Volkswagen Transporter: Főtengely-információk, jeladók és szíjtárcsák

Az autók motorjának működésében számos rejtett, mégis létfontosságú alkatrész található, melyekről a legtöbb autós csak akkor szerez tudomást, amikor már meghibásodtak. A Volkswagen Transporter modellek esetében is vannak olyan kulcsfontosságú elemek, mint a főtengely jeladó, a főtengely szíjtárcsa, vagy épp az olajszivattyút hajtó hatszögtengely, amelyek megfelelő működése elengedhetetlen a jármű megbízhatóságához. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk ezeket az alkatrészeket, szerepüket, a meghibásodásukra utaló jeleket és a lehetséges megoldásokat.

Volkswagen Transporter modellek áttekintése

A Volkswagen Transporter család hosszú és gazdag múltra tekint vissza, számos generációval és karosszériaváltozattal. Az alábbi táblázat segít eligazodni a különböző típusok és évjáratok között:

A kritikus hatszögtengely: Olajszivattyú-meghajtás a TDI motorokban

A kérdéses alkatrész egy 77 milliméter (2009. 09-től 100 mm, cikkszám: 03G115281F) hosszú hatszögtengely, ami a motor olajszivattyú hajtásáért felelős. Ez a tengely kizárólag a 2,0 PDTDI és CRTDI motorokban található meg (BMR, BMP, BUZ, BKP, BMA, BWV, BVE, BVH, BRT, CBAA, CBAB, CBBB, CAGA, CAGB, CAGC, CAHA, CAHB, …). Ezekben a motorokban két balansztengely hivatott a motor rezgéseit csökkenteni. Ez az egység csak úgy fért el, hogy egybe építették az olajszivattyúval, aminek hajtását az említett hatszögtengellyel oldották meg. Ezek az erőművek megtalálhatók megannyi Skoda, Volkswagen, Seat és Audi típusokban.

Az első BKP motorkódú motorokban egy rövid lánc hajtotta meg az olajszivattyút, ami „fogyasztotta” a lánc fogaskerekeit, ezért a későbbi motorkódoknál áttértek a közvetlen fogaskerékhajtásra. A hatszögtengely gyárilag lazán illesztett. Szó szerint „lazán” be van csúsztatva az olajszivattyú szintén hatszög hüvelyébe. A megoldás hátránya, hogy enged némi mozgást a tengelynek, ezért az évek és temérdek kilométer után a hatszögtengely sarkai megkopnak. A tengely kopása a lötyögés növekedésével exponenciálisan növekszik. A folyamat végén a tengely átfordul a hüvelyben, ezáltal megszűnik az olajszivattyú meghajtása és olajnyomás nélkül rövid úton tönkremegy a motor.

Aki szemfüles és szerencséje van, talán megúszhatja a fatális károsodást azzal, hogy nem hosszú úton (autópályán) történik az esemény és azonnal leállítja a motort, amint felvillan az olajnyomás visszajelző. Sokszor azonban a tengely sunyi módon először csak részlegesen fordul át, ezért az olajnyomás csak néha szűnik meg pillanatokra, ami kivégzi a turbót és/vagy más alkatrészeket. Sokszor hallhatunk, olvashatunk olyan példákat, amikor a hatszögtengely már 200 000 kilométer alatt átfordult, azonban az esetek többségében ezeknek az autóknak visszapörgették a kilométer számlálóját.

Útmutató a VW ablakmosó tartály tömítés cseréjéhez

Megoldás a hatszögtengely problémájára

A megoldás, ha nem várjuk meg, hogy a tengely átforduljon és még a végzetes átfordulás előtt kicseréltetjük. Azonban - mint általában - ez sem ilyen egyszerű. Mivel a hatszögtengely sarkai lekopnak, a tengely hatszög-hüvelye szintén megkopik, ezért az új tengely lötyögni fog a hüvelyben, ami ismételt idő előtti elkopást eredményezhet.

