Z19DTH Turbónyomás Szabályzó Szelep Működése és Hibaelhárítása
A turbónyomás szabályzó szelep a turbófeltöltős motorok elengedhetetlen eleme. A turbó nyomásszabályzó szelep által szállított levegő nyomását, az úgynevezett töltőnyomást, a turbó nyomásszabályzó állítja be. A turbónyomás folyamatos fenntartásban elengedhetetlen, a nyomástartó szelep megfelelő működése.
A turbó nyomásszabályzó szelepet más néven turbó szabályzó szelepnek is nevezik. Nem ritka eset, hogy cserélni szükséges, hiszen meglehetősen kényes alkatrész. A turbó nyomásszabályozó szelep cseréjével nem érdemes spórolni, hiszen alapvetően befolyásolja az egész motor hatékony működését.
Vizsgáljuk meg, miért is olyan fontos ez az alkatrész, és milyen problémák merülhetnek fel a működésével kapcsolatban.
A Turbófeltöltők Működése és Szabályozása
A turbófeltöltők alapvető működési elve azon alapul, hogy a kipufogógázt, ami veszendőbe menne, munkára fogjuk. A tökéletes égéshez több levegő szükséges, amit a szívó motorok már nem tudnak biztosítani. A turbófeltöltőt a kipufogógáz hajtja meg és az általa létrehozott többletlevegőt juttatja be az égetésbe, ahol nagy nyomással juttatja hozzá az üzemanyagot.
Szabályzó nélkül a turbófeltöltő nyomásértéke kontrollálatlanul emelkedne, ezt pedig nem bírná el az autó motorja. Éppen ezért szükség van egy eszközre, ami a turbón áthaladó maximális töltőnyomást korlátozza.
Minden, amit a turbónyomás mérő órákról tudni kell
Hogyan működik a wastegate szelep egy turbós motoron? Dízel turbó wastegate funkciója
A Szabályzók Evolúciója
A régebbi típusú turbófeltöltőket még a „hagyományos”, nyomásra működő szabályzó szelepekkel szerelték, melyek a többlet töltőnyomást engedik le. A későbbi, változó geometriás turbófeltöltőknél már vezérlőszelepnek nevezzük ezt az alkatrészt. Ebben a kategóriában is több típust különböztetünk meg.
- Vannak sima vákuumos
- Helyzetérzékelő pótméterrel egybeépített vákuumos vezérlésű szeleppel szerelt turbófeltöltők
- Illetve elektromotoros vezérlésű turbók.
Létezik külső és belső nyomásszabályzó szelep. A belső szelep a turbófeltöltő részét képezi. A külső szelep a turbófeltöltő és a hengerfej között helyezkedik el.
A Turbónyomás Szabályzó Szelep Hibái és Tünetei
A turbónyomás szabályzó szelep hiba jeleiként (wastegate) gyakran észlelhető megnövekedett fogyasztás, gyorsításkor érezhetően gyengébb vagy ingadozó turbónyomás. Előfordul, hogy kigyullad a Check Engine lámpa is.
A hibás szelep nem képes felügyelni a turbófeltöltős motorban keletkező turbónyomást. A turbónyomás szabályzó szelep meghibásodásának okai sokrétű lehet. A meghibásodás okai között tartjuk számon pl. az elektromos hibákat (csatlakozó, biztosíték), a vákuum-ellátással kapcsolatos problémákat, ami lehet pl. a szivárgó tömlő.
Hibaelhárítás: Toyota D4D turbó
A probléma elhárítása attól függ, hogy a vizsgálat során melyik kiváltó tényezőt azonosítjuk.
Gyakori Hibák és azok Okai
- Vákuumos szabályzók: Idővel a nyomás és a hő kezdheti el gyengíteni a rugót. Ez eredményezheti, hogy a wastegate előbb nyit, mint kellene, és csökkenti a nyomást - ezáltal a turbó teljesítményét. Továbbá az is előfordulhat, hogy elszakad benne a membrán, ami azt jelenti, hogy a szelep egyáltalán nem tud kinyitni.
- Elektromos vezérlésű turbófeltöltők: Egy hibás elektromos aktuátor is okozhatja, hogy a gépjármű elveszíti az erejét, és kigyullad a „check engine” lámpa. Az elektromos vezérlésű turbófeltöltők elektronikájának meghibásodása összefügg a változó geometria meghibásodásával. Ha a változó geometria nem működik, vagy akadozik, akkor a vezérlőmotor fogaskerekei sérülnek. Ilyenkor csere szükséges.
- Helyzetérzékelő pótméterrel ellátott szelepeknél: A leggyakoribb hiba a pótméter meghibásodása. Ez egy rendkívül érzékeny alkatrész, akár egy beázás is tönkreteheti.
Önmagában az alkatrész karbantartására külön nincs mód, mert ez egy zárt rendszer. Évről évre fejlődik a technika a turbófeltöltők terén is, akárcsak bármely más területen. A szabályzók is egyre komplexebbek lesznek, a javítási és cserelehetőségek pedig csökkennek.
Nyomásszabályzó vagy vezérlő elektronika nélkül tehát a turbófeltöltő nem tudná ellátni optimálisan a feladatát. Meghibásodása egyértelműen észlelhető, például nem lehet beállítani a gépjárművön a turbót, nem adja le a megfelelő teljesítményt, esetleg letilt az autó.
További Hibajelenségek
A turbónyomás szabályzó szelep meghibásodása esetén a következő tünetek tapasztalhatók:
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
- Érezhetően gyengébb vagy ingadozó turbónyomás.
- Fekete füst a kipufogórendszeren keresztül.
- Rángatásokat vagy lökéseket tapasztalunk.
- Instabil alapjárat, emiatt ingadozik a motor teljesítménye.
Ha ilyen tünetek jelentkeznek, érdemes minél hamarabb szakemberhez fordulni, hogy elkerüljük a komolyabb károkat.
Turbónyomás szabályzó problémák 1.3 JTD motorokban
A MAP Szenzor Szerepe
A szívócsőben lévő MAP szenzor bizony befolyással van a turbóra, főleg azzal, hogy az elvárt feltöltőnyomáshoz képest méri a tényleges feltöltőnyomást. Ha el van kormolódva vagy haldoklik, akkor rossz értéket mérhet. Adott esetben túltöltést. Na ekkor veszi vissza a vezérlés a hűtőnél lévő vákuumszelep segítségével a turbó geomertia változtatásával a töltést.
A MAP szenzor a motor szívócsövében levő depresszió mérésére szolgál. A működése nagyban befolyásolja a motor működését. A számítógép ennek segítségével befolyásolja a gyújtás és a befecskendezés egyes paramétereit. Ha hibás a motor, gyorsításkor, ill. motorfék üzemmódban rángathat, túlfogyaszt, alapjárati problémák merülhetnek fel, stb.
Összefoglalás
A turbónyomás szabályzó szelep a turbófeltöltős motorok kritikus alkatrésze, amelynek megfelelő működése elengedhetetlen a motor hatékony és problémamentes működéséhez. A hibák időbeni felismerése és a megfelelő karbantartás segíthet megelőzni a komolyabb problémákat és meghosszabbítani az alkatrész élettartamát.
tags: #z19dth #turbónyomás #szabályzó #szelep #működése