215/65 R16 Téli Gumi Teszt: Az ADAC 2017-es Eredményei

Lassan érdemes megnézni, kibírja-e a következő szezont is a téli gumink, vagy itt az ideje a vásárlásnak.

Mit és hogyan teszteltek?

A német autóklub (ADAC) szokás szerint idén is két gyakori gumiméretet választott. A személyautóknál jellemző 195/65 R15-ös mellett idén a hobbiterepjárókon szokásos 215/65 R16-os abroncsokat próbálgatták. Ez a legdinamikusabban fejlődő kategória, elég megnézni, hány új SUV-ot és crossovert mutattak be a két nagy európai autószalonon, a genfin és a frankfurtin. Márpedig hiába szerelnek egyes modelleket összkerékhajtással, vagy okos terepprogrammal, ha közben öreg, vagy kukába sem való minőségű gumit rakunk rájuk.

Az ADAC ebben a méretben tizenhat márka gumijait tesztelte, azokat nem a gyártótól kérték, hanem megvették, ezzel csökkentve a preparált abroncsok veszélyét. Több helyről vásároltak, egy-egy mintázatból több szettet is elhasználtak. Bár mindig igyekeznek lefedni a teljes kínálatot a legolcsóbbaktól a prémiumig, természetesen nem tudnak kipróbálni minden egyes aktuálisan kapható típust.

A teszteket általában valós körülmények között próbálják végrehajtani, de a környezet így sem mindig felel meg az igazi télnek. Mivel a száraz aszfaltos próbákat Olaszországban, a nedves aszfaltosakat Németországban végezték szeptemberben, érdemes fenntartásokkal kezelni a végeredményt. Megfelelő havas környezetet egy független finnországi tesztpályán találtak, míg a jeges próbákat a Continentalnál teljesítették.

Ebből jól látszik, hogy a szó szoros értelmében vett téli tulajdonságok, vagyis a havas és jeges tapadás mindössze harminc százalékot tesznek ki az összpontszámból. Sokkal többet számít az értékelésben, hogyan viselkednek az abroncsok száraz és nedves aszfalton - ez az egyre enyhébb telek miatt életszerűnek mondható.

Téli gumi akció Peugeot 206-ra

Ha száraz az út

A különböző méretű gumik tesztelésének módszerei természetesen nem különböznek, ugyanazon körülmények között, ugyanazokat a feladatokat teljesítik a 195/65 R15-ösökkel mint a 215/65 R16-osokkal. Így a száraz aszfaltos próbákat is ugyanúgy Olaszországban végezték, a Bridgestone apriliai létesítményében. Ez az összevetés végül a Hankook i*cept RS2 W452 győzelmét hozta, de csupán egy tizeddel maradt le a Michelin és a Pirelli aktuális mintázata. Némi meglepetésre a Continental csak a középmezőnybe került, a lista végén pedig az Uniroyalt és a Firestone-t találjuk.

Nem mindig jó, ha nedves

Mostanában sokkal jellemzőbb télen a taknyos, nedves aszfalt, mint a több centis hóréteg vagy a tükörjég. Emiatt aztán az összértékelésbe is a vizes felületen mért értékek számítanak bele a legnagyobb súllyal. A Hannover közeli pályán a tesztpilóták hét milliméteres vízen gázolnak át, és azt is megnézik, milyen az, ha csak a bal oldali kerekek futnak nedves útra. A szárazon tapasztaltakhoz képest jelentős változások voltak vizes aszfalton. A Dunlop Winter Sport 5-öse a Pirelli Scorpion Winterrel holtversenyben megnyerte ezt a kategóriát, hajszállal megelőzve a Continentalt és a Goodyeart.

