225/40 R18 Négyévszakos Gumi Teszt: Az AUTO BILD Eredményei
A négyévszakos abroncsok népszerűsége soha nem volt ilyen magas - és nem véletlenül. Egyetlen szettel megspórolható a második garnitúra költsége, nincs szükség szezonális cserére, és a tárolás miatt sem kell többé aggódni. Ugyanakkor ezeknek a gumiknak minden időjárási helyzetben megbízhatóan kell teljesíteniük - ez viszont komoly kihívás. Nem minden modell képes megfelelni ennek az elvárásnak, ezért az AUTO BILD minden évben új típusokat vet össze különböző méretekben.
Az AUTO BILD időmérő tesztje során a négyévszakos abroncsoktól sokat várunk: biztonságot minden időjárási helyzetben. A valóság azonban nem mindig igazolja vissza ezt az ígéretet. Az AUTO BILD ezért is tesztelte a kínálatot, hogy bemutassa a selejtező legjobbjait és leggyengébbjeit!
AUTO BILD Négyévszakos Gumiabroncs Elő Tesztje (225/40R18)
A végső eredmények ugyan még nem ismertek, de a selejtező féktesztek már most sokat elárulnak. Az idei próbán 30 különböző, 225/40R18 méretű abroncs állt rajthoz. Ahhoz, hogy kiderüljön, kik a legjobbak, minden guminak át kellett esnie egy időmérő fékpróbán - száraz és nedves aszfalton egyaránt.
A két értéket összegezték, és csak a 15 legjobb fékteljesítményt nyújtó modell jutott tovább a teljes körű tesztbe. Íme azok, akik sikerrel vették az akadályt:
Az AUTO BILD 2025-ös négyévszakos gumiabroncs-tesztjének fékútjai (225/40 R18)
A teszt élén a Bridgestone Turanza All Season 6 végzett, amely összesen 83,1 méteres kombinált fékutat produkált, ezzel 1,1 méterrel előzte meg a második helyezett Vredestein Quatracot. Utóbbi bizonyult a legjobbnak nedves úton: mindössze 43,9 méteren sikerült megállnia. Száraz aszfalton pedig a Pirelli Cinturato All Season SF3 volt a legerősebb, hiszen csupán 38 méteres féktávval állt meg.
A mezőny végén szereplő kilenc modell eredménye azonban komoly aggodalomra ad okot. A legrosszabbul teljesítő Goodride AllSeason Elite SFZ-401 több mint 20 méterrel hosszabb fékutat mutatott a Bridgestone-hoz képest - ami a gyakorlatban akár több autóhossznak felel meg. Ez a különbség vészhelyzetben döntő lehet, így ezek az abroncsok biztonsági szempontból nem ajánlhatók.
A Dunlop Allseason 2-vel bezárólag várjuk a teljes teszt eredményt következő hetekben.
Ne maradjon le újdonságainkról, akcióinkról, iratkozzon fel hírlevelünkre!
A téli gumik használata a hideg hónapokban nem csupán kényelmi kérdés, hanem elsősorban biztonsági szempontból kiemelt fontosságú. Amikor a hőmérséklet tartósan +7 °C alá esik, az utak csúszóssá válnak a fagy, a hó és a jég miatt, ami jelentősen növeli a balesetek kockázatát. A téli gumik speciális gumikeveréke és futófelületi mintázata lehetővé teszi, hogy az abroncs jobban tapadjon a hideg, nedves és jeges útfelületeken. Ez rövidebb fékutat, jobb irányíthatóságot és stabilabb kanyarodást eredményez, így csökkentve a kiszámíthatatlan közlekedési helyzetekből adódó veszélyeket.
Az ADAC, Európa egyik legnagyobb autóklubja, évtizedek óta végez átfogó és független gumiabroncs-teszteket, amelyek célja, hogy segítsenek a vásárlóknak a legmegfelelőbb abroncs kiválasztásában. A 2025-ös téli gumi teszt kiemelt figyelmet kapott, hiszen a sportosabb, kompakt és középkategóriás autók körében népszerű 225/40 R18 méretet vizsgálták. Ez a méret elsősorban nagy teljesítményű modellekhez kapcsolódik, ahol különösen fontos a gumik kiváló tapadása és megbízhatósága. A teszt során összesen 31 különböző márka és modell került összehasonlításra, a prémium gyártóktól egészen a legolcsóbb, úgynevezett „budget” kategóriás termékekig.
