A 400 CDI motor szerkezeti vizsgálata és az esetleges nyikorgó hangok okai
Kevés márka van, amelyik ennyire megosztja az autós közvéleményt. A Merci-hívők szeme könnybe lábad, ha egy szép 107-es szembe jön az úton, ugyanakkor a motorikus problémák, mint például egy váratlan nyikorgás vagy mechanikus zaj, komoly fejtörést okozhatnak a tulajdonosoknak. Kíváncsi természetünkből adódóan darabokra szedtünk egy 2000-es évjáratú, G 400 CDI-ből származó motort, hogy kiderítsük, milyen mértékben használódnak el a szerkezeti elemek.
A vizsgált motor előélete
A motor 75° hengerszögű V8, common rail, turbódízel, amelyet a Mercedes jó néhány típusba beépített. A tulajdonosától tudjuk a motor előéletét: hibátlanul üzemelt 9 éven át, 200 000 km-t lefutva, amikor is a motormenedzsment hibájából motorkár keletkezett. Az így megjavított motor 6 E km után állt meg újra forgattyústengely-törés miatt. Mielőtt a motor bútorrá lényegült volna át, nagyvonalúan rendelkezésünkre bocsátotta egy szétszerelés és méricskélés erejéig.
A motor kopásvizsgálatának eredményei
A hengerfal kopásának a mérését egy 0,001 mm osztású, nagyon érzékeny, pontos műszerrel végeztük. Az eredmények elgondolkoztatóak: a legnagyobb kopásérték mindössze 0,03 mm, ami kifejezetten kedvezőnek mondható. A dugattyúpalástokon nem találtunk értékelhető mértékű kopást, a megmunkálási nyomok mindenütt, egyenletesen megvannak.
| Alkatrész | Vizsgált paraméter | Mért adat / Megjegyzés |
|---|---|---|
| Dugattyú átmérő | Névleges | 85,827 mm |
| Dugattyúcsap | Névleges átmérő | 29,985 mm |
| Szelepszár | Átmérő tartomány | 6,955-6,97 mm |
| Hengerfal | Legnagyobb kopás | 0,03 mm |
Audi (2003) S4 4.2 V8-as motor szétszerelés
Mi okozhatja a nyikorgó hangot a motorblokk környékén?
Bár a vizsgált motor szerkezetileg tisztességesen megépített, a gyakorlatban a felhasználók gyakran találkoznak zavaró nyikorgó hangokkal. A szétszerelés során kiderült, hogy a vezérműtengelyek csapjain néhány helyen kisebb berágódásnyomokat találtunk, amelyek a kenőrendszerbe került fémszilánkok eredményei lehetnek. Az ilyen eredetű szennyeződések gyakran vezetnek rendellenes zajokhoz a hidrotőkék furataiban is.
- Szíjrendszer: A nyikorgó hang gyakran a kormányrásegítő vagy a segédberendezések szíjának elhasználódására utal. Ha a kormányrásegítő szíja sérült, az balesetveszélyes lehet.
- Kenési problémák: A hidrotőkék furatain talált durva behúzásnyomok a kenőrendszer elszennyeződésére utalnak, ami zajosabb üzemet okozhat.
- Csapágyak: Bár ritka, a forgó alkatrészek - mint a generátor vagy a vízpumpa csapágyai - kopása jellegzetes nyikorgást eredményez.
- Kormánymű: A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz, vagy a kormányrásegítő hibás.
Összegzés a kopási mutatókról
Véleményünk szerint ez - szerkezeti szempontból - egy nagyon tisztességesen megépített motor. Jelentős futásteljesítmény után csak kismértékű kopások jelentkeztek, egyetlen mért alkatrész sem került a kopáshatár közelébe sem. A gondos gazda, aki döntően hosszú utakon használta az autót és gyakran cserélt olajat, jelentősen hozzájárult a motor kedvező mértékű kopásához. A javítást követően bekövetkezett jelentős motorkár nem gyártási hiba eredetű, így a vizsgált kopási értékek továbbra is iránymutatóak a típus hosszú távú megbízhatóságát illetően.
Motorfelni tudnivalók BMW tulajoknak
V70 tanksapka ajtó motor javítás