Hull a hó és hózik

A havat nem igazán lehet mással helyettesíteni, így az ADAC szakemberei Finnországig utaztak, hogy megfelelően el tudják végezni a teszteket. Itt is holtverseny alakult ki az élen, méghozzá a BF Goodrich g-Force Winter 2 és a Nokian WR D4 között. Mindössze ez a két abroncs kapott kettesnél jobbat (a németeknél fordított az osztályozási rendszer mint nálunk). A nagy nevek közül a Michelin és a Pirelli is csak a középmezőnybe tudott férkőzni, a sereghajtó pedig itt is a Nankang lett, elégtelenre értékelték.

Jégre vitték a Tiguant

Az egyik legkényesebb kérdés télen egyértelműen a tükörjég. Legjobb ha elkerüljük, mert hiába a jó gumi, hiába a vezetéssegítő rendszerek, a fizikát átverni még mindig nem lehet. Nem túl gyakoriak az igazán jeges napok hazánkban, és a teszt összértékelésébe is csak tíz százalékban számít bele ez a részeredmény. A legjobb osztályzatot, 2,3-ast a Sava Eskimo 3 HP2-es abroncsai kapták - ez a mintázat kisebb méretben is jól teljesített. Mögöttük nagyon sűrű volt a mezőny, kilencen is 2,5-össel zártak. A leggyengébb értékelés a Barum és az Uniroyal mellett meglepetésre a Continentalnak jutott.

Más tényezők is számítanak

Az ADAC tesztjén nemcsak a közlekedésbiztonsági szempontból kritikus tulajdonságokat vizsgálják, hanem a gazdaságosság és a komfort szempontjából lényeges tényezőket is. Mérik például, hogy melyik abronccsal mennyit fogyaszt a tesztautó. Állandó 100 km/h-s sebességgel haladnak egy két kilométeres pályán, gumitípusonként ötször ismételve. Talán nem is sejtenénk, hogy mérhető különbségek adódnak, pedig akár fél litert is jelenthet az abroncs.

Borsodi téli gumi kínálat

A 215/65 R16-os méretű kerekekről idén diagramot is készítettek, amely nem az osztályzatokat, hanem a száz kilométerre vetített tényleges üzemanyag-fogyasztást mutatja. Ebből jól látszik, hogy a Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 és a BF Goodrich g-Force Winter 2 voltak a legtakarékosabbak: 6,2 litert evett velük a Tiguan. Szintén diagramon ábrázolták a kopást is. Itt minden egyes abroncsot több ezer kilométernyi használatnak tettek ki: konvojoztak és padon is koptatták őket. Egészen addig, amíg el nem érték az 1,6 milliméteres profilmélységet, amit lézerrel mértek. Igaz, azt is kiemelték, hogy téli guminál legalább négy milliméteres mintamélységet ajánlanak.

Fontos, hogy a fogyasztáshoz hasonlóan a kopás is függ az autó típusától, méreteitől, hajtásától, a környezeti viszonyoktól. Itt az elsőkerekes, benzines Volkswagen Tiguannal elért eredményeket láthatjuk. A legtartósabb idén a Michelin Alpin 5 lett, amely a lehető legjobb osztályzatot kapta, 0,5-öst - ezt 62 ezer kilométeres futással érdemelte ki.

A zajról látványos kimutatás nem készült, de annyit állíthatunk, hogy ezek a mérések is számos tényezőtől függnek: az autó típusától (zajszigetelési tulajdonságaitól) a környezetig számos dolog befolyásolja, hogy mennyire hangos egy gumi, és persze a különféle hanghatásokat sem mindig könnyű elkülöníteni.

A teszten leállított motorral guruló autóban méricskéltek, és nemcsak az utastérben, hanem azon kívül is elemezték a decibeleket. Itt érdemes megjegyezni azt is, hogy a gumikon lévő minősítő címke zaj jelzése az elhaladási zajt jelenti - vagyis ennek semmi köze nincs ahhoz, amit az autóban hallunk. Itt igazán jó osztályzatok nem is születtek, igaz, még a valamelyest halkabb nyári gumik közül is kevesen kapnak hármasnál jobbat.

