275/40 R19 Gumiabroncsok: Tesztek, Jellemzők és Okos Választás
Amikor gumiabroncsot választ járművéhez, mindig a forgalmi engedélyen szereplő méretet vegye figyelembe. A 275/40 R19 méretű gumiabroncsok tesztjei és jellemzői segíthetnek a döntésben. Ha nem megfelelő méretű gumiabroncsokat választ, a legjobb esetben is gondjai lesznek a műszaki vizsgán. Rosszabb esetben a gumiabroncsok nem illeszkednek a járművéhez, vagy a vezetési tulajdonságok kedvezőtlenül befolyásolják. A 275/40 R19 gumiabroncs tesztek olyan felhasználóinktól származnak, akik hajlandóak voltak nyilvánosan megosztani véleményüket.
A Megfelelő Gumiabroncs Kiválasztásának Alapjai
A gumiabroncsot egymással ellentétes teljesítmények összessége jellemzi. A gyártók minden évben komoly fejlesztéseket végeznek annak érdekében, hogy a gumiabroncsok a szélsőséges időjárásokat is kibírják, és hogy működés közben halkak és takarékosak legyenek. A biztonsági ellenőrzés a fékút hosszáról szólt száraz és nedves úton egyaránt. A teljesítettek. A gumi bejutott a döntőbe és a Yokohama jó eredményeire sem számítottunk. Viszont jobbat vártunk, hiszen átlagos értékeket mutattak.
A Gumiabroncs Jelölései és Jelentőségük
- Terhelési index: A terhelési index az abroncs oldalán van feltüntetve, és azt mutatja, hogy mekkora maximális terhelést bír el az abroncs.
- Sebességi index: Az abroncsok sebességi index szerinti besorolását az Európai Unió kormánya végzi, minimális követelmények figyelembe vételével egy adott sebesség elérése és fenntartása kapcsán. Nem javasolt a megadott sebességindex felülbírálása és alacsonyabb sebességre alkalmas gumiabroncsok felszerelése. Ez nem megfelelő úttartáshoz és megbízhatatlan kormányzási tulajdonságokhoz vezethet. Soha ne szereltessünk autónkra különböző sebességindexű gumiabroncsokat.
- DOT szám: A DOT az a szám, amely a gumi gyártás évét és hetét hivatott tudatni a felhasználóval. Az ügyfelek mostanában nagyon nagy figyelmet fordítanak a DOT szám ellenőrzésére, mikor körülnéznek vásárlás előtt. Egyre gyakrabban érkeznek hozzánk olyan ügyfelek, vagy megrendelések, hogy csak és kizárólag az idei gyártású abroncsot hajlandóak elfogadni.
Az ADAC Gumiabroncs Tesztjei: Objektív Értékelés
A német autóklub, az ADAC minden évben elvégzi hagyományos téli- és nyárigumi tesztjét, hogy hasznos információkkal szolgálhasson az autósoknak a gumiabroncsok hatékonyságát és biztonságosságát illetően. Az ADAC 17 millió tagjával a világ második legnagyobb autóklubja az amerikai AAA után. A klub minden szezonban mintegy 2 ezer fajta gumiabroncsot vásárol névtelenül, márkától függetlenül - a drágább és az olcsóbb kategóriából egyaránt válogatnak.
Az ADAC Osztályozási Rendszere
A német osztályozási rendszer sajátossága, hogy nullától távolodva egyre rosszabbak az értékek. Ami 0,5 és 1,5 között mozog, az az ADAC-nál kiváló. 1,6 és 2,5 között jó, 2,6 és 3,5 között közepes, 3,6 és 4,5 között elégséges, míg 4,5 és 5,5 között elégtelen az osztályzat. A német autóklub csak ezeket a számokat adta meg, miközben a konkrétan mért értékeket nem hozták nyilvánosságra; ez jelenti egyúttal azt is, hogy a különböző évek tesztjeit nem érdemes összehasonlítgatni egymással.
Nyári Gumi Tesztek: Eredmények és Főbb Jellemzők
A tesztelési folyamat több részből áll: ellenőrzik a gumik teljesítményét száraz és nedves úton, megvizsgálják a zajszintjüket, a kopási tulajdonságaikat, illetve az üzemanyag-fogyasztásukat. A teszteket többször is megismétlik, csökkentett tűréshatárral, hogy érvényes és minél pontosabb eredményt kapjanak. Az autóklub éves gumitesztjének eredményeire sokan alapoznak: számtalan autós ezek alapján választ téli- vagy nyárigumit. A független ADAC több mint 40 éve végzi a tesztet.
