20 colos nyári gumi teszt: A legjobb választások és teszteredmények
A nyári gumik kiválasztása kulcsfontosságú a biztonságos és kényelmes vezetéshez. Az ADAC és más szervezetek által végzett tesztek segítenek a vásárlóknak eligazodni a piacon elérhető széles kínálatban. Cikkünkben a 20 colos nyári gumik tesztjeit vizsgáljuk meg, különös tekintettel az ADAC tesztek eredményeire és a különböző márkák teljesítményére.
A Continental szerepe a gumiabroncs piacon
A Continental egyike a világ legnagyobb autóipari beszállítóinak. Ma majdnem minden harmadik Európában gyártott személygépjármű Continental abroncsokon gördül le a gyártószalagokról. A járműgyártók számára több mint 500 különböző terméket gyártanak, 13-tól egészen 23 colig terjedő keréktárcsa-átmérővel. Ennek köszönhetően az első helyet foglalja el az európai abroncsgyártás első szerelés piacán.
A Continental gumiabroncs 5 földrészen, 19 országban, 54 gyárban megközelítőleg 35 400 alkalmazott munkájával készül. 2014-ben a Continental konszern forgalma meghaladta a 34,5 milliárd eurót. A Continental Magyarországon jelenleg öt vállalattal, hét telephelyen képviselteti magát, és közel 6.100 munkatársat foglalkoztat.
A vállalat történetének eddigi legnagyobb akvizíciója a Siemens VDO Automotive AG felvásárlása volt.
A Continental már kezdettől fogva kimagasló technológiai felkészültséggel rendelkezett. 1904-ben a világon elsőként mintázattal rendelkező személygépjármű-abroncsot, 1908-ban túrakocsik számára leszerelhető keréktárcsát fejlesztett ki, 1943-ban pedig szabadalmaztatta a tömlő nélkül szerelt abroncsot.
Dísztárcsa Választék Argo 14 Colos Méretben
A Continental PremiumContact 7
A Continental ismét megcsinálta a PremiumContact 7-et. Ez egy hihetetlenül kiegyensúlyozott gumiabroncs, amely épp a megfelelő nedves és száraz tapadással és átlagon felüli futásteljesítménnyel rendelkezik.
Az innovatív technológiájú futófelület növeli a fékezési teljesítményt vizes és száraz útfelületen egyaránt. A 3D kialakítású csatornáknak köszönhetően a vízkiszorítás még hatékonyabb, ezáltal még nagyobb az aquaplaning elleni védelem. Ezen túlmenően a 3D csatornák minden abroncsnak egyedülálló stabilitást is biztosítanak.
A 3D-s csatornák speciális alakjának (lapos és meredek oldal) köszönhetően, amikor a víz, keresztül folyik ezeken a csatornákon, örvény-hatás jön létre. Így a vízkiszorítás még gyorsabban jön létre, mely csökkenti az "aquaplaning" veszélyét.
A tömör külső váll és a csökkentett számú mintázati blokk optimális útkapcsolatot és kiváló kanyarstabilitást eredményez. A dupla blokk-struktúra a belső bordákon elősegítik a futófelület körkörös merevségét, ennek eredményeként kimagasló vezetési stabilitás és fékezési teljesítmény garantált. A nyitott belső váll a folyamatos oldalcsatornákkal és a nagyszámú mintázati blokkal alacsony gördülési ellenállást és hatékonyabb vízkiszorítást tesz lehetővé, mely kényelmes utazást és egyedülálló vízre felúszás elleni védelmet nyújt.
ADAC nyári gumi teszt
Az ADAC nyári gumiabroncsteszt 50. évfordulója alkalmából 50 különböző típusú abroncsot tesztelt a legnépszerűbb 205/55 R16 V méretben. A tesztet kibővítették az életciklus-értékelés kategóriával, amely összefoglalja a környezetvédelmi és gazdasági szempontokat.
