A Hyundai Getz: Kisautó a Globális Piacon és a 2009-es Modellév
A Hyundai Getz kiskategóriás autó, melyet a dél-koreai Hyundai Motor Company gyártott 2002 és 2011 között.
Az autó elsőként a 2001-es Tokiói Autószalonon mutatkozott be, mint tanulmányautó, Hyundai TB név alatt.
Szélesebb közönség előtt 2002-ben, Genfben debütált, már Getz néven.
A kocsit a Hyundai európai dizájnközpontjában, Frankfurtban tervezték.
Legnagyobb számban Ulszanban, Dél-Koreában készült, 2002 és 2011 között, valamint Csennaiban, Indiában, 2004 és 2009 között.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
A Getz frissítései és a 2005-ös Facelift
2005 őszén a Frankfurti Autószalonon megjelent egy felfrissített kinézetű Getz.
A változás elsősorban a kocsi elején volt feltűnő, a kerekebb fényszóróknak és hűtőrácsnak köszönhetően.
Emellett Európában megjelent egy új 1,5 literes dízelmotor, valamint egy 1,4 benzines.
Regionális Változatok és Különleges Kiadások
A Getz modell a világ számos pontján eltérő elnevezésekkel és specifikációkkal volt elérhető.
Venezuelában 2006-ban mutatkozott be a saját összeszerelésű Getz, Dodge Brisa néven, az előző, 2002-ben megjelent Hyundai Accent alapú generációt leváltva.
Tetőcsomagtartó vásárlás a Golf Plus-hoz
A Brisa kizárólag 1,3 literes benzinmotorral és négysebességes automata sebességváltóval volt kapható.
Malajziában szintén saját összeszerelésű modelleket kínáltak eladásra, Inokom Getz néven.
Ez manuális és automata sebességváltóval is kapható volt, de csak egyfajta, 1,4 literes, soros négyhengeres benzinmotor volt elérhető hozzá.
A 2009-es Inokom Getz SE: Bőrbelsővel és Sportos Kiegészítőkkel
Ami a belső teret illeti, a 2009-es modellévben egy különleges kiadás kínált kiemelkedő jellemzőket.
2009 utolsó negyedévében az Inokom bemutatott egy limitált példányszámú, Getz SE nevű verziót, bőrbelsővel, sportos kiegészítőkkel és tükrökbe épített irányjelzőkkel.
Tuning útmutató Auris modellekhez
Ez a limitált széria különleges hangsúlyt fektetett az esztétikára és a kényelemre az utastérben.
Motorválaszték
A Hyundai Getz motorpalettája a gyártás során többször is frissült, a piaci igényeknek megfelelően.
| Motor Típus | Lökettérfogat | Hengerek száma | Elérhetőség |
|---|---|---|---|
| Benzinmotor | 1,1 liter | N/A | Bemutatáskor |
| Benzinmotor | 1,3 liter | N/A | Bemutatáskor, később lecserélve |
| Benzinmotor | 1,6 liter | N/A | Bemutatáskor |
| Dízelmotor | 1,5 liter | Háromhengeres | Bemutatáskor (VM Motori licenc) |
| Benzinmotor | 1,4 liter | N/A | 2005-ös facelift után |
| Dízelmotor | 1,5 liter | Négyhengeres | 2005-ös facelift után, változó geometriájú turbóval |
| Benzinmotor | 1,5 liter | N/A | Ausztráliában kezdetben |
| Benzinmotor | 1,4 liter | N/A | Ausztráliában később, dupla vezérműtengelyes |
| Benzinmotor | 1,6 liter | N/A | Ausztráliában később, dupla vezérműtengelyes |
Bemutatásakor a Getz háromféle négyhengeres benzinmotorral volt kapható: egy 1,1, egy 1,3 és egy 1,6 literessel, valamint egy háromhengeres, 1,5 literes dízellel, mely a VM Motori licencei alapján készült.
A 2005-ös facelift után az 1,3 literes benzinmotort leváltotta egy 1,4 literes egység, a háromhengeres 1,5 literest pedig egy változó geometriájú turbóval szerelt, szintén 1,5 literes, de már négyhengeres dízelre cserélték.
Ausztráliában eleinte csak egy 1,5 literes benzinmotor állt a vásárlók rendelkezésére, ezt azonban később leváltotta egy 1,4 és egy 1,6 literes dupla vezérműtengelyes erőforrás.
Dízelmotorokat nem kínáltak az ausztrál kereskedők.
Hyundai Getz 1.1 Teszt - Bemutató - Eladó
Biztonság
A Hyundai Getz a biztonság terén is megállta a helyét kategóriájában.
A Getz 2004-ben esett át az Euro NCAP törésteszteken, ahol ötből négy csillagot ért el.
A tesztelt modellben vezető- és utasoldali légzsákok, az ülésekbe épített oldalsó mellkas- és fejlégzsákok és biztonsági öv előfeszítők voltak.
Mind a felnőtt, mint a gyermek utasok védelmében kiegyensúlyozottan teljesített az autó, kategóriájához képest az akkori eredményekhez mérten meglehetősen jó eredményt elérve.
Utódok és a Modell Kivezetése
Európában a Hyundai i20 (2008) lett a közvetlen utódja.
Dél-Koreában pedig a Hyundai Accent RB (2010) lett a közvetlen utódja.
2008 végén bemutatkozott a Hyundai i20, mely több országban leváltotta a Getzet, Európa nagy részén azonban a két modellt egyszerre árulták 2011-ig, amikor a Getz gyártása befejeződött.
Dél-Koreában a Click néven futó Getzet 2011 közepén a Hyundai Accent WIT váltotta, míg Japánban már 2009 végén leállt a modell árusítása, amikor a Hyundai kivonult az ország személyautó piacáról.