225/55 R18 Dunlop Téli Gumi Teszt: Alapos Áttekintés
Az Észak-Írországól származó Dunlop gumiabroncsok több mint 125 éve nyújtanak állandó teljesítményt a prémium szegmensben. A motorsportban kiemelkedő sikereket elérő Dunlop a nagy és az ultra nagy teljesítményű abroncsok egyik vezető gyártója. A prémium vonalat erősítő Dunlop márkát azoknak az autósoknak ajánljuk, akik napi rendszerességgel használják az autójukat, bizonyos esetekben az átlagos felett is kihasználják az autóik képességeit és fontos számukra saját, valamint családtagjaik biztonsága, valamint szeretnék az autójukat a gyári paramétereknek megfelelően, teljesen kiszámíthatóan használni.
Gyáraik Európán kívül Észak-Amerikában, Ausztráliában, sőt még Japánban is termelnek. Az eredetileg észak-írországi Belfastból származó gumiabroncs jelenlegi székhelye az Egyesült Királyságban, Birminham városában található.
John Boyd Dunlop és a pneumatikus gumiabroncs feltalálása
John Boyn Dunlop a skót származású, Észak-Írországban élő feltaláló fejében született meg elsőként a tömlős gumiabroncs gondolata 1888. elején. Kezdetben a fia fémkerekű triciklijére próbált tömlős gumit tenni, egy egyszerű kerti slag formájában. A víz mint töltőanyag azonban rugalmatlannak bizonyult, ezért levegővel helyettesítette azt.
Mivel a locsolócsövet sehogy sem tudta fölerősíteni az abroncsra, ezért szövetborítású gumiszalagot szögelt egy fakorongra, így egy tömlő keletkezett. A levegő utántöltésére cumisüveg tetejéből szelepet is konstruált, amelyen át egy futball labdához használatos pumpával felfújta és fölszerelte a tricikli kerekeire. (Tudni kell, hogy a gumi 1865-től terjedt el a járművek kerekeinél, de tömör változatban, amelyet 1839-ben Charles Goodyear találmánya a vulkanizálás tett lehetővé.)
Átfogó útmutató téli gumikhoz (215/55 R18)
Az új találmány elsőként kerékpárversenyen bizonyított, majd gyorsan világossá vált, hogy motorkerékpárokon is remekül használható. 1890-ben megnyílt az első gyár Dublinban, három évvel később pedig a németországi Hanauban. 1895-ben az első automobil már pneumatikus abroncsokon gurult és a Dunlop abroncsokat már Franciaországban és Kanadában is árulták, valamint már Ausztráliában és az Amerikai Egyesült Államokban is gyártották. Mivel 1896-ban már 4 millió biciklista járta az utakat, az üzlet egyre jobban beindult.
1898-ra a cég kinőtte a dublini központot és a gyártást először Coventry-be majd 1902-ben egy négyszáz holdas birminghami - mely később Fort Dunlopként lett világszerte ismert - telepre költözött. 1910-ben a Dunlop megjelent Malajziában, hogy megoldja a cég folyamatos nyersgumi ellátását, egy 50 000 holdas gumi ültetvényt hozott létre. 1922-ben a Dunlop bemutatja az első acélszálas abroncsát, mely háromszorosára hosszabbítja az abroncs élettartamát és 160 km/h sebességig is használható. Ekkora sebességre ebben az időben még a motorsport miatt volt szükség. 1923-ban az amerikai születésű ír Henry Seagrave megszerzi a Dunlopnak az első Grand Prix győzelmet is. A Le Mans-i 24 órás autóversenyen 34. (!) alkalommal szerezte meg az első helyet.
Dunlop SP Winter Sport 4D
Ezt a nagy teljesítményű autókhoz ideális Dunlop-abroncsot kiváló téli kormányozhatóság és tapadás jellemzi. Fedezze fel a Dunlop nagy teljesítményű SP Winter Sport 4D abroncsát kiváló kormányozhatósággal és tapadással téli körülmények között. Az SP WinterSport 4D kimagasló téli kormányozhatóságot és fékhatást biztosít a nagy teljesítményű gépkocsik vezetői számára. Az olvadt hóval borított és nedves utakon az SP Winter Sport 4D a legjobb választás. Menetirányú barázdái gyorsan elvezetik a vizet, így megakadályozzák a vízenfutás kialakulását. A futófelület-mintázat egyedi kialakításának köszönhetően több él érintkezik az útfelülettel, így jobb tapadás érhető el a havas vagy jeges úton. A precízebb vezetési élmény érdekében fokozza a gumiabroncs és a felni közötti kapcsolat erősségét.
