Yamaha Virago Olajszűrő Cseréje és Típusai
A Yamaha Virago modellcsalád elég népes, de alapvetően 3 különböző blokkról beszélhetünk:
- a 125 és 250 köbcentis, lánchajtású modellek
- a 400, 500 és 535 köbcentis modellek
- valamint a 700 köbcentis és annál nagyobb lökettérfogatú típusok
Ami mindháromban közös, az a használandó olajszűrő típusa (Hiflo HF145, Champion COF 045) és a csereperiódus. 6000 killométerenként igénylik az olajcserét és nagyjából azonos módon kell azt elvégezni, néhány apróbb eltéréssel.
Az Olajszűrő Működése és Jelentősége
Bár a szűrő minden típuson azonos, a beépítési pozíció viszont NEM. Ha jobban szemügyre vesszük a szűrőt, van egy nyitott, csőrös vége és egy zártnak tűnő, lefenekelt oldala. A csőrös fele az a nyílás, ahol a szűrt olaj távozik a szűrőből (fent). A zárt végének (lent) a közepén egy kis lezárt lyukat láthatunk, amit egy lemezből készült záródugó tart csukva egy rugó segítségével.
Ez egy biztonsági szelep, ami azért van jelen, hogy ha esetleg a szűrő a tróger tulaj miatt eldugulna vagy a rosszul megválasztott viszkozitás miatt a szűrőközegen hidegen nem jutna át elég kenőanyag, az olaj nyomása kinyitja ezt a kis szelepet és a szűretlen olaj utat tör magának, hogy megelőzze az elégtelen kenésből adódó extra kopást - elvégre a szűretlen olaj is jobb a semminél. A fentiek alapján belátható, hogy az olajszűrő csak egy irányba működik, ezért fontos, hogy ne tegyük be fordítva!
Olajcsere Előkészítése
Minden típus esetén az olajcsere megkezdése előtt menjünk el egy fél órát motorozni, hogy az olaj át tudjon melegedni, összeszedje és lebegésben tartsa az esetlegesen leülepedett kopadékot.
Kipufogó rendszer javítása Virago 535-ön
Az olajbetöltő sapkát, mely a szűrő fedelétől nem sokkal balra található, nyissuk ki, hogy könnyebben folyjon ki a blokk tartalma. A még meleg motorblokk olajleeresztő csavarját kitekerjük és hagyjuk az olajat csorogni. Ha nem elég nagy a leeresztő tálunk, hogy mindkét helyről felfogja a lecsepegő olajat, kezdjünk a szűrőnél és utána menjünk át a motor másik oldalára kinyitni a leeresztőt.
Olajszűrő Csere a Különböző Virago Modelleken
125/250 köbcentis modellek
Az olajszűrő a blokk túloldalán van a Yamaha felirattal ellátott kerek fedél alatt. Eredetileg három kereszthornyú csavar tartja ezt a kis kerek fedelet, melyek ránézésre csillagfejű csavarhúzóval eltávolíthatók. Való igaz, hogy egy korrektebb állapotú PH2 csavarhúzó elég jól bele tud ülni a csavar nútjába, de ezek eredetileg JIS csavarok azaz a nút profilja kicsit más, mint az európai csillagfejűek.
Mivel gyaníthatóan nem mi leszünk az elsők, akik hozzányúlunk ezekhez, jó alaposan nézzük meg őket és ha erőltették már korábban, javaslom a cseréjüket imbuszra. A szűrő fedelét eközben neki is állhatunk leszerelni. Ha megnézzük a blokk oldalán az olajszintet mutató nívóablakot (a motor jobb oldalán, a betöltő sapka alatt) az olajszint jóval lejjebb van, mint a szűrő ürege, nem fog a nyakunkba ömleni egy liter, csak amennyi a szűrő körül meg tud ülni.
A 125/250 modellekbe a szűrőt úgy kell betenni, hogy a nyitott csőr a blokk közepe felé nézzen, tehát a zárt feneke legyen kifelé. A szűrő fedelében egy nagy o-gyűrű található, ha jó állapotban van, azaz kidudorodik a fedélben levő hornyából, visszamehet a helyére. Ha szögletesre van deformálva, kemény, repedt, egyszóval szar, a gyári cikkszáma 93210-64297, de természetesen helyettesíthető normál o-gyűrűvel méret után.
