185/65R15 T Winter XL Taurus Téli Gumi: Részletes Teszteredmények és Várható Teljesítmény
Ha cikkünk megjelenésekor ez nem is egyértelmű a hőmérséklet alapján, abszolút itt van a gumicsere ideje, és ezt nem csupán gyári ajánlásokból, hanem saját méréseink alapján mondjuk. A téli gumiabroncsok kiváló fékezést és kanyarodást eredményeznek téli körülmények közt: jég, hó, latyakos hó, sőt hideg, száraz aszfalt. A Taurus WINTER 185/65 R15 téli személyautó gumiabroncs használata a biztonságos közlekedés érdekében már +7 °C alatti hőmérséklet esetén ajánlott!
A Taurus Márka: Több Mint 100 Éves Történelem és Innováció
Ezért kedvelik sokan a Taurus téligumit. Kevesen tudják, de az egyre népszerűbb és kimagaslóan sikeres, alsó-kategóriás, magyar eredetű márka, a Taurus téligumi kínálata mögött lehengerlő szakértelem áll. Mindezt jól tükrözi káprázatos és egyben izgalmas, több mint 100 éves múltja is. Hiszen a kezdeti, fantasztikus sikerek láttán hamar a Dunlop kezébe került a vállalat irányítása. Majd a második világháborút követően államosították a céget. Melyet a rendszerváltás után a francia gumiabroncs-gyártó óriásnak, a Michelin-nek sikerült felvásárolnia.
A franciák által biztosított csúcsmodern gumiabroncs-technológia, a minőségellenőrzési struktúra, valamint a gyártási környezet pedig lehetővé tette a következőt. Azt, hogy a Taurus napjainkban is Európa egyik legpazarabb ár-érték arányával operáló termékeit forgalmazhassa, immár nem kevesebb mint 1000 értékesítési ponton. Modelljeiket tehát a kivételes tartósság, az optimális teljesítmény és a kedvező akciókkal tarkított, olcsó árak jellemzik - melyek középpontjában kifejezetten a közép-európai klíma, valamint a járművezetők igényei állnak. Mindemellett, a Taurus egyszerre áll helyt a busz- és teherautók, mezőgazdasági gépek, illetve a személygépkocsi gumiabroncs piacán. Ez pedig szélesebb látókört és magasabb fokú elhivatottságot kölcsönöz számukra.
A 185/65 R15 Méret: Ideális Választás Kompakt Autókhoz
A 185/65 R15 kompakt autókra való. De mit is értünk kompakt városi autó alatt? Citroën C3 is, számos másik autótípusra is tökéletes választás. Az első tényezőt, amit figyelembe kell vennünk, természetesen mindig a méret. Ebben a méretben az elmúlt években több teszteredmény is született, és vizsgálták újra ezt a méretet, így érdemes őket figyelembe venni. A Taurus WINTER XL 185/65 R15 92T egy népszerű modell ebben a kategóriában, a 185/65R15 T WINTER XL Taurus Téli 92 T és a Taurus Winter 185/65 R15 M+S 3PMSF XL 92T változatok is elérhetők.
Ahhoz, hogy megfelelő abroncsunk legyen, azon múlik, hogy milyen a vezetési stílusunk és az autó típusa. A középkategóriás abroncsok jó lehetőséget kínálnak a számunkra, áruk kedvezőbb, mint a prémium kategóriás abroncsoké. Ajánlott minősítést kapott például a Kleber KRISALP HP3, vagy a Continental WinterContact TS 860, a Vredestein Wintrac Snowtrac 5 vagy a Goodyear UltraGrip 9. Szintén ajánlott minősítést kapott a Sava Eskimo S3+ vagy az UNIROYAL WinterExpert is. Ezek mind jó választást jelentenek téli közlekedésre.
Árgép: Hankook téli gumi 195 65 R15 - Mire figyeljünk?
