10 éves Toyota Corolla Hybrid vélemények

A Toyota Corolla az egyik legnagyobb számban eladott modell a világon, ami megbízhatóságát bizonyítja. A hibrid változatok a dízelek fogyasztását kombinálják a benzinesek erejével, miközben kevésbé szennyezik a környezetet.

Külső és Belső Megjelenés

A Corolla formája rendben van, érdemes könnyűfém felnikkel és széles kerekekkel rendelni, mert az acél felni 195-ös gumikkal bután mutat rajta. De nem venném 16" felniknél nagyobbakkal, hogy még ballonos legyen a gumi, mert a hátulja akkorát ugrik az út hibákon (fekvőrendőrön), mint egy üres platós Zuk.

A belseje rendben van, bár egyszerű design egyszerű anyagokkal. A kijelzője igen egyszerű, UX/UI designer nem látta, vagy az első évfolyam készítette nyári gyakorlaton a terveket. Az Android autó egyébként kiválóan és stabilan működik, az LCD panel betekintési szöge is jó.

Szerintem még mindig jól néz ki, bár nem fordulok vissza miatta. Érdemesebb valamilyen világosabb színt nézni neki, mert az jobban megy hozzá. Nagyon könnyen leér az alja, főleg az elején. A dísz műanyagok vékony anyagból vannak, könnyen sérülnek.

Kényelem és Praktikum

Ami fontos megemlíteni, mert számomra egyértelműen negatív, azok az ülések. Fotón nagyon jól mutatnak, de valóságban roppant kényelmetlenek. Rövid az ülőlapja, nyomja a derekamat, kiült érzése van és nincs oldaltartása. Több ezer kilométer alatt sem tudtam beállítani a vezető ülést, gondolom azért is motoros a deréktámasz alapkiépítésben, mert mindenki állítgatja az ülést, mert muszáj. Sehogy sem jó na.

Opel Corsa vásárlási tanácsok

Szóval ha valaki ilyet venne, mindenképpen próbálja ki élőben az ülést. Ha úgy érzi, hogy kényelmetlen, akkor ne vegye meg, mert kényelmetlen is lesz. Múltkor beültem az Astrába, és megdöbbentően jó volt az ülése, és emlékszem, hogy a Golf ülése ahhoz képest meg fotel volt.

A legrosszabb viszont az, hogy nincsen benne olyan tároló hely, ahova az egyszerű autós táskámat el tudnám helyezni. Az ajtózseb olyan kicsi, hogy a napszemüvegem fér bele, és nincs más. Még a kesztyűtartóba lehetne eltenni a táskámat, de ezzel két probléma van: ha valaki beül a jobb egybe, akkor a térdétől már nem lehet kinyitni azt, de ha mégis, akkor mindig kint felejtem a táskát, mert nincs szem előtt.

A pakoló helyek hiánya nagyon zavaró. Így minden megy a hátsóülésre, ahol meg 10 dekától csilingel az övet becsatolni jelzés. Borzasztó zavaró, így minden öv most be van kapcsolva a hátsó ülésen, hogy lehessen oda pakolni.

Teljesítmény és Fogyasztás

Vezetni egyébként nagyon jó és könnyű. Fürgén lehet vele haladni a városban és az országúton, kiválóan gyorsul (gyengébben mint a Golf). A váltó jól váltogat, nem egy rántással indul el, mint a Golf a DSG-vel. Autópályán is jól lehet vele közlekedni, de nagyon hangos a motorja. Tényleg nagyon hangos. A Golf és az ASTRA után 20 év visszalépés minimum. A rádiót kb. 60-ason kell hallgatni, hogy hallani is lehessen, és hangosan kell beszélni.

A fogyasztás nekem érdekesen alakul: 6.5 L/100km értéken áll. Városban és autópályán egyformán és folyamatosan ezt írja, a tankolás is ezt bizonyítja. A hybrid kijelző szerint a gyorsítás és az egyenletesség rendben van a vezetési stílusomban, csak hát a fékezés nem. Ki kéne gurulni, emberek! Hát nemtom, én jó messziről gurulok a lámpához, a mögöttem lévő mindig fel van gyűrődve a rendszámtáblára, mert hát lassulunk erősen a visszatáplálás miatt, de nem világít a féklámpa akkor még. Szóval nem tudom, nekem 6.5 az átlag télen/nyáron városban/autópályán.

