Honda CRV (2001) – Típushibák, Alkatrész információk és Vásárlói Tapasztalatok

A tokiói központú Honda Motor Co.-t 1948-ban alapították. A Honda járművekben korunkban fejlett technológia és exkluzív alkatrészek találhatók, így tulajdonosuk kényelmesen és teljes biztonságban érezheti magát.

Alkatrészek és Javítás

Jó helyen jársz, ha minőségi alkatrészeket keresel kedvenc márkádhoz. Minden Honda modellhez tartunk megfizethető, versenyképes áron alkatrészt. Sokan úgy tartják, hogy drágák a márkához az autóalkatrészek. De nem nálunk! Nyugodt szívvel kijelenthetjük, hogy országunkban az egyik legolcsóbbak vagyunk a márkában. Kiváló minőségű alkatrészeket kínálunk gyártói garanciával. Autóalkatrész keresőnket kényelmes és könnyű használni. Ha teljesen pontosan szeretnéd kiválasztani a megfelelő alkatrészed, akkor érdemes alvázszámra keresned.

A szokásos elhasználódás és elöregedés mellett az olyan alkatrészek, mint a gyújtógyertyák, az autógumik, az akkumulátor, a fék- és tengelykapcsoló, valamit a korróziónak kitett alkatrészek cserére szorulnak, különösen a régebbi öregebb modellekben. Ide tartoznak például a kipufogórendszer vagy a motorhűtés részei, a karosszéria elemei, melyeket rozsdásodás vagy balesetek miatti törések miatt kell cserélni.

Szervizek és alkatrészek:

Bontott légzsákszettek, ülések, biztonsági övek javítása
Bosch, Delphi, Denso, Siemens Common Rail Injektorok, pumpák vizsgálata és javítása garanciával
ATE MK60 ABS /ASR kocka / blokk / vezérlőegység nyomásszenzor hiba szakszerű javítása, cseréje

Vásárlói Tapasztalatok és Hibák

Sokan osztanak meg tapasztalatokat a Honda CR-V-vel kapcsolatban, melyekből hasznos információk nyerhetők a lehetséges hibákról és azok javításáról.

Accord 2001 katalizátor karbantartás

Egy felhasználó története:

Elsődlegesen 8-10 év körüli benzines kompakt egyterűt kerestem 1,4 millió körül. Aztán a CR-V-t megláttam a használtautón 1,4M-ért, így az ára is elég jó volt, mindig is tetszett ez a széria, gondoltam megnézem közelebbről, mert már untam a C-Maxok és Mazda Premacyk hirdetéseit nézni. A kocsi egy tipikus murvás pesti kereskedésben állt, szemmel láthatóan ritkán beindítva. Hosszú állás után is egész normálisan indult, jó állapotúnak tűnt elsőre, a futott km se tűnt annyira hihetetlennek (szerintem 200e körül lehet) az irányárából 200 ezret azonnal engedtek is, így mondtam, hogy mennék vele egy próbautat és elmentem pénzért, hogy ha tetszik majd, vihessem is. Mire 20 perc múlva visszaértem, annak ellenére, hogy egy fagyos decemberi csütörtök délelőttöt írtunk, hirtelen előkerült egy másik vevő is azzal, hogy egy hete már átvizsgáltatta a kocsit, és ő is épp ma jutott arra az elhatározásra, hogy megveszi azt, de a teljes összeg persze még nem volt nála. Mivel nálam akkor már ott volt a teljes vételár KP-ban, egy rövid próbaút után nekem adták oda.

A kocsit átíratták nekem, így 2 nap múlva hoztam el 135 ezerrel az órájában. A kereskedés kapujától számított 100 méter múlva felvillant és úgy is maradt a check engine lámpa... Emellett parkoláskor feltűnt, hogy teljesen kitekert kormánynál erős kattogást lehet hallani. Sokszor visszagondoltam a próbaútra, de ott bezzeg egyik hibajelenség sem volt látható/hallható. A kocsit egyébként 3 évesen hozták Németországból.

A rozsdát fémig lecsiszoltam az ajtók alján is, majd befestettem rozsdagátló festékkel, így nem annyira vészes, de majd rá kell nézni sajnos, azért egy egy centis rozsda luk nem játék. A diffikattogást szerencsére a gyári olajjal történő csere megoldotta, bár kissé kételyeket ébresztett bennem az, hogy valóban megcsinálták-e a 120 ezres nagyszervízt, ahogy azt a kereskedő állította, de megnézettem a vezérműszíjat egy másik szerelőnél, és azt mondta, hogy egyáltalán nem tűnik öregnek, így egyelőre marad.

