99 ccm OHV Vezérműtengely Felújítás: Tudnivalók és Tippek

Ez a cikk a 99 ccm-es OHV vezérműtengely felújításával kapcsolatos tudnivalókat és tippeket foglalja össze, különös tekintettel a robogókra és azok speciális alkatrészeire.

Vízhűtéses átalakítás

Ha a hűtőventilátor felőli rész megegyezik az Adress, Sepia, Italjet Formula 50AC vagy Katana modellekkel, akkor könnyen lehet, hogy a tied is vízhűtéses! Ehhez szükséged lesz egy Katana vízhűtéses hengerre, egy Italjet Formula 50LC vízpumpára és valamilyen hűtőre.

Ez nem egy komplett blokkcsere, csak a felsorolt alkatrészek cserélődnek. Elvileg ezek az alkatrészek a legtartósabbak.

Ha mindenképp tartós hengert keresel, és a Katana vagy Zilion modellekre is felszerelhető vízhűtéses aluhenger érdekel, akkor érdemes a vízhűtéses átalakítást fontolóra venni.

Alkatrészek és Tuning

Ha egy lepukkant motoros Leonardót veszel, akkor a tuning henger beleférhet a költségvetésbe. A Malossi 178 cc és a Polini 174 cc hengerek is jó választásnak bizonyulhatnak.

Főtengely jeladó és klíma problémák

A Malossi Overrange kitben a hátsó variátortárcsára rá van húzva egy fekete műanyag karika. Ez, ha jól tudom, nem kell a beszereléshez, valószínűleg védő szerepe van, amíg nincs beszerelve. Ha felraknád, nem lehetne összerakni.

Van hozzá Malossi 180-as tuning henger és vezérműtengely is.

Használt vagy Új?

Talán azért is jobb lenne, ha használtat vennék, mert nem fájna a fejem amiatt ha eltaknyolok vele, míg az újnál azért el lennék szontyolodva. Főleg, hogy elég rendesen döntögetek mostanában.

Ha használt motort veszel, nem árt tisztában lenni a lehetséges problémákkal. Például, ha a motorban 15 ezer km van, nem tudhatod, hogyan használták. Ha elkezded nyúzni rendesen, ki tudja, mikor mondják be a szelepek az unalmast, és vehetsz új szelepeket, szeleptányért, miegymást egész vagyonokért.

Futómű és Kényelem

A nagy kerékkel legalább van esélyed kijönni egy-egy kátyuból, ahol egy normál robogó eltűnik. Sajnos a futóművet nem ezekhez az utakhoz tervezték.

Főtengely tulajdonságai Yamaha csónakmotorban

A kényelmes rugózást se nagyon akarom elhinni, legalábbis a relativ.

Széteséstől nem kell félni, ha rendszeresen ellenőrzöd a csavarokat, mert azok mindig kilazulnak. Ahol lehetőség nyílik rá oda tegyél rugós alátétet, anya esetében önzárót (műanyag betétes) ill. menetragayztó stb., és akkor nem ér meglepetés.

Egyéb Tippek és Tanácsok

A karbit a motor üzemmeleg állapotában kell beállítani, és az időjáráshoz kell finomhangolni.
A varióbeállításnak mindegy, hogy a karbit hideg vagy meleg időben állítod be? Ha úgy vesszük, a variót is üzemmeleg motornál lehet csak tesztelni.
Érdemes fém fékcsövet feltenni előre a tárcsáshoz? Fékezésnél úgyis a nagyobb fékerőt az első fékkel biztosítod, hátul meg a dobbal is lehet simán blokkolni.

Adatok és Paraméterek (Leonardo 150 példa)

A 2003-as Motorkatalógus szerint 99-ben volt a modellfrissítés. A vízhűtéses 4 szelepes motor nehezen mozgatja a 140 kg-os gépet. Nézzük az adatokat:

Paraméter	Érték
Hengerűrtartalom	151 cc
Teljesítmény	10 kW / 13,5 Le
Fordulatszám	8500
Furat	62
Löket	50
Vezérlés	OHV
Szelepek	4
Rugóút elöl	90 mm
Rugóút hátul	80 mm
Tengelytáv	1387 mm
Első gumi	100/80-as 16"
Hátsó gumi	130/80-as 16"
Tank	9,5 l + 2 l tartalék
Fogyasztás	4,9 l
Gyorsulás 0-100 km/h	4,1 sec
Végsebesség	110 km/h