A Futómű Beállítás Fontossága és Menete: Miért Elengedhetetlen Autónk Élettartamához és Biztonságához?

A futómű beállítása nem túl költséges, mégis sokan elhanyagolják. Ez meglehetősen rossz szokás, ugyanis a helytelenül beállított futómű a gumiköpenyek idő előtti kopását okozza, és vezetéstechnikai szempontból sem biztonságos. Cikkünkben választ kaphat a futómű állítás kapcsán felmerült leggyakoribb kérdésekre, és megtudhatja, mit jelent pontosan a futómű beállítás, és miért annyira fontos. A futómű beállítás fontossága nem kérdés, hanem alapművelet, ami hozzájárul a kényelmes és balesetmentes vezetéshez, valamint autónk élettartamának megőrzéséhez.

A Futómű (Felfüggesztés) Anatómiája és Funkciója

A futómű, vagy másnéven felfüggesztés funkciója, hogy összekapcsolja az autó szerkezetét és az egyenletlen útfelületen haladó gumiabroncsokat. A kerékfelfüggesztés összeköti a kerekeket az alvázzal, illetve az önhordó felépítménnyel. Átviszi egyrészt a jármű súlyát és a tömegerőket a kerekekre, másrészt a kerekek fékezési, meghajtó és oldalvezetési erőit a felépítményre. Közlekedésbiztonsági, vezetéstechnikai és az utasok komfortérzetét növelő szerepe egyaránt fontos. A futómű egy összetett szerkezet, melyben minden egyes elemnek megvan a maga fontos szerepe.

A Felfüggesztés Főbb Alkatrészei

A felfüggesztés az alábbi alkatrészekből áll:

• Gömbfejek
• Kormányzás alkatrésze
• Lengéscsillapító
• Lengőkarok
• Rugók
• Stabilizátor elemek
• Szilentblokkok

Miért Fontos a Rendszeres Futómű Beállítás?

A megfelelően beállított futómű biztosítja a gépjármű és az úttest közötti rendeltetésszerű, folyamatos kapcsolatot. A menetkomfort, a jó stabilitás, kezelhetőség és futásteljesítmény érdekében az autógyártók minden típusnál pontosan meghatározzák a kerékösszetartás, a kerékdőlésszög és az utánfutás megfelelő paramétereit. A gyárinak megfelelő értékek egyfelől biztosítják a kényelmes és balesetmentes vezetést, másfelől megőrzik az autónk élettartamát és idő előtti kiadásokat is megelőzhetnek.

A rosszul beállított futómű következményeként csökken a menetstabilitás, ezért a vezetés biztonsága szempontjából kulcsfontosságú, hogy a futómű szakszerűen és precízen legyen beállítva. Rosszul beállított futómű mellett látványosan gyorsan kopnak a gumik, így hamarabb lesz szükség a cseréjükre is. Ha a futómű állítást nem végeztetjük el időben, a későbbiek során nagy eséllyel költséges futóműjavításra lesz szükség. Tekintve, hogy mind a gumik, mind a futómű alkatrészek meglehetősen drágák, nem érdemes a futómű beállításon spórolni.

80l/perc Walvoil vezérlők

A Futómű Elállítódásának Okai

Autónk futóműve számos terhelésnek van kitéve rendeltetésszerű használat közben is. A rendszeres, jelentősebb külső behatások (gyakori padkára és kátyúba hajtás) és a rossz minőségű utak erősen igénybe veszik a futómű alkatrészeit, ezért megváltozhat az utánfutás, a kerékdőlésszög és a kerékösszetartás, és elállítódhat a futómű. Különböző deformálódásoknak, fizikai behatásoknak köszönhetően a gyárilag beállított precíz értékek megváltoznak, mely nagyban megnehezíti, drágítja, esetenként balesetveszélyessé is teszi a vezetést. Hazánk úthálózata több helyen sérült és kátyús, ez a futómű elállítódásához vezethet. A helytelen parkolási szokások és a gumiabroncsot ért erőteljes fizikai behatás szintén szükségessé teheti a felfüggesztés javítást. Budapesten olyanok az utak, hogy a futóművek rendszeresen elállítódnak és deformálódnak.

