12 tonnás teherautó méretek és a költöztetés
A teherszállítás világa egy kevésbé szakavatott szemnek igen egyszerűnek tűnhet, de valójában már a teherautó kérdéskörénél jóval több választási lehetőséggel találkozhatunk, mint azt elsőre gondolnánk.
A teherszállító járműveket legegyszerűbben fizikai paramétereik alapján csoportosíthatjuk: vannak a kicsi, a közepes, a nagy és az óriási teherautók. A szállítási igény kommunikálása előtt érdemes megvizsgálni, hogy pontosan milyen járműre is van szükségünk. Van -e bármilyen speciális igény a szállítással kapcsolatban? Mekkora mennyiségű áruról van szó? Itt célszerű nem csak palettákban, hanem súlyokban is gondolkodni.
A SZAM SPED Kft. -nél kifejezetten fontosnak tartják, hogy a lehető legoptimálisabb megoldást nyújtsák Partnereiknek. A nehéz tehergépjárművek (HGV) méreteire vonatkozó nemzeti előírások is fontosak.
A teherszállító járműveket a következők szerint csoportosíthatjuk:
- Kicsi teherautók
- Közepes teherautók
- Nagy teherautók
- Óriási teherautók
Ezek azok a teherautók, melyeket akár egy B kategóriás jogosítvánnyal is elkormányozhatunk. Nagy általánosságban dobozos felépítmények, melyek 4 - 8 szabvány (EUR, 800x 1200 alapterületű) paletta egyidejű elszállítására alkalmasak. Teherbírásukat illetően 1 tonna körüli súlyt képesek megmozgatni.
Műszaki adatok: MTZ 16 tonnás vonóhorog
Ez a teherautó típus, már vezetési időket korlátozó jogszabályok hatálya alá esik. Nagyságrendileg 16 - 18 szabvány paletta szállítására képesek, összsúlyuk pedig nem haladhatja meg a 7,5 tonnát. Így a maximális rakomány súly 3,2 - 3,5 tonnáig terjed.
Ez mögé az egység mögé kapcsolják fel a pótkocsit, amivel együtt akár 36 - 39 raklapnyi áru egyidejű elszállítása sem okoz gondot. A legelterjedtebb teherautó típus a 40 tonna össztömegű teherautók között. A legtöbb esetben 33 paletta és 24 tonna szállítására alkalmas.
Látható, hogy fizikai paramétereiket tekintve is több csoportba tudjuk sorolni a teherautó típusokat.
Hogyan történne az áru fel és lerakodása? Van -e megfelelő hely egy nyerges szerelvény megpakolására, vagy célszerű apróbb egységekre bontani a meglévő mennyiséget? Persze jóval több szempont alapján mérlegelhetjük, hogy mire van szükségünk, de talán ezek a legfontosabbak. Az is elképzelhető, hogy nem tudunk választ valamely kérdésünkre.
A teherautók megengedett méretei Lengyelországban a következők:
- Teherautó hossza: Egy jármű maximális hossza nem haladhatja meg a 12 métert.
- A pótkocsis közúti szerelvény (nyerges vontató) maximális hossza 16,5 méter.
- Két járműből álló járműszerelvény (pl. teherautó és pótkocsi) maximális hossza 18,75 méter.
- Három járműből álló járműszerelvény esetében a maximális hossz 22 méter.
A lengyel közlekedési törvény 2. szakaszának 49. pontja szerint járműszerelvénynek minősülnek az egymással összekapcsolt, az úton való közlekedés céljából összekapcsolt járművek; ez azonban nem vonatkozik az egymáshoz vontatási céllal összekapcsolt járművekre. Járműszerelvényről van tehát szó, ha egy személygépkocsi pótkocsival van összekapcsolva, de nem egy másik személygépkocsi vontatásával.