A motorblokk alján egy kerek alumínium kupak is van, ami egy durva szűrőt rejt. Ha a motort kéz alól vettük és nem ismert az előélete, vagy ha szilikon blokktömítő cafatokat látunk a deklik környékén, nyissuk ki és tisztítsuk ki a dróthálós szűrőt is.
Yamaha Virago 400 kipufogó javítás
Ha az olajunk kicsepegett (30-45 perc alatt a meleg olaj ki kell jöjjön), akkor tegyük vissza a leeresztő csavart. A leeresztő csavaron egy réz tömítő alátét van, ami 14mm belső átmérőjű és mivel gyakori méret nem kunszt keríteni ha esetleg cserélni kellene. Ha nincs nyomatékkulcsunk, akkor a szűrőfedél csavarjaival különösen óvatosan, érzéssel bánjunk, ne tépjük meg a kis csavarokat. 7 Nm nem sok, egy mezei csavarhúzóval, nem izomból is leadható ennyi, szóval csak finoman. Az olajleeresztő egy villáskulccsal jól, de nem aranyérig meghúzva elégséges, ne erőltessük agyon azt se.
400/500/535 köbcentis modellek
A 400/500/535 típusok esetén az eljárás kb. ugyanez. A blokk váltókar felőli oldalán a lábtartóval kb. egy vonalban található a leeresztő csavar, eltéveszteni sem lehet. A szűrőfedél a motor jobb oldalán, az elülső henger alatt a blokk hegyénél található és ugyanúgy 3 csavar tartja - csak itt már imbusz mindhárom gyárilag is.
Az alumínium fedelet lelazítjuk és azt billentés, csavargatás és hasonló mozgatás nélkül egyenesen tartva oldalra kihúzzuk, mint egy fiókot. A leeresztő csavar réz tömítő alátéte és a szűrőfedél gumi o-gyűrűje a 125/250-es motoroknál leírtakkal megegyezik, ugyanaz a méret/cikkszám mindkettőnél. A meghúzási nyomatékok tekintetében sincs nagy eltérés, az olajleeresztő 34Nm, a szűrőfedél 9Nm-t kér.
A 400/500/535 modellek esetén is kapott a blokk egy durvaszűrőt, ám az sajnos elég hülye helyen van és a váltó oldali lábtartó keretet le kell hozzá szedni a tisztításához.
700-1100 köbcentis modellek
A nagyblokkos (700-1100) Virago-k a korábbiakhoz képest mutatnak némi eltérést. Bár a leeresztő csavar könnyen hozzáférhető és a többi Virago-val ellentétben ezeken van aranyat érő középsztender, azért sajnos nem fenékig majonéz ez sem. A szűrő fedelét levenni csak úgy tudjuk, ha a fékpedál oldali lábtartó keretet minimum lelazítjuk, de célszerűbb levenni, ugyanis a fékpedál miatt mindig útban lesz valamennyire. Célszerű a fék rudazatán lazítani a fékdobnál, majd pedig leszedni a jobbos lábtartót rögzítő keretet. Így a fékpedál mélyebbre lenyomható és nem lesz útban, amikor a szűrőfedél legalsó csavarját készülünk kihajtani.
Kipufogó választás Virago 750-hez
A szűrő itt is a blokk olajszintje felett helyezkedik el, lehet akár ezen a típuson is a szűrővel kezdeni az olajcserét. A szűrőfedél eltávolítása kritikus pont - aki ész nélkül esik neki, gyakran végzi törött fedéllel. A három csavarlyuk három fülön helyezkedik el, amiknek eredendően vékonyabb az anyaga, a csavarhúzós feszegetést nem díjazza. Ehelyett javaslom a fedelet a csavarlyukaknál benyúlva ide-oda forgatással mozgatni, miközben a jobb szélén ujjunkkal kifelé húzzuk. A szűrőfedél ugyanis elég mélyre benyúló hengerpalást forma, a blokkban jól meg van támaszkodva, a fülek feszegetése teljességgel hasztalan.