Mikor Szükséges a Futómű Ellenőrzése és Beállítása?

Sajnos az autó műszerfalán nincs olyan lámpa, amely jelezné, hogy a futómű helytelenül áll. Nincs az autókban olyan jelzőlámpa, vagy érzékelő szenzor, amely a felfüggesztés elállítódását jelezné. De akkor honnan tudhatod, hogy eljött az ideje a futómű beállításának? Az alábbi jelek alapján állapítható meg a futómű problémája:

• Egyenlőtlen kopás a gumiabroncsokon (a gumik széleinek rendellenes kopása - külső, belső széle).
• Amikor nem megfelelő az iránytartás, bizonytalan az úttartás, vagy túl erősen félrehúz az autó (10-20 méteren belül). Ilyenkor gyakori panasz, hogy "elhúz az autó".
• Egyenes úton történő haladás közben nem megfelelő az autó egyenesfutása, jobbra és balra "sétál" az autó, és nem követi a kormánymozdulatot.
• A kormánykerék lassan, nehezen vagy egyáltalán nem tér vissza egyenesbe kanyarodást követően. Nem elég közvetlen a kormányzás és tekerésnél a kormány nyúlós, mint a rétestészta.
• Amikor menetközben ráz a kormány, esetleg az egész autó rázkódik, vagy fékezésnél kormányrázás jelentkezik. Ha Ön is találkozott már azzal a jelenséggel, hogy az autó egy bizonyos sebesség elérésekor rázkódni kezd, akkor itt az ideje, hogy megvizsgáltassa gumiabroncsainak kiegyensúlyozottságát.
• Amikor furcsa kopogó hangot hall kanyarodáskor, vagy búgó, morgó hang hallható a kerekek felől. Kis szögben bevett kanyarnál is hangos nyikorgás hallható, vagy visító gumik zaja hallható.
• Kis ívű kanyarodásnál túl nagy a kormányerő (nehéz tekerni a kormányt).
• Nyomvályúra túl érzékenyen reagál a gépkocsi (kivétel a gyári gumiméretektől való nagy eltérés vagy a túl nagy ET szám, mert akkor ez normális jelenség).
• Ha a jeladó rosszul van kalibrálva, akkor a kipörgés gátló és a kanyarfényszóró is rosszul működhet és a műszerfalon több hibalámpa is világítani fog.

Ha a fenti jelek bármelyikét tapasztalja, lehetséges, hogy a felfüggesztés meghibásodott!

Milyen Gyakran Javasolt a Futómű Beállítás?

Gyártói útmutatás általában nincsen a futómű beállítás gyakoriságát illetően. Azonban mi azt javasoljuk, hogy a magyar utak állapotára tekintettel legalább évente, de inkább félévente, a szezonális kerékcsere után mindig ellenőriztesd a futómű beállításait. A futómű ellenőrzését és szükség szerinti beállítását minden 40.000 km megtétele után vagy új gumiabroncsok felszerelésekor mindenképpen javasolt elvégeztetni. Javasoljuk, hogy a szezonális gumicsere, a karosszériát és gumiabroncsokat érintő szerviz alkalmával kérje a felfüggesztés ellenőrzését! A teljes (első és hátsó) futómű-beállítást és karbantartást ajánlott félévente a szezonális gumicsere után vagy legfeljebb évente szakemberrel elvégeztetni, mielőtt a nem megfelelő állapotból nagyobb baj vagy kár nem keletkezik. Fontos, hogy az időben elvégzett futómű átvizsgálás növeli az üzembiztonságot, csökkenti az üzemeltetési költséget és meghosszabbítja a többi kapcsolódó alkatrész élettartamát.

