A VW Golf Fűtéskapcsolójának Bekötése és Az Autó Elektromos Rendszerének Komplexitása

Az autók elektromos rendszereinek karbantartása kulcsfontosságú a hosszú távú, hibamentes működéshez. Ha nem fordítunk rá kellő figyelmet, előbb-utóbb problémák merülnek fel. A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz.

Műszerfal alatti kábelköteg

A CAN Bus Rendszer

A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek (hívhatjuk számítógépnek) kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják. Ez valami olyasmi, mint a LAN rendszer céges számítógép hálózatokban. A modern autók rendszerei között gyakran több, párhuzamos kommunikációs rendszer dolgozik, akár több féle sebességgel (HS, LS CAN).

CAN bus rendszer

A kommunikáció szabványos vezetékek és csatlakozók hálózatán történik általában 5 voltos rendszeren. Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti. Nem ritka, hogy maga a vezérlőegység hibásodik meg. Az ilyen hibák biztonságos kizárása sokszor csak a teljes áramkör pontról-pontra ellenőrzése után lehetséges, ezek után - kizárásos alapon - lehet tutira kijelenteni, hogy az adott vezérlőegység hibásodott meg.

Golf 3 TDI váltó árak

Eszközök a hibakereséshez

Ide már nem elég egy próbalámpa (bár néha meglepően hasznos), vagy multiméter. A nagy adatsebesség miatt oszcilloszkóp használata gyakran elengedhetetlen.

Tehát, ha a szerelőd azt mondja, hogy egy napig kereste a hibát és átforrasztotta a vezetéket 20 perc alatt, valamint ennek a tevékenységnek a munkadíja mondjuk 60 000 forint, egyáltalán nem túloz.

Pozitív Polaritás és Korrózió

A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken (kapcsolók, relék, fogyasztók, érintkezők, stb…) keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik, így maga az acél (vagy alumínium) vázszerkezet kapcsolja össze a fogyasztóval. Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.

Korrodált akkumulátor saru

Kontakthibák és az Önindító

Amennyiben azt gondolod, hogy az érintkezés hiánya csak az önindító működését befolyásolja, óriásit tévedsz! Szintén gyakori anomália, hogy bár az önindító teker, a motor mégsem indul. Ennek oka szintén lehet kontakthiba. Mivel az önindítónak hatalmas az áramfelvétele, emellett a vezetékek nem érintkeznek tökéletesen, nem marad elegendő feszültség a befecskendezők kivezérlésére, így pedig nem fecskendeznek be, tehát a motor nem indul. Természetesen maga az akkumulátor hibája is okozhat hasonló problémát.

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

Áramerősség és Gyakori Hibák

Hogy érthető legyen, mennyi áramerősség szalad át a főkábeleken, gondoljunk bele, hogy otthon a házban a biztosítékok általában 16 amperesek. Típustól függően egy önindító áramfelvétele akár 200-250 amper is lehet, tehát a hálózati kismegszakító értékének a 15x-öse!

Tipikus Hibák Márkák Szerint

Fordoknál például a levegőszűrő ház alatti hossznyúlványon 5-6 testcsatlakozást találhatunk, melyek kontakthibája gyakran okoz különféle elektromos hibákat.
Hondáknál a motor-karosszéria közötti testkábel érintkezési hibája gyakran okoz gyújtáshibát és kommunikációs hibákat.
Opelnél, Volkswagennél az akkumulátor alatti kábelköteg és vezérlő tud szétmaródni az akkuból szivárgó sav hatására.
Hőhatás: elsősorban a motortérben lévő kábelek hibáihoz vezethet.

