Használt Škoda Fabia II: Ár, motorok és szervizkönyv a megbízhatóságért
A használt autópiacon kiemelten fontos a megbízhatóság és a dokumentált előélet. Ebben a kontextusban a Škoda Fabia II (5J kódjelű) generációja számos előnnyel kecsegtet a vásárlók számára.
Nem rozsdásodó, műszaki oldalról viszonylag kevés hibalehetőséget tartogató használt autó egy 5J kódjelű Škoda Fabia. 2007 és 2014 között, öt ajtóval és kombiként gyártott kisautó, a Škoda Fabia második generációja. Magyarországon a Porsche Hungaria 2007 májusától vezette be az ötajtós modellt. Elődjével ellentétben nem rozsdásodik rojtosra az első sárvédők alja és a küszöb eleje, a Fabia II gyári korrózióvédelme példásnak mondható. Erős értékőrzésében szerepe van a sokat javuló korrózióvédelemnek.
A Fabia II beltere és praktikuma
Bár sok múlik a kinézett autó kivitelén, a legtöbb használt Škoda Fabia II nemcsak gyér felszereltségű, de vigasztalan is belül olcsó hatású anyagaival. Elég bánatos belül egy krómdíszeitől megfosztott, felső kesztyűtartófedél nélküli Fabia II. Ugyanakkor felmerül a kérdés: Akkor mi olyan vonzó ebben a bogárarcú, hórihorgas kisautóban? Először is nagyon tágas. Kevés kisautó van, amelyben a magam 190 centijéhez beállított első ülés mögé ilyen lazán be lehet ülni. Az autó magas építése miatt a padszerű ülésen hátul is jól elférni. Mint a Škodák általában, ez is egy végiggondolt, az átlagemberek igényeire szabott, de az átlagost felülteljesítő autó.
A praktikus megoldások sora is hozzájárul a Fabia népszerűségéhez. A térképtartók felett rögzítő gumipántot találunk, hátul is van rakodóhely az ajtóban és újságtartó az első ülések hátoldalán. Ez igaz az ablaktörlők működésére, a kényelmes rugózásra, a szegmenshez méreten jó ülésekre, az átgondolt kezelőszervekre is.
A csomagtér mérete jelentősen eltér az ötajtós és a kombi változatok között. Különösen igaz ez az ötajtós 300 literje helyett 480-1460 literes csomagtartójú Combira, amely a kompakt kombik csomagterét kínálja alaphelyzetben és lehajtott hátsó üléstámlákkal is. Pontosabban, 480-1460 literes a Combi csomagtartója, az ötajtós ferdehátúé 300 literes. Az 5J Fabia Combija csak 7 mm-rel lett hosszabb, de 4,6 centiméterrel magasabb elődjénél. Kombiként vetélytársai között megemlíthető a SEAT Ibiza, Renault Clio és Peugeot 207.
Motorválaszték és vezetési élmény
A Fabia II motorválasztéka széles skálán mozog, így mindenki megtalálhatja a számára megfelelőt. Átlagos igényekhez a 86 lóerős, 16 szelepes 1,4-es szívó benzines a legjobb motorverzió a használt 5J Škoda Fabiához. Városi autóként a háromhengeres benzinesek is beválhatnak. Aki dízelt keres, az 1,6 TDI-t válassza a használt Škoda Fabiához.
A cikk kapcsán vezettem egy 70 lóerős szívó háromhengerest 65 ezer és egy 86 lóerős, turbós kombit is 200 000 kilométerrel. Rövid távokra és sík útra megfelel a szívó sorhármas, városban helytáll és csak mélyre nyomott gázzal mutatja a háromhengeresek jellegzetes orgánumát. Kapható volt 1,2-es LPG-benzines is 69 lóerővel, amelynek átlaga 7,4 l/100 km autógázból. Mindegy, hogy merre mozgunk, a Fabia precíz, olajozottan működő kisautó, pont azt nyújtja, amivel megnyeri magának az embert.
2010 tavaszán érkezett a modellfrissítés, a Roomsterrel együtt. Nagyon ritka modellváltozat a 2009 közepén piacra dobott Scout.
Mire figyeljünk a 30 éves Skoda becslésénél?
Skoda Fabia Kombi 1.2 12V Teszt - Ügyes mindenes
Gyakori hibák és karbantartás
Mint minden használt autónál, a Fabia II esetében is vannak tipikus hibák, amelyekre érdemes odafigyelni. Előfordul beázás, ami az ajtók gumitömítéseinek, a gumikéderek cseréjével orvosolható. Belül többnyire a kihúzott kalaptartó rögzítésével van gond a kombikban, amely a feltekerőrugó ellenében helyén tartja a rolót, amíg rá nem paskolunk a közepére, hogy hátrafusson és összetekeredjék. Ezek a bepattintott ékek tudnak kipottyanni és elmerülni a karosszériában az oldalborítás mögött. Elválhat, letörhet továbbá a csomagtérfedél lehúzóbotja, ami a Combin kívül az ötajtóst is érinti. Az utastérben az elektromos ablakemelővel gyűlhet meg a bajotok, de a Škoda Fabia II időtálló belső terével is kitesz magáért.
A korrózióvédelem javulásáról már szó esett, azonban a rozsdásodás inkább a kipufogórendszert sújtja, a katalizátor vonalától hátrafelé, főleg a középső dobot.
A használt 5J Škoda Fabiák technikája a karosszériához méltó minőségű. Féltengelyei jók, egyszerű hátsó futóműve kevés ráfordítást igényel. Váltóhibákat a kézi váltósok ritkán produkálnak, ha igen, akkor a váltó duplacsapágyát vagy ikercsapágyát kellhet cserélni. Ezzel szemben a láncos vezérlésű 1197 köbcentis háromhengeresben a vezérműlánc szorulhat cserére. A gondot a láncfeszítő hibája is okozhatja, szerencsétlen konstrukció volt, csapás azoknak az ügyfeleknek, akik a szíjasra cserélt vezérlés előtt vettek TSI-t. A lánc átugorhat, elszakadhat, ami lenullázhatja a motort az összeakadó dugattyúkkal és szelepekkel, a kocsi értékéhez képest aránytalan javítási költséggel.
20 éves autók: Teljesítményvesztés és orvoslása
Lendkerék és dízel motorok specifikus problémái
Lendkerékügyben mindig egy márkaszervizt jel felhívni az alvázszámmal, hogy van-e az autóban a gyári adatbázis szerint vagy sem, mert hiába nincs a képek egy részén szereplő CBZA-motorkódú, kézi váltós, 86 lóerős, stop-start nélküli TSI kombiban, más TSI Fabiákban attól még lehet. A dízelekben nagyobbrészt számítsatok kettős tömegű lendkerékre. Élettartamának jót tesz, ha nemcsak a motor beindításakor nyomjátok ki a kuplungpedált, de leállításakor is. Ehhez a 86 lóerős, kézi váltós, 2012-es 1,2 TSI-hez nincs kettős tömegű lendkerék, de ezt az autó alvázszáma alapján kell lekérdezni a márkaszervizekben. Az 1,4 és az 1,9 literes PD TDI-motorok közös hibája a PD-fészkek kimaródása a hengerfejben. Ebből fakadhat a motorolaj hígulása gázolajjal, mint azokban az adalékanyag nélküli részecskeszűrős dízel autókban, amelyekben rendszeresen nem tud lefutni a koromcsapda tisztára égetési folyamata. A gázolajjal hígult motorolaj nem ken, az eredmény motorhiba. Itthon van háttéripar a hengerenkénti PD-elemek fészkeinek javítására, csak emiatt nem kell a közös nyomócsöves dízelekhez ragaszkodni. A PD TDI dízeleknél nagyon be kell tartani a szíjas vezérlés gyári csereperiódusát.
A Fabia RS és az automata váltó
Használtan a Škoda Fabia RS nemcsak az 1,4 TSI lánchibái miatt igényel különös odafigyelést és tartalékokat, de a kettős feltöltés miatt is. Az 1,4-es benzinest 2400-as fordulatig csak a mechanikus feltöltés doppingolja, ekkor száll be a turbó a kompresszor mellé, 3500-as fordulattól pedig csak a turbó dolgozik. A nem különösebben sportos viselkedésű csúcsmodell a szárazkuplungos DSG-s váltó miatt is kerülendő. Manuális váltóval ritka a váltóhiba, a hajtó féltengelyek is állják a sarat. Aki automatikus váltós Škoda Fabiára vágyik, vegye inkább az 1,6 literes szívó benzines a hatfokozatú, hidrodinamikus nyomatékváltós automatával, azzal jobban jár.
Értéktartás és piaci árak
A Škoda Fabia II megbízható és keresett modell a használt autópiacon, ami az értéktartásában is megmutatkozik. Valóban jó a Škoda Fabiák értéktartása, keresett használt autók. Mivel a Škodák nyugaton sem olcsók, és a forint évek óta rém keveset ér, a használtautó-behozatali listákon a Škoda Fabia II nem tartozik az éllovasok közé.
Magyarországon a második generációból nagyjából 850 ezer forintba kerülnek használtan a legolcsóbb Škoda Fabiák. A legtöbbe kerülőkét kétmillió forint körül hirdetik. Aki a leginkább ajánlható motorral, a 86 lóerős 1,4-es benzinessel venne kettes Fabiát, 1,2-1,6 millió Ft közötti árakra készüljön, a keveset futott, kései autók esetében még többre.
Ne riasszon el benneteket a 250-300 ezer kilométeres óraállás 10-12 évesen, ez a normális. Fel-felbukkannak a kínálatban autógázzal és benzinnel is működő modellek, ezek üzemanyagköltsége és fenntartása ígérkezik a legkedvezőbbnek az 5J kódjelű használt Škoda Fabiák közül. Egy újonnan 3,2 millióért megvett, 1,4 literes szívó benzines kombit nemrég láttam a késő esti hirdetésfeladást követően másnap reggel ötkor elkelni 1,4 millióért 70 000 kilométerrel.
Példák a használt Fabia kínálatból (szervizkönyvvel)
A szervizkönyvvel rendelkező, gondosan karbantartott példányok különösen keresettek, mint az alábbi hirdetési példák is mutatják:
- Rsz:JZB-452: Garantált, igazolt Km futású (végig vezetett szervizkönyves.) Skoda Fabia 1.2 eladó megkímélt, szép állapotban, finom járású, rugalmas 1.2 12V benzines 64 lóerős motorral, Újszerű 1 éves nyári gumikkal. Hosszú műszaki Vizsga:2207.11 hó.
- Rsz:JGY-966: Garantált, igazolt Km futású Skoda Fabia Combi 1.2 TSI eladó igazolt garantált kevés Km futással (87.896-), szervizelt, nagyon szép megkímélt újszerű utastérrel és karosszériával. Rendkívül csendes, alacsony fogyasztású 90 lóerős 1.2 TSI benzines motorral, finoman működő 5 sebességes kézi váltóval, könnyű kuplunggal.
- Rsz:NFU-139: Garantált, igazolt Km futású végig márkaszervizben szervizelt Skoda Fabia combi eladó megkímélt, szép állapotban, finom járású, rugalmas 1.2 Tsi benzines 90 lóerős motorral.
- Rsz:AEEG-371: Garantált, igazolt Km futású, végig vezetett szervizkönyves Skoda Fabia Combi RS eladó megkímélt, szép állapotban, finom járású erős, rugalmas 1.4 Tsi benzines 179 lóerős motorral, szuper gyors, kényelmes DSG automata váltóval.
- Rsz:HZX-488: Garantált Km futású szervizkönyves Skoda Fabia eladó megkímélt, szép állapotban, finom járású, rugalmas 1.2 benzines 60 lóerős motorral, Jó állapotú Hankook nyári gumikkal. 1 év műszakivizsgával.