Az Elektromos Robogók Jogosítvány Szabályai és a B125 Kategória

Sokan kérdezik, hogy van-e jogosítvány nélkül vezethető elektromos robogó. Alapból azt kell mondanunk, hogy nem nagyon van ilyen, az elektromos robogók vezetéséhez kell valamilyen jogosítvány. Sok forgalmazó hirdetéseiben vannak jogosítvány nélkül vezethető, relatíve kis teljesítményű (300-1000W) elektromos robogók. Ez eléggé félrevezető, mert a rendőrség szerint ilyen kategória nincsen. Vidéken, kisebb forgalmú helyeken gyakorta látunk idősebb embereket két- vagy háromkerekű elektromos robogókkal, triciklikkel valóban lassan 25-50 km/h sebességgel haladni bukósisak nélkül.

Mi minősül segédmotoros kerékpárnak és milyen szabályok vonatkoznak rá?

A szabályok szerint bármilyen két-, vagy háromkerekű elektromos jármű, amelyik egy gázkarral képes önállóan elindulni, az segédmotorkerékpárnak minősül teljesítménytől függetlenül. Ennek a vezetéséhez legalább egy AM-es, vagy B-s jogosítvány szükséges, kötelezően kell rajta bukósisakot viselni és az ilyen járműre kötni kell kötelező felelősségbiztosítást is.

Az elektromos kerékpárok szabályai

Az olyan eszközök, elektromos mopedek, vagy az elektromos kerékpárok, amiken van pedál a hajtáshoz, azok sem mindig minősülnek kerékpárnak, ámbár itt van némi bizonytalanság.

• Kerékpár: olyan, legalább kétkerekű jármű, amelyet emberi erő hajt, és ezt legfeljebb 300 W teljesítményű motor segíti.
• A kerékpáron a kerékpárt nem hajtó személy is szállítható erre alkalmas ülésen.

A rendőrség állásfoglalása az, hogy ha egy jármű még meg is felel a fenti definíciónak, de van rajta gázkar, ezért képes önerőből elindulni, az már nem minősül kerékpárnak. Az elektromos kerékpárok, amik megfelelnek a fenti definíciónak, nem véletlenül 250W-os motorral készülnek és a rásegítést is csak 25 km/h-ig adják. Rásegítést, mert ezek a kerékpárok nem mennek, ha az ember nem pedáloz rajtuk. A 250 W vagy annál kisebb legnagyobb folyamatos névleges teljesítményű, elektromos segédmotorral felszerelt, pedálhajtású kerékpárok elektromos rásegítése a pedálozáson alapul. Nem rendelkeznek gázkarral, hanem vagy a pedál fordulatát figyeli egy szenzor, vagy a pedálozási nyomatékot, ami által bekapcsol a villanymotor, ezzel könnyítve a kerékpározást.

Fontos megjegyezni: Nem szükséges vezetői engedély olyan elektromos robogókhoz, amelyek maximális sebessége nem haladja meg a 25 km/h-t és pedálos, de teljesítménye nem haladja meg a 250 W-ot. Ezeket az eszközöket hivatalosan e-bike-nek tekintik.

Dio alapjárati gondok okai

Az elektromos rollerek helyzete üléssel

Mi van a rollerekkel, amiken ülés van? Egy 300 W-ba még beleférő elektromos roller is hajtható ugye emberi erővel, mondhatjuk, hogy a motor csak a rásegítéshez van, de mivel ezek is képesek önerőből haladni - szó szerint értelmezve a jogszabályokat -, ezekre is az vonatkozik, hogy a segédmotorkerékpár kategóriába tartoznak. Akkor pedig jogosítvány, bukósisak, biztosítás stb. és minden egyéb szükséges, ami a segédmotorkerékpárokra vonatkozik. Vagyis, elvileg jogosítvány nélkül nem vezethetőek.

Járdán nem lehet velük közlekedni, kerékpárúton csak a KRESZ vonatkozó szabályai szerint, közúton ugyanígy. Ez a szigorú értelemben vett szabály, melyet akár következetesen be is tartathat a rendőrség.

A fentieket összegezve, az látszik, hogy nem létezik jogosítvány nélkül vezethető elektromos robogó, sőt bizonyos elektromos kerékpárok is kinőtték már a kerékpár kategóriát.

Jogosítvány kategóriák elektromos kétkerekűekhez

Nincs külön elektromos robogó jogosítvány. Ezek az elektromos segédmotorok vezethetők B-s, - vagyis személyautókra szóló jogsival -, vagy bármilyen típusú motoros jogsival. A motoros jogosítvány kategóriák az AM, A1, A2, A1/b - B125 jogosítványok.

