Az Opel Astra F Automatikus Sebességváltójának Műszaki Leírása

A youngtimer definíciója elsősorban a német területen elfogadott, és azokat az autókat jelöli, amelyek még nem érték el az oldtimer - veterán autó kategóriát. Alapvetően a 20-30 év körüli autókról van szó, de nincs konkrétan meghatározott kor.

Ez a kategória, a magyar helyzetet is figyelembe véve, lényegesen közelebb áll a „hétköznapi” autójavítókhoz, mint a klasszikus veterán autók. Jelen írásunkban a Magyarországon is gyártott és igen népszerű Opel Astra F automatikus sebességváltójáról közlünk műszaki leírást, a 150 éves Adam Opel AG évfordulójából fakadóan.

Az AF 13 Automata Sebességváltó

Az F 13 jelű, Aisin gyártmányú 4-fokozatú automatikus sebességváltó - az AF 14/20 jelű váltó továbbfejlesztése - az Opel ASTRA-F modellben, a C 14 SE és C 16 SE motorokkal társítva került alkalmazásra. A vezérlést elektronikus vezérlőegység végzi, amelyet a kesztyűtartó mögött helyeztek el.

A tengelykapcsolók és fékek kapcsolását a jármű sebességétől, a fojtószelep helyzetétől, valamint a megválasztott menetprogramtól (economy, ill. sport és téli program) függően elektrohidraulikus mágnesszelepek vezérlik. Az ehhez szükséges vezérlőjeleket a megfelelő szenzorok közvetlenül a sebességváltóból veszik és közvetítik a vezérlőegységhez. A kapcsolási folyamat valamennyi menetállapotban csaknem lökésmentes.

A korábbi AF 14/20 jelű sebességváltók már ismert előnyei mellett az AF 13 jelű automata sebességváltó a következő további előnyökkel rendelkezik:

Mercedes 7 sebességes automata váltó: részletes elemzés

Kompakt konstrukció: új, egytengelyű, 4-fokozatú bolygómű, új, kompaktabb nyomatékváltó és a kompakt differenciálmű.
Kb. 14 kg-mal csökkentett tömeg.
Csekélyebb betöltendő olajmennyiség (kb. 2,0 literrel kevesebb).
150 Nm bemenő forgatónyomaték.
A kábelköteg csatlakozóinak módosított kialakítása, kizárt szerelésnél a felcserélés.

Az AF 13 Működése

Az AF 13 jelű automatikus sebességváltó 3 különböző, választható menetprogrammal és egy rögzített, nem választható menetprogrammal rendelkezik:

economy (választható)
sport (választható)
téli (választható)
bemelegítő (nem választható)

Opel astra f sebességváltó rudazat

Ennek során az economy és a bemelegítő program a gyújtás ráadásakor (minden bekapcsolásakor) automatikusan választott, a bemelegítő program a motor hőmérsékletétől függ. A másik két menetprogram a megfelelő kapcsoló (1= sport/economy átkapcsolás; 2 = tél) működtetésével a választókarnál, illetve a konzolban aktiválható.

A sport- és az economy-program választása mind a négy fokozatban lehetséges. A kapcsolási folyamatok a jármű sebességétől és a fojtószelep nyitásától függően kerülnek vezérlésre. Ennek során az elektronikus vezérlőegység az 1-2. / 3-4. és a 2-3. fokozat átváltására jelet küld a mágnesszelepekhez.

Economy-program

Az economy-programnál korai felfelé kapcsolással, illetve késleltetett lefelé kapcsolással gazdaságos hajtási mód válik lehetővé.

Sportprogram

A választókarban lévő kapcsoló működtetésével aktiválásra kerül a sportprogram. Vizuális jelzésként egy fogaskoszorúval körülvett „S” gyullad fel a műszerfalon. Ilyenkor késleltetett felfelé, illetve korai lefelé kapcsolással jobb gyorsítás érhető el. A maximálisan elérhető végsebesség ennek során változatlan marad.

Kuplung tengely jellemzői Simson S51-hez

A sportprogram a következő feltételek mellett kerül kikapcsolásra:

a kapcsoló újbóli megnyomásával
átkapcsolás a téli programra
a gyújtás kikapcsolásával
esetleg bekövetkező hibás működés esetén

Téli program

A téli programnál, amely a konzolban lévő kapcsolóval aktiválható, átugorjuk az 1. és a 2. fokozatot. Az elindulás a 3. fokozatban történik, hogy kb. 80 km/h sebességig meggátoljuk a hajtott kerekek kipörgését.

A téli program funkciója csak „D” menetfokozatban és az economy-programmal egybekötve lehetséges.