Felnivédő rendszer
Az MFS-rendszerrel rendelkező gumiabroncson a felni vonala felett gumiprofil fut végig. A Dunlop abroncsok új generációjának laposabb futófelület-profilja a gumi méretétől és típusától függően 4-8%-kal nagyobb tapadási felületet eredményez. Az MRT-megoldás tíz különböző sugarat alkalmaz, ezért sokkal precízebb. Emiatt az úttal érintkező felületen sokkal hatékonyabban oszlik el a nyomás. Jelentősen jobb irányíthatóság a teljes érintkezési felületen, minden vezetési körülmény esetén.
A téli gumiabroncsok fontossága
A téli vezetési körülmények nagymértékben változhatnak. A hideg, a szárazság, a havazás és az ónos eső kifejezetten nagy igénybevételt jelent a gumiabroncs számára. A 4D lamellás rendszerben a futófelület számtalan blokkra oszlik, amely hatékonyan javítja a kanyarodás közbeni tapadást és a stabilitást. A finoman barázdált futófelület és a V alakú barázdák hatékonyan gyűjtik össze a havat. A hideg, nedves reggelekhez tervezett futófelület menetirányú mintázata a barázdák közé kényszeríti a vizet.
A napokban meteorológiai szempontból is megérkezett az ősz, ha lesznek is még melegebb időszakok, néhány héten belül érdemes lesz téli gumikra cserélni a nyáriakat. Nem a hó miatt kellhet Magyarországon téli gumi, de ezek az abroncsok csapadékos hűvös időben is nagyobb stabilitást, rövidebb fékutat kínálnak, mint nyári társaik, már amelyik megfelelő.
ADAC téli gumi teszt 2025
195/65 R15 téli gumi tudnivalók
Alapként a német autóklub, az ADAC 2025-ös, igen átfogó tesztjére támaszkodunk, hiszen a szervezet az idei szezonra sosem látott számú, összesen 31-féle abroncsot próbált ki. A 2025-26-os télre az ADAC a 225/40 R18 méretű gumikat tette próbára, melyek egyebek mellett az Audi A3, az 1-es BMW-kre, a Dacia Dusterekre, a Mercedes-Benz A-osztályokra, Opel Astrákra, Škoda Octaviákra, Volkswagen Golfokra kerülhetnek.
A teszt talán legmegdöbbentőbb tanulsága az, hogy a piacot kezdik elborítani a silány minőségű termékek: a tesztelt 31 gyártmány több mint egyharmada, 11 kapott „elégtelen” minősítést az ADAC-tól. Az összességében azért egyre ritkább hó és jég mellett a hétköznapibb vizes-nedves útfelület is feladta a leckét az elégtelenre osztályozott abroncsoknak - kirívóan rosszul szerepelt az utolsó helyre rangsorolt Syron Everest 2: míg a tesztgyőztes Goodyear UltraGrip Performance 3-mal 80 km/óráról 31,7 m után már állóra lassult az autó, a Syronokon még 46 km/órás sebességgel robogott, végül másfélszer akkora távolságot megtéve, 47,1 méter után állt csak meg.
Az ADAC vizsgálatai alapján négy termék ért el „elégséges”, valamint 11 „megfelelő” minősítést. A magasabb ár nem garantálja a jobb teljesítményt, az autóklub külön megjegyezte, hogy nem ajánlják a Firestone Winterhawk 4, Maxxis Premitra Snow WP6 és az Apollo Aspire XP Winter abroncsokat, mert bár több szempontból megfelelően teljesítettek, (például havon, jégen és/vagy nedves úton), más tekintetben mégsem hozták az elvárhatót, felemás a teljesítményük.
Az ADAC hagyományos minősítési skáláján az idei teszten egyetlen téli gumi sem jutott a „nagyon jó” osztályzatig, de hat terméket találtak „jó”-nak. Az élen a már említett Goodyear UltraGrip Performance 3 zárt 2,0 pontos eredménnyel - minél alacsonyabb, annál jobb!
Náluk is a Continental WinterContact TS 870 P vitte a pálmát, és ugyanúgy a Goodyear UltraGrip Performance 3 és a Bridgestone Blizzak 6 zárt mögötte, mint a briteknél.