A Futómű Beállítás Folyamata és Technológiája

A futómű beállítás során a képzett szakemberek modern számítógépes diagnosztikai eszközzel ellenőrzik a felfüggesztés beállítását és a gumiabroncsok futását. Amennyiben a futómű bemérését követően a kapott adatok eltérnek a gyári beállítási adatoktól, a futómű geometria korrekcióra szorul. A futómű beállítás célja, hogy a felfüggesztés megfeleljen a gyári előírásoknak és csökkenjen az idő előtti gumiabroncs kopás. A futómű beállításához speciális felszerelés szükséges, ami egy számítógépes rendszerre van kötve. A számítógépben az autó forgalmi engedélye alapján beállítják az autó típusát, és a szoftver ez alapján már tudja, hogy melyek a gyártó által javasolt beállítások. A futómű beállítás szerviz aknán történik.

Prémium teljesítményű Hyundai panel

Modern Futómű Beállító Rendszerek

A Ficsór Autóháznál a futómű beállítása számítógépes rendszerrel összekötött, korszerű olasz Corghi futómű-beállító berendezéssel történik. Lézeres futóműállítás kőbányai szervizünkben 26” méretig személyautókon, terepjárókon, ponyvás, dobozos kisteherautókon, furgonokon, tehergépkocsikon, speciális autókon. A Cool Mobil futómű szervíz a legmodernebb számítógépes futómű beállító berendezéssel végzi a diagnosztikát. A számítógépes futómű beállítás programja nyolc darab CCD (charge coupled device) kamerával megvalósított optikai technológián alapszik. Ezeket az elektronikus mérőfejeket csatlakoztatjuk a kerekekhez, az egységek infrasugarak révén képesek függőleges és vízszintes irányú szögmeghatározásra és egymáshoz is kapcsolódni. Újdonság! A kerekekre felszerelt mérőpontok felhasználásával 6 aktív infra objektívvel a berendezés térben érzékeli a jármű futóművét. A mért eredményeket aztán számítógépes elemzés dolgozza fel, melyek alapján pontosan meghatározható a szükséges futómű állítás és újabb méréssel a változtatások ellenőrzése is. A 3D-s berendezésünk állítás közben valós időben mutatja a tolószög változásait. A futómű felmérése során teljes szerkezeti képet tudunk adni a futómű poziciókról. A kerekekre felszerelt mérőfejek megadják az első ill. hátsó futómű paramétereit. Ha ezek nem egyeznek a gyárilag előírt adatokkal, akkor a szerelő a megadott értékekre módosítja őket. A munka végeztével színes diagnosztikai lapot adunk a beállításról, amely jól mutatja a hibás (piros) és a megfelelő (zöld) értékeket.

Nálunk a 3D futómű állítás az amerikai Hunter cég csúcs műszerével történik, ami párosul a kormányszög jeladó beállításához szükséges CodeLink eszközzel. Jelenleg ez a gép a futómű állítók Rolls-Royce-a és ezért az összes autógyártó - Mercedes Benz, Volkswagen/Audi csoport, Jaguar/Land Rover, BMW - ezt említi elsőként. Ez az etalon a többi műszergyártó számára. Így 110%-ig biztos lehetsz abban, hogy megbízható profi munkát kapsz. Szervizünkben bármilyen spoileres vagy porig ültetett autót be tudunk állítani! Az sem gond, ha a földön húzod a lökhárítódat, mert a 3D-s kamera akkor is látja a kerekeket. A kormányközép beállítása nem a szemünkre hagyatkozva történik, hanem a kormányra helyezünk egy speciális vízmértéket és annak a segítségével rögzítjük középpontba. Így biztos lehetsz benne, hogy pontosan középre kerül a kormányod beállítása. Még egy fontos szempont, hogy nem kell féltened a felnid esztétikai állapotát a sérüléstől, mivel a mérőfej nem a felnire van rögzítve, hanem a gumi futófelületén kapaszkodik meg!

