300 Watt Feletti Elektromos Járművek Szabályozása Magyarországon

Mivel világszerte jelentősen megnőtt az "alternatív" közlekedési eszközöknek a használata, elkerülhetetlenné vált a törvényi szabályozás megreformálása. Mindenki, aki részt vesz a közlekedésben - akár gyalogosként, akár autósként - tapasztalja, hogy milyen drámai mértékben nőtt meg az e-rollerrel vagy e-bike-kal közlekedők száma.

A 2024 júliusában életbe lépett új szabályozás értelmében a 25 km/h sebességet vagy 300 watt teljesítményt meghaladó elektromos rollerek, elektromos kerékpárok, segwayek, valamint az egyéb mikromobilitási eszközök számára kötelező lesz a felelősségbiztosítás megkötése. Ezek a közlekedési eszközök 2024. július 16. óta gépjárműnek minősülnek.

A mikromobilitási eszköz olyan közlekedésre használt eszköz vagy jármű, aminek súlya nem haladja meg a 350 kg-ot, a tervezési sebessége pedig nem éri el a 45 km/h értéket. Ez lehet elektromos kerékpár (e-bike), vagy elektromos roller is, hogy csak a legelterjedtebbeket említsük.

Az új szabályozás értelmében neked is kell kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást (kgfb-t) kötni, ha olyan eszközt használsz közlekedésre, amelynek saját tömege ugyan nem haladja meg a 25 kg-ot, de a tervezési sebessége több, mint 25 km/h, illetve amelynek saját tömege meghaladja a 25 kg-t, és a tervezési sebessége is gyorsabb 14 km/h-nál.

Európai Uniós szabályozás

Az EU legtöbb országában szigorú szabályok vonatkoznak arra, hogy milyen életkortól lehet e-rollert vezetni, és általában 16 vagy 18 éves kor alatt kötelező a bukósisak viselése. Ausztriában például külön engedéllyel már 9 éves kortól használhatóak ezek a járművek, de csak bukósisakkal és 25 km/h sebességig, 16 év feletti kísérővel. Horvátországban minden korosztálynak kötelező a bukósisak, és 14 éves kor felett lehet használni az elektromos rollereket.

Személygépkocsi tengelymagasság: A vonatkozó szabvány

Nemzetközi példák

Több európai fővárosban már olyan tarthatatlanná vált a helyzet, hogy inkább jelentősen korlátozták vagy ki is tiltották a bérelt elektromos rollereket, mert már olyan mértékű veszélyt jelentettek a gyalogosokra.

• Párizsban például csak azok közlekedhetnek elektromos rollerrel, akiknek saját tulajdonában van az eszköz, azaza az elektromos rollerek bérlését teljesen betiltották.
• Koppenhágában az e-roller csak buksósiakkal használható, kizárólag a belvároson kívül!
• Barcelonában pedig a történelmi belvárosból tiltották ki az elektromos rollerrel közlekedőket.
• Angliában jelenleg teljes tiltás van érvényben a saját tulajdonú e-rollerek esetében, azaz nem engedélyezett a használatuk közterületen. A bérelt változatot pedig kizárólag jogosítvánnyal lehet használni bizonyos városrészekben.

A KRESZ Változásai és az Elektromos Rollerek

Magyarországon jelenleg nincs átfogó szabályozás az elektromos rollerek használatára vonatkozóan, ezzel szinte egyedül vagyunk Európában. Jelenleg zajlik egy szakértői csoport bevonásával a KRESZ megreformálása, ami érinti majd az elektromos rollereket is.

A kisebb méretű rollerekre a jövőben is a kerékpárosokra vonatkozó szabályok lesznek érvényesek, így ezek használatához továbbra sem szükséges vezetői engedély, kötelező biztosítás vagy védőfelszerelés. Az ilyen rollereket csak 12 éven felüliek vezethetik olyan helyeken, ahol a kerékpározás megengedett.

Az erősebb elektromos rollereket viszont a segédmotor kategóriába sorolták, ezért ezekhez kötelező biztosítást kell kötni, és a bukósisak viselése is előírás lenne.

Biztosítási Kötelezettség Részletei

Fontos információ, hogy a kötelező biztosítást mindig az üzembentartónak kell megkötnie. Mivel sem forgalmi engedélyt, sem törzskönyvet nem kapnak az e-rollerek, annak tulajdonosa vagy használója számít üzembentartónak, így neki kell megkötnie a biztosítást is!

Toyota Auris hibrid részletes adatok

Az új szabályozás nem minden elektromos rollerre vonatkozik, de érinthet más mikromobilitási eszközöket is, például a segwayeket, hooverboardokat. A biztosítási kötelezettség szempontjából a jármű saját tömegét és tervezési sebességét kell figyelembe venni.

2024 június 8-ig kellett közzétenniük a biztosítóknak a mikromobilitási eszközökre vonatkozó tarifáikat, és a változások 2024 július 16-tól léptek életbe. Ez azt jelenti, hogy ettől az időponttól kötelező biztosítással kell rendelkezned, ha ilyen járművel közlekedsz.

Hogyan kössünk biztosítást?

Az e-roller kgfb megkötéséhez - mivel se alváz száma, se rendszáma sincs - ismerned kell a jármű pontos modelljét és egyedi azonosítóját. A modell nevét (típus, gyártmány) megtalálhatod a roller dobozán és használati útmutatójában, vagy online rendelés esetén, a számlán is.

Az egyedi azonosítót, amely betűk és számok kombinációjából áll, általában egy matricán találhatod meg, amely lehet a roller talpán, az akkumulátor közelében, a keréknél vagy a kormányon.

Az elektromos rollerek kötelező biztosítási díjai viszonylag alacsonyak, évi néhány ezer forintos összegre lehet számítani. Erre lehetett már következtetni a segédmotoros kerépárokra vonatkozó díjszabásokból is. A szerződések átlagdíja jelenleg évi 6000 Ft körül alakul. Az üzembentartó életkora is befolyásolja a díj mértékét. Annak fényében, hogy egy baleset több százezer forintos, személyi sérülés esetén akár több milliós kárt is jelenthet, igen kedvezőnek számít.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

Bár sokan nem értenek egyet az új szabályozással, alapvetően a közlekedésben résztvevők érdekeit védi a szigorítás az elektromos kerékpárral kapcsolatban is. A 2024. Korábban az elektromos kerékpárok esetében nem volt szükség kötelező felelősségbiztosításra abban az esetben, ha a járművet emberi erő hajtotta, a sebessége nem lépte túl a 25 km/h-t, a motor teljesítménye pedig nem haladta meg a 300 wattot.

Ha bármelyik kitétel nem igaz, tehát például nagyobb a teljesítménye, mint 300 watt, vagy gyorsabb a maximális sebessége 25 km/h-nál, vagy pedálozás nélkül is működik, akkor segédmotoros kerékpárnak minősül, és kell már rá biztosítást kötni.

Az S-pedelec típusú kerékpároknál, amelyek akár 45 km/h sebességet is elérhetnek, már kötelező volt a biztosítás és a bukósisak használata, hasonlóan a segédmotoros kerékpárokhoz. Azoknál az elektromos kerékpároknál pedig, amelyek rendelkeznek moped üzemmóddal, eddig is kötelező volt a felelősségbiztosítás, a bukósisak és a jogosítvány. Ezek a szabályozások most is érvényesek.

Balesetbiztosítás

Míg a kgfb a másoknak okozott kárt téríti, fontos felkészülni arra az esetre is, ha te sérülsz meg, és esel ki a munkából akár hetekre vagy hónapokra. Egy ilyen baleset alapjaiban rengetheti meg a családi költségvetést, egy kieső bevételt nem minden család engedhet meg magának.

A közúti balesetbiztosítás fedezheti a ficamot, csonttörést, tartalmazhat kórházi napidíjat, és fedezetet nyújthat a lábadozási időre vagy maradandó egészségkárosodás esetén is. Fontos megjegyezni, hogy nem minden balesetbiztosítás nevesíti a közlekedési baleseteket. Ez nem jelenti azt, hogy közúti baleseti halál esetén az alap balesetbiztosítás ne fizetne, mert baleseti halál esetén a kedvezményezett a biztosítási összeget megkapja, függetlenül attól, hogy milyen típusú baleset történt.

Az Alfa Help baleset- és egészségbiztosítási csomag Sofőr termékében külön modulként szerepel a közlekedési baleset miatti haláleset és a közlekedési baleset miatti rokkantság. A biztosítási összeg is jóval magasabb, mint a “sima” balesetbiztosítás térítési összege. Az Union Menta balesetbiztosítás is 50-200 %-kal magasabb biztosítási összeget fizet közlekedési baleset esetén. A Genertel balesetbiztosítási csomagjában is extra térítési összegek szerepelnek közúti közlekedési baleset esetére akár halálról, akár rokkantságról van szó.

tags: #300 #watt #feletti #elektromos #jármű #szabályozás

• Astra H ventilátor problémák és megoldások
• Mire figyeljünk hibakód olvasó vásárlásakor?
• Tökéletes megvilágítás Golf 3-hoz
• Autószerelő Kiss Balázs: tapasztalatok
• Kötelező biztosítás magánszemélyként