A legtartósabb megoldás egy speciálisan átalakított hatszögtengely, melynek a szivattyú felőli vége az eredeti 6 mm helyett 8 mm. Természetesen az új tengelyhez az hüvelyt is át kell alakítani 8 mm-es hatszögre, amit jellemzően szikraforgácsolással alakítanak ki, így lehetővé válik a pontos illesztés. Mivel egyrészt az így kapott felület sokkal nagyobb, másrészt az illesztés nem enged mozgást a tengelynek, a hiba többé nem merülhet fel.

A főtengely jeladó (forgattyús tengely helyzetérzékelő) alapjai

A főtengely jeladó vagy más néven forgattyús tengely helyzetérzékelő egy olyan alkatrész, melynek létezéséről kevés autós tud, mégis rendkívül fontos szerepe van az autó működésében. Meghibásodás esetén lehet, hogy az autó el sem indul, mi pedig csak állunk ott értetlenül, hogy mi lehet a baj. Hogy időben felismerhessük a problémát, nem árt, ha ismerjük a leggyakoribb főtengely jeladó hiba jeleket.

A főtengely jeladó, melyet motorfordulatszám jeladónak is szoktak nevezni, egy elektromos jeladó, mely a belső égésű motorokban ellenőrzi a főtengely pozícióját vagy forgási sebességét ellenőrzi, tehát a motorfordulatszámért is felelős. Benzines és dízel autókban egyaránt megtalálható, általában a lendkerék környékén helyezkedik el, de egyes autókban a motor hengerblokkjába vagy a főtengely környékén található meg. A főtengely jeladó feladata, hogy a forgattyús tengely fordulatszámát és szöghelyzetét megállapítsa.

Tehát a jeladó figyeli a forgattyús tengely pozícióját, illetve a fordulási sebességet, és ezeket az információkat elküldi a motor vezérlőegységének. Ezek fontos információk a motorkezelés számításaihoz, annyira, hogy sok motor nem is tud működni, ha a főtengely jeladótól nem kap precíz paramétereket. Jelenleg kétfajta jeladó típus létezik: indukciós jeladó és Hall-jeladó. Hogy melyik van az autónkban, azt ránézésére nehéz megállapítani, pedig a jeladó típusa fontos kérdés a diagnosztika szempontjából.

Hengerfej felújítás vagy bontott csere?

A főtengely jeladó meghibásodásának jelei és okai

Ha gond van a főtengely jeladóval, akkor általában annak vannak jelei, melyek figyelmeztetik a sofőrt, hogy ezzel a problémával igen is foglalkozni kell:

• Problémás indítás: A főtengely jeladó olyan paramétereket figyel, illetve küld a vezérlőegység felé, melyek lényegesek a motor elindításához. Ha a jeladó hibás, nem küld megfelelő információkat, így az elindulás nehézkes lesz, vagy egyáltalán nem valósul meg.
• Időközönkénti leállás: Ha a főtengely jeladó hibás, akkor menet közben megszakadhat a jeladás, ez pedig a motor leállásához vezethet. Ez a jelenség jellemzően kábelproblémát jelez.
• Világít a Check-Engine visszajelző lámpa: Az egy nagyon árulkodó jel, hogy a motorellenőrzés lámpa felvillan. Persze ez számos más problémát is jelezhet, de ilyenkor a főtengely jeladóra is érdemes vetni egy pillantást.
• A gyorsulás nagyon változékony: Ha hibás a főtengely jeladó, akkor nehézkessé válhat az állandó sebesség fenntartása is. Mivel a főtengely jeladó pontatlan információkat küld a motornak, ezért a vezérlőegység nem képes a megfelelő szinkronizálásra és üzemanyag befecskendezésre.
• Nem működik megfelelően a motor: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy a motor nagyon kínlódik, rángat, esetleg alapjáraton, a lámpáknál vagy kereszteződésben megállva berezeg, és a fordulat nem állandó, akkor az nagy valószínűséggel a főtengely jeladó meghibásodást jelenti. Ezek a jelzések ugyanis arra utalnak, hogy a hengerek nem működnek megfelelően, ezt pedig a hibás főtengely jeladó okozza. Ilyen esetekben a főtengely jeladó nem küld megfelelő információkat, melynek következtében pedig a hengerek véletlenszerűen kihagynak. Ezt a jelenséget a gyújtógyertyák hibája is okozhatja, de ha azok rendben vannak, akkor a főtengely jeladó lesz a ludas.
• Nő a fogyasztás: Bár ez a jelzés többféle meghibásodást is jelezhet, de sokszor a főtengely jeladó hibája okozza. Ha ugyanis a főtengely jeladó nem küld megfelelő szinkronizációs információinak a motornak, akkor az üzemanyag befecskendezők nem juttatnak megfelelő mennyiségű üzemanyagot a motorba. Emiatt a motor több üzemanyagot fog használni az átlagosnál, ez pedig észrevehető lesz.

