Toyota Corolla E12 Fényszórók: Izzócsere és Elektromos Hibák Megoldása
A Toyota Corolla E12 tulajdonosok számára gyakori kihívás lehet a fényszóróizzók cseréje, különösen, ha valaki először próbálkozik vele. Emellett az elektromos rendszerben fellépő kisebb-nagyobb hibák, mint például az időszakos világításkimaradások vagy a "kóboráram" jelensége, szintén fejtörést okozhatnak. Ez a cikk részletesen bemutatja az izzócsere folyamatát és a leggyakoribb elektromos problémák diagnosztizálását, valamint lehetséges megoldásait.
Izzócsere a Toyota Corolla E12 modelben: Lépésről lépésre
Egy kiégett izzó cseréje, különösen a tompított fényszóróé, sokak számára nehézséget okozhat. Fontos, hogy mielőtt bármit eltörne, elgörbítne vagy elrontana, tisztában legyen a helyes eljárással. A tankönyvet érdemes átolvasni, de vannak olyan gyakorlati tippek, amelyek azon túlmutatnak.
A Tompított Fény Izzójának Cseréje
„Megpróbáltam ma kicserélni a tegnap kiégett bal oldali (vezető felőli) tompított fényt adó izzót az E12-es hatchback Corollámon, de egyelőre nem jártam sikerrel jó fél óra kínlódás után sem...” - ilyen tapasztalatok gyakoriak. Először is, az a fedőlap, amit két oldalról tartanak a fém pántok, az simán lejön. A tompított égőhöz viszont sokszor nem lehet hozzáférni. A konnektort sehogy sem lehet levenni, és oda belátni reménytelen, csak a tapogatózásra bízhatja magát az ember.
A tankönyv is írja, hogy ha nem jön le, mozgatni kell, de azt nem tudni, mennyire lehet erőltetni, és főleg milyen irányban. Sokan azon gondolkodnak, hogy két oldalról kellene valahogy megfogni, összeszorítani és csak úgy jön ki, vagy alsó-felső fogást kellene rajta találni és úgy húzni. Érdekes, hogy a konnektor alá be lehet nyúlni és úgy mozgatni, de ekkor az égő is mozog fel-le irányban, és fennáll a veszélye, hogy beletörik valami.
A megoldás gyakran az, hogy el kell forgatni az egészet és vezetékkel együtt jön ki a tompított izzó. Utána egy pöcköt a csatlakozón le kell nyomni, a csatlakozót lehúzni, és máris hozzáférhető az izzó. Fontos megjegyezni, hogy bár a tankönyv H7-es égőt ír ennél a modellnél, egyesek szerint HB4-es izzó lehet, ami a végén egy 90°-os műanyag könyökkel rendelkezik. Sose legyen benne teljesen biztos, hogy H7, mert a gyári izzókészletből is előfordulhat, hogy csak néhány izzó jó bele. Sokszor a H7-es a távolsági (alias fényszóró vagy országúti).
Corolla fényszóró állító motor hibáinak okai és megoldásai
Ez szinte minden autónál így működik, érdemes megpróbálni forgatni benne, hátha úgy lazulni fog.
A Helyzetjelző Izzó Cseréje
A helyzetjelző égőhöz általában meglepően könnyen hozzá lehet férni, és azt simán lehet cserélni, mert szinte lötyög a helyén.
Általános Tanácsok Izzócsere Előtt
Vezéreljen a következő alapelv: Ha kiszedte egyszer sérülésmentesen, akkor már be is tudja tenni sérülésmentesen az újat. Egyébként a legegyszerűbb, ha kibillenti a lámpatestet és belevilágít elemlámpával, akkor látni fogja, hogy van belerakva.
Elektromos Hibák és Hibaelhárítás a Fényszóróknál
A világításrendszerben fellépő rendellenességek sokszor nem csupán az izzó hibájára vezethetők vissza. Érdekes dolgokat produkálhat az elektromos rendszer, például amikor a bal tompított nem világít, majd beindítás után a jobb sem, végül kiderül, hogy a helyzetjelző a hibás. A rendszámvilágítás is produkálhat furcsaságokat, amikor egy ideig nem működik, majd magától újra világít.
Biztosítékok Ellenőrzése
Érdemes elsősorban a biztosítékok doboza felé nézni. Két helyen vannak biztosítékok a Toyota Corolla E12 modellekben: az utastérben balra a kormánytól lent, és az autóval szemben állva a sárvédő elem belső oldalára rögzített fekete színű dobozkában. Lehet, hogy le kell hozzá venni pár műanyag borítást, hogy megtalálja.
Biztonságos közlekedés fényszóróbeállítással
A motortérben a főkör biztosítékok vannak (értsd 25A+), óvatosan nyúlkáljon benne, mert az direktben az akkumulátorról és a generátorról jön. Fontos tudni, hogy a tompított fényszórók nincsenek egy biztosítón; külön van a bal és a jobb oldal.
Kóboráram és Kontakt Hibák
A kulcsszó a kóboráram, ami zárlatból adódik. Ilyen esetben a testelő sarut érdemes elsősorban kontakt spray-vel lefújni és az oxidálódott réteget lekaparni róla. A kontakt hiba sem lehetetlen az izzók érintkezőjénél. Ezt ott érdemes kezdeni, olyan, mint izzót cserélni, csak csiszolópapír, egy fogó és némi kontakt spray kell hozzá. Lehet, hogy a rázkódós utakon kitágult az izzó foglalata, és csak össze kell nyomni kicsit, vagy csak el van oxidálva.
Komolyabb Elektromos Problémák és Tűzveszély
Az elektromos hiba egy autóban nem játék, bármikor tüzet foghat bármi, és az autókat manapság olyan anyagokból készítik, hogyha egyszer valami benne tüzet fog, aztán ember legyen a talpán, aki megfékezi. Egyébiránt egy autó totális kiégése percek kérdése, szóval ezt gondolja át még egyszer!
Fontos különbséget tenni a kontakt hibák és a test zárlat között. A felsorolt kontakt hibák (mint az oxidáció vagy a tágulás) nem okoznak tüzet az autóban. Legtöbbször utólagosan beszerelt dolgok és/vagy emberi figyelmetlenség miatt gyullad ki egy autó. Test zárlat esetén tud kigyulladni egy kocsi, amikor két pólus összeér, és akkora áramerősség keletkezik, ami a műanyag szigetelést felforrósítja, megolvasztja és akár tüzet is okoz. Legtöbbször ez a hibajelenség emberi beavatkozásnak köszönhető, például kivert biztosító helyébe jóval nagyobb biztosító berakása, vagy annak "megpatkolása", vagy eleve úgy szerelnek be valamit az autóba, hogy nem építenek be védelmet, mint például egy erősítő fő kábelénél.