Mire figyeljünk a 30 éves Skoda becslésénél?

A fogyasztás akkor lesz jó ha a váltó kart "D" állásba állítjuk. Mondjuk a "B" állás erőltetett töltése nem tudom minek, hiszen kicsi az akkumulátor. Illetve a "B" állásban annyira erős a motorfék, hogy hányingerre panaszkodott a családom a rángatástól.

A fentiek szerint vezetve városban 4.8 - 5.0L a fogyasztása, autópályán a belsőben vagánykodva 6.0 L.

A Toyota hibridek úttörő öntöltő technológiával rendelkeznek. Az akkumulátorokat automatikusan feltöltik vezetés közben.

Toyota Corolla Touring 2024 | Miért ennyire kelendő? | Teszt

Fűtés és Tükörfűtés

Az nyilván a hybridség hibája, hogy a reggeli hidegben nem nagyon tud fűteni, a fűtési hatékonysága megegyezik egy dízel autóéval. Olyan meg 30 éve fordult elő velem utoljára, hogy párásodik a műszerfal, és konkrétan nem lehet látni a műszereket. Szóval ha reggel sok rövidet mész (óvoda, iskola, bolt stb.) nyugodj meg nem kell levenni a kabátot, a gyerek nem fog izzadni.

20 éves autók: Teljesítményvesztés és orvoslása

A tükörfűtés sem túl gyors, a Golf és az Astra már régen gőzölögve leszárította a tükröt, amikor a Corollánál előveszem a mikroszálas rongyot és letörölgetem a tükröt.

A fűtés tényleg annyi mint egy dízelben. Kell menni 10 km-t mire el kezd fűteni. A tükör fűtés tényleg gyenge.

Szerviz és Megbízhatóság

Technikailag (mint szervíz) nem tudok róla mondani még semmit, de az biztos, hogy évente olajcserére kell vinni (vagy 15.000km), ami ugye nem baj, de aki nem ehhez szokott, az készüljön erre.

Egy éven belül használom, szerencsére még nem romlott el rajta semmi. Meg nem voltam szervízben, bár egyszer próbáltam időpontot foglalni. Kettő hét alatt sem sikerült (!!), mert nem hogy nem vették fel a telefont, hanem felvették és félrerakták (!!). Kettő hét után sikerült foglalni egy időpontot, amit aztán nem sikerült átszerveznem illetve lemondani ismét kettő hét alatt, így elengedtem.

Nem romlott el semmi, így a kötelező szervízzel rendben vagyunk.

Összegzés

Összességében jó autó a Corolla, ha valaki cégautónak megkapja ne utasítsa vissza, némi kompromisszumokkal a családja is be fog férni és el fognak jutni ahova szerettek volna, meg a benzin is 400 Ft-tal olcsóbb lesz 100 km-en.

Állítólag ez a világon az egyik legjobb autó. Az én cégem biztosan jól jár vele, meg a környezet is talán, de szerintem maximum városi rohangáló autónak jó, ahhoz meg túl drága sztem. Én saját pénzemet nem adnám érte.

A hibridek bizonyos vezetési helyzetekben, például elinduláskor és alacsony tempójú haladáskor elektromos energiával működnek. A Toyota hibridek úttörő akkumulátor-technológiáját úgy terveztük meg, hogy élettartama megegyezzen az autóéval.

Háromféle hibridet különböztetünk meg: a mild (vagy lágy) hibrideket, az öntöltő hibrideket és a plug-in hibrideket. A mild hibridekben az elektromotor kizárólag arra szolgál, hogy gyorsításkor vagy motorfékezésnél kiegészítse a belsőégésű motor erejét, mivel az elektromotor önmagában nem lenne képes az autó hajtására. Egy full vagy öntöltő Toyota hibridben viszont az elektromotor akár a városi utazások 80 százalékában, 50 km/órás sebességig önállóan is mozgathatja a járművet.

Előnyök: