Minden, amit a 2 ütemű motorolajról tudni érdemes
Motorolajra, valamint más adalékanyagra számtalan járműnek, eszköznek és alkatrésznek szüksége van. Ott vannak a kétütemű motorok is, amelyekhez speciális kiegészítőt kell alkalmazni.
Mi is az a 2 ütemű motorolaj és miben más?
A 2T motorolaj kétütemű benzinmotorokhoz készült kenőanyag. Ezért a 2T olaj más feladatot lát el, mint egy 4T motorkerékpár-olaj vagy autó motorolaj. Műszaki lényeg: a 2T olajnak nemcsak kennie kell, hanem az égési folyamatban is részt vesz. Fontos, hogy a kétütemű motorolajok nem torlaszolhatják el a belsőégési teret menet közben, valamint nem is rakódhatnak le az egyes nyílásoknál. A 2T változat kifejezetten szívósnak számít a motorolaj palettán.
A 4T motorolaj négyütemű motorhoz készül, ahol az olaj külön olajkörben kering. Kétütemű benzinmotorba mindig kifejezetten 2T motorolajat kell használni, ha a gyártó ezt írja elő. Nem helyes helyettesítés 4T olajat használni 2T motorba. A 4T olaj nem arra készül, hogy az üzemanyaggal együtt égjen el. Ha 4T olaj kerül kétütemű motorba, az fokozott kokszosodást, gyújtógyertya-elszennyeződést, kipufogólerakódást, füstölést és kenési kockázatot okozhat.
Kenési rendszerek és teljesítményszintek
Kétütemű motoroknál két gyakori kenési megoldás létezik. Keverékes kenésnél az olajat közvetlenül a benzinhez kell adagolni. Különolajzású rendszernél a nem megfelelő folyási tulajdonságú olaj az adagolórendszer működését is befolyásolhatja. Az AVISTA 2T termékeknél a gyártói katalógus önkeverő és különolajzású rendszerekhez való felhasználást jelöl. Ez azt jelenti, hogy az adott termékeket ilyen kenési rendszerekhez tervezték, de a konkrét géphez való megfelelőséget mindig a gyári előírás alapján kell ellenőrizni.
A 2T olajoknál a teljesítményszint-jelölések segítenek megérteni, milyen követelményekhez igazodik a termék. Az AVISTA katalógusban az egyik 2T terméknél API TC, JASO FD, ISO-L-EGD, a másik 2T terméknél API TC, JASO FB ajánlás szerepel. Ez azt mutatja, hogy 2T olajon belül is lehet eltérő teljesítményszint és felhasználási cél. A JASO FD például kétütemű motorolajoknál használt teljesítményszint-jelölés.
4 ütemű csónakmotor áttekintés
Keverési arányok és olajminőség: Mítoszok és tapasztalatok
A motorjaink gyártása óta eltelt 40-50 évben sokat javult a kenőanyagok minősége. Felmerül a kérdés: szükséges-e továbbra is a sok tíz évvel ezelőtti keverékolajokhoz ajánlott keverési arányokat tartani, vagy közlekedhetünk-e kétütemű, keverékolajozású motorjainkkal hígabb benzin-olaj keverékkel a motor károsítása nélkül?
A keverési arányt mindig a motor vagy gép gyártója határozza meg. Nem csak az olajminőség, hanem a beállítás is számít. Például, ha a gyártó nem ír elő más keverési arányt, akkor az ajánlott 1:50 lesz a megfelelő.
A gyakorlatban számos tapasztalat létezik:
- Egy márkatárs a Husqvarna szintetikus keverékolajokra esküszik. Leírása szerint 8 éve használja problémamentesen, az előírt 1:25 helyett 1:40 keverési arányban (felül bronzpersely van, nem alakította át tűgörgőssé).
- A Komar mopedet Repsol Scooter 2T olajjal használja valaki, a gyári 1:20-as arányban töltve a benzinbe. A motor egyáltalán nem füstöl, a kipufogóból sem csöpög a fekete lé.
- Egy Pannónia T5-be Agip 2Tec full szintetikus olajat használnak (kb. 2000-2400 Ft/liter áron lehet beszerezni), 1:33-as keverékkel. Eddig nem volt baj vele, szétszedéskor mindenhol volt olaj, ahol kellett, fölösleges koromlerakódás sem volt.
- Régebben az Arol 2T olajjal (1:20 keverési arányban) egy év alatt kb. 2 mm-es koromréteg keletkezett a kipufogó leömlőkben.
- A Stihl olajat 1:30 arányban használva nincs panasz, de kis kormot képez. Egy másik felhasználó a Stihl olajat 1:50 arányban használja rally Trabantba repülőbenzinnel, és meggyőződése, hogy ez a legjobb, soha nem szorult meg a motor.
- Az OREGON nevű olaj, amelyet a Tesco-ban lehet kapni, 1600 Ft körül, szintén bevált.
- A MOL-os Sprint 2T viszont hasonlóan rossz tapasztalatokat eredményezett, mint az Arol. Egy 80 km/h-s stabil tempónál folyamatos ciripelést hallatott a motor, a harmincas keverék szegény volt neki.
Érdemes szintetikus változatot választani, mivel kevesebb lesz a károsanyag-kibocsátás, jobb kenést biztosítanak, és az olajfilm is hatékonyabb lesz az egyes alkatrészeken. Én pl. azt hiszem, hogy a különböző olajok között árban nagyobb a különbség, mint a használati értékben. Tehát én azt hiszem, legyen inkább kicsit olcsóbb, mint nevesebb és legyen kicsit több, mint kevesebb.
Melyik OLAJ TÖNKRETESZI a Motorodat? LAB Tesztek Megmutatják az Igazságot! Shell, Valvoline, Mobil
Az adalékok szerepe a 2 ütemű motorolajokban
De mitől lesz jó egy adalék? Egyáltalán milyen tulajdonságokkal kell rendelkeznie? A megfelelő adalékanyag kiválasztása során érdemes figyelni az ár-érték arányra.
A legfontosabb tulajdonságok közé tartoznak:
- Viszkozitás: Ez határozza meg, hogy milyen motorokhoz, járművekhez lehet egyáltalán használni az olajat.
- Folyáspont-módosítók: Ezek segítenek abban, hogy az olaj ne dermedjen meg.
- Detergensek és diszpergensek: Előbbiek semlegesítik az égés során keletkező savakat, utóbbiak pedig megakadályozzák a különféle szennyeződések lerakódását.
- Habzásgátlók: Ezek szüntetik meg a detergensek „munkája során” keletkező habzást.
Az LM SEMISYNT 2T egy rész-szintetikus motorolaj, ami kiváló kenési tulajdonságokkal rendelkezik. Ezt benzines keverékkenésű vagy olajbefecskendezős kenési rendszerű, katalizátoros vagy anélküli kétütemű motorokhoz lehet használni. Fűkaszához, lombvágóhoz és láncfűrészhez is nyugodtan alkalmazható.
Üzemanyag kérdése: ólmozott vagy ólommentes benzin?
Nem csak az olajon múlik a motor állapota, hanem a benzinről sem szabad megfeledkezni. Anno ólmozott benzin volt, ilyen motorokba illik ólompótlót használni.
A "repülőbenzin" ólmozott üzemanyag. A tengeri kagylós benzinmárka forgalmazza napjainkban is. Vannak repülőgéptípusok, amibe mostanság is ezt kell használni - kerül, amibe kerül. A régi négyüteműek nagyon kedvelik ezt a típust! Kétüteműbe a hozzáadott olaj miatt - gondolom - nem szükséges az ólmozott benzin - ártani biztos nem árt. A legtöbb Cessna/Piper, tulajdonképpen minden, ami Lycoming vagy Continental gyártmányú motorral üzemel, ólmos benzinre készült. Eredetileg sima ólmos benzint használtak 80/86 oktánszámmal.
Kecskemét mellett, egy sportrepülőtéren ólmozott, mindenféle adalék, és bioetanol mentes 100-as oktánszámú üzemanyag szerezhető be. Igazából nem az ólomtartalma miatt használják, hanem a tisztasága, és a magas oktánszáma miatt. Érezhetően jó. Ettől nem rozsdásodik be a tank belseje, nem lesz a karbi úszóházába belekövesedett zöld trutyi.
Bármilyen üzemanyaghoz lehet használni a 2T olajokat, de kifejezetten ólommenteshez ajánlott a legtöbb modern változat. Állandó városi forgalomban lehet csökkenteni az olaj mennyiségét, de országúton nem ajánlanám.
Milyen 2 ütemű motorolajat válasszunk?
Ha 2T motorolaj beszerzésére van szükség, akkor jobb, ha alaposak leszünk a válogatásnál. Többféle kialakítása, minőség érhető el. A 2T olaj felhasználási köre nem korlátozódik a robogókra. A lényeg nem a jármű neve, hanem az, hogy a motor valóban kétütemű benzinmotor-e, milyen kenési rendszere van, és milyen olajminőséget ír elő a gyártó.
Fontos, hogy a kétütemű motorolaj kiválasztása előtt mindig ellenőrizze, hogy a gép valóban kétütemű benzinmotorral működik-e, milyen kenési rendszert használ, milyen keverési arányt ír elő, és milyen API / JASO / ISO vagy gyártói teljesítményszint szükséges.
Nem vagy biztos a megfelelő 2T olajban? Írd meg a gép pontos típusát, évjáratát, a kenési rendszerét és ha elérhető, a kézikönyvben szereplő API / JASO / ISO előírást vagy keverési arányt.