Téli Gumi Tesztek: A Biztonság Mérése
Közlekedésbiztonsági indíttatásból immár harmadik éve készítjük gumitesztjeinket a nonstopgumi.hu csapatával és a helyszínt adó mogyoródi, egészen pontosan a Hungaroring által körbezárt Groupama Garancia Vezetéstechnikai Centrummal - hazánkban senki más, egyik autóklub sem csinál ilyen nagyszabású gumitesztet. Tesztünk célja nem más, mint annak kiderítése, hogy melyik abronccsal autózhatunk a lehető leginkább biztonságosan télies körülmények között. A mérésekhez használt autók továbbra is a rendőrségtől leszerelt, teljesen azonos Ford Focus kombik. Összesen 15 garnitúrát válogatott össze számunkra a nonstopgumi csapata, akik nemcsak a gumikat hozták, hanem egész éjjel szereltek nekünk, amíg mi mértünk. Az idei legfőbb újdonságokat, a Michelin Alpin 5-öst és a Goodyear UG9-est is teszteltük, utóbbi még az ADAC legújabb tesztjén sem szerepelt, ők ugyanis már olyan korán megcsinálták saját összevetésüket, hogy akkor még nem volt meg az új modell.
A Teszt Módszertana
Az abroncsokat elsősorban fékutak, valamint nedves műgyantán mutatott kapaszkodási képesség alapján vetettük össze. Vészfékeztünk a Hungaroring célegyenesében 130 km/órás tempóról. Indult a vészvillogó, dolgozott a vészfék-asszisztens. Abroncsonként ötször, azaz összesen 75 alkalommal játszottuk ezt el, hiszen az összes mérést ötször ismételtük, hogy a legjobb és a legrosszabb eredmények elhagyásával is értelmes halmazból tudjunk átlagot számítani. Mértünk gördülési zajt 90 km/óránál, az abroncsok gördülési ellenállását pedig 15 km/óráról nézett kigurulással vizsgáltuk.
A tempókat természetesen nem a kilométeróráról olvastuk le, miként a fékutakat sem mérőszalaggal mértük. Gere Tamás, a BME Gépjárművek és Járműgyártás Tanszék doktorandusza és immár kollégánk a GPS Aréna magas precizitású GPS-es műszereivel mért. Nemcsak száraz úton a célegyenesben, hanem a tanpálya területén nedves szakaszon is, ahol 60 km/óráról néztük a fékutakat, legalábbis aszfalton. A jeges utat modellező nedves műgyantán azonban csak 40 km/óráról, magasabb tempóval érkezve egészen egyszerűen lecsúsztunk volna a pályáról, s a fékezést már a betonon kellett volna befejezzük. Bár a mezőny idén egészen egyben van, vészhelyzetben akár egy-két méternyi fékút is döntő lehet. Így aztán a 40 km/órás tempó az, ahol minden jellemzőt látunk.
Téli vagy 4 évszakos Gumi! Kinek melyik jobb?
Taurus Winter XL a Teszteken
A vállalat egyik legkedveltebb téligumi modellje, a Taurus 601 már többször is megfordult a nemzetközi porondon. A 2015-ös (51 indulós) AutoBild-en indult első alkalommal, ahol a 38. helyezést sikerült elérnie. A 2017-es sorozat során pedig már bebizonyosodott, hogy e modell átlag feletti féktávolságra képes a havas utakon. Azonban ez még mindig kevés volt ahhoz, hogy felzárkózzon a középmezőnyhöz. Ettől függetlenül, teljesítménye előkelő eredménynek minősül a budget kategóriában, ahol számos márka, még csak nem is kvalifikálja magát a nívósabb megmérettetésekre.
