45Ah Ázsiai Autóakkumulátorok: Kiválasztás és Összehasonlítás
Az akkumulátor savból, illetve pozitív és negatív ólomlemezekből áll. Az ólomlemez ólomrácsszerkezet, amire ólommasszát hengerelnek. Minél több lemez van egy cellában, annál nagyobb az akku kapacitása - az amperóra (Ah) - és az indító árama (A) is. Például egy 45 Ah-s indító akkumulátor 2,25 A folyamatos leadására képes 20 órán keresztül, míg a kapocsfeszültsége 10,5 V-ra csökken, vagyis teljesen lemerül. Egy 12V-os akkuban 6 cella van, cellánként hivatalosan 2,1 V. Nyugalmi állapotban egy teljesen feltöltött akku feszültsége 12,6 V.
Ekkor adja le azt az - akkumulátoron is feltüntetett - indító áramot amperben (A), európai normában számítva (EN). Ezt az értéket -18 °C-on tartania kell 30 másodpercig. Minél nagyobb ez az érték, annál nagyobb indítási teljesítmény jellemzi az akkumulátort.
Akkumulátor kiválasztása: Mire figyeljünk?
Hogyan is válasszuk ki leendő akkumulátorunkat? A legegyszerűbb mód, hogy a meglévő akkumulátorunkról leolvassuk ezt az értéket. Például a 12V 45 Ah esetében egy 12V-os és 45Ah-s vagy annál nagyobb kapacitású akkumulátort érdemes választani.
Ezen lehetőség hiányában járművünk hengerűrtartalmát, üzemanyagtípusát és teljesítményét figyelembe véve állapítjuk meg, hogy melyik az odaillő. Természetesen egyes autógyártók gyárilag eltérnek az ajánlott mérettől, általában kisebb teljesítményű akkumulátorok kerülnek gyárilag az autókba. Viszont azt érdemes megfigyelni, hogy a kis kapacitás ellenére magas az indítási teljesítmény, vagyis az indítóáramuk (A).
Minél több fogyasztóval rendelkezik a gépkocsi, annál nagyobb kapacitással kell rendelkeznie a leendő áramforrásnak, figyelembe véve a fizikai paramétereket is.
A polaritás és a saruk jelentősége
Az akkumulátorok polaritását mindig azzal szemben állva állapítsuk meg! Ez azért fontos, mert rendszerint a vezetékek hosszúsága nem teszi lehetővé az ellentétes polaritással rendelkező akkumulátorok bekötését. A saruk jellemzője, hogy a pozitív egy picit mindig vastagabb, mint a negatív saru, így elkerülhető a polaritás felcserélése. Ránézésre látható, melyik a pozitív, illetve negatív kivezetés.
Akkumulátor szabványok: Európai és Ázsiai típusok összehasonlítása
Az akkumulátorokat két csoportra lehet osztani: európai és ázsiai szabványra. Az azonos tároló kapacitással és méretekkel rendelkező akkumulátorok ebben is különböznek egymástól.
Európai szabványú akkumulátorok
Az európai szabványú akkumulátorok szélessége minden esetben egyforma 175 mm, a magassága 175 mm (alacsony) vagy 190 mm (magas) lehet. Az alábbiakban néhány jellemző méret és kapacitás látható:
- 210 mm hosszú akkuk általában 45Ah-s kapacitásúak, de léteznek típusok ebben a méretben egészen 36Ah-54Ah-ig.
- 190 mm hosszú, 40Ah-44Ah teljesítményű kocka akku a Fiat gépkocsikban gyakori.
- 400 mm hosszú, 110Ah-s akkumulátor a nagy lökettérfogatú és energiaigényes német gépkocsikban gyakori.
Az 5 alaptípusból minden esetben megtalálható a 175 mm és 190 mm magasságú, és a jobb, illetve bal pozitívos változat is. A 2 ritka típus csak jobb pozitívos és 190 mm magasságban létezik. Fontos tudnivaló, hogy az összes európai autót jobb+ akkumulátorral szerelik. Az "EU" szabványos akkumulátoroknál a saru átmérője 18 mm, így nincs tévedési lehetőség.
Ázsiai szabványú akkumulátorok: Részletes áttekintés
„ÁZSIA” szabvány az, melynél az akkusaruk kiemelkednek az akkufedél síkjából. Ilyen akkumulátort használnak a japán és koreai típusok zöme. Ebben a kategóriában 2 + 3 méret létezik. Magasságuk egységesen 200 mm. Az első két méret vékony sarus (átmérője 15 mm), illetve vastag sarus (átmérője 20 mm) változatban is kaphatók. Az "ÁZSIA" típusoknál előfordul a 20 mm-es és a 12 mm-es átmérő is!
Hogy a távol-keleti autókba milyen akkumulátort kell szerelni, szinte eldönthetetlen, mivel típusonként ugyanabban az évben gyártott autókban is lehetnek háztípus, edényméret különbségek. Néha európai akkumulátorral szerelik úgy, hogy ázsiai típussal ne is lehessen helyettesíteni. Másrészt a bal és jobb pozitívos akkumulátorok egyaránt jelen vannak minden típusnál.
Sajnos az ázsiai típusok kicsit drágábbak, mivel Európában kisebb rá a kereslet, és így a gyárak is kevesebbet gyártanak belőle. Viszont bizonyos esetekben beszerelhetőek az európai típusok is, ez viszont csak a gépjármű szemrevételezése során deríthető ki. Itt ismét két csoportról beszélhetünk: jobb oldali pozitív kivezetés (J+), illetve bal pozitív kivezetés (B+).