Főbb Futómű Paraméterek

Kerékdőlés (Camber)

A kerékdőlést a jármű eleje felől, azzal szemben vizsgáljuk, és azt méri, hogy a kerékpár egymással milyen szöget zár be. Pontosabban mondva, hogy mekkora a kerék dőlésszöge a jármű eleje felől nézve. A kerék síkja a függőlegestől általában eltérő. A gépkocsi hossztengelyéhez képest a kerekek felső széle kifelé (pozitív) vagy befelé (negatív) dől. Nagysága típusonként változik. Pozitív kerékdőlésnek hívjuk, ha a gumiabroncs felső része kifelé hajlik. Negatív kerékdőlésnek nevezzük, amikor a kerék felső része az autó felé hajlik. A kerékdőlés szöge ellenőrzésének célja, hogy a gumiabroncsok haladás közben egyenletesen érintkezzenek az aszfalttal. A rosszul beállított kerékdőlést akár te magad is láthatod: a helytelen beállítás úgy néz ki, mintha a kerekek terpeszben állnának. Ha a két kerék dőlésszöge közt túl nagy a különbség, a gépjármű határozottan húzni fog az egyik irányba.

Kerékösszetartás és Kerékszéttartás (Toe)

A kerékösszetartás nem a kocsi eleje felől vizsgálja a kerekek állását, hanem felülnézetből. Azt méri, hogy a kerékpárban a gumiabroncsok elülső és hátsó részei ugyanolyan távolságra vannak-e? Azaz felülről nézve párhuzamosan áll-e a két kerék? Felülnézetben a kerekek egymástól mért távolsága a mellső tengely elött és mögött nem egyezik meg. Ha a tengely előtt kisebb ez a távolság, akkor kerékösszetartásról, ha mögötte, akkor széttartásról van szó. Kerékösszetartásról beszélünk, ha a gumiabroncsok elülső végei közelebb állnak egymáshoz. Kerékszéttartás esetén a gumiabroncsok hátsó végei állnak közelebb egymáshoz. Ilyenkor a gumiabroncsok kopása a belső oldalról kezdődik el, és a jellegzetes, kézzel is kitapintható fűrészfogas kopás alakul ki. A kerékdőlés hatására a kerekek a dőlés irányába igyekeznek elkanyarodni, és az ebből adódó igénybevételt csökkenti, illetve ellensúlyozza az összetartás. Az össze-, illetve széttartás pontos beállítása biztosítja a gépkocsik haladása közben a kerekek párhuzamos futását. A kerékösszetartás korlátozza a kormányholtjátékot, csökkenti a kerekek szétállási hajlamát, javítja a nyomtartást. Kerékszéttartás esetén ez kanyarodáskor túlkormányzottságot okoz, jellegzetes tünete, hogy a jármű „bólintva” veszi be a kanyart.

Utánfutás (Caster)

Az utánfutás az állócsap előre- vagy hátradöntésével (oldalról nézve a gépjárművet) hozzák létre. Az utánfutás a kormányszerkezet iránystabilitására van hatással. A csapszeg középvonalának elvi meghosszabítása - pozitív dőlés esetén - haladáskor megelőzi a kerék talppontját, vagyis a gépkocsit mozgató erő mintegy maga után húzza a kereket.

Nagy teljesítményű Sullair dízel kompresszorok

Csapterpesztés (Kingpin Inclination)

A csapterpesztés adja a kormány visszatérítő erejét. Feladatai közé tartozik a kerékcsapágyak egyirányú támasztása (holtjáték korlátozása, csapágy terhelésének csökkentése) és csökkenteni a kormányzási nyomatékot. A csapterpesztés hatására a kerék talppontja és a (csapszeg képzeletbeli meghosszabbított felső és alsó gömbcsukló vonala) a talajon közelebb kerül egymáshoz, így a talajellenállás nyomatékának karja csökken, könnyebb lesz az elkormányzás. Elősegíti az egyenes úton való haladást.

A kanyarodási szög beállításával finomíthatóak a csapterpesztés, kanyarodási szögeltérés és az utánfutás beállításai. Mi mindenképpen a teljes futómű beállítást javasoljuk annak ellenére, hogy a legtöbb autó elsőkerék meghajtású. A hátsó futóműve határozza meg a jármű középvonalát, melyre az első futómű merőlegességét állíthatjuk. Gyakori hiba, hogy a futómű beállításakor a hátsó tengely geometriáját nem ellenőrzik, pedig ennek nem elhanyagolható a jelentősége.

