Gumiabroncs-sérülések: okok, jelek és a megoldás lehetőségei
Mindenki tisztában van azzal, hogy az autógumi nem örökéletű, hiszen idővel öregszik, a használat során pedig kopik. A vezetés mellett azonban akad jó néhány olyan helyzet, ami extra sérüléseket, hibákat okozhat az abroncson. Ezeket a sérüléseket alapvetően két csoportra oszthatjuk: vannak többnyire javítható (pl.: defekt) és egyáltalán nem javítható sérülés típusok.
A gumiabroncs gyakori sérülései és okai
A gumiabroncs sérüléseinek és hibáinak azonosítása nem igényel gumimérnöki végzettséget, a jelek általában jól láthatók. Az alábbiakban sorra vesszük a leggyakoribb problémákat:
- Defekt: Minden autós rémálma az abroncs lyukadása. Szerencsésebb a helyzet, ha ún. lassú defektről van szó, vagyis a gumi lyukadását okozó tárgy, pl. egy szög, egyben tömítőként is szolgál.
- Szálszakadás: Nagyobb kátyúba történő belehajtáskor vagy „járdázáskor” olyan erők léphetnek fel, melyeket még az abroncs karkasza sem tud kezelni, elpattannak a benne lévő kord szálak. A szálszakadás általában elég látványos, kisebb-nagyobb dudor jelzi az abroncs oldalfalán.
- Rendellenes kopások: Ennek számos fajtája lehet, okai pedig a futóművel kapcsolatos beállítási problémákra, a lengéscsillapító hibájára, illetve a nem gyári guminyomáson történő használatra utalnak.
Rendellenes kopásminták és jelentésük
| Kopás típusa | Lehetséges ok |
|---|---|
| Fűrészfogas kopás | Alacsony profilú abroncsok, futóműbeállítás, szabadon futó kerék |
| Féloldalas kopás | Rosszul beállított futómű, túlzott szét- vagy összetartás |
| Középső kopás | Túlzottan magas guminyomás, nagyteljesítményű autó |
| Kagylós kopás | Lengéscsillapító hiba, úthibák elnyelésének hiánya |
A defekt és a javíthatóság kérdése
Defektnek nevezzük, amikor az abroncs nyomása sérülés, szelep-, felni- vagy tömítési probléma miatt csökken. A defektjavítás akkor biztonságos megoldás, ha a sérülés a futófelületen van, nem túl nagy, az abroncs szerkezete nem károsodott, és a gumit szakszerűen, leszerelés után belülről is ellenőrizték.
Az oldalfalsérülés tipikus példa a nem javítható hibára. A járdaszegély, kátyú vagy éles tárgy okozta vágás kívülről néha kicsinek tűnik, de az oldalfal terhelés közben folyamatosan dolgozik. Nem jó jel az sem, ha púposodás látszik az abroncson, ez ugyanis belső szerkezeti sérülésre utal.
Miért „fehéredik” vagy kopik a gumi az ablak körül?
Gyakori kérdés, főleg háziasszonyok körében, hogy ablaktisztítás során miért enged fekete színt a nyílászárókat körülvevő gumi szigetelőprofil. Fontos tudni: a gumi valójában nem oldódik, nem kopik, hanem csak a színét engedi. A fekete színű ablakszigetelés az élettartamának meghosszabbítása érdekében grafitot tartalmaz. A tisztítás során megjelenő radírkukacokra hasonlító anyag leginkább a ráült kosz és nem maga a gumi.
Corolla elektromos ablak beépítés
Hogyan előzhető meg a baj?
Nem olcsó az élet, ha autótulajdonosok vagyunk: a költségek között az abroncsok cseréje is jelentős tétel. Kezdésként érdemes elkerülni a padkákat, a járdaszegély „éles” oldalával történő érintkezés ugyanis nem tesz jót a futóműnek sem. Rendszeresen, legalább havonta és minden hosszabb út előtt ellenőrizzük a guminyomást. Az abroncsok egyenletes kopása végett érdemes észben tartani, hogy bizonyos időszakonként felcseréljük a kerekeket, ezzel meghosszabbítva azok élettartamát.
Útmutató Opel Astra díszléc cseréjéhez