Éppen ezért az ADAC összesítő táblázata is csak azt tudja megmutatni, melyik gumi volt a legkiegyensúlyozottabb. Ebben a méretben egyetlen mintázatnak adtak jó értékelést: a Dunlop Winter Sport 5-nek.

Biztonságos téli gumi vásárlás

Először is fejben meg kell fordítanunk az iskolás osztályzatokat, mivel a németeknél az 1-es a jeles, az 5-ös a bukó. Majd kicsit ki kell bővítenünk a skálát, mivel az ADAC-sok 0,5-től 5,5-ig osztályoznak. Kivétel ez alól, amikor az átlag alapján kapott besorolásból kilóg egy vagy több biztonság szempontjából lényeges kritérium osztályzata, ilyenkor a legrosszabb osztályzat lesz a végeredmény is (aláhúzott érték).

A rangsorolás tehát nem feltétlenül szent és sérthetetlen, el kell fogadnunk, hogy az ADAC-nál a kiegyensúlyozottság mindenek felett áll. Csak azok az abroncsok kapnak jó értékelést, amelyek minden felületen jól teljesítenek. Míg a 195/65 R15-ösöknél senki nem bukott meg, addig a SUV-ok méretében már akadt egy versenyző, aki nem ütötte meg a német autóklub minimumszintjét.

A kínai Nankang Snow SV-2 ugyan szárazon még közepesnek elmegy, keveset fogyaszt és viszonylag lassan is kopik, két olyan gyenge osztályzatot is begyűjtött, amik azonnali bukót eredményeztek. 17 ezer forint körüli árával ez volt a legolcsóbb a tesztelt abroncsok közül, de ez nem azt jelenti, hogy csak a drága gumik lehetnek jók. A 24 ezer forintos BF Goodrich és a 22 ezres Sava is vállalható a táblázat szerint, sőt mindketten megelőzték a 35 ezres Continentalt. Érdemes tehát a részletes eredményeket böngészve eldönteni, számunkra mik a legfontosabb szempontok, majd azok alapján kiválasztani a nekünk megfelelőt.

Kell nekem a téli?

Bár Magyarországon nem, Európa több országában viszont kötelező a téli gumi. Aki tehát sokat utazik külföldre, mindenképpen jó, ha tart egy külön szettet erre az évszakra, aki pedig nem, annak is ajánlott. A keveset autózóknak jó középutat jelenthetnek az egyre versenyképesebb négyévszakos mintázatok. Az ADAC ugyan idén még nem próbált ilyeneket, a Totalcar viszont hamarosan saját teszttel jelentkezik. És hogy mikor kell felszereltetni a téliket? Erről sokan sokféleképp gondolkodnak, de az általánosan kialakult nézet szerint 7 Celsius fok alatt érdemes. Igaz, ez csupán egy olyan érték, amit komolyabb tudományos alap nélkül, a könnyebb megjegyezhetőség kedvéért határoztak meg.

16 téligumi-modellt vizsgáltak a 215/65 R16 H méretben. Ezt a méretet nagyon gyakran szerelik a nagyobb autókra vagy SUV járművekre, mint például a Kia Sportage vagy a Honda CR-V. Viszont ez a méret nem az egyetlen lehetőség a fent említett autókhoz. A méret kiválasztása a jármű gyártási évétől, a modelljétől, a teljesítményétől, a motor kapacitásától és a felszereltségétől függ.

Ha nem biztos benne, melyik a legmegfelelőbb abroncs az Ön kocsijához, használja a választást segítő eszközünket, amely segíti az autójához való gumi megtalálását.

A Bridgestone és a Semperit új termékei nem vettek részt az összehasonlító vizsgálatokban, ugyanis ezek a termékek a vizsgálatkor még nem voltak elérhetőek.

Az egyes kategóriák legjobb modelljei

• Legjobb tapadás száraz úton: Dunlop Winter Sport 5, Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, Nokian WR D4, Michelin Alpin 5, Sava Eskimo HP2, Continental WinterContact TS 850 P SUV, Pirelli Scorpion Winter, Fulda Kristall Control HP2, Hankook i*cept RS2 W452, Nankang Snow SV-2
• Legjobb tapadás nedves úton: Dunlop Winter Sport 5, Goodyear UltraGrip Performance G1, Michelin Alpin 5, Continental WinterContact TS 850 P SUV, Pirelli Scorpion Winter, Fulda Kristall Control HP2, Avon WV7, Uniroyal MS plus 77
• Legjobb tapadás hóban: Dunlop Winter Sport 5, BF Goodrich g-Force Winter 2, Nokian WR D4, Sava Eskimo HP2, Continental WinterContact TS 850 P SUV, Barum Polaris 3, Uniroyal MS plus 77, Hankook i-cept RS2 W452
• Legjobb tapadás jégen: Dunlop Winter Sport 5, BF Goodrich g-Force Winter 2, Goodyear UltraGrip Performance G1, Nokian WR D4, Michelin Alpin 5, Sava Eskimo HP2, Fulda Kristall Control HP2, Apollo Apterra Winter, Hankook i*cept RS2 W452, Firestone Destination Winter
• Zajszint: Semperit Master-Grip 2
• Üzemanyag-fogyasztás: BF Goodrich g-Force Winter 2, Goodyear UltraGrip Performance G1
• Kopásállóság: BFGoodrich g-Force Winter, Michelin Alpin 5, Sava Eskimo HP2, Continental WinterContact TS 850 P SUV, Hankook i*cept RS2 W452

Az ADAC legjobb téli gumijai 215/65 R16 H méretben

1. Dunlop Winter Sport 5: Összességében a legjobb gumiabroncs a Dunlop modellje lett, amely cég számos vezető fejében a motor sportokhoz kapcsolódik. Ennek az asszociációnak azonban oka van. A Dunlop Winter Sport az olyan sportautók tulajdonosai számára biztosítja legjobb tulajdonságokat, akik télen is a maximális teljesítményt követelik.

   A Dunlop Winter Sport 5 a méltán népszerű Winter Sport 4D utódja, amely elsőszerelésű gumi a C-osztályú Mercedes-járműveken.

   A népszerű modell új verziója a legújabb generációs műanyagból készült modern futófelületi mintázattal rendelkezik. A gumiabroncs széles barázdái gondoskodnak a vízelvezetésről. Ezek felelnek a legmagasabb szintű teljesítmény fenntartásáért a téli időszakban.

   A futófelület „harapó-rendszere” felel a tapadásért, segíti a kocsi zavartalan és hatékony elindulását, valamint a gyorsulást és a megállást, még a legnehezebb körülmények között is.

2. BF Goodrich g-Force Winter 2: A dobogó második helyét a BF Goodrich középkategóriás modellje, a g-Force Winter 2 foglalta el. A márka téli ajánlata nagyszerű, szinte prémium teljesítményt nyújt, vonzó áron.

   A sűrűn barázdált futófelület felelős a hóban való vezetés során való kiváló tapadásáért. A barázdák hatékonyan távolítják el a vizet a gumiabroncsról, így a futó érintkezik a talajjal, így az autó nem csúszik meg, és ez a fékezésre is pozitív hatást gyakorol.

   Ez a modell egy nagyon jó minőségű gumikeverékből készül, amely megfelelő rugalmasságot biztosít alacsony hőmérsékleten, valamint viszonylag könnyű, ami által csökken a gumiabroncs gördülési ellenállása.

3. Goodyear UltraGrip Performance G1: A Goodyear egy olyan cég, amely már számos díjat zsebelt be a független szervezetek által szervezett autós teszteken. Ez is biztosítékot nyújt a márka hűséges ügyfelei számára. Az új gumiabroncsok ugyanolyan jók, ha nem jobbak, mint a korábbi típusok, hiszen a Goodyear márkanév már önmagában is minőséget jelez.

