Ford Mondeo MK3 TDCI Magasnyomású Szivattyú Hiba Jelei
A modern dízelmotorok közös nyomócsöves (Common-Rail) üzemanyag-rendszereiben a nagynyomású szivattyú kritikus szerepet játszik az üzemanyag nagy nyomáson történő előállításában és továbbításában.
A magasnyomású szivattyú kulcsszerepet játszik a dízelmotorok megfelelő működésében.
A nagynyomású szivattyú fő feladata az, hogy az üzemanyagot a megfelelő nyomásra (általában 1000-2000 bar, de akár ennél magasabb is lehet) emelje, amely szükséges a közös nyomócsöves rendszerben történő pontos befecskendezéshez.
A Magasnyomású Szivattyú Fontossága és Gyártói
Az autógyártók különböző nagynyomású szivattyúkat és üzemanyag-rendszereket használnak, amelyek több gyártótól származnak, például Bosch, Delphi, Denso, és Continental. A nagynyomású szivattyúk több gyártótól származhatnak, amelyek közül néhány a legnagyobb és legismertebb neveket képviseli az autóiparban és a mezőgazdasági gépekben.
- Bosch: A közös nyomócsöves (Common Rail) rendszerek egyik úttörője, és számos generációs nagynyomású szivattyút fejlesztett ki.
- Delphi: Szintén jelentős szereplő a közös nyomócsöves rendszerek piacán.
- Denso: A Toyota csoporthoz tartozik, és vezető szerepet játszik a dízelmotorok nagynyomású üzemanyag-rendszereinek fejlesztésében.
- Continental: A Siemens VDO üzletágának átvétele után vált jelentős szereplővé a nagynyomású szivattyúk piacán.
A Magasnyomású Szivattyú Hibájának Jelei
Honnan lehet tudni, hogy a jármű tapasztalt problémáit a nagynyomású üzemanyagszivattyú meghibásodása okozza-e? A nagynyomású szivattyú meghibásodása jelentős hatással lehet a motorteljesítményre. Jó, ha időbe észrevesszük őket!
- Teljesítménycsökkenés: Ha a motor nem kap elegendő üzemanyagot az üzemanyagszivattyú-rendszerből, vagy nem megfelelő nyomáson kap üzemanyagot, nem tudja fenntartani az üzemanyag egyenletes égetését.
- Nehézkes indítás: Ez az üzemanyagszivattyú károsodásának, az üzemanyagszivattyú elöregedésének vagy akár az eltömődésnek a jele lehet. Ha az üzemanyagszivattyú teljesen meghibásodik, egyáltalán nem lesz képes üzemanyagot befecskendezni az égéstérbe.
- Egyenetlen motorjárás: A motor menet közben felpörög. Ezt az okozza, hogy túl sok üzemanyag kerül a motorba.
- „Check Engine” lámpa: A rossz üzemanyagszivattyú, üzemanyagnyomás-érzékelő kiválthatja a „Check Engine” lámpa kigyulladását a műszerfalon, és megjelenhet a P0087 kód.
- Furcsa hangok: Az üzemanyagszivattyú kora végül az itt felsorolt tünetek bármelyikében megnyilvánulhat, de ennek egyik árulkodó jele a gyorsításkor jelentkező, fröcsögéshez hasonló hang.
Ez végső soron a motor meghibásodásához vezet: leáll vagy egyáltalán nem indul be. Ez azért történik, mert az üzemanyagszivattyú-rendszer öregedésével a különböző alkatrészek jobb állapotban lehetnek, mint mások, ezért eltérő szinten teljesítenek.
A "Check Engine" lámpa kigyulladása komoly problémára utalhat.
Amikor a nagynyomású szivattyú meghibásodik, különösen ha a belső alkatrészek (például dugattyúk, szelepek) kopnak vagy törnek, valóban termelhet fémrészecskéket.
Fontos: észrevéve.. ehhez hasonló meghibásodást a gépjárművünkön. akkor számos kellemetlen problémát idézhet elő az autóvezető számára. megfelelően tudjuk kezelni. rendszeresen ellenőrizni és karbantartani ezt a fontos alkatrészt. komolyabb problémák kialakulását. minden esetben sürgős javítást igényel! megfelelő nyomást a nyomócsövön keresztül. múlik az üzemanyag, illetve a szűrő minőségétől is. nyomást. üzemanyag-fogyasztást is. teljesen tönkre megy, akkor újat kell vásárolnunk. teljesítményére és biztonságára nézve komoly következményekkel is járhat. még drágább javítási költségeket. fontos, hogy minél előbb szakemberhez forduljunk. a rendszeres ellenőrzésről. üzemanyagszűrőt kicseréljük. üzemanyagot tankoljunk autónkba. a gépjármű megfelelő működése és optimális teljesítménye szempontjából. érzékelők, illetve hogy szennyezett legyen az üzemanyag-szivattyú. problémát is előidézhet. dolog és talán nincs túl nagy probléma.
Mondeo TDCI nagynyomású szivattyú csere
A Nyomáscsökkentő Szelep Szerepe
A nyomáscsökkentő szelep feladata az üzemanyagnyomás szabályozásában való szerepvállalás azáltal, hogy szükség esetén zár és nyit.
A Szivattyú Élettartama és Karbantartása
A nagynyomású üzemanyagszivattyú várható élettartama körülbelül 10 év vagy 150-200 ezer km. A szivattyú élettartama a típusától és a rendeltetésszerű vagy éppen elhanyagolt használattól is függ. Sajnos idővel gyakran elkerülhetetlen a csere.
A magasnyomású szivattyú időszakos karbantartása meghosszabbíthatja az élettartamát.
Az alacsony üzemanyagszint a másik gyakori probléma, amely károsodást okozhat az üzemanyagszivattyúban. Bár kisebb karbantartási problémának tűnhet, de ha nincs elég üzemanyag a tartályban, akkor a szivattyú túlzott hőhatásnak lesz kitéve, és károsítja a működését.
A választott üzemanyag minősége valóban befolyásolja járműve és a kulcsfontosságú mechanizmusok élettartamát. Ha arról beszélünk, hogy érdemes-e cserélni az üzemanyagszűrőt, akkor ez nem is lehet kérdés, hogy időközönként nagyon lényeges cserélni ezt az alkatrészt is.
Az üzemanyagszűrő csere intervalluma általában 30 és 100 ezer km között van, de e tekintetben feltétlenül követni kell a gyártó utasításait, amelyet az autóhoz kapott kézikönyvben találunk. A nagynyomású szivattyúk megfelelő karbantartása és az üzemanyagrendszer tisztán tartása kulcsfontosságú a meghibásodások megelőzésében.
Hibakódok és Diagnosztika
P0251 (Fuel metering valve (IMV) control error)Symptoms:* Extremely poor engine performance - glow plug warning lamp flashes.* Engine cuts out - glow plug warning lamp flashes.* Engine will not start.
| Hiba Leírása | Lehetséges Okok |
|---|---|
| P0251 | Üzemanyag adagoló szelep (IMV) vezérlési hiba |
Cause:* The fuel rail pressure demanded by the system cannot be achieved without the IMV openingbeyond the tolerance specified for that pressure.• NOTE:The fault descriptions listed below should be worked through in order.
- Restriction in the low-pressure fuel system, which could be caused by a blockage of a fuel lineor the fuel filter, or a damaged fuel line.
- Air in the low-pressure system: Check using transparent hoses or remote feed the fuel injectionpump with a filtered proprietary fuel supply to eliminate the vehicle low-pressure fuel systementirely. Leaking fuel lines or connections can cause air in fuel.• NOTE:When using transparent hoses a small amount of air in the fuel system is normal due to apermanent bleed hole in the fuel filter.Recirculation of fuel will occur through the fuel filter until the temperature of the return fuel is over40°C (hence any air in the system will re-circulate until the fuel is above 40°C and is beingreturned to the fuel tank).
- Faulty fuel injection pump, transfer pump part, or pressure control valve. Fuel injection pumpinternal transfer pressure needs to be at least 6 bar to achieve high pressure chamber filling (togenerate the required fuel rail pressure). Check the following (if the engine does not start):• Remote feed the fuel injection pump with a filtered, proprietary fuel supply.If the engine will start when the fuel supply is pressurized or held above the fuel injection pumpintake (gravity fed), but will not start when the fuel supply is not pressurized or held below the fuelinjection pump intake then it is likely that there is a fault with the internal transfer pump (i.e. notable to draw fuel).