A téli program újbóli kikapcsolása a következő feltételek mellett történik:

kapcsoló újbóli működtetésével
kickdown-kapcsoló 2 másodpercnél hosszabb ideig való működtetésével
gyújtás kikapcsolásával
járműsebesség 80 km/h feletti értéke
esetleg fellépő hibás működés esetén

Komfortvezérlés

Annak érdekében, hogy a „D” menetfokozatnak a semleges helyzetből való bekapcsolásánál lehetőleg csekély szinten tartsuk a lökést, az AF 13 jelű automatikus sebességváltó komfortvezérléssel rendelkezik. Ennek során először a 3. és ezt követően az 1. fokozat kerül kivezérlésre.

6 sebességes váltógomb Mazda

Ez a komfortvezérlés azonban csak akkor működik, ha az alábbi feltételek egyike teljesül:

féklámpakapcsoló működtetve
zárva kell lennie a fojtószelepnek
járműsebesség < 7 km/h
sport-/economy-program kiválasztva

Hátrameneti fokozat zár

A sebességváltó elektronikusan vezérelt hátrameneti fokozat zárral van felszerelve. Ez meggátolja a hátrameneti fokozat bekapcsolását, ha az előremenet közben - tévedésből vagy szándékosan - „R" helyzetbe kapcsoljuk a választókart és a sebesség 7 km/h felett van.

Ennek során a vezérlőegységtől érkező jel lekapcsolja a 2-3. fokozat és bekapcsolja az 1-2./3-4. fokozat mágnesszelepét. Ez megakadályozza a B2 hátrameneti fokozat fékműködtetését, aminek következtében a bolygómű első gyűrűskereke továbbra is szabadon foroghat és meggátolja az erőzárást.

Bemelegítő program (Warm Up - Shift Pattern)

Ezzel a programmal magasabbra (nagyobb fordulatra) vannak helyezve a felfelé kapcsolási pontok hideg motornál, miáltal 2...3 percre kapcsolási késleltetések lépnek fel az egyes fokozatokban. Ennek következtében a nagyobb fordulatszámmal hosszabb ideig fut a motor, ami kiváltja a motor üzemi hőmérsékletének gyorsabb elérését és a katalizátor gyorsabb üzembeállását. A program további előnye a belső tér fűtésének gyorsabb beindulása.

A felfelé kapcsolás a következő értékeknél történik:

Paraméterként ennek során a hűtőközeg hőmérséklete szolgál.

A program kikapcsolása a következő feltételek mellett történik:

hűtőközeg hőmérséklete kb. 40 oC felett van
„Téli program" kiválasztása
„Sportprogram" kiválasztása
gyújtás kikapcsolása

Klíma berendezés-kompresszor lekapcsolása

Az automatikus sebességváltó vezérlőegysége a klímaberendezés kompresszorának lekapcsoló reléje segítségével lekapcsolja a klímaberendezést, ha a jármű 22 km/h sebességnél lassabban halad, a fojtószelep nyitása 1 másodpercnél tovább 80% felett van és a jármű gyorsulása 0,55 m/s². Ezzel az intézkedéssel minden üzemeltetési állapotban maximális teljesítményt érünk el.

Rendszeráttekintés

5. ábra

Diagnosztikai csatlakozóaljzat
Féklámpakapcsoló
Kickdown-kapcsoló
Impulzusadó - sebességváltó bemenő fordulatszám
Csatlakozó sebességmérő tengelyhez
Kapcsoló, sport-/economy program
Kapcsoló, téli program
Vezérlőegység, AF 13
Vezérlőegység, MUL TEC-M
Fojtószelep-potenciométer
Kettős gyújtótekercs, DIS
Fokozatválasztókar-helyzetkapcsoló
Csatlakozó mágnesszelephez
Impulzusadó - sebességváltó kimenő fordulatszám

Hidraulikus vezérlés

6. ábra

Ha egy paraméter a táblázatban körrel van megjelölve, akkor ez a következőket jelenti az egyes alkatrészek számára:

C1, C2, C3 és C0: Tengelykapcsoló bekapcsolva
B1 és B2: Fék működtetve
F1 és F0: Szabadonfutó zárva
2-3 és 1-2/3-4: Mágneses szelep kivezérelve

A következő táblázat megmutatja, hogy melyik tengelykapcsolók, fékek és szabadonfutók vannak bekapcsolódva a választókar esetenkénti helyzeteiben.