A járműszerelvények egy speciális kategóriája viszont az úgynevezett csuklós járművek. A lengyel közúti törvénykönyv 2. cikkének (35) bekezdése szerint ezek olyan járműszerelvények, amelyek egy gépjárműből és egy félpótkocsiból állnak. Mi a különbség? A különbség a pótkocsi és a félpótkocsi megkülönböztetéséből adódik. A pótkocsi olyan motor nélküli jármű, amelyet egy másik járműhöz való rögzítésre szánnak, a félpótkocsi pedig olyan pótkocsitípus, amely részben a gépjárműre támaszkodik és azt terheli.
Teherautó szélessége:
- A járművek maximális szélessége 2,55 méter (2,60 méter a hűtőkocsik esetében).
- A teljes szélesség a rakománnyal együtt nem haladhatja meg a 3 métert. A rakomány mindkét oldalon legfeljebb 23 cm-t nyúlhat ki.
- A maximális magasság 4,0 méter.
Teherautó megengedett súlya:
- Lengyelországban a maximális tengelyterhelés 11,5 tonna az autópályákon, autóutakon és a legtöbb országos közúton.
- Bizonyos országos utakon vagy szakaszokon és a tartományi utak nagy részén a maximális tengelyterhelés 10 tonna.
- A fennmaradó tartományi utakon és helyi utakon a maximális tengelyterhelés 8 tonna.
A megengedett legnagyobb össztömegre vonatkozó előírások:
5 tonnás dízel targonca részletes adatai
- Egy járműszerelvényben a vontatójármű megengedett legnagyobb össztömege nem haladhatja meg a következő határértékeket:
- 10 tonna az egytengelyes pótkocsik esetében (kivéve a félpótkocsikat),
- 18 tonna a kéttengelyes pótkocsik esetében (kivéve a félpótkocsikat),
- 24 tonna a több mint kéttengelyes pótkocsik esetében (kivéve a félpótkocsikat),
- 28 tonna a háromtengelyes járműszerelvények esetében,
- 40 tonna a legalább öttengelyes járműszerelvények esetében,
- 28 tonna a legfeljebb négy tengelyes járműszerelvények esetében.
- 40 tonna a négynél több tengelyes járműszerelvények esetében.
A helyzet egy vontatóegységgel a következő:
- 42 tonna egy kéttengelyes nyerges vontató és egy háromtengelyes konténeres pótkocsi esetében intermodális szállításhoz.
- 44 tonna egy háromtengelyes vontató és egy két- vagy háromtengelyes pótkocsi esetében intermodális szállításhoz.
Ha e paraméterek valamelyikét túllépik, a jármű nem megfelelőnek minősül. Ezeket és más szabályokat is be kell tartaniuk a teherautóvezetőknek Lengyelországban.
Az áruszállítás megszervezésekor a megfelelő pótkocsi kiválasztása is döntő fontosságú. Az optimális megoldás kiválasztásakor több tényezőt is figyelembe kell venni, többek között a pótkocsi méreteit (hossz, szélesség, magasság) és terhelhetőségét. A teherautók megengedett méretei és össztömege fontos tényezők. A lengyel és európai utakon a legnépszerűbb pótkocsik a ponyvás felépítménnyel ellátott pótkocsik.
Pótkocsi ponyvás felépítménnyel (ponyvás pótkocsi): Az egyik legsokoldalúbb és legszélesebb körben használt pótkocsitípus a ponyvás pótkocsi. A ponyvás pótkocsi kialakítása nemcsak oldalról, hanem hátulról vagy felülről is lehetővé teszi a rakodást. Ezt a mobiltető teszi lehetővé, amely gyorsabb be- és kirakodást eredményez.
A ponyvás pótkocsi példaméretei és megengedett terhelhetősége:
Az alábbiakban egy lengyel gyártó véletlenszerűen kiválasztott pótkocsijának főbb adatait találja. A pótkocsi külső méretei a következők:
- Hossz: 13,885 mm
- Belső hossz: 13,643 mm
- Külső szélesség: 2,550 mm
- Belső szélesség: 2 480 mm
- Külső magasság: 4,000 mm
- Belső magasság: 2 920 mm
- Saját tömeg: 6,790 kg ±4%
- Teherbírás: 28,210 kg
- A jármű megengedett össztömege: 35 000 kg.
Rakodási lehetőségek: Rakodás hátulról, oldalról vagy felülről.
A helyi szabályozásoknak való megfelelés érdekében a diszpécserek és a logisztikai szakemberek jól teszik, ha megismerkednek a fent említett információkkal. Ez segít elkerülni a költséges bírságokat és büntetéseket, és lehetővé teszi a jobb döntéshozatalt a lengyel utakon történő áruszállításhoz megfelelő pótkocsi kiválasztásakor.
Ha az Ön teherfuvarozó vállalata Európa-szerte végzi üzleti tevékenységét, az Eurowag segíthet továbblépni.
A Franko-költöztetés Magyarországon egyedülállóan széles költöztető tehergépkocsi palettával rendelkezik. A 8 m3-nyi ingóságtól, akár a 92 m3-nyi ingóságig képes az adott költöztető tehergépkocsi 1 fordulóval végezni. Olyan egyedülálló kategóriával is rendelkezik, mint a két tengelyes (ezáltal a legkedvezőbb útdíjú) 9.000 kg hasznos terhelhetőségű, 61 m3-es raktérfogatú, IV.
Fontos még, hogy cégünk csak saját, bejelentett, és gyakorlott szakembereivel, és saját speciális költöztető tehergépkocsijaival végez nemzetközi költöztetéseket. Így a felelősség, és az esetleges későbbi számonkérés is egy kézben történik, illetve történhet meg. A jelenlegi tagozódott, több kézen átfolyó fő-, és alvállalkozói fuvarozási rendszerben ez is egyedülálló.
A nemzetközi költöztetések esetében a leggyakrabban igénybevett II., III. és IV. kategória bemutatásában feltűnhet az olvasónak, hogy cégünk nemzetközi költöztetések esetében nem használ 7.5 tonnás tehergépkocsikat. Ennek oka, hogy a nemzetközi költöztetéseknél az ügyfelek részéről minimálisan elvárható, a vállalkozó részéről pedig kötelező színt a dobozos, és párnázott oldalfalú költöztető tehergépkocsik használata és biztosítása.
Ha egy 7.5 tonnás tehergépkocsinak dobozos a felépítménye, akkor a hasznos, és rakható ingóság súlya maximum 2.0 - 2.3 tonna között lehet. Ez még költöztetések esetében is nagyon csekély terhelhetőséget jelent, és ebből kifolyólag a túlterhelés kockázata szinte mindennapossá válna.
Azzal érdemes tisztában lennie minden kedves érdeklődőnek, hogy nemzetközi, és magyar viszonylatban a súlyellenőrzések nagyon gyakoriak, és a büntetések mértéke döbbenetesen magas. A nagyon magas büntetést még átrakodási kötelezettséggel is súlyosbítják, ráadásul Magyarországon 2018.
A nagyobb súlyterhelhetőségű kategóriák, amelyek már a túlterhelés kockázata nélkül tudnak nemzetközi költöztetéseket elvégezni - dobozos felépítménnyel és emelőhátfalas kialakítással -, azok a 12 tonnás és a 18 tonnás költöztető tehergépkocsik. Ezeknek 5000 kg és 9000 kg a hasznos terhelhetőségük, és a költségük (üzemanyag, útdíjak) nem nagyobbak, mint a 7.5 tonnás tehergépkocsiké.
Az egész Európában már bevezetésre került kilométer alapú és igen magas díjazású útdíjakat a tengelyszám és az EUR környezetvédelmi besorolása határozza meg. A Franko költöztetés egyedi nemzetközi költöztető tehergépkocsijai két tengelyesek, ennél értelemszerűen nem lehet kevesebb, a folyamatos fejlesztés és modernizáció okán EUR 5, és EUR 6 környezetvédelmi besorolásúak.
