Az Opel Frontera Vízhőfok Jeladó Helye és Hibái
A motor optimális működéséhez elengedhetetlen a hűtőrendszer megfelelő állapota, amelynek egyik kulcsfontosságú eleme a vízhőfok jeladó. Ez az alkatrész figyeli a motor hőmérsékletét, pontosabban a hűtővíz hőmérsékletét, és kritikus adatokat szolgáltat a motorvezérlő elektronikának a megfelelő üzemanyag-levegő keverék és gyújtási időzítés beállításához.
A Vízhőfok Jeladó Elhelyezkedése
A motor hőmérsékletét egy a hűtőrendszerben elhelyezett jeladó figyeli, pontosabban a hűtővíz hőmérsékletét. Motorkódonként eltérhet a pozíciója, de általában a termosztátház környékén található. Az XER motorkódú Opel Frontera modellek esetében két jeladó is van: az 1-es a termosztátház hátulján, a 2-es pedig a hűtőradiátoron, pár centivel a fagyálló leengedő csap felett.
Kettő van. Egy kék színű csatlakozóval, ez az úgynevezett "kétvezetékes" jeladó, ez adja a jelet a vezérlőnek, a motor másik oldalán a generátor magasságában van körülbelül. A másik pedig az egy vezetékes, ez adja a jelet a műszerfalra. A vízhőmérséklet kapcsoló a hűtőradiátorban van, ami az elektromos hűtőventillátort szokta kapcsolni. Ez a hűtőventi kapcsoló a hűtőre menő csőben van, ami egy "mezei" hőkapcsoló, 105 foknál kapcsol be és 95 foknál kapcsol ki, azt hiszem.
A Jeladó Működése és a Hibás Működés Jelei
A vízhőfok jeladó által mért hőmérséklet tartománya -40 és +130 Celsius fok között van, ami biztosítja a széles körű monitorozást. A jeladó meghibásodásának több jele is lehet. Gyakori, hogy a kijelzett hőmérséklet irreálisan ugrál, vagy nincs mérhető hőmérséklet (ekkor 73°C-ot mutat a rendszer, mert az a default érték). A hűtőventillátor 2-es fokozatra kapcsol már a gyújtás ráadásakor és nem kapcsol ki. Ezenkívül a rossz jeladó miatt még a motorindítást is hajlamos letiltani az autó.
Az sem ritka, hogy a kilométerórán megjelenik a motor túlhevülésre figyelmeztető lámpa, persze szó sincs túlhevülésről, csupán a jeladó által leadott hibás értékből gondolja ezt az elektronika. Ha a kábelek és a csatlakozó sérülésmentesek, akkor a jeladót kell kicserélni.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
A Jeladó Cseréje és Karbantartás
Az 1-es hőfokjeladó, amely a termosztátház hátulján található, cseréjéhez érdemes leengedni a hűtővizet, ha nem akarjuk eláztatni a motorteret fagyállóval. Fontos a csatlakozók és a forrasztások ellenőrzése is, mivel a kontakthiba is gyakori probléma lehet, különösen az újabb modelleknél.
Opel Frontera 2.2 DTI ( X22DTH) vacuum valves
Egyéb Kapcsolódó Motorvezérlési Problémák
A vízhőfok jeladó hibája mellett számos más tényező is okozhat a motor működésében rendellenességet, amelyek hasonló tünetekkel járhatnak. Ezek felderítésekor fontos a rendszeres és alapos ellenőrzés.
- Alapjárati motor: A probléma valószínűleg az lehet, hogy beragadhatott a kúpos szelep a fészekbe és nem bírt szabályozni, kiszereléskor ki is szakadt az alapjárati motorból. Érdemes kitakarítani az alapjáratit és alaposan szétnézni fals levegő után. Egy autochem 333 szívó török tisztító sprayvel hatékonyan ki lehet takarítani a szívó torkot és az alapjárati motort, ez még a ráégett kormot is leszedi.
- Levegőcső repedés: Nekem 2.0-án ki volt repedve a harmónika-cső a légszűrőtől és szintén hullámzott az alapjárat, bár ennyire nem.
- Gyújtásrendszer: A gyertya kábeleket cserélni kell, ha több helyen is ki vannak törve. Gyertyakábel simán lehet rossz, rá kell mérni, ha 2-20 kOhm-os tartományból kiesik, akkor az rossz. Az elosztóban lévő grafit is elkophat, ami szikrahiányt okozhat, vagy beázás esetén bizonytalanná válik a gyújtás.
- Jeladók: Amennyire tudom a főtengely jeladó csak meleg motornál tilt le, akkor viszont nem is tudnám indítani a motort, míg vissza nem hűl. Vezérműtengely-jeladó tudtommal nincs, de a főtengely-jeladó az lehet hibás! A vezérműtengely-jeladó is okozhat alapjárati problémát.
- Lambda-szonda: Nem valószínű, de ha lehúzod, akkor kiderül. Úgy vész-üzemben megy a motor.
- Vákuumcsövek: Érdemes sorra venni a lehetőségeket és kicserélni az összes vákuumcsövet. A "szilikon vákuumcső" tartósabb megoldást nyújt, mivel a nem szilikonost nem mindig tudják jól utángyártani.
Fontos Folyadékok és Olajok az Opel Frontera Karbantartásában
A megbízható működéshez elengedhetetlen a megfelelő specifikációjú és minőségű folyadékok használata. Az alábbi táblázat összefoglalja az Opel Frontera modellekhez szükséges főbb folyadékokat és azok hozzávetőleges mennyiségét:
| Folyadék Típusa | Ajánlott Specifikáció | Mennyiség (kb.) |
|---|---|---|
| Motorolaj | 10W40 GM olaj | 4,5 L |
| Első Híd Hajtóműolaj | 75W90 bármilyen hajtóműolaj | Nem egész 1 L (a betöltőnyílásig) |
| Hátsó Híd Hajtóműolaj (G80 önzáró difi esetén) | 75W140 (pl. Castrol) | Majdnem 2 L (a betöltőnyílásig) |
| Váltóolaj | 10W30 motorolaj (előírás szerint) | 4,5 L (a betöltőnyílásig) |
| Szervóolaj | Dexos II ATF olaj | 1 L |
| Fékfolyadék | DOT3 minőségű fékfolyadék | 2 L (az egész rendszerhez) |
| Hűtőfolyadék | Fagyálló hűtőfolyadék | 7 L (a kiegyenlítő tartály feléig) |
Fontos megjegyezni, hogy a hátsó hídhoz, különösen a G80-as kódú részlegesen önzáró difivel szerelt változatoknál, a 75W140-es hajtóműolaj használata elengedhetetlen a ropogó hangok elkerüléséhez. Sokak ott rontják el, hogy beleöntik a 80W90-es hajtóműolajat, mert az olcsó. A nem megfelelő olaj okozta a ropogást, mint az később kiderült, leengedve fekete és égett szagú volt.
Alkatrészek beszerzésekor érdemes megbízható forrásból vásárolni. A Polcar cég például az egyik legnagyobb európai forgalmazó és autóalkatrészek gyártója, széles választékot kínál karosszériaelemekből, hűtőrendszer-alkatrészekből, világítási és egyéb rendszerekből. Kínálatukban számos elismert autómárkához találunk eredeti alkatrészt is, különböző minőségi szinteken, így a vásárlók kiválaszthatják a számukra legmegfelelőbbet minőség és ár tekintetében.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató