205/55 R16 Nyári Gumi Teszt: A Legjobb Választás a Biztonságos Vezetéshez
Ahogy melegszik az időjárás, a biztonságos autózás és a tökéletes vezetési élmény garanciája a nyári gumi. A gumivásárlást leggyakrabban a különböző elérhető tesztek átböngészése előzi meg. A Használtautó.hu és a Nonstopgumi.hu csapata a Hungaroring területén található Groupama Tanpályával karöltve nagyszabású gumiteszttel segíti az autósokat az abroncsválasztásban, kiemelve a gumicsere és a megfelelő, a vezetési stílushoz és szokásokhoz illő szettek fontosságát. A közlekedésbiztonsági fókuszú teszten a hazánkban legnépszerűbbnek számító, 205/55 R16 méretben a nyári gumik mellett 4 négyévszakos, illetve 1 új téli gumi, 1 használt (3 éves) téli, és 1 használt (8 éves) nyári szett is mérkőzött a vadonatúj garnitúrák között.
A tesztet a szakértők 15-25 Celsius fokos levegőhőmérséklet és 17-40 Celsius fokos aszfalthő mellett végezték a száraz szakaszokon. A vizes aszfaltszakaszok pedig ugyan folyamatosan „kapták” a 10 Celsius foknál is hűvösebb vizet. Ezzel még mindig a gumicserére kijelölt, bűvös 7 Celsius fokos átlaghőmérsékletnek megfelelő karakterisztikákat mutatták.
A nyári gumi 2024-ben is eltérő árakon érhető el. Az árfekvést befolyásolja a méret, a gyártó, valamint a minőségi kategória is. Webshopunkban jelenleg a nyári gumi árai átlagosan 15 ezer és 130 ezer forint között alakulnak.
Gumiabroncs kisokos, avagy hogyan válasszunk abroncsot?
Miért Fontos a Megfelelő Nyári Gumi Választása?
Az egyes gumiabroncsoknak száraz és nedves aszfalton, fékezhetőség és kanyarjellemzők tekintetében is bizonyítaniuk kellett, továbbá a szakértők a gördülési ellenállásukat, zajszintjüket és kopásukat is pontozták. Már ekkora tempóról indított vészfékezésnél is autóhossznyi, útfelülettől függően akár 4 méteres különbség mutatkozhat a fékútban.
„A négyévszakos abroncsok idén is a mezőny második felében végeztek, így továbbra is kompromisszumos megoldásnak bizonyulnak azoknak, akik spórolni szeretnének az átszerelésen. Azonban ne feledjük, a fékút a sebességgel négyzetesen nő! Bár a teszt szinte csak a városi közlekedésre jellemző sebességtartományban zajlott, az egyes abroncsteljesítmények közti különbségek drasztikusak lehetnek. Egy már viszonylag jó és a csapnivalóan rossz gumigarnitúra árkülönbözete sokszor csupán néhány ezer forintos, ezért ennek tudatában is érdemes átgondolni a gumicserét és az abroncsválasztást” - hangsúlyozta Katona Mátyás, a Használtautó.hu autós magazinjának főszerkesztője és szakértője.
A tizedméteres pontossággal dolgozó, GPS-es mérésen alapuló teszten - azon túl, hogy minden mérést ötször végeztek el - az összesített eredményhez a száraz fékezhetőséget 30, a vizes úton mértet 20, a kanyarjellemzőket és a kigurulásból származtatott gördülési ellenállást 10-10, míg a kopásállóságot 15, a zajszintet 5 százalékos súllyal vették figyelembe, ami alapján az alábbi összesített sorrend adódott.
Az átlagos nyári gumival szembeni elvárások a biztonságos és rövid féktáv, a megfelelő tapadás, a környezeti terhelés mérséklése, valamint a hosszú élettartam. További döntési szempontként jelenik meg a vezető és utasainak kényelme. Itt a nyári gumik esetében is a zajterhelés, valamint a manőverezhetőség a fő szempontok.