Nálunk nyugatabbra, a magasabb költöztetési kultúrával és hagyománnyal rendelkező országokban, kizárólag dobozos felépítményű költöztető tehergépkocsikat alkalmaznak e speciális szaktudást és felszerelést igénylő munkára.
A dobozos, és burkolt felépítményű, nemzetközi költöztető tehergépkocsik merev, és egyben filcezett, párnázott belső kialakítása megvédi az Ön ingóságait, mind a sérülések lehetőségétől, mind az esetleges pihenőidőben, a parkolókban történő ponyva-felvágásos lopásoktól. De nem csak a ponyva felvágások elkerülése miatt más és több a dobozos kialakítás, hanem maga a felépítmény merevsége, és egysége adja a nagyfokú különbözőséget.
A ponyvás felépítménnyel készült, általános áruszállításra kialakított tehergépkocsik esetében a ponyva szerkezete a ponyvát tartja, a ponyva meg az esőtől, hótól, és széltől védi az általános raklapos árut. A raklapok a plató aljához, spanifer (racsnis feszítő szalag) által kerülnek rögzítésre.
Viszont a költöztetésnél a csomagolt filcezett bútorait több sorban és szorosan rakja egymás mellé és egymásra is akár 2.5 méter magasan felépítményen dolgozó szakértő kollégánk. Itt az oldalfal a bútor egységes megtámasztását és merevségét kell, hogy garantálja.
Írásunk folytatásaként olvashatja, és tanulmányozhatja a mind a 4 darab belföldi költöztetésre biztosított méretkategória részletes, egyenként lebontott bemutatását. Cikkünk folytatásaként olvashatja, tanulmányozhatja mind az 5 kategória részletes, egyenként lebontott bemutatását, képekkel történő illusztrálását is. Természetesen cégünk, a Franko Költöztetés több évtizedes tapasztalatát felhasználva segít Önnek akár telefonon, akár elektronikus levelezés útján, vagy személyesen is ezen fontos döntése meghozatalában.A költöztető tehergépkocsik méretkategóriái a Franko-költöztetésnél
Szeretnénk felhívni minden kedves érdeklődő figyelmét, hogy II. Ebben a kategóriában, a 7.5 és a 12 tonnás költöztető teherkocsikat ajánljuk ki, és mutatjuk be az ügyfeleinknek. Tehát a II. kategóriában, nagyobb ingóság súly esetében legfontosabb mérlegelni való, hogy lehetőség szerint, a nagyobb hasznos terhelhetőséggel bíró 12 tonnás kocsit rendeljük meg a költöztetésünkhöz.
Minden kategóriánál a legfőbb, és elsődleges szempont, a speciálisan költöztetések elvégzésére kialakított felépítmény. A dobozos, és a megerősített ponyvás, filcezett lécekkel kialakított felépítményű, költöztető tehergépkocsi merev, és burkolt kialakítása megvédi az Ön ingóságait, a sérülések lehetőséges kialakulásától.
Hogy általánosan is érzékelni lehessen az eltérés nagyságát, ez olyan, mint mikor a Megrendelő, egy gyenge, puha oldalfalú dobozba pakolja a nehéz, és kényes porcelánjait, vagy egy erős, 5 rétegű masszív, a mozgatást is szilárdan, és jól viselő dobozba teszi ugyanezt.
I. Kategória
I. Egyedileg kialakított, és gyártatott, külön önjáró alvázra épített, zárt, magas dobozos, filcezett, és párnázott oldalfalú, felépítményű tehergépkocsikat biztosítunk, az I. Így az általánosan elfogadott furgonoknál jóval nagyobb raktérfogatot tudunk biztosítani, ebben a legkisebb „furgon” kategóriában is, a megrendelőinknek.
Az „I. kategória” nagy előnye, hogy a viszonylagosan nagy raktérfogat ellenére (23 - 30 m3), személykocsikra érvényes autópálya, és autóút díjakkal (vignettákkal) közlekedhet, a nagyobb költöztető kategóriákhoz képest alacsony üzemanyag-fogyasztás mellett.