Futómű Beállítás vs. Kerékkiegyensúlyozás

Sokan keverik össze, de a feltételezésekkel ellentétben a futómű állítás nem egyenlő a kerékkiegyensúlyozással. A futómű diagnosztika célja a nyomtávbeállítás, melynek során a kerekek dőlésszögeit úgy igazítják, hogy egymással párhuzamosak, a talajra pedig merőlegesek legyenek. A kerékkiegyensúlyozás (centírozás) pedig az egyenletes súlyelosztásról gondoskodik a keréken. A centírozás elvégzése a szezononkénti gumicserék alkalmával mindenképp elengedhetetlen, de a probléma váratlan fellépésekor, már az első jelek megjelenésekor ajánlott.

Futómű Javítás: Amikor a Beállítás Nem Elég

Ha a futómű állítást nem végeztetjük el időben, a későbbiek során nagy eséllyel költséges futóműjavításra lesz szükség. Olykor a felfüggesztés beállítása nem elegendő a sérült, elkopott alkatrészek miatt, ekkor futómű javításra van szükség. A futómű javítás során a beállítások módosítása mellett az alkatrészek cseréje is szükséges. Ez általában magasabb anyagköltséggel és munkadíjjal járó javítási munkálat.

A futómű javítás céljából hozzánk hozott autókon először természetesen egy állapotfelmérést végzünk, hogy meg tudjuk állapítani az esetleges hibákat. Ez első körben egy mechanikai átvizsgálást jelent, melynek során felderítésre kerülnek az esetleges szerkezeti hibák, sérülések. Olyan járművek beállítását, melyeknek a futóműve rossz, sérült nem szoktunk beállítani, előtte javítást javasolunk. Sérüléses esetekben szükséges lehet egy előzetes műszeres vizsgálat a hiba okok, elsősorban az alkatrész deformációk megállapításához. Amennyiben a futóműbeállítás során kiderül, hogy futómű javításra van szükség, fiatal, képzett csapatunk tagjai komplex szolgáltatásunk keretében - bármilyen probléma esetén - gépjárművét azonnal meg is javítják. Alapos és minden elemre kiterjedő átvizsgálást követően árajánlatot teszünk az esetlegesen szükséges elemek cseréjére is.

Milyen Alkatrészeket Érint a Futómű Javítás?

A futómű javítás során a felfüggesztés sérült alkatrészeit lecserélik. Az alábbiakban összegyűjtöttük azokat az alkatrészeket, amelyek általában érintettek a szervíz folyamatban:

• Csonkállványok
• Féltengely
• Féltengely gumiharangok
• Féltengelycsuklók
• Kerékagyak
• Kerékcsapágyak
• Kormánygömbfejek
• Kormányösszekötő rudak
• Lengéscsillapítók
• Rugók
• Stabilizátor rudak
• Szilentek
• Teljes lengőkarok
• Toronycsapágy

Kiváló minőségű, megbízható futóműjavítási szolgáltatásunk - szükség esetén kiterjed a gömbcsuklók, szilentek és lengéscsillapító cseréjére, illetve a lengéscsillapító mérésére is. Vállaljuk a futómű felfüggesztés teljes körű javítását és beszabályozását.

Mennyi Időt és Költséget Vegyünk Figyelembe?

A futómű beállítás 30-120 percet vesz igénybe. Amennyiben az ellenőrzés során sérült alkatrészeket fedeznek fel a szakemberek, a javítási idő hosszabb is lehet. Előzetes időpontegyeztetés után a feladat elvégzése a jármű kategóriájától függően átlagosan 1-1,5 órát, sérülés esetén a műszeres vizsgálattal együtt 2-3 órát vesz igénybe. Normál esetben a futómű állapotának felmérése 5-10 perc, futómű mérése 30 perc, állítás 20 perc, befejező műveletek 10 perc. A futómű beállításának időtartama elsősorban a jármű kategóriájától függ, tehát hogy személyautóról vagy teherautóról van szó.