A 2021-es Nyári Gumi Teszt Eredményei
A 2021-es nyári gumi teszt eredményei alapján a következő sorrend alakult ki:
A megmérettetésen jó helyezést értek el a Kumho, Toyo, Falken abroncsok is. A harmadik hely büszke tulajdonosa az Auto Bild tesztjén tartóssága miatt győzedelmeskedő Kumho Ecsta HS51 lett 88,8%-os teljesítménnyel. Jó eredményt ért el 88%-al a Falken Ziex Z310 EcoRun és 87,5%-al a Toyo Proxes Comfort is. A jó kategória szereplői közt tulajdonképpen nagy különbségek nem adódnak, így azok bármelyike nyugodt szívvel használható.
Az összértékelésben legjobbnak a négyévszakos Continental abroncsa bizonyult, azonban a meglepő de a Kleber és Michelin négyévszakos abroncsa jobban szerepelt, mind a dedikáltan nyári Pirelli Cinturato P7 abroncs. A sereghajtó a Taurus High Performance abroncsa lett 76,2%-al, ami éppen csak a használt téli gumiabroncsokat tudta megelőzni.
Igaz, ha megnézzük, az összértékelésben több abroncs került rossz, vagy kielégítő kategóriába. Azonban még mindig sokkal ajánlottabb ezen abroncsok bármelyike mellett dönteni, mint új vagy használt téli gumiabronccsal, netán kopott, agyonhasznált nyári gumiabronccsal közlekedni.
Fékút Száraz Aszfalton
Száraz fékút teszten kiemelkedő eredményt ért el, így első helyen végzett a Falken Ziex Zero ZE310 Ecorun nyári gumi 14,5 m fékúttal. A 15,9 m átlageredményhez képest a Toyo Proxes Comfort abroncs 15,4 m-el a harmadik helyre jutott. Nagyon szép, az átlagnál jobb eredménnyel (15,5 m) a Kumho ECSTA HS51 nyári gumi az ötödik helyet érte el. Az első (14,5 m) és az utolsó (18,5 m) helyezett eredményei közt 4 m különbség van, ami nem elhanyagolható különbség.
Fékút Vizes Aszfalton
A vizes aszfalon való fékezésnél a Kumho CSTA HS51 abroncs szerepelt a legjobban, 14,9 m-el. Szorosan követi a Falken Ziex ZE310 Ecorun 15 m-el. Az átlagos fékút hosszához (16,1 m) képest kiemelkedően jó eredménnyel zárták a tesztet. Felzárkózva a negyedik helyen végzett a Toyo Proxes Comfort nyári gumi 15,4 m-es fékúttal.
A 205/55 R16 Méretű Gumiabroncs Jellemzői
A(z) 205 mm abroncsszélesség az egyik legfontosabb jellemző a gumi kiválasztásakor. Ez a méret befolyásolja a jármű tapadását, fogyasztását és kényelmét is. A(z) 205 mm-es gumik gyakoriak kompakt és középkategóriás autóknál. A gumi méretjelölésének első eleme ez az érték - érdemes odafigyelni rá.
A gumiabroncs felniátmérője R16 azt mutatja, hogy az abroncs egy 16 hüvelykes keréktárcsára való. A(z) R16 méret gyakori például közép- és felső kategóriás járműveken. A(z) R16 abroncs kiválasztásánál mindig a jármű gyári előírásait kell követni. A(z) R16 felnihez való gumi kiválasztása pontos méréseken alapul.
Négyévszakos gumi útmutató Taurus
A gumiabroncs V sebességindexe azt mutatja, hogy legfeljebb 240 km/h sebességnél nyújt biztonságos teljesítményt. A(z) V index alatt gyártott abroncsokat szigorú tesztelésnek vetik alá. A(z) V értékű abroncsokat főleg személyautókhoz ajánlják. A közúti közlekedés során elengedhetetlen, hogy az SI érték ne legyen alulméretezett.
A súlyindex (terhelési index, loading index), olyan numerikus jelzés, amely a gumi maximális terhelhetőségét mutatja. A 94-es index már a nagyobb kombikhoz vagy kompakt SUV-khoz ideális.
