyakot, havat, és a sózott utakat egyáltalán nem kedvelik a járművek, ezért néhány mesterfogás kell ahhoz, hogy műszaki hiba és baleset nélkül vészeljük át az időszakot.
1. Ellenőrizzük a hűtőfolyadékot és az ablakmosót!
A hűtőfolyadékok többsége kék, és etilén-glikol alapú; ez a vegyület emeli a folyadék forráspontját, csökkenti a fagyáspontját, és védi a fém alkatrészeket a rozsdásodástól. Ha a hűtővíz megfagyna, nem tudna megfelelően áramlani, így a motor túlhevülne a hideg időben is. Ráadásul fagyás közben a folyadék térfogata megnőne, ami szétrepeszthetné az üreges alkatrészeket, a blokkot, a csöveket, de vetemedést is okozhatna, és kilökhetné a fagydugót, amelynek amúgy pont az a szerepe, hogy fagyáskor erre terjedjen a táguló hűtőfolyadék.
Egy fele-fele arányú glikol-desztillált víz hűtőfolyadék keverék 126 fokig nem forr fel, ellenáll a fagynak körülbelül -40 fokig, valamint nem válik savassá. Az etilén-glikol alapú hűtőfolyadékot kétévente, vagy 50 ezer kilométerenként cserélni kell, de a modern autókban már olyan keverékek is dolgoznak, amelyeket csak ötévente, vagy 180 ezer kilométerenként kell cserélni.
A koncentrátum flakonján feltüntetett dermedéspont az elérhető legjobbat jelenti, amely az etilén-glikol és a desztillált víz 7:3 arányú vegyítésével érhető el. Ha nem koncentrátumot használunk, akkor ne hígítsuk, mert a dermedéspont emelkedne tőle.
Léteznek propilén-glikol alapú hűtőfolyadékok is, melyek előnye, hogy kevésbé mérgezőek. Ez azért fontos, mert a kicsöpögő etilén-glikolos hűtőfolyadékot az édeskés íze miatt a házi állatok előszeretettel nyalják fel a garázs padlójáról. Rengeteg színű fagyálló létezik, de általában a piros tovább tart, mint a kék, zöld, és narancsszínűek.
Készüljön fel, hogy jóval több fog fogyni ablakmosó folyadékból a téli hónapokban. A desztillált víz vagy a bogároldós (zöld színű) nyári szélvédőmosó szétrepesztheti a tartályt, sőt, menet közben odafagyhat a szélvédőre, ezért első lépésként kék színű téli folyadékot kell tölteni a tartályba. Ez a vízen kívül alkoholt, glikolt és illatosító-anyagot tartalmaz, és általában -19 fokig fagyálló. Nem szabad kifelejteni a hátsó szélvédőhöz tartozó tartályt sem, ha van ilyen az autónkon.
2. Világítson hatékonyan a fényszóró!
A hőnek, az UV sugárzásnak, és az oxidációnak köszönhetően idővel a modern autók műanyag fényszóró burái bemattulnak, elveszítik átlátszóságukat. Egy besárgult, opálos fényszóró hatékonysága 70-80 százalékkal is csökkenhet, ráadásul az autó így a műszaki vizsgán is megbukhat. Polírozásakor a szakműhelyek eltávolítják az oxidációt és egy új UV álló bevonattal látják el a fényszórókat, páronként 15-20 ezer forintért.
Fényszóró polírozás házilag 30 másodperc 0 forint ennyi kel hozzá!!!!!
Ha már átlátszó a bura, akkor tovább növelhetjük az éjszakai látótávolságot a megnövelt fényerejű izzók használatával. Csak olyat vásároljunk, ami E-jellel rendelkezik. Kizárólag az előírt fajtájú és teljesítményű izzók tehetők be, nem lehet úgy variálni a különböző teljesítményű izzókat, mint a lakásban.
3. Ha csíkot húz és maszatol, cseréljük az ablaktörlőt
Fontos ellenőrizni és szükség esetén cserélni az ablaktörlő lapátokat, mert a téli hónapokban fokozott igénybevételnek vannak kitéve a sok csapadék miatt és az éjszakai fagyok miatt. Nem csak a szakadt, kopott, csíkosan törlő ablaktörlőt érdemes cserélni, hanem azt is, amelyik nyikorgó hangot ad ki, mert hosszú távon az idegeink bánják a használatukat. Kétévente azt a lapátot is érdemes kicserélni, ami alig törölt életében, mert a gumija elöregszik, merevvé válik.