Ekkor jött a szomorú felismerés, hogy a Honda gyári alkatrészek (előzetesen csekkoltam az utángyártott cuccok árát, és azzal nincs baj szerencsére) sajnos horror árban vannak, még a Toyotához szokott lelkemnek is. Nyeltem egy nagyot, elmentem inkább a Bárdihoz, megvettem az utángyártott stabrudat 5 ezerért, berakták egy ezresért, cseréltek olajat és a többi folyadékot és szűrőt is, így a kötelező dolgok cseréje legalább megoldódott.

Üléshuzatok Honda Civic 2001

A Klinikások pedig kiderítették, hogy a hátsó dobban nem a rozsda zörög, hanem a gyújtáskimaradások miatt szétment katalizátor. Öröm volt az ürömben, hogy a katalizátor után-gyártva hővédő lemezzel volt bruttó 40 ezer, így azzal vigasztaltam magam, hogy a gyári hővédő lemez ára mellé plusz 10 ezerért kaptam egy új katalizátort is (ami gondolom Honda gyáriban lenne legalább 150ezer), még plusz 35 ezerért pedig egy új hátsó dobot, így abszolút elégedetten távoztam, hiszen a gyári hátsó dob áráért a kipufogó rendszer jó részét kicseréltettem. De 2 nap múlva a dugóban állva egyszer csak újra felvillant a check engine lámpa.

Utánakerestem a neten a hibakódoknak, és a rettegett misfire szónak és kiderült, hogy ez egy meglehetősen gyakorinak mondható hiba a Hondáknál ezzel a motorral, legalábbis angol nyelvű oldalakon. A legtöbb fórumon arra jutottak a hozzászólók, hogy ha minden ilyenkor felmerülő tipikus alkatrész már kicserélésre került, és még mindig előjön a hibakód, akkor a szelephézag állítás és az átégett kipufogó szelep cseréje segíthet.

Pozitív tapasztalatok:

Hosszában és széltében és magasságban is kellemesen szellős helykínálat
A motorja kellemesen nyomatékos
Személyautósan jól irányítható, viszont a magas üléspozíció nagyon jó
Nagyon kellemes felszereltség (4 elektromos ablak, klíma, ABS, elektromos tükrök, szervó)

Negatív tapasztalatok:

A váltója szerintem kissé rövid áttételezésű, 120 fölött már valahogy nem esik jól vele menni
A gyújtáskimaradás nagyon bosszantó
A jobb oldalán, ahol sérült volt, sajnos az ajtók alján felületi rozsda van
Hátul dobfék van rajta

Gyakori hibák:

Honda Civic 2001 központi zár javítási tippek

Check engine lámpa gyakran felgyullad (gyújtáshiba)
Olajfogyasztás
Hátsó diffi hibája
Klíma kompresszor felrobbanása (ismert probléma)
Kuplungpedál recseg-ropog (kuplung munkahenger csere)

Egyéb tapasztalatok:

Az olajcsere után 7ezer km-rel egyszercsak fel-felvillant az olajnyomás jelző lámpa kanyarokban és fékezésnél.
Honda Őrmező - a differenciálmű (vagy lamellás kuplung) olajat náluk cseréltettem.
Kipufogó Klinika - ők cserélték a katalizátort és a kipufogó dobot.

Gázüzemű átalakítás:

Több helyen érdeklődtem, és igen érdekes történeket halottam. A Honda márkaszervíz egyáltalán nem javasolja, mert kiégnek a szelepek. A Honda bontó szintén ezt mondja. A gázt beszerelő cég szerint kisebb az égése, mint a benziné, de nem magasabb a hőfok, és ezért nem károsítja a motort annyira mint a benzin.

Klímával kapcsolatos problémák:

Szia! Ne aggódj a Szallerbecknél, tudnak a klíma, és kuplunghenger típus hibájáról!!!Csak nem verik nagydobra.Én azért írtam le a klíma történetet,mert ha csak a kompresszort cserélteti ki az ember,meg a szűrőt meg kimosatja a rendszert az kevés, a klíma hűtőt is ki kell cseréltetni(a kosz miatt) Ez az akció Amerikában 3500 Dollár!!!! Gondolom ezért akarják perelni a Hondát! Ha ezt a melót a Szallerbecknél akarod csináltatni Kb.500-600 ezer forint !!!!!Ebből 300000 Ft a Kompresszor ! Na ez marha jó! Rossz hír,csak a 2010-es CR-V-ben van módosított klíma kompresszor!! A szakszerű javítás menete: Kompresszor, KLÍMA HŰTŐ,Klíma Szűrő,Expanziós szelep CSERE!!! HORROR ÖSSZEG !!!!!!!!!!!! Tanulság,ha valakinek tönkre megy,ezt mind ki kell cserélni.Megtapasztaltam sajnos. HA MOROG BE SE KAPCSOLD !!!

Összegzés:

A Honda CR-V (2001) egy szerethető autó, de a korából adódóan számítani kell bizonyos hibákra és karbantartási igényekre. Fontos a rendszeres karbantartás és a minőségi alkatrészek használata a hosszú élettartam érdekében.