Volkswagen Golf Plus és Golf VI Plus: Felszereltség, Funkcionalitás és Sokoldalúság
A tavaly év végi Bologna-i Autókiállításon bemutatott Golf Plus valószínűleg 2005. második negyedévétől kerül hazánk bemutatótermeibe. A Golf Plus az alsó-középkategóriás autók és a kompakt egyterűek közötti űrt hivatott kitölteni, noha eddig sokunknak bizonyára eszünkbe sem jutott, hogy eme két szegmens közé egyáltalán befér még valami köztes konstrukció. A Volkswagen márkát az említett két osztályban a Golf és a Touran képviseli, de a wolsburgiaknak sikerült bepréselniük ide még egy rétegmodellt. Pedig ha jobban meggondoljuk, a konszernen belül már létezik egy ilyen, hiszen a Seat Alteára pontosan passzol az előbbi behatárolás.
A Volkswagen Golf VI Plus részletesen
A Volkswagen Golf VI Plus, amelyet 2008 és 2014 között gyártottak, egy minibusz, amely tökéletesen ötvözi a funkcionalitást a sokoldalúsággal. Öt ajtós autóként, öt utas számára biztosít helyet, azok számára készült, akiknek kicsit több térre van szükségük, mint amit a tipikus hatchback kínál, de nem akarnak lemondani a kompakt méretekről. A Golf VI Plus elegáns, de mégis diszkrét dizájnnal rendelkezik, ami ideális a családok számára, akik értékelik a kényelmet és a praktikát a mindennapi közlekedésben.
Méretek és Design sajátosságok
A Golf Plus hosszúsága és szélessége megegyezik az ötajtós Golféval, míg magasságban 9,5 cm-rel emelkedik fölé (158 cm). A különbség azonban ennél jóval több. Először is a magasabb karakter miatt a motorháztető, az ajtók és az A-oszlopok is megváltoztak, de új formát kaptak a lökhárítók, valamint az első és hátsó lámpatestek is.
Belső tér és Variálhatóság
A hátsó ülések 16 cm-es intervallumban tologathatók előre-hátra, mely nagyobb szabadságot ad a csomagtér bővítéséhez, természetesen a hátsó lábtér rovására. Teljesen előretolt ülésekkel 505 literes rakodóteret nyerünk, alapállásban pedig 395 liternyi tér fogadja a poggyászokat. Természetesen az üléseket le is lehet hajtani, de nem is akárhogy! Három részletben dönthetők, és egy-két egyszerű mozdulatot követően a támlák teljesen a padlószintig süllyednek, így teljesen sík rakodófelületet kapunk maximálisan 1450 literes befogadóképességgel. A két szélsőnél jóval keskenyebb középső üléstámla ledöntésével egyébként pohártartókkal ellátott kis asztalt kapunk, de tárolórekesz is hajtogatható belőle.
VW Golf Plus 1.9 PD TDI Teszt - Bemutató - Eladó
Motorválaszték és teljesítmény
Ezzel véget is értek a Golf Plus nagy dobásai, hiszen a műszaki tartalom terén semmilyen újdonsággal nem szolgál. Igaz, különösebben nincs is szükség rá, hiszen mindent a Golftól vesz át, beleértve az erőforrásokat, a futóművet, a fékrendszert és az erőátviteli egységet is.
A Golf VI Plus széles motorválasztékot kínál, benzin- és dízelmotorokat egyaránt, 80 és 160 LE közötti teljesítménnyel. Ennek köszönhetően a vásárlók választhatnak a takarékos motorok, mint például az 1.4 (80 LE) és a dinamikusabb modellek, mint az 1.4 TSI (160 LE) között, opcionális DSG váltóval. A kézi és automatikus DSG váltók elérhetősége lehetővé teszi, hogy az autóvezetők a saját preferenciáiknak megfelelően alakítsák ki a vezetési élményt. Így a motorválaszték is megegyezik majd az alsó-középkategóriás sikermodellével. Egy darab kivételt képez ez alól, a púpos családi újdonsághoz ugyanis nem lesz rendelhető a turbófeltöltőtől megrészegült kétliteres TFSI, melynek 200 lóerejére valószínűleg nem is való egy efféle kocsiba, sokkal inkább a Golf GTI-ben van a helye.
| Motortípus | Teljesítmény (LE) | Váltó opció |
|---|---|---|
| 1.4 benzin | 75, 80 | Kézi |
| 1.6 FSI benzin | 102, 115 | Kézi, Tiptronic |
| 2.0 FSI benzin | 150 | Kézi, Tiptronic |
| 1.4 TSI benzin | 160 | Kézi, DSG |
| TDI dízel | 90, 105, 140 | Kézi, DSG |
Eleinte csak az 1,4 literes 75 lovas, a 115 lovas 1,6 FSI, valamint a 105 és 140 lóerős TDI lesz elérhető. Később kibővül a kínálat, és kapható lesz a 102 lóerős 1,6-os, a kétliteres FSI 150 pacival, valamint a 90 lóerős TDI. A turbódízelek mellé társítható lesz a robotizált mechanikus DSG váltó, míg a benzinesekhez a jól ismert Tiptronic lesz házasítható, melynek automata és kuplung nélküli kézi funkciója is van.
Járási jellemzők és kényelem
A Golf VI Plus elsőkerék-meghajtással rendelkezik, ami biztosítja a jó stabilitást és tapadást, valamint a városi körülményekhez szükséges fordulékonyságot. Kiválóan manőverezhető, ami ideális választássá teszi a mindennapi használatra a városban és hosszabb utakon. Az autó kényelmes utazást biztosít a kényelmes felfüggesztése és a számos támogató rendszer, például a vonóerejének ellenőrző rendszere vagy opcionális parkolóérzékelők, amelyek növelik a biztonságot és a kényelmet utazás közben. A rendelhető opciók közül kiemelkedik a kanyarba bevilágító adaptív fényszóró.
Volkswagen Golf VI Plus: Hibák és potenciális problémák
A Volkswagen Golf VI Plus azonban nem mentes a hibáktól. A felhasználók gyakran panaszkodnak az elektronikára, különösen a multimédiás és navigációs rendszerekre, ami kellemetlenséget okozhat. Továbbá, a TSI motorral és DSG váltóval rendelkező egyes modellek szervizelése magasabb költségekkel járhat, különösen a régebbi példányok esetében. Érdemes figyelmet fordítani a felfüggesztéssel kapcsolatos potenciális problémákra is, amelyek intenzív használat esetén korábbi cserét igényelhetnek.
Piaci adatok és jövőbeli variációk
Az újdonságból már idén 150 ezer darab eladását tervezi a Volkswagen, az árakról egyelőre csak annyit lehet tudni, hogy 16 ezertől 24 ezer euróig terjed a németországi skála, ahol már januártól elérhető az újdonság. A Plus azonban még csak az első Golf variáns, ugyanis még az idén várható a négyajtós változat megjelenése, aztán jövő év elején jön a kombi, de ekkortájt már kapható lesz a négyszemélyes kabrió változat is, elektrohidraulikus keménytetővel.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről
tags: #golf #plus #highline #felszereltseg