Vásárláskor ügyelni kell arra, hogy sokféle rögzítéssel készülnek az ablaktörlők, ezért pusztán a méretre vásárlás nem biztos, hogy célra vezető. Rengeteg típusnál a két első lapát különböző méretű, ebben az esetben az is előfordulhat, hogy olcsóbban kijövünk, ha egy-egy párat vásárolunk mindkét méretből, mintha a speciális párt egyben vennénk meg, és akkor kapásból lesz egy tartalék szettünk is.
4. Jégkaparó és társai
Az újabb Skodákban szériatartozék, de más típusú autókból sem hiányozhat a pár száz forintos jégkaparó, lehetőleg a műanyag élű, mert a fém élűek összekarcolhatják a szélvédőt. Már olyan változatok is kaphatóak, amelyek kesztyűvel vagy kefével kombinálják a jégkaparót, sőt, elektromos változatok is léteznek, amelyek a szivargyújtóba történő csatlakoztatás után melegített pengével teszik könnyebbé a jég eltávolítását.
Meg lehet előzni a jégkaparást és az ablaktörlők lefagyását egy 2-3 ezer forintos szélvédőtakaró használatával, ezt a két első ajtóval és a tapadókorongokkal könnyű rögzíteni, és ilyenkor a lopás ellen is védve vannak.
5. Harc a párásodás ellen
A szélvédőt belülről is takarítsuk, mert a koszos üveg hamarabb párásodik. Ha már bepárásodott, kapcsoljuk be a klímát, egész évben legalább havonta úgyis meg kell járatni a rendszert. Ezzel a légkondi gumi alkatrészeit is ápoljuk, ugyanis a csövekben keringő folyadék keni ezeket az elemeket. Ennek hiányában a tömítések idő előtt elöregednek és a rendszerben lévő gáz elillan, mi pedig azt vesszük majd észre az első melegebb tavaszi napon, hogy autónk már nem tud hűteni.
Ha nincs klíma, résnyire húzzuk le az ablakokat, töröljük le kendővel vagy szarvasbőr párnával a párát, aztán, amikor bemelegedett a motor, a befújt meleg levegőt irányítsuk a szélvédőre.
A mai bejegyzés arra fog koncentrálni, hogy bemutassa miféle folyadékok vannak az autóinkban és azokat, hogyan tudjuk leellenőrizni illetve feltölteni (utántölteni leginkább) ha arra szükség van. 1. Fékolaj, 2. Motorolaj, 3. Ablakmosó folyadék, 4. Hűtő folyadék, 5. De miért is fontos egyáltalán foglalkozni a különböző folyadék szintekkel a kocsiban? Nos azért mert egyes folyadékok (fékfolyadék, hűtővíz, olaj…stb) szintje tud információt adni az általuk hűtött, kent vagy bejárt rendszerek illetve fő alkatrészek állapotáról, míg más folyadék mint az ablakmosó pedig cserére vagy utántöltésre szorulhat esetleg az időjárási körülmények miatt kell cserélni (nyáriról télire leginkább). Így érdemes észben tartani, hogy néha egy-egy tankolás után vagy nagyobb út előtt nem árt rá szánni ezeknek a dolgoknak az ellenőrzésére 2 percet.
A nívópálca helye változhat attól függően, hogy milyen típusú vagy motorú autónk van. Itt ami érdekel minket az az, hogy az olajszint mennyire van alacsonyan. A legtöbb autó nívópálcáján feltüntetik a min. és max. értékeket jelző szavakat a megfelelő helyeken a nívón. Viszont előfordulhat olyan eset is, hogy nincsenek leírva a rövidítések csak 2 darab bütyökkel vagy jelzéssel találjuk magunkat szemben a nívópálcán. Ekkor sem kell megrettenni, egyszerűen csak tudni kell, hogy az alsó jelzés a minimum jelzése míg a felső jelzés a maximumé. Akkor vagyunk boldogok ha a szint legalább a két érték között van. Itt is lehetnek eltérések mert vannak szerelők akik jobban szeretik az olajszintet a maximumhoz közelre belőni illetve vannak akik a középutat választják. Viszont ami 100% az az, hogy senki nem tölti az olajszintet a nívó minimum értéke közelébe :). Így ha azt látod, hogy arrafelé tanyázik az olajszinted akkor mindenképpen töltsd utánna a megfelelő olajjal a motort.