AM kategória

Az AM jogosítvány a segédmotorokra szóló tipikus jogosítvány. Segédmotoros kerékpárok - vagyis robogók - lehetnek a kétkerekű segédmotoros kerékpárok (L1e kategória) vagy a háromkerekű segédmotoros kerékpárok (L2e kategória). Az AM jogosítvány már 15,5 éves kortól igényelhető, de fontos kiemelni, hogy a jogosítvány a megszerzéstől számított 2 éven belül kezdő vezetői engedélynek minősül. Ezért ez alatt az idő alatt bármely A kategóriás jogosítvány és B1 kategóriás jogosítvány esetében utas nem szállítható. Az AM csoportba tartozó robogók motorteljesítménye 4 kW. Ez a korlátozás 2013 óta került be a jogszabályi keretbe.

Malaguti robogó alkatrészek motorszám alapján

A1 kategória

A1 jogosítvány birtokában maximum 11 kW teljesítményű hajtómotorral ellátott motorkerékpárt vagy quadot vezethetünk. Ez a teljesítmény az elektromos robogók, motorkerékpárok világában már nagyon jól használható, ráadásul rengeteg gépet csinálnak úgy, hogy beleférjen ebbe a kategóriába. Egy 10kW-os elektromos robogóval pedig már eléggé élvezetesen lehet gyorsulgatni. Az A1 csoportba tartozó elektromos robogók esetében a teljesítményhatár 11 kW. A1 jogosítvány 16 éves kortól szerezhető meg.

A1/b - B125 kategória (a B kategóriás jogosítvánnyal vezethető 125 cm³-es motorok)

A speciális A1/b - B125 kategóriás jogosítvány birtokában maximum 125 cm3 hengerűrtartalmú és maximum 11 kW teljesítményű hajtómotorral ellátott motorkerékpárt vagy quadot vezethetünk. Ez a jogosítvány gyakorlatilag megegyezik az A1 jogosítvánnyal, csupán a tanfolyam különbözik. Ez egy olyan kategória, ami azoknak készült, akik megunták azt, hogy a folyamatos dugókban töltik az életük egy jelentős részét. Ezért feladják az autó kényelmét a szabadságért, viszont nagy motoros ambícióik egyelőre nincsenek, lényegében a gyorsaság és a hatékonyság számukra a legfőbb szempont. Az erősebb elektromos robogók kategóriája ezzel a jogosítvánnyal gyakorlatilag lefedhető. Nem nagyon láttunk még ennél erősebb elektromos robogót. Jelenleg az elektromos motorok, robogók az akkumulátorok korlátai miatt városi közlekedésre valók, oda pedig tényleg felesleges ennél nagyobb teljesítmény.

A következő táblázat összefoglalja a főbb jogosítvány kategóriákat az elektromos kétkerekűek vezetéséhez:

Jogi háttér és a szabályozás

Az Európai Unió 2006/136EK irányelve szerint az AM kategória olyan két- vagy háromkerekű járműveket foglal magában, amelyek legnagyobb tervezési sebessége - a motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok típusjóváhagyásáról szóló, 2002. március 18-i 2002/24/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (5) 1. cikke (2) bekezdésének a) pontjában meghatározottak szerint - nem több, mint 45 km/h (kivéve azokat, amelyek legnagyobb tervezési sebessége 25 km/h-nál kisebb vagy azzal megegyezik), valamint a 2002/24/EK irányelv 1. Ez az irányelv került át a magyar jogszabályba is (A 326/2011 (XII.28.) Korm. rendelet 2. sz.).

A segédmotoros kerékpárok műszaki megfelelőségének a meghatározását a 168/2013 EU rendelete szabályozza. A járműnek tehát meg kell felelnie a 168/2013 EU rendelet szerinti minőségi követelményeknek (pl. EURO 5 környezetvédelmi normának) és az Európai Unio valamely tagállama hatósága által kiállított EU-s típusjóváhagyással kell rendelkeznie. Tehát tulajdonképpen ezek a segédmotorkerékpárok (robogók) olyan járművek, melyek ugyanolyan előírásoknak, minőségi követelményeknek kell megfelelniük, mint az általában ismert és használt segédmotorkerékpároknak (robogóknak), azzal az eltéréssel, hogy a legnagyobb tervezési sebességük csupán 25 km/h a normál robogóknál megengedett 45 km/h helyett. Fontos megemlíteni, hogy a jogosítvány nélkül vezethető járművek hirdetései között többnyire a gyártó által kiadott CE papírra hivatkoznak.

Amit a robogó kipufogó javításról tudni kell

A közúti közlekedésben való részvételt az 1/1975 . (II.5.) KPM-BM együttes rendelet (KRESZ) szabályozza, mely szerint segédmotoros kerékpár (1. sz.) esetén számos előírás vonatkozik. A járművezetésnek a KRESZ szerint vannak személyi és tárgyi feltételei. A járművezetés jogszabályban meghatározott vezetői engedély kötelezettséget az ismertetett 326/2011 Korm. rendelet is rögzíti.

A zárt utastérrel (vezetőtérrel) nem rendelkező motorkerékpáron és segédmotoros kerékpáron utazó személynek becsatolt motorkerékpár-bukósisakot kell viselni. Ugyanakkor felhívjuk a figyelmet, hogy az életkori megkötés hiánya nem befolyásolja a KRESZ előírásaiból a fentiekben kiemelt néhány kötelezettség meglétét. A három- vagy négykerekű segédmotoros kerékpárral személyt szállítani akkor szabad, ha a jármű vezetője a 17. életévét betöltötte és rendelkezik megfelelő jogosítvánnyal.

Senki nem lepődhet meg, ha valaki éppen a bizonytalan hovatartozású járművekkel közlekedik és egy rendőr megbírságolja, ha a fentebb tárgyaltak szerint valami nem stimmel. Előfordulhat, hogy lehet valamennyit jogászkodni, de nem megúszás-esélyes az ilyen ügy. Egy kicsit el van maradva a szabályalkotás az elektromos járművek hirtelen elterjedésétől, jó lenne, ha némi ésszerű rendet tennének ebben a témában a hatóságok, mert nincs egyértelmű állásfoglalás abban, hogy mit szabad és mit nem.

Várható KRESZ módosítások: 125 cm³-es motorok B kategóriás jogosítvánnyal

A magyar kormány idén jelentős KRESZ módosítást tervez, amelynek egyik legkiemelkedőbb pontja a motorosokat érinti. A javaslat értelmében B kategóriás jogosítvánnyal a jövőben nemcsak az eddigi 50 köbcentis segédmotoros kerékpárok, hanem akár 125 köbcentiméteres motorok is vezethetők lesznek. Ráadásul mindezt külön vizsga és rutinvezetés nélkül tehetnék meg az autósok. Jelenleg Magyarországon a B kategóriás jogosítvány kizárólag 50 köbcentiméteres segédmotoros kerékpár vezetésére jogosít fel, de a tervezett szabálymódosítás ezt jelentősen kibővítené.

Ez a KRESZ módosítás számos előnyt hordoz magában, különösen azok számára, akik gyorsabb és rugalmasabb közlekedési lehetőséget keresnek a városban. A 125 köbcentiméteres motorok nagyobb teljesítményt és gyorsabb haladást tesznek lehetővé, miközben még mindig viszonylag könnyen kezelhetők.

Pro és kontra a javaslatról

A motoros közösség vegyesen fogadta a tervezett változásokat. „Egy 125-ös motor teljesen más vezetési élményt nyújt, mint egy segédmotoros kerékpár.” Mások szerint ez egy nagyszerű lehetőség arra, hogy a városi közlekedés dinamikusabbá és fenntarthatóbbá váljon.

Javaslatok a biztonságos bevezetésre

Bár a KRESZ módosítás nem ír elő kötelező vizsgát, szakértők szerint érdemes lenne valamilyen formában bevezetni egy alapvető képzést:

1. Egy rövid, online vagy tantermi oktatás bevezetése, amely elmagyarázza a motorozás alapvető szabályait és veszélyeit.
2. Egy pár órás rutinpályás vezetés előírása, amely során a résztvevők biztonságosan kipróbálhatják a 125-ös motorokat oktató felügyelete mellett.
3. Kezdetben ajánlatos lenne csak bizonyos feltételek mellett engedélyezni a nagyobb motorok használatát, például alacsony forgalmú területeken vagy korlátozott sebességgel.

A tervezett KRESZ módosítás jelentős változást hozhat a magyar közlekedésben. A 125 köbcentiméteres motorok B kategóriás jogosítvánnyal való vezethetősége sokak számára vonzó lehetőség, de a biztonsági kérdések és a tapasztalatlanság miatt komoly kockázatokat is hordoz magában. A motoros társadalom egy része üdvözli a könnyítést, míg mások a megfelelő felkészítés és oktatás hiányában balesetveszélyesnek tartják a módosítást.

Az elektromos robogók üzemeltetése és fenntartása

Az elmúlt években jelentősen megnőtt az érdeklődés az elektromobilitási eszközök, köztük az elektromos motorok iránt. Az elektromos motorozás egyre népszerűbb hazánkban, és sokan érdeklődnek a technológia előnyei iránt. Az elektromos motorok és robogók rohamosan terjednek a nagyvárosokban, hiszen gyorsak, költséghatékonyak, és környezetbarát működésűek. Az elektromos motorkerékpárok gyors és rugalmas megoldást nyújtanak a rövidebb távú városi közlekedésben, miközben a fenntartási költségeik is alacsonyabbak, mint a hagyományos belső égésű motorral hajtott járművek esetében.

Előnyök

• Átlagosan elmondható, hogy az elektromos motorok fenntartása körülbelül egy tizede a benzines motorokéhoz képest.
• Az elektromos motorok egyik legnagyobb vonzereje az alacsony fenntartási költség. Míg egy belső égésű motorral szerelt robogónál literenként 600 Ft körüli összeggel kell számolni, addig egy elektromos motor 100 km-es útját nagyjából 200 Ft-os villanyszámlával meg lehet oldani. Emellett a karbantartás is olcsóbb: nincs olajcsere, gyertyacsere, és a léghűtéses motorok miatt hűtőfolyadék sem kell.
• Zéró emisszió, alacsony zajterhelés - ezek az elektromos robogók legfőbb zöld előnyei. A zajszennyezés csökkenése különösen a belvárosi területeken érezhető, ahol a dugókban álló járművek zaját csillapítja a csendesebb elektromos meghajtás. Ráadásul a környezetbarát energiatermelés még zöldebbé teheti az elektromos robogózást.
• A motorkerékpárok előnye a kompakt méretben is rejlik. Egy elektromos motorral a szűk parkolóhelyek is elérhetőek, valamint a forgalmi dugókat könnyedén kikerülhetjük.
• Mivel az elektromos hajtás kevesebb mozgó alkatrészt tartalmaz, kevesebb a kopó alkatrész is. A szénkefe nélküli villanymotorok gyakorlatilag karbantartásmentesek, így hosszútávún is költséghatékonyabb megoldást nyújtanak.

Hátrányok és korlátok

• A legtöbb elektromos robogó hatótávja 50-100 km között mozog, ami elegendő lehet a napi ingázásra, de hosszabb utakra már problémát jelenthet. Bár egyes prémium modellek, mint a BMW CE 04 vagy a Silence S01, akár 130-160 km-t is tudnak egy töltéssel, ezek az árkategória felső szegmensébe tartoznak.
• Míg egy hagyományos benzinmotoros robogót pár perc alatt meg lehet tankolni, addig egy elektromos modell feltöltése 4-6 órát vesz igénybe egy hagyományos hálózati csatlakozón keresztül. Bár egyre több gyorstöltő áll rendelkezésre, ezek még nem olyan elterjedtek, mint a benzinkutak.
• Az elektromos motorok ára jelenleg kicsivel magasabb, mint a hasonló teljesítményű belső égésű motoros társaiké.

Akkumulátor kezelés és töltés

Az akkumulátor az elektromos motor lelke - és egyben a legdrágább alkatrésze. Egy jó minőségű akkumulátor biztosítja a stabil teljesítményt, hosszabb hatótávolságot és tartósabb működést. Az alacsony minőségű akkumulátorok gyorsabban elhasználódnak, csökken a kapacitásuk, és rövidebb idő után cserére szorulnak. Az akkumulátor optimális élettartama érdekében ajánlott 20-80% között tartani a töltöttségi szintet. Ha hosszabb ideig nem használja a motort, érdemes az akkumulátort kb. 60%-ra tölteni.

Az elektromos motorok töltése többféle módon történhet, attól függően, hogy milyen típusú járműről van szó és milyen töltési lehetőségek állnak rendelkezésre. A legtöbb elektromos motor hagyományos háztartási konnektorból (230V) is tölthető, ami a legkényelmesebb és legolcsóbb megoldás. Az otthoni töltés általában kb 4 órát vesz igénybe (ez egy átlagszám), tehát ideális éjszakai használatra. A gyorstöltést támogató modellek akár 1,5-3 óra alatt is feltölthetők, és a legújabb modellek már mind ilyenek.

Bizonyos elektromos robogók és motorok esetében az akkumulátor kivehető, így azt akár a lakásban, irodában vagy egy másik helyszínen is lehet tölteni. Az igazán bejáratott nemzetközi márkák robogói ma már 2 darab akkumulátorral kaphatóak, mely simán cserélhető, így egész napos munkavégzésre is alkalmasak, pl. futárszolgálatok számára.

Vásárlási szempontok és modellek

Az akkumulátor kapacitást kWh-ban adják meg, és az esetek többségében 2-6 kWh között mozog. Egy 2 kWh-s akkumulátor ideális városi használatra, napi 20-30 km-es ingázáshoz, de hosszabb utakra már szűkös lehet. Fontos megjegyezni, hogy a gyártók által megadott hatótávok laboratóriumi körülmények között születnek.

A piacon számos gyártó kínál elektromos motorokat, a letisztult városi robogóktól kezdve a sportos, nagy teljesítményű modellekig. Ha elsősorban a városban közlekedsz, a kompakt, könnyű és gyorsan manőverezhető robogók - mint például az Nmoto vagy Silence modellek - ideálisak lehetnek. Az Nmoto LX08 egy városi elektromos robogó, amely a klasszikus olasz dizájnt ötvözi a 21. századi technológiával. 60 V-os rendszerrel és 23,4Ah akkumulátorral rendelkezik, így akár 100 km-es hatótáv is elérhető egy töltéssel - ez bőven elegendő napi ingázásra, vagy akár kisebb vidéki túrákra is. Az LX08 kifejezetten azoknak készült, akik szeretnének környezettudatos közlekedési eszközt, amely megbízható, kényelmes, és vonzza a tekintetet. A beépített LED-világítás, a digitális kijelző, a kényelmes ülés és az USB-töltő mind hozzájárulnak a modern felhasználói élményhez. A városi motorok közül az Nmoto (korábbi Lvneng) robogók, a Coopop valamint a Tromox Mino városi motorok is népszerűek. Ide tartozik továbbá a Daytona E-Viball normál és Delivery változata.

Vannak elektromos motorok, melyek közúton nem vezethetőek. Az elektromos terepmotor kimondottan off-road használatra készült, nagy nyomatékkal és strapabíró felfüggesztéssel rendelkezik, hogy jól boldoguljon nehéz terepviszonyok között, például erdőkben vagy hegyvidéki ösvényeken.

További szempont lehet a design is. A karbantartás egyszerűbb, de ettől még nem szabad elhanyagolni. Mindenképp olyan modellt válassz, amely mögött stabil szervizháttér áll, és van itthon hivatalos forgalmazó vagy szervizpartner. A legtöbb gyártó 2 év garanciát vállal a motorra, míg az akkumulátorra általában 1-2 év garanciát biztosítanak, amely gyakran töltési ciklusokra is vonatkozik. Fontos megjegyezni, hogy a garancia csak a gyártó által előírt szakszerű használat és karbantartás esetén érvényes.

Regisztráció, biztosítás és műszaki ellenőrzés

Az elektromos robogók, mint minden közúti jármű, rendelkeznie kell kötelező felelősségbiztosítással. Ennek a biztosításnak az igénylésekor szükséges a zöld kártya. A kötelező felelősségbiztosítás árai körülbelül 8-12 € évente mozognak. A járműveknek rendelkezniük kell érvényes kötelező felelősségbiztosítással.

Az újonnan vásárolt elektromos robogóval együtt jár a COC list (Egységességi Tanúsítvány) dokumentum, amely szükséges az első járműregisztrációhoz. Ez a lista lehetővé teszi a nagy technikai igazolvány megszerzését, amely tulajdonképpen a jármű „születési anyakönyvi kivonata”. Ezt az igazolványt az Okresný úrad (közlekedési osztály) állítja ki. Az új jármű regisztrációja a járművek nyilvántartásában történik.

Az LA kategóriájú elektromos robogóknak hat év után van az első műszaki ellenőrzésük, majd minden 4 évben. Az elektromos robogónak rendelkeznie kell a törvény által előírt kötelező felszereléssel, mint például a vezető és a társutas védelmi sisakkal.

tags: #125kcm #robogo #jogositvany #nelkul #szabályok

• Klíma kompresszor felújítás
• Részletes KRESZ tudnivalók
• Üléshuzat útmutató
• Lemezfelni méret a Prius 2-höz
• Espace fékrendszer tudnivalók