A futómű beállítás ára jelentős eltérést mutat autótípusok, műhelyek és települések között. A futómű beállítás ára több tényező függvénye. Elsősorban a jármű kategóriája a mérvadó, de a kerék mérete, a futómű elállítódásának mértéke is lényeges. Hogy a futómű beállítás mennyibe kerül, az átvizsgálás mértékétől függ, általában öt és tízezer forint között mozog amennyiben alkatrészcseréről nincs szó. A futómű beállítás általában 30-120 percet vesz igénybe és 15-20.000 forintba kerül.

Példa Árak

A korrodált, “megmozdíthatatlan” futómű csavarok bontása feláras. Egy jó 16”-17”-es guminak az ára kb. 20.000-40.000 Ft. Egy rossz állapotban lévő futómű miatt sajnos mind a két első kerék idő előtt elkopik. Néha azonban a hátsó kerekek is a rendellenes kopás jeleit mutatják és ezt is állítani kellene, amit nem szoktak elvégezni. Vajon az elkopott gumik árából Te hányszor tudnád beállíttatni nálunk a futóművedet?

Szakértelem és Modern Felszerelés a Pontos Beállításhoz

Nem javasoljuk a futómű beállítását házilag. A megfelelő beállítás nem csupán szakértelmet, de speciális eszközöket is igényel. Ahhoz, hogy a felfüggesztés a szabványoknak és gyártói előírásoknak eleget tegyen, professzionális autóműhely felkeresését tanácsoljuk! Fontos, hogy mivel a felfüggesztés befolyásolja a vezetési élményt, a gépjármű állapot megőrzését és a biztonságos közlekedést, így javasoljuk, hogy válasszon kedvező ár-érték arányú és megbízható műhelyt!

A Ficsór Autóház több évtizednyi szakmai tapasztalattal és Európa legmodernebb, olasz Corghi futómű-beállító berendezésével - örömmel vállalja futóművek korszerű, megbízható és precíz beállítását bármely típusú gépjármű esetén. Három évtizedes tapasztalatunk maximális garanciát jelent Önnek arra, hogy autója futóműszervizünkben - a legjobb kezekben lesz! Márkafüggetlen autószervízként típustól és évjárattól függetlenül fordulhat hozzánk, tudunk segíteni. Több évtizedes tapasztalatom alapján a műszeres bemérés során az autók közel 80%-t állítani kell!

Ügyfélvisszajelzések

Ügyfeleink elégedettsége kiemelt fontosságú. Íme néhány vélemény:

• "Szakszerű, gyors, pontos munkavégzés. Ajánlom mindenkinek."
• "...segítőkészek, alaposan dolgoznak. Az apróságokkal is foglalkoznak, mintha a saját autójukat javítanák."
• "Az ott dolgozó csapat rugalmasan, korrekten és sajnos ma már ritkának számító udvarias segítőkészséggel álltak rendelkezésemre. A nagyszerű tapasztalat miatt a jövőben biztosan náluk szervizeltetek. Hálás vagyok a pozitív élményért, így tovább!"
• "A már megszokott pontos, precíz hozzáállásuknak köszönhetően mindössze egy óra alatt kész is volt autónk. A telefonon lefoglalt konkrét idõpontra érkeztem és azonnal neki is láttak a munkának. Köszönöm a gyors és korrekt hozzáállást."
• "Minden esetben kipróbálva adjuk át az autót, célszerszámokkal jól felszerelt műhelyünkben. Segítőkészek vagyunk a probléma megoldásában, ügyfélközpontúan , folyamatos tájékoztatjuk a javítás menetéről, és gyors javítási határidőkkel dolgozunk."

tags: #futómű #beállítás #0 #06 #perc #eltérés

• praktikus gumitálca Peugeot 508-hoz
• motorindítási problémák BMW E46 320d
• Tudnivalók a Békéscsabai Sprinterről
• BCA motor vezérlés beállítása
• ADL 448 és ADL 334 mosogatógépek