Blokkdiagram

7. ábra

Alkatrészek leírása

Alkatrészek elrendezése

8. ábra

Fokozatválasztókar-helyzetkapcsoló
Kábelköteg, mágnesszelepek
Sebességváltó-levegőztető
Impulzusadó - sebességváltó bemenő fordulatszám
Fedél, vezérlőtömb
Impulzusadó - sebességváltó kimenő fordulatszám
X 46 Csatlakozó, választókar helyzetkapcsoló, 7-pólusú
X 47 Csatlakozó, fokozatválasztó- kar helyzetkapcsoló, 4-pólusú
X 63 Csatlakozó, mágnesszelepek, 8-pólusú

Vezérlőtömb

9. ábra

Csatlakozók - olajnyomás-vizsgálat
1. Olajnyomás, B1 féket működtet
2. Olajnyomás, B1 féket old
3. Olajnyomás, C0 tengelykapcsoló
4. Kenőolajnyomás
5. Olajnyomás, C1 tengelykapcsoló
6. Olajnyomás, C3 tengelykapcsoló
Olajnyomás-szabályozó szelep
Mágnesszelep, 2-3. átváltó
Mágnesszelep, 1-2./3-4. átváltó
Mágnesszelep, rövidrezáró-tengelykapcsoló
Vezérlőtömb
Kábelköteg
Hőmérséklet-érzékelő - sebességváltó-olaj

Elektrohidraulikus alkatrészek

Mágnesszelep - nyomásszabályozó

10. ábra

A nyomásszabályozó mágnesszelepe vezérli az olajnyomást a sebességváltóban. Jeleit a sebességváltó vezérlőegységétől kapja és a kapcsolási folyamatok alatt gondoskodik a helyes olajnyomásról, hogy lehetőleg puha fokozatváltást érjünk el.

Mágnesszelepek - 2-3. és 1-2./3-4. átváltó

11. ábra

A 2-3. és az 1-2./3-4. átváltó mágnesszelepek felépítésüket tekintve azonosak. A vezérlőegység által nyitásra, ill. zárásra kerülnek az egyes fokozatok megfelelő olajkörei.

Az átváltáshoz a mágnesszelepek az egyes menetfokozatokban a következők szerint vannak kivezérelve:

0 = Mágnesszelep kivezérelve
X = Mágnesszelep nincs kivezérelve

Mágnesszelep - rövidrezáró-tengelykapcsoló

12. ábra

Ez a mágnesszelep vezérli az olajáramlást a rövidrezáró-tengelykapcsolóhoz. Ennek során a motor terhelési állapotától és a bekapcsolt fokozattól függően (bekapcsolva kell lenni a 4. fokozatnak) jelet küld a vezérlőegység a mágnesszelephez. Ezáltal be-, ill. kikapcsolásra kerül a hidrodinamikus nyomatékváltó.

Az átváltó mágnesszelepek és a rövidrezáró-tengelykapcsoló mágnesszelepe meghibásodás esetén egyenként kicserélhetők. A nyomásszabályozó mágnesszelepe a vezérlőtömbbel összeszerelve kerül szállításra.

Sebességváltóolaj- hőmérsékletérzékelő

13. ábra

A sebességváltóolaj-hőmérsékletérzékelővel kerül megmérésre az olaj hőmérséklete a sebességváltó olajteknőjében. A mérési eljárás a villamos ellenállás változásán alapul. A hőmérséklet-érzékelő kicserélése csak a mágnesszelepek kábelkorbácsával együtt lehetséges.

Fokozatválasztókar-helyzetkapcsoló

14. ábra

A fokozatválasztókar-helyzetkapcsoló a sebességváltóházra van rácsavarozva. Villamos jelekkel közli a vezérlőegységgel, hogy melyik helyzetben van fokozatválasztó kar.

A csatlakozók pólusai a fokozatválasztókar-helyzetkapcsolóban lévő csúszó érintkezőkön keresztül vannak ellátva feszültséggel. A pólusok kombinációi adják a fokozatválasztó kar helyzeteit.

Sebességváltó bemenő fordulatszám impulzusadó

15. ábra

A C1 tengelykapcsolónál (2) ezzel az impulzusadóval (1) kerül megállapításra a sebességváltó bemenő fordulatszáma. Ennek során a vezérlőegység indukciósan fordulatonként 20 impulzust kap a behajtótengelytől.

Sebességváltó kimenő fordulatszám impulzusadó

16. ábra

Ez az impulzusadó (1) megállapítja a sebességváltó kimenő fordulatszámát a kihajtótengelynek. Ennek során a vezérlőegység indukciósan fordulatonként 12 impulzust kap a kihajtótengelytől (2).