   Az UltraGrip Performance G1 mély körbefutó barázdákkal rendelkezik, amelyek a víz eltávolításáért felelnek, hatékonyan megakadályozva a megcsúszást az esőben vagy a havas utakon.

   A gumiabroncs környezetbarát keveréke a lehető legkisebb negatív környezeti hatást biztosítja. A könnyű szerkezet csökkenti a gördülési ellenállást, ami pedig pozitívan befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást. Az irányított futófelület számos barázdája tökéletesen távolítja el a vizet a futóról, és jobb védelmet nyújt az aquaplaning ellen. Az innovatív futófelület-kialakítás nemcsak hogy a legmagasabb vezetési kényelmet garantálja, hanem lassú és egyenletes kopást is biztosít. A gumiabroncs mindent tud, ami a téli gumiabroncsoktól elvárható.

Hogyan tesztelik a gumikat?

Az egyes modellek tesztelése meglehetősen bonyolult folyamat. Egyetlen gumiabroncsot több alkalommal is tesztelnek, minden egyes alkalommal más-más funkciót vizsgálva. Minden kategória meghatározott fontossággal bír.

A leginkább figyelt tulajdonságok:

• tapadás nedves úton (30%)
• teljesítmény havon (20%)
• viselkedés száraz utakon (15%)
• jégen való vezetés (10%)
• kopás (10%)
• üzemanyag-fogyasztás (10%)
• a gumiabroncs által kibocsátott zaj (5%)

Méret, futófelület és osztály - mit kell tudnia, mielőtt gumiabroncsot vásárol?

A gumiabroncs mérete: mielőtt új gumiabroncsokat vásárolna, ellenőrizze, hogy a jelenleg felszerelt gumiabroncsok (használt autók esetében) megfelelnek-e a gyártói ajánlásnak. Ezt az információt megtalálhatja például az üzemanyagtöltő-fedél belsejében. Ne feledje, hogy a helytelenül kiválasztott gumiabroncs-méret súlyos balesetet okozhat és károsíthatja autóját.

Egységesség: a legjobb megoldás az, hogyha azonos gumiabroncsot szerelünk minden tengelyre, hogy biztosítsuk a vezetési kényelmet. Ez kedvező hatással van a többi vezetési tulajdonságra is.

Futófelület-kialakítás: téli gumiabroncsoknál a legkedveltebb a forgásirányos futófelület, ami könnyen távolítja el a vizet és a havat a gumiról. Ha azonban négy évszakos gumit választ, többségében aszimmetrikus mintával rendelkező termékeket fog találni.

Vélemények: a legjobb termék keresésekor vegye figyelembe a gyártói leírást, a gumiabroncs-címkét, a teszt-eredményeket és a többi felhasználó véleményét is.

ADAC téli gumi teszt 2017: Részletek A Német Autóklub (ADAC) 2017-ben is tesztelte 16 gyártó kisebb SUV-kre való 215/65 R 16 méretű, 91 H-s indexű téli gumiabroncsát. Az értékelés során figyelembe vették a téli gumik száraz és nedves tapadását, zaj kibocsátását, a fogyasztási és kopási mutatóit. Minden résztesztet 0,5-5,5 között pontozták, úgy, hogy az alacsonyabb érték felel meg a jobb teljesítménynek.

Reméljük, ez a cikk segített eligazodni a 215/65 R16 méretű téli gumik világában!

tags: #215 #65 #r16 #téli #gumi #teszt

• Biztonságos kerékpározás gyerekkel
• Magyarországi fogyasztási szokások
• Párolgási veszteség szabványok motorolajokhoz
• Részletes Opel Insignia bemutató
• Stílusos Lada pulóver