- Faulty fuel injection pump - high-pressure part or inlet metering valve (IMV):• Carry out a guided fuel pressure test diagnosis.(symptom "No engine start" or "Poor driveability").CAUTION: Do not crank the engine for more than 5 seconds. The fuel injection pump will bedamaged with long or repeated cranking and no transfer pressure.• Check the fuel pressure (with the ignition ON, engine OFF) (it should fluctuate between 4 and10 bar maximum). If a default fuel pressure of 2000 bar is displayed then there is an electricalfault on the fuel pressure sensor (connector, wiring etc.).• Check the fuel pressure at the moment the engine starts (target value = 300 bar ± 50 bar).• Check the fuel pressure at idling (target value = 250 bar ± 40 bar).
- Injectors:• Perform a return quantity test. If high return quantities are experienced, check a sample of fuelfrom the FIP return for black metallic swarf . Go to the next step.
- Az utóbbi pár hétben volt pár érdekes hiba a fórumtársak TDCi gépeinél (pl. kidörzsölődött kábelek esete). Sajnos nem meglepő módon mindenhol a próba-szerencse alapú hibakeresést akarták alkalmazni, szemben a gyári specifikáció szerinti hibakereséssel (pl. lásd előző bejegyzésemben).Ajánlom mindenkinek, hogy mielőtt szétszedeti és sok pénzért ismét összerakatja a gépét, ragaszkodjon a gyári hibakeresési folyamat elvégzéséhez.
SCV Szelep Hibái
Valószínűleg meghibásodott az autójában lévő SCV-szelep, ha nehezen indul hidegen a motor, ha úgy érzi csökkent a motor teljesítménye, ha a motor meg-megáll, illetve ha bizonyos motorterhelés esetén rángat az autó.
Ha a szerviz szerint SCV-szelep csere aktuális az autójában, akkor vegye fel a kapcsolatot cégünkkel. A Royal Diesel Kft. járművének azonosítása után, pontos árat tud adni Önnek a szükséges SCV szelep beszerzésére.
Üzemanyag Szivattyú Relé Hibái
Az üzemanyag szivattyú relé kapcsolja be az üzemanyag-szivattyú áramát, amikor arra van szükség, hogy az üzemanyag nyomás megemelkedjen a nyomócsőben.
- Motorleállás: az egyik tipikus jele annak, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodott az, ha leáll a motor.
- Felvillan a motorellenőrzés lámpa: ha kigyullad a motorellenőrzés lámpa, és aztán úgy is marad, az sosem jelent jót.
- Nehézkes gyorsítás: üzemanyag szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyag szivattyú teljesítménye nem éri el az átlagos teljesítményt, jelentős csökkenés mutatkozhat, ez pedig azt jelenti, hogy a motorba nem jut elegendő üzemanyag.
- Teljes motorleállás: a motorleállás már szerepelt a tünetek között, de az sem ritka, hogy a motor leáll, aztán már újra sem lehet indítani, így az autó teljesen használhatatlanná válik.
- Túl csendes az üzemanyag szivattyú: amikor ráadjuk a gyújtást, akkor ideális esetben zúgó hangot hallunk az üzemanyag szivattyúból.
Amennyiben beigazolódik, hogy a fenti tüneteket az üzemanyag szivattyú relé meghibásodása okozza, akkor megnyugodhatunk, mert az üzemanyag szivattyú relé nem egy drága alkatrész, sőt, akár azt is mondhatnánk, hogy olcsó.
Összefoglalás
A modern nagynyomású szivattyúk folyamatosan fejlődnek, hogy megfeleljenek a növekvő hatékonysági, megbízhatósági és környezetvédelmi követelményeknek. A nagynyomású szivattyú az üzemanyagrendszer kritikus eleme, ezért fontos a hiba jeleinek korai felismerése. A fent említett tünetek bármelyikének észlelése esetén ne habozz szakemberhez fordulni. Az időben elvégzett javítás nem csak a további károkat előzi meg, de a biztonságos közlekedést is garantálja.