Mi okozza a főtengely jeladó hibáit?

Számos oka lehet annak, hogy a főtengely jeladó nem működik megfelelően. Okozhatja a bajt belső rövidzárlat, vezetékszakadás, sérült impulzus kerék, de szennyeződések is. Ezeket megakadályozni nem igazán lehet, tehát úgy járunk a legjobban, ha figyelünk az árulkodó jelekre, és azonnal szerelőhöz megyünk, ha bármelyiket is tapasztaljuk. A szerelő ilyenkor elvégez egy diagnosztikai tesztet, hogy megállapítsa, pontosan mi is a baj, és ennek fényében végzi el a szükséges javítást vagy cserét.

A főtengely szíjtárcsa fontossága és cseréje

A főtengely szíjtárcsa a motor egyik kulcsfontosságú eleme, amely a főtengely forgását továbbítja a különböző segédberendezésekhez, mint például a generátor, a szervokormány szivattyú és a klímakompresszor. A szíjtárcsa meghibásodása esetén ezek a berendezések nem fognak megfelelően működni, ami komoly problémákhoz vezethet.

Mikor kell cserélni a főtengely szíjtárcsát?

Több jel is utalhat arra, hogy a főtengely szíjtárcsa cserére szorul:

• Szokatlan zajok a motorból
• Látható sérülések a szíjtárcsán (repedések, kopás)
• A segédberendezések nem működnek megfelelően
• A motor teljesítményének csökkenése

Ha ezeket a tüneteket észleli, érdemes szakemberhez fordulni, aki megvizsgálja a szíjtárcsa állapotát és szükség esetén elvégzi a cserét. A Volkswagen Crafter egy népszerű haszongépjármű, amelynek megbízható működése elengedhetetlen a vállalkozások számára. A főtengely szíjtárcsa egy kritikus alkatrész, amelynek cseréje idővel szükségessé válhat.

Golf 1.9 TDI tudnivalók

Kompatibilis modellek és alkatrészek

A főtengely jeladó cseréje általában egyszerű feladat, de fontos, hogy a megfelelő alkatrészt válasszuk. Például, a VW Golf 4, Bora, Skoda Octavia I és Seat Toledo/Leon modellekhez gyakran használt jeladó cikkszáma: 06A906433C.

Vámosi Balázs kérdezte, hogy VW Passat b6 3c 2007 BKP főtengely jeladót lehet-e kapni. Érdemes szaküzletben érdeklődni a megfelelő márka és ár felől.

Főtengely Jeladó - Kompatibilis Modellek

Continental: Minőség és Hagyomány

Ha autóalkatrészekről van szó, a Continental egy jól ismert név. A cég 1871-ben kezdte meg működését, és azóta az egyik vezető autógumi-gyártóvá nőtte ki magát. Bár a gumiabroncsok továbbra is a fő termékeik, a Continental biztonságtechnika, hajtásrendszerek és fékrendszerek terén is gyárt termékeket. A Continental abroncsok a legkülönfélébb járművekhez kaphatók, így minden sofőr megtalálhatja a számára megfelelőt. A cég nagy hangsúlyt fektet a minőségre, ami különösen fontos a végfelhasználók számára.

tags: #wolksvagen #transporter #főtengely #információk

• Denso navigáció szoftverfrissítés Ford Mondeo MK3-hoz
• üzemanyag-keverék elkészítése
• Yaris tükörüveg és rögzítőkeret cseréje
• Hűtőjavítási tippek Alto tulajdonosoknak
• Vezérlés csere gyakorisága A2-nél