Hogyan válasszunk autó akkumulátort 🔋 | AUTODOC tippek
45Ah Ázsiai akkumulátorok: Esettanulmány és összehasonlítás
A Jász Plasztik Kft. 45Ah 300A Jász Akku Ázsiai Jobb+ kategóriájában átlag alatti besorolást kapott, azonban ez nem azt jelenti, hogy rossz akkumulátorral van dolgunk. Ebben az esetben érdemes szétnézni a hasonló akkuk között és közvetlen összehasonlítást elvégezni. Az ár/érték arány megalkotásakor a termék ára és tulajdonságai mellett figyelembe vettük a garanciális problémákat és azok időbeni eloszlását is. Ez egy iránymutató szám, amely segít eligazodni az akkumulátorok között. Az 1-10-ig terjedő skálán a 10-s a legjobb érték és az 1-s a legrosszabb. Azonban az átlag alatti besorolást kapott akkumulátorok sem feltétlen jelentenek rossz terméket.
A Jász Akku esetében az akkumulátor 23,7 x 12,7 x 20,2 cm-s méretei mellé 12V feszültség, 45Ah kapacitás és 300A indítóáram párosul. A pozitív saru a jobb oldalon helyezkedik el. Az akkumulátor háza ázsiai típus.
Léteznek csúcsminőségű autó akkumulátorok is a nagyteljesítményű autókhoz. A nagy teljesítményű és gazdag felszereltségű járművek magas elvárásokat támasztanak az akkumulátorral szemben. Egy ilyen prémium akkumulátor minden eredeti alkatrészbeszállítói követelménynek megfelel, kivételesen megbízható, továbbá rendkívül nagy tartalék kapacitással és kiváló hidegindítási teljesítménnyel rendelkezik. Biztos lehet abban, hogy ez a prémium SLI akkumulátor soha nem hagyja majd cserben. Akár 122%-os hidegindítási teljesítményt is nyújthat, és PowerFrame rácstechnológiát alkalmaz a hosszabb élettartam érdekében, túlteljesítve az eredeti alkatrészbeszállítói követelményeket.
Gyújtótrafó problémák Ignis modelleknél
Fontos biztonsági és karbantartási tudnivalók
Az akkumulátor folyékony elektrolittal töltött! A folyékony elektrolit nem más, mint hígított akkumulátor kénsav, mely belélegezve mérgező hatást, a vele való érintkezéskor pedig maró hatást fejt ki, ezért az akkumulátor karbantartásánál, szerelésénél, cseréjénél használjon megfelelő védőfelszerelést! Az esetleges savfröccsenés helyét bő folyóvízzel azonnal mossa le és forduljon orvoshoz!
Az akkumulátorból töltés közben különböző mérgező és robbanásveszélyes gázok szabadulnak a légtérbe, tehát elsősorban biztosítsa a helyiség megfelelő szellőzését!
A nagy hideg miatt rengeteg autó akkumulátoráról derülhetett ki, hogy már az életciklusának a vége felé jár, ám a csere előtt nem árt meggyőződni arról, hogy valóban az akkumulátor a ludas, és nem egy égve hagyott lámpa, bekapcsolva hagyott vagy rejtett fogyasztó, hibás generátor vagy zárlatos berendezés áll a háttérben. Ezen némileg bonyolít, hogy csak műszeres vizsgálattal deríthető ki, hogy megfelelően tölt-e az autó generátora, mekkora az indítómotor áramfelvétele, illetve, hogy mekkora az akku sarkain a töltőfeszültség. Mert könnyen lehet, hogy nem is a hideg, hanem maga az autó tette tönkre az akkumulátort, így hiába veszünk újat, az is hamar tönkremegy.
Amennyiben fény derül rá, hogy az akkumulátor üzemképes, de a kapocsfeszültsége és töltöttsége is alacsony, úgy azt érdemes feltölteni! Javasolt a jövőbeni kényelmesebb karbantartáshoz akkumulátortöltőt vásárolni.
Környezeti hatások és újrahasznosítás
Akármi is okozta az akkumulátor végét, a lényeg, hogy azt ne a kukába vagy mellé helyezzük, mert a benne lévő anyagok (nehézfémek, savak) súlyosan károsíthatják a környezetet. Csak megfelelő helyen adjuk le (szeméttelep, szakkereskedés, stb…), ahol gondoskodnak az újrahasznosításáról!
A gépjárművek üzemeléséhez szükséges akkumulátorokkal és a mindennapi életben használatos elektromos eszközök különféle telepeivel kapcsolatos különleges bánásmódot a bennük található savak és nehézfémek indokolják. A sav - ha kijut a környezetbe - károsan befolyásolja a talaj és a vizek pH-szintjét és lehetővé teszi nehézfémek oldatba jutását, míg az ember bőrére kerülve súlyos sérülést okoz.
Az ólom toxikus nehézfém, mely az emberi szervezetbe jutva károsítja az érrendszert, az immunrendszert és a reproduktív szerveket, valamint felhalmozódva idült mérgezést, akár maradandó egészségkárosodást, rendkívüli esetben pedig halált is okozhat.
A hulladék akkumulátorok feldolgozása működő és hasznos vállalkozás, bár Magyarországon jelenleg ilyen feldolgozó üzem nincs. Az évente mintegy húszezer tonna mennyiségben begyűjtött, kimerült, használhatatlan akkumulátort külföldre szállítják, ahol különös gondossággal szétszerelik és újrahasznosítják.
tags: #45ah #azsia #auto #akku #összehasonlítás