Sajnos ennek a kategóriának jelentős hátránya, és egyben használhatóságának korlátja a méretéhez, és raktérfogatához viszonyított csekély hasznos terhelhetősége. Hogy ez értelmezhető legyen minden kedves érdeklődő számára tudni kell, hogy Budapesten belül nincsenek súlyellenőrző, tehergépkocsikat bevizsgáló állomások.
Az I. kategóriában alkalmazott „furgonok” lehetősége, és kapacitása, Budapesten belül 1.5 -2 szobás lakások költöztetése. A szabályos raksúlyt, tehát a hasznos terhelhetőséget Magyarországon igen gyakran ellenőrzik, és nagyon szigorúan szankcionálják, és büntetik. 2018. A Franko-költöztetés belföldi költöztetések elvégzésére 3 darab „I. Mercedes-Benz Sprinter 313.
Speciálisan költöztetésre kialakított 2 tengelyes 7. I. A hasznos rakható súly, tehát a terhelhetősége m.
II. Kategória
A „II. kategóriás” költöztető tehergépkocsik, a leggyakrabban igényelt méretű, és ezáltal legtöbbet használt, és megrendelt kategóriájú költöztető teherkocsik. A kategória hátránya a már minden EU országban kivetet, így Magyarországon is, 2013.
Értelemszerűen az egyéb járulékos költségek, is jóval magasabbak, mint az I. Vidéki költöztetések esetében, ez a kategória összességében jóval kedvezőbb az elköltöztethető mennyiség arányát összevetve a költségekkel, tehát sokkal költséghatékonyabb költöztetést tesz lehetővé, mint, egy „furgon - I.
A II. kategóriás költöztető tehergépkocsik a raktérfogataik méretének különbözősége ellenére, az autópályadíjak és az egyéb járulékos költségek (pl.: fogyasztás) szinte azonosak, így ugyanabba a díjazási körbe is tartoznak.
A szabályos raksúlyt, tehát a hasznos terhelhetőséget Magyarországon igen gyakran ellenőrzik, és nagyon szigorúan szankcionálják, és büntetik. 2018. IVECO Eurocargo Tector 75 E 17.
Egy fordulóval megközelítőleg, egy 1.5 - 3 szobás lakás, komplett költöztetése végezhető el, ezzel a speciális költöztetésre kialakított tehergépkocsival. Kapacitását nagyban korlátozza a csekély hasznos súlyterhelhetősége, ami vidéki költöztetéseknél lehet korlátozó tényező. Mercedes Atego 815.
Egy fordulóval megközelítőleg, egy 1.5 - 2,5 szobás lakás, komplett költöztetése végezhető el, ezzel a speciális költöztetésre kialakított tehergépkocsival. Ennél a tehergépkocsinál is (7.5 tonna) kisebb hasznos súlyterhelhetőséggel, tehát raksúllyal kell számolni, mint a 12 tonnás költöztető autónál. A hasznos terhelhetőség 5. 000 kg.
III. Kategória
Szóló, tehát nem pótkocsis speciális tehergépkocsi esetében, ez a kategória, szinte legnagyobb hasznos rakfelülettel rendelkező költöztető tehergépkocsi. Nagyságának előnye abból adódik, hogy ha a II. kategóriás költöztető tehergépkocsival végzett költöztetésből 10-15 m3-i ingóság nem fér fel az adott kategóriára, akkor nem kell egy pótkocsis szerelvényt igénybevenni, hanem ez az extra méretű III.
Ennek a kategóriának járulékos költségei szinte azonosak az előző (II. Összefoglalva, extra nagy raktér, maximum 10%-al nagyobb szolgáltatási árért, mint a „II. A „III. kategóriában”, a speciálisan költöztetések elvégzésére kialakított, burkolt, filcezett, ponyvás raktérfogat extra méretű nagysága 56 m3-es.