Motorszám: A Természetes Elhasználódás és a Jogszabályi Változások

Kérdésként gyakran felmerül az autósok körében, hogy mi a teendő, ha a gépjármű motorszáma a természetes elhasználódás miatt olvashatatlanná válik. Ez a probléma különösen a régebbi, vasblokkos motorral szerelt autók esetében gyakori, ahol a rozsda könnyen az azonosító karaktersor áldozatává válhat. Azonban az elmúlt évek jogszabályi változásai jelentősen egyszerűsítették a helyzetet, sok tévhitet eloszlatva a motorszámmal és a motorcserével kapcsolatban.

Motorszám és motorkód - A fogalmak tisztázása

Ahhoz, hogy megértsük a motorszám körüli helyzetet, fontos tisztázni a motorkód és a motorszám közötti különbséget.

Motorkód: a motor típuskódja, azt határozza meg, hogy milyen típusú és teljesítményű a motor (például.: benzines, 8 szelepes, felülvezérelt, szíjhajtásos, 75 lóerős, katalizátoros). Ez nem egyedi azonosító. A forgalmi engedély P.5 mezőjében szereplő kód azt jelenti, hogy a motor szériájának összes és valamennyi példánya legálisan pihenhet a motortérben.

Motorszám: motorkód plusz a konkrét motor sorszáma a motortípuson belül. Ez egyedi azonosító.

A motorszám két részből áll. Az első rész a motorkód, amely az erőforrás típusát azonosítja, míg a második rész a gyártási sorozatszám, amely egyedi az adott motorra.

Motorszám ellenőrzése Lada

A jogszabályi háttér és a változások

Érdemes tudni, hogy lassan egy évtizede a hazai hatóságok sem erőltetik a motorszámot, rengeteg olyan autó fut az utakon, amelyek forgalmijában csak a motorkód szerepel. Újabban a törzskönyvekben is csak az alvázszám látható. Ez nem katasztrófa, hisz Nyugat-Európában a motorszám nem kötelező azonosító elem. Milliószám futnak olyan autók egész Európában és itthon is, amelyeknek van egyedi motorszámuk a motorblokkon, a forgalmiban viszont csak motorkód szerepel.

Ennek oka, hogy a legtöbb gyártó akkor is ellátja egyedi azonosítóval a motorokat, ha az állami nyilvántartások ezzel már nem foglalkoznak. Az év elején új jogszabály lépett életbe, mely szerint a motorszám levédése nem lehetséges, ez azt jelenti, hogy a hatóság a korábban használt AF-jelest levédést megszüntette. Fontos változás lépett életbe az eredetiségvizsgálat szabályaiban.

A lépés előzménye, hogy 2025 márciusában a forgalmi engedélyekből kikerült a motorkód és a gyártási sorozatszám mezője. Ez a változás főként azoknak jelent könnyebbséget, akiknél motorcsere történt. Adásvételkor az eredetiségvizsgálaton már nem ellenőrzik, hogy a járműben lévő erőforrás motorkódja megfelel-e a gyári specifikációnak.

2025-től bármikor leállhat a Golf-áramlat! Mi történne, ha tényleg leállna a Golf-áramlat?

Mi történik, ha a motorszám olvashatatlan?

Gyakori jelenség, hogy a vasblokkos motorokon a motorszám a korrózió miatt részben vagy teljesen olvashatatlan. Azonban erre a problémára is van megoldás, és nem kell azonnal súlyos következményektől tartani.

Ha a motorszám töredéke olvasható, ez lesz az új motorszám. Ha teljes egészében korrodált, akkor a nyilvántartásban csak a motor típusjele jelenik meg, a motor korábbi azonosítói megszűnnek. Megoldás persze erre is van: „motorszám természetes elhasználódás miatt olvashatatlan, típuskódja megállapított.”

Motorszám ellenőrzése Kawasaki VN Drifter motorokon

A jármű egyedi azonosító adataiban külső erő hatására elváltozás állt be, de külső jogtalan beavatkozás nyoma nem látható. Fontos, hogy mindaddig, amíg a motorkód-motorszám nincs kisavazva, kicsiszolva, átütve, meghamisítva, eltávolítva, addig szabálytalanság sem állapítható meg. Használt jármű vásárlásakor mindenképpen ellenőrizzétek a motorazonosító adatokat, már csak azért is, mert a vasblokkos motorokon könnyen a rozsda áldozatává tud válni az egész karaktersor, ami az eredetvizsgán problémákat okozhat.

Például, egy záradékban rögzítésre kerülhet: "180 Motorszám természetes elhasználódás miatt olvashatatlan (motor típuskódja: QXBA) 048". Több autós tapasztalatai is azt mutatják, hogy ilyen esetekben az autó átment a műszaki vizsgán, és nem merült fel körözési probléma sem. "Már két vizsgán is így ment át, nem volt ez probléma.És nincs körözés alatt."