A kábelköteg elhelyezkedése a járműben

17. ábra

Csatlakozó, MULTEC - AT X 26
Csatlakozó, műszerfal - AT X 27
Csatlakozó a vezérlőegységnél K 85
Fojtószelep-potenciométer P 34
Impulzusadó - sebességváltó bemenő fordulatszáma P 45
Kapcsoló, sport-/economy program S 106
Kapcsoló, téli program S 105
Csatlakozó, fokozatválasztókar-helyzetkapcsoló, 4-pólusú X 47
Csatlakozó, fokozatválasztókar-helyzetkapcsoló, 7-pólusú X 46
Hőmérséklet-érzékelő - sebességváltó olaj U 13.5
Csatlakozó, mágnesszelepek, 8 pólusú X 63
Impulzusadó - sebességváltó kimenő fordulatszám P 48
Csatlakozó a kickdown-kapcsolóhoz S 104
Csatlakozó a kapcsolóhoz, sport-/economy program S 106
Diagnosztikai aljzat X 13

Kapcsolási rajz

18. ábra

E 12 Lámpa - választókar 296, 297
F 6, F 25 Biztosíték 295, 292
K85 Vezérlőegység - automata sebességváltó 271 .. 294
P 45 Impulzusadó - sebességváltó bemenő fordulatszám 287, 288
P 48 Impulzusadó - sebességváltó kimenő fordulatszám 285, 286
S 10 Kapcsoló - fokozatválasztókar-helyzetkapcsoló 271 .. 277
S 104 Kapcsoló - kickdown 291
S 105 Kapcsoló - téli program 293 .. 295
S 106 Kapcsoló - sport-/economy program 290
U13 Vezérlőtömb 278 .. 285
1. U 13.1 Mágnesszelep - 2-3. átváltó 278
2. U 13.2 Mágnesszelep - 1-2./3-4. átváltó 280
3. U 13.3 Mágnesszelep - rövidrezáró-tengelykapcsoló 281
4. U 13.4 Mágnesszelep - nyomásszabályozó 282
5. U 13.5 Hőmérséklet-érzékelő - sebességváltó-olaj 284
X 13 Diagnosztika csatlakozóaljzat 275, 276
X 26 Csatlakozó, MUL TEC, 4-pólusú 271 .. 273, 281
X 27 Csatlakozó, műszerfal, 8-pólusú 274 .. 297
X 46 Csatlakozó, fokozatválasztókar-helyzetkapcsoló, 7-pólusú 271 .. 277
X 47 Csatlakozó, fokozatválasztókar-helyzetkapcsoló, 4-pólusú 280
X 63 Csatlakozó, mágnesszelepek, 8-pólusú 279 .. 284

Lábkiosztás

19. ábra

1-es láb Mágnesszelep, 2-3. átváltó
2-es láb Nincs lefoglalva
3-as láb Mágnesszelep, 1-2./3-4. átváltó
4-es láb Diagnózis gerjesztővezeték, diagnosztika csatlakozóaljzat, X 13/C pont
5-ös láb Relé - klímaberendezés
6-os láb Nincs lefoglalva
7-es láb Ellenőrzőlámpa, téli program
8-as láb Kickdown-kapcsoló
9-es láb Fokozatválasztó kar, 1-es helyzet
10-es láb Fokozatválasztó kar, 2-es helyzet
11-es láb Test, 31-es pont
12-es láb Impulzusadó - sebességváltó bemenő fordulatszám
13-as láb Gyújtás
14-es láb Nincs lefoglalva
15-ös láb Nincs lefoglalva
16-os láb Mágnesszelep - nyomásszabályozó
17-es láb 15-ös pont
18-as láb 30-as pont
19-es láb Mágnesszelep - rövidrezáró-tengelykapcsoló
20-as láb Kapcsoló, sport-/economy program
21-es láb Kapcsoló, téli program
22-es láb Test, 31-es pont
23-as láb Kétirányú adatvezeték, diagnosztikai csatlakozóaljzat, X 13/G pont
24-es láb Ellenőrzőlámpa - program-/hibakijelző
25-ös láb Motorterhelés jel
26-os láb Féklámpakapcsoló
27-es láb Fokozatválasztó-kar, „D” helyzet
28-as láb Fokozatválasztó-kar, 3-as helyzet
29-es láb Motorfordulatszám-jel
30-as láb Impulzusadó - sebességváltó kimenő fordulatszám
31-es láb Test, sebességváltó be- és kimenő fordulatszám
32-es láb Nincs lefoglalva
33-as láb Hőmérséklet-érzékelő - sebességváltó-olaj
34-es láb Mágnesszelep - nyomásszabályozó
35-ös láb Test, 31-es pont

Diagnosztika, szükségfutási program

Az AF 13 jelű automatikus sebességváltó vezérlőegysége öndiagnosztikát tartalmaz. Ez állandóan felügyeli a sebességváltónál található valamennyi elektronikus szenzort. Ha a vezérlőegység hibás működést jelentett, akkor a vezérlőegységben tárolódik a hiba, mely a TECH 1 segítségével a bal oldalon lévő biztosítékdobozban elhelyezett diagnosztikai csatlakozóaljzatnál lehívható.

tags: #6 #sebességes #Opel #váltó #szerkezeti #rajz