Ezen a képen jól látszik még egy eltérés a kicsikhez képest: ennek a fedélnek a belsejében olajjárat van kialakítva, azaz ez a fedél nem csupán tömíti a szűrő fészkét, de egyben része is a kenési útvonalnak. A másik érdekesség a szűrőfedelek csereszabatossága. Sajnos azonban nagyon oda kell figyelni, mert nem mindegyik ugyanolyan!
Amire még figyelni kell összeszerelés előtt, az az olajszűrőfedél alsó rögzítőfülénél található kis o-gyűrű. Ha a fedélke levételekor elejtjük és nem tudunk vagy megfeledkezünk róla, az erős olajszivárgáshoz fog vezetni. Az alsó csavarfurat ugyanis egy olajjárat része. A szűrő fészkének az alján levő furat ebbe a járatba vezet - a funkciója az, hogy az alsó csavar kitekerésekor a szűrő alól az ott megült olaj a kilazított csavar járatán át a karterbe tudjon szivárogni.
A másik csavar a nagy blokkos Virago-k esetén a durva szűrő tisztítása, ezt ugyanis nem lehet csak úgy egyszerűen, 1-2 csavar kiszerelésével elvégezni, mint a kicsiken. A durva szűrő ugyanis az olajszivattyú része, kívülről hozzáférni nem lehet, csak a generátor oldali blokkfedél kinyitása és az olajszivattyú kiszerelése árán lehet elvégezni, ezt viszont komolyabb rutin nélkül nem javaslom. A leeresztő csavar réz alátéte ugyanolyan 14mm-es belső átmérőjű, mint a többi modellnél.
1995-ös Yamaha Virago xv750 olaj- és szűrőcsere
Olajmennyiségek és Meghúzási Nyomatékok Összefoglalása
Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb adatokat az olajcserével kapcsolatban a különböző Yamaha Virago modellekhez:
| Modell típusa | Olajszűrő típusa | Olajmennyiség (szűrőcsere nélkül) | Olajmennyiség (szűrőcserével) | Olajleeresztő csavar nyomaték | Szűrőfedél csavar nyomaték | O-gyűrű cikkszám (szűrőfedél) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125/250 | Hiflo HF145, Champion COF 045 | 1400 ml | 1600 ml | Jól, de nem agyonhúzva | 7 Nm | 93210-64297 |
| 400/500/535 | Hiflo HF145, Champion COF 045 | 2600 ml | 2800 ml | 34 Nm | 9 Nm | 93210-64297 |
| 700-1100 | Hiflo HF145, Champion COF 045 | 3000 ml | 3200 ml (tapasztalat szerint +2-300 ml utólag) | 34 Nm | Óvatosan, érzéssel | Fő O-gyűrű + kis O-gyűrű az alsó fülön |
Olajfeltöltés és Szintellenőrzés
Ha minden a helyén van, töltse be a megfelelő mennyiségű motorolajat a típusának megfelelően. A 125/250 blokkba 1400 (szűrőcsere nélkül) vagy 1600 ml (szűrőcserével) motorolajat töltsünk. XV400/500 és 535 modellek esetén 2600 vagy 2800 ml olajra lesz szükségünk attól függően, cseréltünk-e szűrőt is. A nagyblokkos modellek (700-1100) feltöltése papíron 3000 ml olajat igényel, ha nem babráltunk a szűrővel és 3200 ml-t ha mégis. A tapasztalatom azonban inkább az, hogy a 3200 ml esetén öt perc járatás és negyed óra várakozás után újabb 2-300 ml-t kell rátölteni.
Indítsuk be a motort, járassuk legalább 5 percig, majd állítsuk le és hagyjuk 10-15 percet pihenni. Ezután ellenőrizzük a szintet a kémlelő ablakon keresztül úgy, hogy a motor ne sztenderen álljon, hanem függőlegesen! Ha kell, töltsünk rá. Szerencsére ezekkel a motorokkal nem akkora kaland az utólagos ellenőrzés, hiszen a középállványnak hála egyszemélyes és biztonságos művelet a nagyobb típusoknál.