Opel 1.6 literes benzines és dízel motorok: Jellemzők és típusproblémák
A magyarországi belső égésű motorgyártás történetében az Opel szentgotthárdi gyára mérföldkőnek számít. A General Motors és a Rába 1990-ben írták alá a vegyesvállalat alapítását, és 1992 júniusában már el is kezdődött az 1.6 literes, 8 szelepes motorok gyártása. Az évek során a technológia rengeteget fejlődött, a Flex Motorgyár átadásával pedig Európa egyik legmodernebb motorgyártó bázisa jött létre, ahol az új generációs benzin- és dízelmotorok készülnek.
Az 1.6 literes CDTI (MDE) dízelmotor sajátosságai
Az 1.6 literes, 4 hengerű CDTI dízelmotor - gyártói megnevezése MDE (Midsize Diesel Engine) - a B, C és D szegmens modelljeihez készült. A motor tervezése során a súrlódáscsökkentés volt a kiemelt szempont: az 1750-2750 min-1 fordulatszám-intervallumban a motor kategóriájának legjobb súrlódási középnyomás értékeit hozza. A tüzelőanyag-ellátást a székesfehérvári DENSO gyár közös nyomócsöves rendszere biztosítja, 2000 bar maximális üzemi nyomással.
A "suttogó dízelként" is emlegetett egység zajcsökkentése érdekében többszörös befecskendezést alkalmaztak, emellett a szívórendszer kapszulázott, és a kartertérbe helyezett vákuumszivattyú is a csendes járást szolgálja. A motor teljesíti az Euro 6 előírásokat, amit járműfüggően SCR vagy LNT technológiával ér el.
Kritikus pontok az 1.6 CDTI (MDE) esetében
Bár a motor rendkívül gazdaságos, néhány konstrukciós sajátossága odafigyelést igényel:
- Vezérlés: A vezérműlánc hajlamos a nyúlásra, a csere pedig költséges, mivel a vezérlés a motor váltó felőli oldalán található, így a motor kivétele is szükségessé válhat.
- Kipufogórendszer: Az eltömődő EGR-szelep és részecskeszűrő (DPF) gyakori jelenség, különösen a rövid távú, városi használat esetén.
- Izzítógyertyák: A PSG (nyomásérzékelős) gyertyák meghibásodása szintén előfordulhat, ami befolyásolhatja a motorirányítást.
Benzines 1.6 literes motorok: A Twinport és a turbós változatok
Az 1.6-os benzines szívómotorok (mint a Z16XER vagy B16XER) megbízható igáslovaknak számítanak. A Twinport eljárás részterhelésnél egy kis pillangószelep segítségével elzárja az egyik szívócsatornát, ami növeli a motor hatékonyságát és csökkenti a fogyasztást. Ezzel szemben az 1.6 literes turbós benzinesek (A16LER) már dinamikusabb menetteljesítményt kínálnak, de érzékenyebbek a karbantartásra.
| Jellemző | 1.6 Szívó (Twinport) | 1.6 Turbo (A16LER) |
|---|---|---|
| Teljesítmény | ~105 LE | 150-211 LE |
| Fő felhasználás | Városi/országúti vegyes | Dinamikus közlekedés |
| Ismert hiba | Szelepfedél vetemedése, termosztát | LSPI (kopogásos égés), kartergáz-visszavezető |
Gyakori benzines típusproblémák
- LSPI (Low Speed Pre-Ignition): A korai turbós benzineseknél az előgyújtás problémája dugattyútöréshez vezethet. A megoldás a Dexos1 Gen2 (vagy újabb) szabványú motorolaj használata.
- Tömítetlenség: A szelepfedél-tömítés elkeményedése olajszivárgást okozhat, míg a műanyag vákuumcsövek az idővel történő elöregedésük miatt repedezhetnek.
- Hűtőrendszer: A termosztát és a hozzá kapcsolódó elágazó idomok törékenyek, hűtőfolyadék-szivárgást idézhetnek elő.
Az Astra modellek esetén a váltó gyakran a motorok lomhaságához van hangolva, ami különösen a 105 lóerős változatoknál érezhető, ahol a dinamikus gyorsulás helyett a takarékosabb utazás dominál. Használt autó vásárlása előtt minden esetben javasolt a szakszerű átvizsgálás, különös tekintettel a vezérlés állapotára és az esetleges olajfolyásokra.