A legjobb 245/45 R18 nyári gumik tesztelve
2023-as Szezon Nyári Gumi Tesztje (Kvalifikáció)
Bár az Autobild 2023-as szezon első nyári gumi tesztje még javában tart, eddig összesen 200 modellt tesztelt a legkelendőbb gumiméretekből. Olyan méretekből, amelyek a legtöbb kompakt osztályú járműhöz illeszkednek, mint amilyen például az Audi A3, a BMW 1 és 2-es sorozat és a VW Golf, a Seat Leon, a Toyota Corolla és a Renault Megane. A kvalifikációból azonban már most megtudhatunk pár eredményt, ráadásul a listát kiegészítettük egy hasznos felsorolással. Fent látható 10 abroncs után még ezek a gumik jutottak be a második fordulóba:
- Sava Intensa UHP 2
- Kumho Ecsta PS71
- Dunlop Sport Maxx RT2
- Nexen N’Fera Sport
- GT Radial Sport Active 2
- Bridgestone Turanza 6
- Uniroyal RainSport 5
- Fulda Sport Control 2
- Giti Giti Sport S2
- Dynaxer UHP Glue
A Yokohama jó eredményeire sem számítottunk. A Kleber Dynaxer UHP pedig az „egyáltalán nem ajánlott” értéket érdemelte ki.
2023-as Nyári Gumi Teszt Győztesei (225/45 R18)
A 225/45 R18-as méret 2023-as győztesei a Goodyear Eagle F1 Asymmetric lett, amit a Michelin Pilot Sport 5 követett. A harmadik helyen a Continental Premium Contact 7 áll. Ezek után sorban következik a GT Radial Sport Active 2, A Bridgestone Turanza 6, a Kumho Ecsta PS71, a Dunlop Sport Maxx RT 2. SportV107, A Linglong Sport Master, a Giti GitiSport S2, a Nexen N’Fera Sport, az Uniroyal Rain Sport 5. A sort a Kleber Dynaxer UHP zárja.
ADAC Nyárigumi Teszt 2014
Az idei nyárigumi teszten a vizsgált két méretben (175/65R14 T és 195/65R15 V) a Continental EcoContact 5, illetve a Goodyear EfficientGrip Performance végzett az élen "jó" minősítéssel - kiváló minősítést idén sem osztottak ki. Az idei nyárigumi teszten 16 féle kiskategóriás autóhoz való (175/65R14 T), illetve 17 alsó-középkategóriás autóhoz való (195/65R15 V) gumiabroncsot vizsgáltak meg.
195/65 R15 V méret eredményei
Az alsó-középkategóriás autók (mint az Audi A3, a BMW 3-as, a Ford Focus, a Mercedes C-osztály, a Skoda Octavia vagy a VW Golf) számára gyártott gumiabroncsok kategóriájában (195/65 R15 V) sem kapott egy tesztelt modell sem "kiváló" minősítést. Hét gumit ítéltek "jó"-nak. A Goodyear EfficientGrip Performance főként a száraz és nedves úton nyújtott teljesítménye miatt került be ebbe a csoportba. Száraz úton majdnem ugyanilyen jól teljesített a Hankook Kinergy ECO K425, a Pirelli Cinturato P1 Verde és a Vredestein Sportrac 5 is.
Téli gumi teszt: Sava 185/65 R14
A legkisebb kopást az élmezőnyből a Fulda EcoControl HP mutatta, üzemanyag-fogyasztás szempontjából pedig a Dunlop Sport BluResponse bizonyult a legjobbnak. "Ajánlott"-nak ítélték az ADAC tesztelői a Continental PremiumContact 5 és a Bridgestone Turanza T001 modelleket - ezek némileg alacsonyabb futásteljesítményük okán nem kapták meg a "jó" minősítést.
| Minősítés | Gumiabroncsok | Főbb Jellemző |
|---|---|---|
| Jó | Goodyear EfficientGrip Performance | Kiemelkedő száraz és nedves úton |
| Jó | Hankook Kinergy ECO K425 | Jó száraz úton |
| Jó | Pirelli Cinturato P1 Verde | Jó száraz úton |
| Jó | Vredestein Sportrac 5 | Jó száraz úton |
| Jó | Fulda EcoControl HP | Legalacsonyabb kopás az élmezőnyben |
| Jó | Dunlop Sport BluResponse | Legjobb üzemanyag-fogyasztás |
| Ajánlott | Continental PremiumContact 5 | Alacsonyabb futásteljesítmény |
| Ajánlott | Bridgestone Turanza T001 | Alacsonyabb futásteljesítmény |
| Ajánlott | Michelin Energy Saver+ | Remek futásteljesítmény, gyenge nedves úton |
ADAC Nyárigumi Teszt 2012 (205/55 R16)
A Golf-osztály gumiméretének tekinthető ma a 205/55 R16, de számos középkategóriás, illetve családi egyterű is ilyen abroncsot visel. A vizsgált abroncsok közül mindegyik legalább kielégítő eredményt adott, jó eredménnyel azonban ugyanúgy csak 5 abroncs végzett, mint a kisebb, 14 colos méretben. A 240 km/óráig engedélyezett, V sebességindexű, 16 colos abroncsok között a Continental ContiPremiumContact 5 kiegyensúlyozott általános jellemzőivel, kiemelkedő biztonsági, nedves úton mutatott képességével és alacsony fogyasztást adó gördülésével nyert. A Goodyear OptiGrip esetén a jó általános jellemzőkön túl a kopásállóság emelhető ki, míg a dobogó harmadik fokára sorolt Dunlop SP Sport Fastresponse utóbbi esetén a szerény fogyasztáshoz hozzájárulás is pozitívum.
Téli és Négyévszakos Abroncsok Röviden
Az "M+S" vagy "Mud and Snow" (sár és hó) abroncsokat speciálisan úgy alakították ki, hogy javítsák a gépkocsi teljesítményét sárban és friss, illetve olvadó hóban. A legtöbb autóvezető gyakran gondolkodik azon, hogy hogyan javíthatná gépkocsija biztonságát veszélyes téli körülmények között. A téli gumik nemcsak a biztonságot fokozzák, hanem a féktávolságot is csökkentik, és javítják a teljesítményt. Ne felejtse el: a nyári gumikat nem hideg, téli időjárás alatti használatra tervezték. Alacsony hőmérsékleten a nyári gumik az útfelületek valamennyi típusánál kisebb hatékonyságúak. A téli gumi nem csak havas úton történő vezetésre szolgál. Különböző télies útviszonyokhoz alakították ki őket, például nyirkos és nedves utakhoz, valamint hóhoz és jéghez. A közhiedelemmel ellentétben a téli gumik nem kopnak gyorsabban, mint a nyári gumik, ezért mindenképpen idejekorán szereltesse fel őket, hogy maximálisan élvezhesse előnyeiket.
ADAC Téligumi Teszt 2013
Az ADAC legfrissebb, 2013-as téligumi-tesztje során a tavasszal már kipróbált méreteket szemelték ki maguknak a szakemberek, így ismét a megszokott 185/60R15-öt és a leginkább nagyobb autók kategóriájába sorolható 225/45R17-est szedték darabokra a német autóklubnál. Meglepetést pedig nem hozott a füstös párbaj, ugyanis a Continental diadalmaskodni tudott mindkét méretben. Az ADAC rendkívül sok tényezőt figyelembe vett a téli gumikra vonatkozó tesztje során, és az elemzési szempontok közé berakta a száraz és vizes úton való viselkedést, a zajosságot, a fogyasztást, a kopást, valamint a havas és a jeges utakon történő reakciókat.
A súlyozások is megváltoztak, mégpedig a következőképp: a száraz 15 százalékban, a vizes út 30 százalékban, a zaj 5 százalékban, a fogyasztás és a kopás 10-10 százalékban, a havas út 20 százalékban, a jeges út pedig 10 százalékban számított be. Az ADAC szakemberei a 190 kilométer per óráig használható 185/60 R15-öst egy Volkswagen Polón, míg a 210 kilométer per óráig használható 225/45 R17-est egy Skoda Octavián tesztelték; ez a két méret teszi amúgy ki az eladott autógumik jelentős hányadát.
tudjon meg többet a Sava Adapto négyévszakos modellről
Gumiabroncs Karbantartás és Innovációk
Élettartam és Kopás
Az autókon lévő gumiabroncsok használatuk során kopnak. Mindenki csak akkor szeretne új gumit vásárolni, amikor már feltétlenül szükséges. Milyen jó lenne, ha meg tudnánk hosszabbítani gumiabroncsaink élettartamát! Ne szereljük minden alkalommal ugyanabba a pozícióba az abroncsokat. Az abroncsok forgatása segít abban, hogy a kopás egyenletesebb legyen. A hosszirányú csatornákban található keresztbordák, amelyek 1,6 mm-es rendelkezésre álló mintázati mélységnél jelennek meg, jelzik a nyári gumik minimális profilmélységét.
Mi is az a fűrészfog kopás?
A fűrészfog kopás egy jellegzetes kopáskép, amikor a gumiblokkok egyik irányba sima, míg a másik irányba élesnek érezzük a gumiblokkok széleit. Ez egy intenzívebben kopott rész. Érdemes ellenőrizni az abroncsokat.
Meghosszabbított Mobilitás: Run-flat Technológiák
Az utóbbi években a világ nagy autógyártói közül egyre többen hanyagolni kezdik a hagyományos pótkereket, és új, az eddiginél praktikusabb megoldás kivitelezésére szólítják fel a gumiabroncs-gyártókat. A lényeg, hogy a jövőben olyan abroncsok kerüljenek a gépkocsira, amelyek mellett nem kell pótkerék, ugyanakkor egy defekt esetén - csökkentett tempóban - tovább lehessen haladni. A meghosszabbított mobilitási igényre a különböző nagy gumiabroncs-gyártók különféle módon reagáltak. A mobilitás fenntartására a Continental két különböző technikai megoldással lépett a piacra. Az első egy támasztóprofilos (erősített oldalfalú) biztonsági abroncs, az úgynevezett „Self Supporting Runflat Tyre” (SSR) abroncs, a második a Conti támasztógyűrűs (fémgyűrűs) biztonsági abroncs, vagyis a „Conti Supporting Ring (CSR) abroncs.