Azonban a használt autók piacán az üzleti bizalom régóta alacsony szinten van, és előfordulhat, hogy az egyes vizsgálóállomások eltérően értelmezik a jogszabályokat. Előfordult, hogy eredetiségvizsgálaton azt állapították meg: "A jármű egyedi azonosító adatai és a járműokmányon szereplő egyedi azonosító adatok egymástól való eltérését megállapítom. Megállapítom továbbá, hogy az eltérés adminisztrációs, illetve gyártási hiba miatt következett be." Ha az eredetvizsgán azt állapítják meg, hogy "a jármű nem rendelkezik motorszámmal, de külső jogtalan beavatkozás nyoma nem észlelhető", az a mai szabályok szerint már nem okozhat problémát.

Motorcsere - Tévedések és a valóság

Máig tartja magát a tévhit, hogy a motorcsere bonyolult adminisztrációval jár, bírságol miatta a hatóság és eladhatatlan lesz tőle az autó, ezért pedig mindenáron kerülendő. A közhiedelemmel ellentétben a jogalkotó sosem ragaszkodott ahhoz, hogy egy autó a teljes életciklusa alatt ugyanazzal a motorral rója az utakat, mint amit a futószalagon beletettek.

Eredetvizsgálatra sem kell menni motorcsere után, az csak az alvázszám változása esetén kötelező! Csak az számít, hogy azonos típusú motor legyen. Lehet persze mást is befabrikálni, de azt már tuningnak nevezzük és engedélyköteles.

Motorszám a jármű okmányaiban

Mikor éri meg a motorcsere?

A hazai autópark átlagéletkora alulról karcolja a 16 évet. Ez azért is problémás, mert az idő előrehaladtával a járművek potenciális műszaki hibái is gyakoribbak és költségesebbek lehetnek.

Mire idáig eljut a szakember, súlyos százezreket mutat a számla. A márkafüggetlen szervizek rezsióradíja már a vidéki nagyvárosokban is alulról súrolja a húszezer forintot, egy komplett motorfelújítás pedig napokig is elhúzódhat. Inkább ki sem számolom, véget ért az olcsóság. Egy tizenéves autónál könnyen előfordulhat, hogy a komplett motorcsere minden tekintetben kedvezőbb ajánlat, mint egy nagygenerál. Sima matek ez is: a felújítós szöszölés sokkal tovább tart, mint a cseremotor bepattintása. Az idő pedig pénz a szerelőnél is.

A motorcsere folyamata és a szükséges dokumentáció

Ha meghibásodik a motor és gazdaságosabb a motorcsere a felújításnál, a motorkódos forgalmival rendelkezők dolga kifejezetten egyszerű. Szerezniük kell egy legális, típusazonos bontott motort, ki kell cseréltetniük, aztán elügethetnek a naplementébe. A vonatkozó jogszabály szerint ameddig típusazonos a motor, addig forgalmit és törzskönyvet sem kell cserélni.

Akinek motorszámot dobott a gép, annak kicsit bonyolultabb dolga lesz. A legális forrásból szerzett bontott motorhoz mindenképpen meg kell őrizniük a számlát-adásvételit, azt ugyanis be kell mutatni a kormányablakban. Ennek oka nem a spórolás, inkább pragmatikus a megközelítés, ugyanis a bontott motor sem mai csirke, így könnyen megeshet, hogy az is elromlik, vagy csak simán lerohad róla a motorszám pár karaktere. A cél tehát, hogy ne kelljen minden alkalommal új forgalmit kiállítani.

Fontos, hogy a motorcsere bejelentése és lepapírozása után a biztosítónál se felejtsétek el bejelenteni a változást (új forgalmi!), egy későbbi kárügyintézésnél jelentősége lehet.

Táblázat: Motorszám és Motorkód - Jogi státusz és teendők

Azonosító típusa	Jellemzője	Jelenlegi jogi státusz	Teendő olvashatatlanság esetén	Motorcsere esetén
Motorkód (P.5)	A motor típusát határozza meg, nem egyedi.	Kötelező, de 2025-től kikerül a forgalmiból.	Nincs közvetlen probléma, a típuskód megállapítható.	Csak típusazonos motor szükséges, egyszerűbb adminisztráció.
Motorszám	Motorkód + egyedi sorozatszám.	Nem kötelező azonosító elem Nyugat-Európában és Magyarországon is enyhül a hangsúly.	„Motorszám természetes elhasználódás miatt olvashatatlan, típuskódja megállapított” bejegyzés. Ha töredék olvasható, az lesz az új.	Bonyolultabb adminisztráció, számla-adásvételi bemutatása a kormányablakban.