1995-ös Suzuki Swift Jobb Hátsó Rugó Cseréje és a Swift Előnyei
A Suzuki Swift egy közkedvelt autó a megbízhatósága, alacsony fogyasztása és kedvező üzemeltetési költségei miatt. Ha valami elromlik benne, a javítás "fillérekből megvan". Ez a cikk bemutatja az 1995-ös Suzuki Swift jobb hátsó rugójának cseréjét, valamint a Swift általános előnyeit.
A MEYLE márka több mint 24 000 megbízható és nagy teljesítményű alkatrészt kínál ügyfeleinek, amelyeket saját gyáraikban és a kiválasztott gyártópartnerekkel gyártatnak. A MEYLE kiváló minőségű és minden szempontból tesztelt alkatrészeket kínál. A jármű biztonsága és megbízhatósága az alkatrészektől függ.
A MEYLE-ORIGINAL termékeivel a járművezetők mindig elégedettek lesznek a megbízhatóság és a kényelem szempontjából. A MEYLE mérnökei technikailag továbbfejlesztették és optimalizálták a termékeket, a MEYLE-PD és a MEYLE-HD sorozatokban. A MEYLE-HD alkatrészek egyszerűen tartósabbak, mint a gyári alkatrészek.
A futómű alkatrészek, mint például a rugók, lengéscsillapítók és lengőkarok, kulcsszerepet játszanak az autó biztonságos irányíthatóságában és stabilitásában. A futómű alkatrész vásárlásakor fontos a minőségre törekedni.
Webáruházakban látható autóalkatrészek 90%-át raktáron tartják a legnépszerűbb autókhoz. Így vásárlás és rendelés esetén már másnapi házhoz szállítás is lehetséges. Fizetési lehetőségek is rugalmasak, fizethetsz a futárnak átvételkor, banki előre utalással vagy kártyával.
C 200 (1995) lámpa információk
A Suzuki Swift Előnyei
Nem véletlen, hogy autósfutárok tucatjai pörögnek ilyen Swiftekkel: olcsó, kicsi, fürge, könnyű, nem fogyaszt, nem romlik el, nem hagyja cserben a gazdáját. Ha valamit cserélni kell rajta, "fillérekből megvan".
Válságban pedig az okos vagy megszorult ember válságautóval közlekedik, amennyiben muszáj közlekednie, vagy mert ha valamiről, hát épp az autózásról nem akar lemondani. A Suzuki Swiftnél nincs jobb!
A tesztelt autót úgy négy éve használja a tulajdonosa, akkortájt egy Suzuki-szervizes fiától vette 600 ezer forintért. Jobbára városban nyüstöli, és esze ágában sincs eladni, mert egyfelől kiváló kocsi, másfelől az érte kapott összegért és akár ahhoz 20-30 százaléknyi többletet téve sem ülhetne át más, nagyobb, kényelmesebb, hasonlóan megbízható, kisfogyasztású és üzemeltetési költségű verdába.
Ennek, a forgalmija szerint piros, "élőben" epermetál Swiftnek az órájában 63 ezer kilométert láttunk, ugyanakkor 50 ezer körül cserés volt, így igazából 110-120 ezer közti km van benne - pont az átlagnak megfelelően. Klímát és légzsákot nem, külső-belső tuningot annál inkább ad ez a mókásan mutató, legalább nem unalmasan szürke "papírjaguár".
A magyar autóhoz méltón magyar gyártású Hankook téligumik különben szinte újak, tavasztól őszig gyári, 13 colos alukerek fokozzák a látványt. A matricázás persze igencsak feslésnek indult, a kasztni kisebb-nagyobb sérülések több-kevesebb sikerrel elvégzett javításáról árulkodik, de egyben van, még nem kezdte el enni a rozsda.
Bent "sportos" GLS-ülések trónolnak támlájuk hátoldalán némi folytonossági hiánnyal és az évek során állandó telepakolástól tarisznyajellegű zsebbel, kárpit az ajtókra is jutott, a színvilág megkapó. Tuning még: racsingpedál, minikormány, hozzá dizájnban passzoló váltógomb, taxistükör, a vezetőoldali napellenzőben "borotválkozótükör", könyöklő, kályhaezüstösre fújt betétek, minden van. Ápoltak, s voltaképp durva kopásoktól és karcoktól mentesek a műszerfal műanyagjai - elöl rend van és tisztaság.