Alkatrészek VW Golf típusokhoz

Példák bontott alkatrészekre VW Golf és más típusokhoz:

VW Poló, Seat Ibiza 1997-től- 2003-ig gyári bontott hűtőventilátor vezérlő relé
Seat Leon II. VW Golf V. 2005-től- 2012-ig. Gyári bontott jobb első ütközés érzékelő
Audi A3 VW Golf IV. Bora Seat Toledo II. 1994-től- 2006-ig gyári bontott hűtőventilátor vezérlő
Volkswagen Polo 9N, 2002-től -2007 -ig gyári bontott fűtőmotor
VW Golf III. 2.0 GTI 1993-tól- 1997-ig gyári bontott hűtőventillátor vezérlő
VW Passat B4 Jetta Golf III. 1.9TDI 1993-tól- 1997-ig gyári bontott hűtőventillátor vezérlő
VW Passat IV. Golf III. Vento 1991-től- 1998-ig gyári bontott hűtőventilátor vezérlő
Audi A6, A3, VW Passat V. 1996-tól- 2005-ig gyári bontott törlés kormányoszlop kapcsoló
Volkswagen Transporter T4 1996-tól. 2003-ig gyári bontott törlés kormánykapcsoló
Volkswagen Polo IV. 1.4i 6N2 1999-től- 2001-ig gyári bontott motorvezérlő
VW Golf I. - II. 1978-tól- 1988-ig gyári bontott kormányoszlop kapcsoló
VW Golf II. 1986-tól- 1991-ig gyári bontott kormányoszlop kapcsoló
VW Passat III. -IV. 1988-tól- 1997-ig gyári bontott kormányoszlop kapcsoló
Volkswagen Passat VI 1.9 PDTDI 2005-től. Gyári bontott 180A generátor
Volkswagen Golf IV. 1997-től- 2004-ig gyári bontott Jobb első biztonsági öv
Audi A4 B5, Volkswagen Passat V 1996-tól. 2000-ig. Gyári bontott első, felső lengéscsillapító tartó
VW Golf I. 1977-től -1983-ig gyári bontott bal hátsó biztonsági öv
VW Passat V. 1996-tól- 2001-ig gyári bontott törlés kormányoszlop kapcsoló
VW Golf IV. Bora Audi A2 1.4 16V 1998-tól -2006-ig gyári bontott gyújtótekercs (gyújtótrafó)
Volkswagen Golf IV. 1997-től- 2004-ig gyári bontott jobb első ablakemelő motor
VW Passat 2.0i 8V 1997-től- 2001-ig gyári bontott szekunder levegő szivattyú
VW Polo III. Caddy II. 1994-től- 1999-ig gyári bontott kormányoszlop kapcsoló
Volkswagen Sharan, Ford Galaxy 1995-től- 2010-ig gyári bontott fűtésállító motor
VW Golf IV. , New Beetle, Skoda Oktávia 1994-től- 2005-ig gyári bontott klímás fűtésállító motor
Volkswagen Passat V 5.5 2000-től. 2005-ig. Gyári bontott turbócső
Audi A6 C5 1.9TDI, VW Passat V. 1995-től- 2000-ig gyári bontott turbócső
VW Golf IV. Bora 1.9TDI 1997-től- 2004-ig gyári bontott turbócső
Volkswagen Passat V 5.5 Audi A4 B6 1.9PDTDI 2000-től- 2005-ig gyári bontott turbócső
Volkswagen Passat VI. 2005-től- 2011-ig gyári bontott fényszóró kapcsoló
VW Golf V. PLUS 2004-től-2013-ig gyári bontott motorvezérlő elektronika
VW Golf V. 2003-tól- 2009-ig gyári bontott jobb hátsó ablakemelő motor
VW Passat VI. 3C, VW Golf V. Plus Skoda Oktávia II. 1.9- 2.0PDTDI 2003-tól -2010-ig gyári bontott levegőszűrő ház
VOLKSWAGEN SHARAN II. 1.9 PDTDI 2000-től- 2010-ig gyári bontott motorvezérlő elektronika

Összefoglalás

Jól látható, hogy a hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen és a mozdulatlannak, statikusnak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül lokalizálni. Maga a javítási folyamat jellemzően már sokkal egyszerűbb folyamat. Munkánk során számtalan esetben futunk bele ilyen hibákba, amelyek javítása sok esetben akár százezres nagyságrendet is jelenthet.

Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről

tags: #2 #golf #fűtéskapcsoló #bekötése