Fontos! Ha túl töltjük az olajat a motorban az is ugyanannyira káros mint amikor nincs benne kenőanyag! Így mindíg ügyeljünk arra, hogy ne töltsük a max. Mint ökölszabályt annyit lehet elmondani, hogy a minimum és a maximum érték között a nívó pálcán általában 1 liter olaj a különbség. Fontos azt is tudni, hogy nem feltétlenül jelenti a motor elhasználódását ha eszi az olajat a verda. vannak olyan típusok és motorok amellyek megengedőek ezzel a dologgal kapcsolatban.
Fékolaj: Nem hiszem, hogy ennek a folyadéknak a fontosságát külön ki kéne emlenem hiszen a neve eléggé hangsúlyozza, hogy minek a működésében játszik szerepet. Itt viszont egy kicsit összetettebb a dolog mint az olajnál. Alapjáraton ugyanis a fékrendszer egy zárt rendszer amiből nem lenne szabad, hogy fogyjon a fékolaj. 1. dolog: Az alacsony fékfolyadék szint jelentheti azt, hogy el vannak kopva a fékbetétek a kocsin. Így ha ezt nem mérlegeljük és csak utántöltünk akkor annyit érünk el, hogy nem világít a fék visszajelző a műszerfalon, viszont használhatatlan fékekkel autózunk tudtunkon kívül. Persze kéne lennie a legtöbb autóban valami féle kopás jelzőnek (mechanikus vagy elektronikus) de ezeket vagy nem teszik be a szervízelés során (inkább a mechanikusra gondolok) vagy előfordulhat, hogy nem működnek megfelelően. 2. dolog: Érezhetően romlott-e a fékhatás az autón vagy nem? Van-e látható szivárgás a fékek környékén? Ha igen akkor az jelentheti azt, hogy szivárog a fékendszerünk ami nem játék. Ez az egyik ha nem a legfontosabb biztonsági berendezés az autónkon, így ha valahol szivárgást észlelünk fékeknél akkor azonnal vigyük (inkább vitessük) szervízbe az autót. 3. dolog: Volt-e cserélve a fékolaj a kocsinkon valamikor? Ennek az alkatrésznek is van csereperiódusa, ugyanis az üzemeltetésből fakadóan ez a folyadék is sok hőcikluson átmegy és idővel elhasználódik. Ha észleljük a folyadékszint csökkenését akkor és csakis akkor érdemes utántölteni a fékfolyadéknak ha az vészesen megközelítette a minimum értéket. Ha az alá csökken a szint akkor a fék fellevegősödhet ami elégtelen fékhatáshoz vezethet. Ekkor minden képpen töltsünk rá a szintre a megfelelő fékolajjal. Fontos! Utántöltés közben fokozottan figyeljünk arra, hogy a fékfolyadék roncsolja a fényezést! Fontos! A fékfolyadék mérgező!
Szervó olaj (manapság nem minden autónál kell): Nem kell? De nincsenek manapság kormányszervó nélküli autók?! Ez igaz viszont ebben a dologban elég rég óta jelen van az elektromos rásegítés ami manapság szinte teljesen kiszorította a hidraulikus szervó kormányokat. Viszont még mindíg sok olyan autó van (mint Patresz is) amik a régi megoldást alkalmazzák. Csere periódusai vannak (2-4 évente érdemes lecserélni) viszont amennyire tapasztaltam nemigazán csináltatja senki.
Ablakmosó folyadék: Ebből a felsorolásból talán ez a legegyszerűbb és mindenki által ismert fajta. Amennyiben alacsonyan van a szintje akkor a műszerfalon megjelenik az ablakmosó folyadék szintjét jelző kis piktogram. Az egyetlen dolog amire figyelni kell, hogy itt is van téli és nyári ablakmsó.