További érv a büntető kinézet mellett a sportlégszűrő, ugyanis vele a hangja is olyan az autónak, mint a külseje: gengszter. A 68 lóerő állítólag még mind megvan, mondjuk tény, hogy a mai szemmel nevetségesen alacsony, 780 kg-os tömeg és a gengszterfíling is segít úgy érezni: az esztergomi atléta bizony még 14 évesen is fürgén szedi a lábait.
A 68 lóerősnek 5,9 l/100 km a gyári étvágya, s e gengsztereper is elketyeg 6,5 literrel úgy, hogy rendszeresen heveny meneteket tekernek bele. Egyszer Ausztriából hazafelé 4 személlyel és poggyászokkal megpakolva 5,1-et fogyasztott (osztrák benzinből), ez a rekord.
Itt jegyeznénk meg két típushibáját/hiányosságát: nem tudni, csak sejteni, mennyi benzin lehet benne, mert a mutató már rég az üres szint alatt fekszik, amikor még zokszó nélkül robog, illetve hosszútávon hátul baromi kényelmetlen. Nem is a helyszűke a baj, mert tűrhetően el lehet férni - a lapjában és támlájában is rövid, ráadásul kőkemény, spártai pad a kínok forrása. Még valami: a lámpák fényereje alacsony, az ablaktörlőlapátok meg gyengén törölnek - általában.
Na ja, aktív-passzív biztonsága nem valami megnyugtató - sokszoros odafigyeléssel kell vezetni, s még akkor is eltrafálhatja az embert egy őrült/bealvó kamionsofőr, kiugorhat elé egy vad, leléphetnek elé a járdáról, az elsőbbségről megfeledkezve ropira törheti egy városi álterepjáró, ne is folytassuk. Ez van. Attól még autónak jó a Swift.
Mennyibe kerül egy Suzuki autókulcs másolása?
Sokkal jobb - házon belül - az Ignisnél, Wagon R-nél, Altónál, jobb és költséghatékonyabb a legtöbb konkurens kisautónál is.
Az 1.3-as, 68 lóerős az igazi. A tulaj csak azt sajnálja, hogy nem 16 szelepes a motor - szerintünk meg ne sajnálja. Picivel talán jobban megy a 85 lovas, de - tapasztalataink szerint - valamivel többet fogyaszt, s nem is annyira "tüzes", mint az ősblokk.
A Glx nek és a Gti nek az űlése kényelmesnek mondható (rövid távon), a kormány ezen modelleknek teljesen jó, vastag és jó tapintású.
A futómű többi részét nem kellett átalakítani, mert a sedan-nak nagyjából ugyanolyan futóműve van mint a gyári Gti nek, ezért a sedan sokkal stabilabb. Az egész Gti átépítéshez nem kellett a kasztnit szét faragni és hegeszteni mert egy az egyben belement minden a gyári helyekre.
Hosszú éveken át megbízható társa lehet egy embernek ez a kis suzuki ha odafigyel rá. Az alkatrész ellátás nagyon jó és az árak sincsenek a felhők fölött.
Suzuki Swift (1.3 8V G13BA) tapasztalatok:
- Megbízható, kezes és szerethető autó.
- Futóműve tartós, ritkán kell javítani.
- Az 1.3-as motor (68 LE, 99 Nm) tökéletes a hétköznapi autózáshoz.
- A motor hosszú éveken át gyártották, kiforrott konstrukció.
- Nem fogyasztja az olajat.
Motor adatok:
| Motor | Teljesítmény | Nyomaték |
|---|---|---|
| 1.3 8V (G13BA) | 68 LE | 99 Nm |
Összefoglalva, a Suzuki Swift egy nagyszerű választás azok számára, akik egy olcsó, megbízható és gazdaságos autót keresnek. A MEYLE alkatrészek pedig biztosítják a hosszú élettartamot és a biztonságos működést.