A mezőny zöme minimális lemaradást mutat a legjobbtól az összesített és súlyozott pontszámok alapján, de az egyes versenyszámokban komoly különbségek adódnak. A fenti súlyozás alapján alakult az összeértékelés sorrendje. Szándékosan nincsenek sorszámok, helyezések a táblázatban, mert annyira szerények az abroncsok közötti összesített tudáskülönbségek. Csekély lemaradással, 91%-os tudással szerepel a Michelin Alpin 5, a Hankook W442 és a Michelinhez tartozó Taurus 601 XL, valamint a Pirelli SnowControl 3. Az imént említettek mind jó gumik. Nedves aszfalton már 60 km/óráról is 2,3 méter a nyári gumi többlete, amúgy pont annyi, mint a Taurus 601 XL-é. Hiába Michelin-termék az is, azért érződik, hogy másodvonalas.
Az alábbi táblázat az összesített teljesítmény alapján sorolja fel a tesztelt abroncsokat:
| Abroncs modell | Összesített tudásarány |
|---|---|
| Goodyear UG9 | 95% |
| Yokohama W.Drive V905 | 93% |
| Barum Polaris3 | 92% |
| Bridgestone LM001 | 92% |
| Continental TS 850 | 92% |
| Firestone Winterhawk 3 | 92% |
| Hankook W442 | 91% |
| Michelin Alpin 5 | 91% |
| Pirelli SnowControl 3 | 91% |
| Taurus 601 XL | 91% |
Idén a Continental TS 850 és az új modellnek számító Michelin Alpin 5 műgyantán meglepően rosszul szerepelt. Magunk sem nagyon akartuk elhinni eredményeiket, ezért a nonstopgumival és a Tanpályával közös kupaktanácsban arra jutottunk, hogy belőlük még egy garnitúrányit megmérünk, s referenciaként összevetjük őket az idei legjobb Goodyear UG9-cel. Eredmény hamarosan.
A Fékút Különbségek és a Vezetésbiztonság
Nincs olyan abroncs, ami minden kategóriában a legjobb lenne, így bár érdekes, hogy száraz és nedves aszfalton is a Pirelli gumija lett a legjobb, nedves műgyantán az gyakorlatilag elvérzik, pontosabban annyit mondhatunk, hogy a mi tesztünkön, még éppen fagypont felett (időrendben az utolsók között mérve) az új téli gumik közül a legnagyobb fékutat adta. Több mint 10 méterrel nagyobbat, mint a legjobbnak számító (később, tehát hajszálnyit alacsonyabb hőmérsékleten mért) idei újdonság Goodyear UG9. Nincs olyan gumi, ami mindenhol jó lenne, komoly különbségek a legnagyobb fékutat adó nedves műgyantán adódtak.
Jól látható, hogy száraz és nedves úton nincsenek vészesen komoly különbségek a gumik között, de azért a legjobb és a legrosszabb között száraz aszfalton is csaknem 5 méter a fékút-különbség 120 km/óráról. Ahol a legjobb Pirellivel már állt az autó, ott az utolsóként vizsgázóval még 34 km/órával robogott. Száraz úton is autóhossznyi különbség lehet a 120 km/órás tempóról fékezésnél az egyes abroncsok által adott fékutakban.
Több mint kétszeres fékút nyári gumival - jégen ennyit számít a megfelelő abroncs már 40 km/órás tempóról fékezve is. Az viszont már most egyértelmű, hogy a tesztelt (10 éves, 2 mm profilmélységű) használt téli gumi, a négyévszakos Kleber Quadraxer és Debica Navigator, valamint a kínai Imperial kompromisszumos megoldás. A nyári gumi téli használata pedig rossz. A szezonnak nem megfelelő abroncs már fagypont felett és száraz aszfalton is az egyik legnagyobb fékutat adta, azzal 120 km/óráról 4,1 méterrel nagyobb fékúton állt meg az „exrendőrautó”. Azon a 4,1 méteren pedig akár két család vagy egy teljes óvodáscsoport élete is múlhat, a kínai Imperial lemaradása pedig ott még nagyobb, közel 5 méter. Megéri?