Az abroncs hullám zajszintű besorolása azt mutatja, hogy mekkora hangerővel gördül: 71 dB. A 2 hullám kategória kisebb zajszennyezést okoz. A halkabb működés nem megy a teljesítmény rovására modern abroncsoknál.
A nedves tapadás mutatója, a(z) C osztály, fontos szerepet játszik a fékteljesítmény meghatározásában. A(z) C kategóriába sorolt gumi jobb teljesítményt nyújt vizes környezetben. A(z) C osztály segíthet elkerülni a hirtelen fékezésből adódó baleseteket.
A(z) C osztály az abroncs üzemanyag-hatékonyságát mutatja meg az EU-s címkézési rendszer szerint. A(z) C jelölésű abroncsok használata hosszú távon pénzt takaríthat meg. A(z) C osztályú abroncsok jól illeszkednek környezetbarát járművekhez.
A gumiabroncson található XL (Extra Load) felirat azt jelzi, hogy az adott típus megnövelt teherbírás-ra alkalmas. Valójában az XL rövidítés az úgynevezett erősített gumiabroncsokat jelöli. A valóságban az XL gumik nem nyújtanak fokozott védelmet a padkákkal, kátyúkkal és egyéb veszélyekkel szemben.
Peremvédővel ellátott abroncs. A felnivédő peremes abroncs előnye, hogy védelmet nyújt a törmelék becsapódás, járdaszegély okozta súrlódás és egyéb sérülésekkel szemben, hátránya, hogy korlátozza a dísztárcsa használatát.
Gyakori Kérdések a Nyári Gumikkal Kapcsolatban
- Mikor kötelező nyári gumira váltani? Magyarországon hivatalos törvényi szabályozás nincs arra nézve, hogy mikortól kötelező nyári gumira váltani. Legtöbben az időjárást veszik alapul és 7°C fokhoz kötik a cserét. A visszacsere optimális ideje március-április.
- Mi a különbség a téli és nyári gumi között? A téli és a nyári gumi között egyrészt a mintázati kialakításban van eltérés, ugyanis amíg a téli gumi sűrűn elhelyezkedő apró lamellákból, illetve erőteljes, mély kapaszkodóblokkokból áll, addig a nyári abroncson lazábban elhelyezkedő lamella-hálózatot találunk. Másrészt a gumikeverék tekintetében is jelentős különbségeket találunk.
- Miért fontos a nyári gumi használata télen? Mivel a nyári gumit alapvetően arra tervezték, hogy meleg időben is megőrizze a tapadását, télen a tapadás jó részét elveszíti. Ennek az az oka, hogy a gumikeverék nem bírja a hideget, télen megkeményedik, ami miatt pedig nem lesz biztonságos sem. Megnő a fékút, és az autó irányíthatósága is romlik.
- Hogyan válasszuk ki a legjobb nyári gumit? Minden esetben fontos, hogy ne csak az ár vagy a márka legyen a döntő szempont, hanem a gumi teljesítménye és a saját vezetési stílusunkhoz való illeszkedése is. Nyáron a legtöbben az ellenállóképesség, a manőverezhetőség és a kiváló tapadás háromszögében keresnek abroncsokat.
- Hogyan tároljuk a nyári gumikat? A leszerelést követően tisztítsuk meg az abroncsokat, majd írjuk rájuk krétával a pozíciójukat, vagyis, hogy honnan szereltük le. Ha felnire szerelten tároljuk, akkor egymásra fektetve, vagy felfüggesztve ajánlott tárolni a kereket télen, és az előírtnál kb. 0,5 barral több nyomás legyen bennük a téli pihenő alatt. A felniről leszerelt gumikat ezzel szemben állítva célszerű tárolni, és havonta egyszer mindenképp forgatni a pozíciójukon egészen addig, amíg újra fel nem kerülnek az autóra tavasszal.
A gumivásárlást leggyakrabban a különböző elérhető tesztek átböngészése előzi meg. Ennél fontosabb azonban, hogy az autózási szokásainkat ismerő szakemberrel közösen válasszuk ki azt az abroncsot, amely a mi igényeinkre szabva a legjobb teljesítményre képes.