Az ADAC tesztelési kritériumai
A szövegben és a táblázatban szereplő fő kritériumok többsége eleve több részeredményből áll össze, mutatjuk, miket is vizsgál-mérlegel az ADAC, amíg eljutnak az összesített végeredményig.
- Viselkedés: az autó viselkedése normál körülmények között: egyenesfutás, kormányvisszajelzések stb.
- Biztonság: az autó viselkedése a határon - sávváltás, kanyarstabilitás stb.
Dunlop: Innováció és minőség
A Dunlop a világ egyik vezető gyártója, fejlesztője és értékesítője a motorkerékpár, személyautó, és teherabroncsoknak. A Dunlop kitűnő hírnévnek örvend a nagy teljesítményű autók és a morotkerékpár tulajdonosok körében. Kiterjedt verseny tapasztalatainak és meggyőző sikereinek köszönhetően számos innovatív abroncsot mutatott be az évek során. Mindig a vezetés élményének a maximalizálása volt a célja, így a Dunlop minden motorkerékpár és autó vezetőjének a legújabb technológiájú abroncsot tud kínálni.
A Dunlop Touch Technology a cég termékfejlesztési filozófiájának kifejeződése. A Dunlop abroncsok segítenek a söfőrnek az út teljesebb érzékelésében, így a vezető jobban uralja járművét és jobban átéli a vezetés örömét.
John Boyd Dunlop egy délután nézte fiát amint éppen kerékpározott a megfázása miatt, mert az orvosa, igen különös módon, ezt írta fel neki kúrának. A kerékpár vasabroncsai azonban mély nyomott hagytak a gyepen amerre a fiú járt, ami nem túlságosan tetszett Dunlopnak. Ennek elkerülése érdekében fogta a kertjükben lévő slagot, és megrpobálta ráerősíteni fia kerékpárjának vasabroncsaira, vízzel töltve. A víz viszont nem bizonyult elég rugalmasnak a gumicsőben, ezért víz helyett levegővel fújta tele a csövet.
A locsolócsövet nem sikerült felerősítenie a kerékpár abroncsaira, ezért egy fakorongra szögelt szövetborítású gumiszalagot, egy tömlőt létrehozva így. Erre a tömlőre cumisüveg gumi tetejéből szelepet is eszkábált, és egy focilabda pumpával fel is fújta a tömlőt a bicikli kerekén. Mindez 1988 februárjában történt.
Dunlop először kerékpár versenyeken tesztelte találmányát. William Hume kerékpárjára szerelt légtömlős kerekeket, és ezzel a felszereléssel Hume minden versenyt megnyert amin elindult vele. Sikerei után rögtön benyújtotta a szabadalmi kérelmet, és 1888 oktoberében meg is kapta.
Ezt sajnos sok bonyodalom után 1891 áprilisában érvénytelenítették, mivel a légabroncsot 1845-ben Robert W. Dunlop nagy reményeket fűzött találmányához, és 1890-ben megnyitotta az első gumiabroncs gyárát Dublinban. Három évvel később már Hanauban, Németországban nyitott gyárat. Az első automobil 1895-ben már pneumatikus abroncsokon falta a kilométereket és már Kanadában és Franciaországban is árulták a Dunlop abroncsokat, és gyártásukat már megkezdték Ausztráliában és az Egyesült Államokban is. A céget 1896-ban Byrne Brothers India Rubber Company néven ismerték. nevet csak 1900-ban vette fel.
1898-ra a növekvő kerékpár használat miatt a világban a vállalat a dublini központ már nem bizonyult elegendőnek, ezért Coventrybe, majd később 1902-ben egy négyszáz holdas birminghani telepre költözött, amit később Fort Dunlopként kezdtek el emlegetni. Malajziában, 1910-ben a Dunlop megnyitott egy 50.000 holdas gumi ültetvényt, hogy biztosítani tudja a vállalat nyersgumi ellátását.
Amikor gumiabroncsot választ járművéhez, mindig a forgalmi engedélyen szereplő méretet vegye figyelembe. Ha nem megfelelő méretű gumiabroncsokat választ, a legjobb esetben is gondjai lesznek a műszaki vizsgán. Rosszabb esetben a gumiabroncsok nem illeszkednek a járművéhez, vagy a vezetési tulajdonságok kedvezőtlenül befolyásolják. A 225/55 R18 gumiabroncs tesztek olyan felhasználóinktól származnak, akik hajlandóak voltak nyilvánosan megosztani véleményüket.