A cikk célja, hogy részletesen bemutassa a 2025-ös ADAC téli gumi teszt legfontosabb eredményeit, rávilágítva a különböző kategóriák közötti teljesítménybeli különbségekre. Emellett segítünk eligazodni abban, hogy mely típusok ajánlottak biztonságos, mindennapi használatra, és melyek azok, amelyeket jobb elkerülni. Végül összefoglaljuk a legfontosabb tanulságokat és vásárlási tippeket, hogy mindenki tudatos döntést hozhasson a téli gumik kiválasztásakor.
ADAC 225/40 R18 Téli Gumiteszt: Melyik a Legbiztonságosabb?
A hó és a jég miatt jelentősen növekszik a balesetek kockázata. A téli gumik speciális gumikeveréke és futófelületi mintázata lehetővé teszi, hogy az abroncs jobban tapadjon a hideg, nedves és jeges útfelületeken, csökkentve a kiszámíthatatlan közlekedési helyzetekből adódó veszélyeket.
Az ADAC célja, hogy segítse a vásárlókat a legmegfelelőbb abroncs kiválasztásában, különös tekintettel a sportosabb, kompakt és középkategóriás autók körében népszerű 225/40 R18 méretre. Ez a méret kiváló tapadást és megbízhatóságot igényel, a teszt során a prémium gyártóktól a „budget” kategóriás termékekig vizsgálták a különböző márkákat.
A teszt rávilágít a kategóriák közötti teljesítménybeli különbségekre, segítve a biztonságos típusok kiválasztását és a kerülendő modellek azonosítását.
A teszteredmények logikus egymásra vetítése segíthet a középkategóriás modell választásában, elkerülve a hosszú távú kockázatokat. A jó megjelenés önmagában nem elég: a kompakt osztályba szánt sportos gumiabroncsoknak nagy tapadást is kell nyújtaniuk.
Összehasonlító négyévszakos gumi teszt
Az ADAC 18 darab 225/40 R 18 méretű nyári gumiabroncsot tesztelt. A legtöbb gumiabroncs ajánlható, de akad néhány kiugró is: Continental SportContact 7 a teszt győztese 11 gumiabroncs „jó” minősítést kapott.
A kompakt kategóriában a 18 colos kerekek 225/40-es abroncsokkal jó választásnak számítanak. A gumiabroncsgyártók a vizuális előnyök mellett jó teljesítményt is ígérnek, és „sportgumiként” reklámozzák a gumikat, amelyek állítólag átlagon felüli tapadást biztosítanak, sőt, akár 300 km/h (Y sebességindex) vagy 270 km/h (W sebességindex) sebességig is engedélyezettek.
Az ADAC 18 abroncsot tesztelt a 225/40 R 18-as méretben, hogy kiderüljön, valóban meggyőzőek-e az abroncsok. A spektrum a prémiumgyártóktól az alacsony költségvetésű abroncsokig terjedt, az árak ennek megfelelően változtak. A teljesítmény tekintetében is nagy volt a szórás: a legjobb és a legrosszabb abroncsmodellek között ritkán volt akkora különbség, mint ebben a tesztben. Sok gumiabroncs jól teljesített, de három a nem ajánlott kategóriába került.
Örömteli: 11 gumiabroncs jó minősítést kapott
Először fordult elő, hogy két modell is nagyon jó pontszámot (1,5) ért el a vezetésbiztonság szekcióban: a tesztgyőztes a Continental SportContact 7 és a Bridgestone Potenza Sport. A környezetvédelmi pontszámmal együtt (az összértékelés 30 százaléka) a Continental 1,8-as, a Bridgestone pedig 1,9-es összpontszámot ért el.
Mindkét gumiabroncs kiemelkedő teljesítményt nyújtott száraz úton. Meglepően jól tapadnak, rendkívül precízek és abszolút biztonságosak még a kritikus vezetési manőverek során is. Nedves úton is hasonló a helyzet: a Continental és a Bridgestone abroncsokkal szerelt tesztautó szinte könnyedén teljesítette a vizes pályát.
A Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 és a Michelin Pilot Sport 5 is nagyon meggyőző, mindkét abroncs 1,9-es értékelést kapott. A Michelin volt a legjobb a jó abroncsok között a környezetvédelmi teljesítményt tekintve is, valamint a kopás és a futásteljesítmény tekintetében is az élen végzett.
A következő hét gumiabroncs szintén „jó” minősítést szerzett: Vredestein Ultrac Pro, Yokohama Advan Sport V107, Firestone Firehawk Sport, Falken Azenis FK520, Nexen N Fera Sport, Dunlop Sport Maxx RT2 és Toyo Proxes Sport 2.
Négy gumiabroncs a középmezőnyben
Négy gumiabroncs van a középmezőnyben „megfelelő” minősítéssel. Az ADAC szerint ezek az abroncsok ajánlhatóak, de a vezetésbiztonság és egyes esetekben a környezetvédelmi teljesítmény tekintetében nem tudják utolérni a legjobb abroncsokat. Érdemes megnézni az egyes értékeléseket, és figyelni a személyes preferenciákra. A Ceat SportDrive például gyengeségeket mutat nedves úton, viszont száraz körülmények között jól teljesít. Ezzel szemben a Kumho Ecsta PS71 jól tapad nedves felületen, azonban száraz úton és a várható élettartam tekintetében nem tökéletes. A Nokian Tyres Powerproof 1 nedves körülmények között is jól teljesít, azonban a hőmérséklet emelkedésével jelentősen romlik a teljesítménye, és száraz úton pontatlanul irányítható. A Giti GitiSport S2 rendelkezik a legnagyobb hátránnyal nedves útfelületen, emellett fokozott kopást mutat: 33 600 kilométeres élettartamával a legrövidebb használati időt kínálja.
Ne maradjon le újdonságainkról, akcióinkról, iratkozzon fel hírlevelünkre!
Íme egy táblázat az ADAC teszt eredményeivel:
| Gyártó/Modell | ADAC ítélet | Vezetésbiztonság | Környezetvédelmi egyensúly |
|---|---|---|---|
| Continental SportContact7 | 1,8 | 1,5 | 2,4 |
| Bridgestone Potenza Sport | 1,91 | 1,5 | 2,8 |
| Michelin Pilot Sport 5 | 1,91 | 1,9 | 1,9 |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | 1,91 | 1,8 | 2,2 |
| Vredestein Ultrac Pro | 2,2 | 2 | 2,8 |
| Yokohama Advan Sport V107 | 2,3 | 1,9 | 3,2 |
| Firestone Firehawk Sport | 2,41 | 2 | 3,2 |
| Falken Azenis FK520 | 2,41 | 2,4 | 2,4 |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | 2,41 | 2,2 | 2,9 |
| Nexen N Fera Sport | 2,41 | 2,4 | 2,5 |
| Toyo Proxes Sport 2 | 2,41 | 2,2 | 3 |
| Ceat SportDrive2 | 2,91 | 3 | 2,6 |
| Kumho Ecsta PS71 | 2,91 | 2,9 | 3 |
| Nokian Tyres Powerproof 1 | 3,1 | 3,3 | 2,5 |
| Giti GitiSport S2 | 3,2 | 3,1 | 3,3 |
| Norauto Prevensys 42 | 3,9 | 3,9 | 2,7 |
| Syron Tires Premium Performance2 | 3,91 | 3,93 | 2,7 |
| Doublecoin DC1002 | 5,5 | 5,53 | 1,6 |
Értékelés:
- nagyon jó: 0,6 - 1,5
- jó: 1,6 - 2,5
- megfelelő: 2,6 - 3,5
- elégséges: 3,6 - 4,5
- nem megfelelő: 4,6 - 5,5
Válogasson kedvére nyári gumi kínálatunkból, szereltesse át több, mint 170 ponton országos Gumi Pont Szerviz hálózatunkban.
Ne maradjon le újdonságainkról, akcióinkról, iratkozzon fel hírlevelünkre!