A Goodyear, a Continental, a Michelin és a Bridgestone viszonylag drága prémium termékei a nagy évfordulós tesztben is a lista élén állnak - a Conti még egy második modellel is rendelkezik az új, alacsony gördülési ellenállású UltraContact abroncsával.
Közvetlenül a csúcson a 2,0-ás legjobb pontszámmal: a rendkívül kiegyensúlyozott Goodyear EfficientGrip Performance 2 és a Continental PremiumContact 6, amely a vezetésbiztonság terén is mércét állít.
21 modell - köztük számos prémiumgyártó második márkája - ér el kielégítő összértékelést. Általában csak valamilyen konkrét gyengeség miatt minősítik le őket, így a személyes üzemeltetési körülményektől vagy preferenciáktól függően akár valamivel olcsóbb alternatívát is jelenthetnek.
A Michelin e.Primacy, amelyet a Michelin nem csak belsőégésű motorokhoz, hanem elektromos autókhoz is ajánl, a környezeti mérlegben a gumiabroncs kopása és a hatékonyság tekintetében meggyőző teljesítményével tündököl.
A hét gumiabroncs teljesen megbukott: katasztrofális teljesítményt nyújtva buknak meg nedves felületen - még akkor is, ha más aldiszciplínákban csúcsteljesítményt tudnak felmutatni.
Vagy másképp fogalmazva: azon a ponton, ahol a Continental PremiumContact 6-tal szerelt tesztautó már áll, a DoubleCoin DC99-cel még mindig körülbelül 52 km/h sebességgel halad el.
Gumiabroncs ár-összehasonlítás
A tesztek legjobb gumiabroncsai nyári (2026)
Max. árOpciók Tesztek származnak 2025 225/45 R17 Rang: 1 (Tesztgyőztes)Az előző modell már egy jó, gazdaságosságra fókuszáló típus volt, és a Primacy 5-től azt várják, hogy ezt még tovább vigye, 18%-kal jobb futásteljesítménnyel.
CONTINENTAL L205/55 R16 PREMIUMCONTACT 7 91V - Készleten Ft 43 015BoltunkCONTINENTAL L205/55 R16 PREMIUMCONTACT 7 91VKészletenIngyenes szállításFt 43 015 Részletek megtekintésegumilab.huBoltunk
A Turanza 6 meglehetősen újdonság a Bridgestone kínálatában, 2023-ban mutatják be. Az új ENLITEN technológiával ellátott abroncsnak könnyebbnek kell lennie, és pozitív hatással kell lennie az üzemanyag-hatékonyságra. A tesztek során a hatékonyságot a magasabb futásteljesítmény mellett igazolták.
Mivel a japán Falken általában az egyik legolcsóbb gumiabroncs a tesztben, mégis nagyon biztonságos tulajdonságokkal rendelkezik a mindennapi közlekedéshez.
KUMHO L205/55 R16 ECSTA PS71 EV 91V EV - Készleten Ft 34 672BoltunkKUMHO L205/55 R16 ECSTA PS71 EV 91V EVKészletenIngyenes szállításFt 34 672 Részletek megtekintésegumilab.huBoltunk
Ventus Prime 4 A kedvenc mindennapi abroncsunk, mivel prémium biztonságot kínál megfizethető áron. Rövid fékút, jó kezelhetőség, de aquaplaningban és kényelemben kissé rosszabb.
A Firestone, a Bridgestone csoporthoz tartozó, megfizethető árú márka, egy friss taggal bővítette kínálatát - a Roadhawk 2-vel.
A P Zero termékcsalád már régóta velünk van, és az autógyártók is előszeretettel választják első felszerelésként. Ez egy jó, kiegyensúlyozott és élvezetes gumiabroncs.
A BFGoodrich Advantage azért van itt, hogy kedvező ajánlatot kínáljon - de ezen túl nem nyűgöz le túlságosan. Száraz úton tisztességes kezelhetőséggel rendelkezik, és alacsony gördülési ellenállással csendes vezetést biztosít, de a teljesítménye nedves felületen hagy kívánnivalót maga után.
Ha megfizethető árú opciót keres, és hajlandó kompromisszumot kötni a nedves tapadás és az általános teljesítmény terén, akkor még mindig érdemes lehet megfontolni.
Fontos szempontok a nyári gumi választásakor
Bár a naptár már tavaszt mutat, a télből igazából még csak kifelé megyünk. Így hiába volt hétvégén egész kellemes, napsütéses idő, ha tegnap meg a fél országban havazott. Mindenesetre a nyári gumik felszerelését egyelőre nem kell elkapkodni, de már érdemes rásandítani a garázsban pihenő abroncsokra, vagy ha nincsenek otthon ilyenek, akkor ideje szétnézni a piacon, hogy miből érdemes válogatni.
Mit tesztelnek?
Az ADAC szakemberei mindig úgy igyekeznek összeválogatni a tesztelésnek alávetett gumikat, hogy annak a lehető legnagyobb relevanciája legyen. Magyarul azokat az abroncsokat próbálják ki, amelyeket tényleg vesznek is az emberek. Kiemelt figyelmet kapnak az újdonságok, és minden árkategóriát igyekeznek lefedni.
Ez most úgy néz ki, hogy a tesztabroncsok 60 százaléka valamely prémiumgyártó terméke, 30 százalék az úgynevezett másodmárkák közül kerül ki, míg tíz százalékot kifejezetten az olcsóbbak közül válogatnak be.
Általában minden szezonban két méretet érintenek a próbák, többnyire két különböző személyautó-kategória jellemző méreteit. Idén a kisautókon gyakori 185/65 R15-öt, valamint a kompaktokon és hobbiterepjárókon szokványos 215/60 R16-ot.
Hogyan tesztelnek?
Maga a tesztelés igen változatos folyamat, részben valós körülmények között, részben tesztpályán, valamint próbapadon zajlik. A feladatok között van vészfékezés, gyorsítás, ügyességi pálya, ezeket az évszakra jellemző viszonyok mellett végzik el. Tehát nyári gumiknál száraz és nedves aszfalton kínozzák a gumikat.
A tesztautó természetesen egységes: idén Volkswagen Polo a kisebb, Škoda Karoq a nagyobb méretben. A tapadási, kezelhetőségi szempontok mellett azt is megmérik, melyik abroncsok halkabbak, illetve hangosabbak, és padon koptatva azt is megmondják, várhatóan hány kilométer lesz az élettartam.
A gumik megvásárlását névtelenül zavarják le, lehetőség szerint több kereskedőnél és több garnitúrát is vesznek, ezzel törekedve a preparált abroncsok veszélyének kiszűrésére.
Fontos még az is, hogy az éles próbák megkezdése előtt pár száz kilométeren bekoptatnak minden egyes gumit, hogy ezáltal megszabaduljanak a gyártási folyamat során felhasznált formaleválasztó anyag maradványaitól. Ezt amúgy érdemes észben tartani, amikor új abroncsokat veszünk, és az első időszakban óvatosabban közlekedni.
185/65 R15 méretű gumik
Furcsa belegondolni, hogy nem is olyan régen a kisautók 13 vagy 14 colos gumikat kaptak, ma meg már teljesen általános a 15 colos kerék ezeken is. Mindenesetre itt tizenhat gyártó egy-egy mintázatából állt a mezőny.
A száraz aszfaltos tulajdonságokat illetően a Pirelli Cinturato P1 Verde végzett az élen 1,6-os osztályzatával - mivel németekről van szó, itt a minél kisebb érték jelenti a jobb érdemjegyet.
Nedves aszfalton a Bridgestone nem talált legyőzőre, itt azonban a többi száraz-menőt megelőzte a Goodyear EfficientGrip Performance 2. Harmadik a Michelin Primacy 4 volt, tehát az a gumi is dobogós lett mindkét összevetésben. Sőt, zajkomfortban is, noha ebben a tekintetben a Falken és a Matador megelőzte.
Fogyasztásban verhetetlen volt a Continental EcoContact 6, a legjobb kopási mutatókkal a Goodyear és a Fulda rendelkezett.
De nézzük azért a mezőny végét is: szárazon elég rosszul teljesített a Matador, ez az eredmény rá is nyomta a bélyegét az összértékelésre. Csak egyetlen tizeddel volt erősebb a Cooper, de a BFGoodrich és a Fulda mellett némi meglepetésre a Continentalt is az alsóbb régióban találjuk.
Nedves úton a Cooper zuhant a legmélyebbre, a Fulda, a Semperit és a BF Goodrich is hármassal kezdődő osztályzatot tehetett zsebre. Fogyasztásban a Vredestein volt a legrosszabb, míg kopásban mellé csatlakozott a Cooper és a Falken is.
Az összetett listán az igen kiegyensúlyozott, bár szárazon nem a legjobbak közé tartozó Goodyear zárt az első helyen. Mögötte a Bridgestone és a Michelin, de jó értékeléssel végzett a Pirelli, a Dunlop és a Giti is.
215/60 R16 méretű gumik
Ez a méret számos kompakt autó és hobbiterepjáró sajátja, 18 versenyzőt vonultat fel a mezőny.
Száraz úton a tesztelők tapasztalatai és mérései szerint a Kumho Ecowing ES31 nyert 1,5-ös osztályzattal, de a Michelin, a Bridgestone és a Continental is kifejezetten jól szerepelt.
A nedves utas próbák a Continental és a Nokian holtversenyét hozták, 2,1-es értékeléssel, de ott volt még a Dunlop, a Bridgestone és a Toyo is a legjobbak közt. Sereghajtó itt is a Kormoran, 3,7-es érdemjegyét nem teszi ki az ablakba a gyártó. Egy kicsivel jobb csak a Semperit, ha vizes az aszfalt, és ott van a végénél a Lassa és a Nankang is. De egyébként is elég sokan kaptak hármast, vagy annál pár tizeddel rosszabbat.
A leghalkabb a Toyo volt, és itt érdekes módon az élmezőnyben végzett a Nankang - vélhetően a „ha nem tapad, legalább csöndes legyen” jelmondattal. A másik véglet a Firestone és a Lassa volt.
Fogyasztásban a Kormoran vitte a prímet, de a fentiek alapján úgy fest, ennek is csak ez volt az egyetlen előnye, sajnos a biztonság terén kevésbé kiemelkedő. Bezzeg a Lassa: nemcsak a tapadásnak van híján, de legalább takarékosnak se mondható. Elkopni szinte nem is akart a Sava, de igen jóra értékelték 1,5-tel a Michelin, Debica, Hankook, Kumho négyest is. A Nankang viszont gyorsan az enyészeté lett, ami némileg meglepő, hiszen a rossz tapadási tulajdonságokhoz gyakran párosul tartósság. Most nem.
Végül prémiummárkák diadalmaskodtak, hiszen 2,1-es összesített osztályzattal a Continental PremiumContact 6, valamint a Michelin Primacy 4 holtversenyben zárt a lista élén. Jó minősítést kapott a Bridgestone Turanza T005, a Dunlop Sport BluResponse, illetve a Toyo Proxes Comfort is.
Érdemes az összesített osztályzat mellett a részpontszámokat is megnézni, úgy tudunk leginkább magunknak megfelelőt választani. Ha például nedves úton kompromisszummentes megoldást akarunk, cserébe nem bánjuk, ha kicsit hangos vagy gyorsan kopik az abroncs, nem biztos, hogy mindig a tesztgyőztes lesz a legjobb választás.
Amikor az ADAC közzéteszi éves nyári gumi tesztjét, az autós közösség figyelme azonnal a rangsorra szegeződik. De vajon mi történik a számok mögött?
A legtöbb teszt a megszokott módon zajlik: fékút, aquaplaning-teszt, zajszint, kopás. Azonban az idei évben az ADAC kiterjesztette vizsgálati szempontjait az ökológiai lábnyomra és a valós közlekedési helyzetekre.