A legjelentősebb különbségek szokás és a fizika törvényei szerint nedves műgyantán adódtak, azaz az autósokat - nem meglepő módon - jeges úton érheti a legnagyobb meglepetés. Még egy jó nyári gumival is mintegy kétszer akkora (és a sebességgel hatványosan növekvő különbségű) a fékút, mint a legjobb télivel. Ismét csak azt tudjuk felhozni, hogy a tesztelt 195/65 R15 méretben egy garnitúra téli gumi ára (50-80 ezer Ft) nem más, mint egy casco biztosítás önrésze. És nem csupán egyszerű anyagi kár, emberi életek is múlhatnak rajta. A legfontosabb üzenet pedig egyértelműen az, hogy a nyári gumi tesztünk szerint sem jó, már fagypont környékén, száraz aszfalton sem, de nedves úton, esetleg jégen pláne nem az.
Taurus Modellek és Felhasználói Vélemények
Autósok Véleményei a Taurus Gumikról
Az online vélemények böngészésével hamar és alapos módon megbizonyosodhatunk a márka hitelességéről. Ugyanis sokan a budget kategória egyik legjobbjának tartják. Kiváló választás azok számára, akik kiemelkedő biztonságot keresnek a higgadt vezetési stílus mellé. A vásárlók ideálisnak minősítik őket a hétköznapi, általános kihívások leküzdésére. Számos platformon, a vállalat téligumi modelljeit kiegyensúlyozott teljesítménnyel, hosszú élettartammal, továbbá érezhetően színvonalas gumikeverékkel illetik. Ezáltal pozitív kompromisszum alakul ki a minőség és az ár között.
Gumiabroncs Fajták és Minták
- Taurus 601 Winter XL: egy kényelmes modell, mely tökéletes választás a mindennapi felhasználásra. A kedvező üzemanyag-fogyasztás, valamint az alacsony zajszint mellett, jó teljesítmény és magas kopásállóság jellemzi. Kiváló száraz és hó tapadást, továbbá kiegyensúlyozott nedves útkezelést biztosít. Négy hosszanti horonnyal rendelkezik, melyek optimális módon gondoskodnak a gördülékeny vízürítésről. Ezáltal óriási mértékben csökkentve a vízen futás kialakulásának kockázatát. Speciális futófelületét úgy tervezték, hogy hatékonyan vegye, még a jég által okozott, kellemetlen akadályokat is.
- SUV WINTER: összkerékhajtású autókra tervezett, erősített szerkezetű gumiabroncs, amely a magyar márkára jellemző, szinte összes pozitív tulajdonságot magában hordozza.
A Megfelelő Abroncs Kiválasztásának Fontossága
Nem csak az a lényeg, hogy téli gumink legyen, hanem bizony az is, hogy lehetőség szerint a felhasználási körülményekhez leginkább illőt, az ott legjobban teljesítőt válasszuk. Hogy melyik abroncs hol jó, melyik útfelületen melyik abroncs a legjobb, azt táblázataink, illetve diagramjaink mutatják, de az abroncsválasztáshoz leginkább az egyéni preferenciák alapján számolt tudásarány ad segítséget. Alkalmazásunk segítségével magad is megnézheted, hogy saját elvárásaidnak melyik gumimodell felel meg a leginkább. Míg egy jó gumival még éppen megállhatunk egy kilépő vagy későn észrevett gyalogos előtt, egy másikkal már elüthetjük (40 km/óráról fékezve jégen 1,5 méter a Goodyear UG9 előnye a második legjobb modellhez mérten is), míg egy nyári gumival bizony igen nagy tempóval, vélhetően halálos sérülést okozva gázolhatjuk el.
Azt százalékos eredményeink is jól mutatják, hogy a mezőny zöme jól teljesített, az pedig már hó nélkül tesztelve is kijött, hogy a négyévszakos abroncsok nem az igaziak, a Debica Navigatoron ráadásul ugyanúgy nyomot hagyott a teszt, mint a kínai Imperial abroncson. Ezek már csak utóbbi kapcsán, de tudásuk miatt sem ajánlhatók.