Hibajelzések a műszerfalon: Mit jelentenek és hogyan orvosolhatók a problémák?

Az autók hosszú és problémamentes működéséhez elengedhetetlen a gondosság és odafigyelés. Bár a kíméletes vezetési stílustól kezdve az olajszint rendszeres ellenőrzéséig sok mindenre érdemes odafigyelni, a hibajelzések mellett nem szabad elmenni. Ha valami világít, fontos tudni, mit jelent. Főleg, ha piros! De a sárga piktogramok sem jelentenek örömhírt, ezért ebben a cikkben kitérünk arra, mit is takarnak az egyes hibajelzések a műszerfalon.

Az autók alapvetően a műszerfalon található hibakódok segítségével kommunikálnak a sofőrrel. És bár néhány lámpa biztosan ismerős, valószínűleg lesznek ismeretlen jelzések is. A technológia fejlődésével egyre több rendszert építenek be a modern autókba, és ezzel párhuzamosan egyre több hibajelzést jelezhet a jármű.

Ez egyfelől nagy segítség, mert információt kapunk az autó állapotáról és igényeiről. Másfelől pedig könnyen megijedhetünk egy-egy ismeretlen lámpától, főleg, ha egy hosszabb utazás közepén villannak fel. Ezért fontos tudni, mit takarnak az adott hibajelzések a műszerfalon! Ha képben vagyunk, nem bizonytalanságot fog kiváltani egy-egy ikon.

A színkódolás jelentősége

A színkódolás nagy segítséget nyújt az autósnak. A színek ugyanis jelzik, mennyire komoly a helyzet. Így még akkor is tudhatjuk, mekkora a baj, ha nem ismerjük fel a piktogramot.

Piros: Súlyos probléma, minél előbb igyekezz orvosolni.
Sárga: Általában fontos, de nem kritikus információ: szervizigényt, lassan aktuális alkatrészcserét stb. jelez (kivétel ez alól a ködlámpa ikonja).

Gyakori hibajelzések és jelentésük

Érdemes felsorolni a bemutatott jelzéseket. Ugyanis bármelyiket is látod az autón, megtalálod, mi is lehet a probléma.

Touran indexhiba: okok és megoldások

Hiba lépett fel a szervokormányban.
Hiba az eső- és fényérzékelő berendezésben.
Az automata sebességváltó téli üzemmódba kapcsolva.
Izzítógyertya/izzítás visszajelzés.
Gyújtáskapcsoló figyelmeztető lámpája. Ha a kocsi nem indul, a hibát a kulcs chipje, vagy a gyújtáskapcsoló körül lévő gyűrűantenna hibája okozhatja. Érdemes a pótkulccsal próbálkozni.
A kulcs nincs az autóban (a kulcs nélküli indítórendszerrel ellátott autókban). A lámpa általában akkor gyullad ki, amikor a kulcsot úgy vesszük ki az autóból, hogy a motor jár.
Távolság-figyelmeztető lámpa.
Kormányzár-figyelmeztető lámpa.
Nem működik a féklámpa.
A dízel részecskeszűrő lámpája.
Vonóhorog-figyelmeztető lámpa.
Sávelhagyásra figyelmeztető lámpa.
Meghibásodott katalizátor.
Töltés-visszajelző. Az autót haladéktalanul vigyük szervizbe.
A fényszóró magasság állítását jelző lámpa.
Meghibásodott a hátsó spoiler.
Hiba léphetett fel a tetőt nyitó szerkezetben. Nyitás/csukás közben a lámpa világít, de teljesen nyitott vagy csukott helyzetben ki kell aludnia. Amennyiben világít, érdemes megpróbálni még egyszer nyitni-csukni.
A hűtővíz hőmérséklete túl magas. A komolyabb kár elkerülése érdekében állítsuk le az autót. Miután a víz lehűlt, szükség esetén töltsük újra a tartályt.

Az OBD hibakódok

Az autók szerelmesei számára ismerősen cseng az OBD olvasó kifejezés, egyeseknek talán még van is otthon. Az OBD az On-Board Diagnostics (magyarul fedélzeti diagnosztika) rövidítése. A modernebb autók ugyanis igyekeznek minél pontosabban felismerni és kategorizálni a működés során fellépő hibákat.

Az általában egy betűből és négy számból összeálló OBD-kódok nagy pontossággal leírják, mi a probléma, így az autó szétszerelése nélkül is azonosíthatjuk a gond forrását. A szerelőműhelyekben elengedhetetlen eszközről van szó, amely a profibb hobbiautósok garázsaiban is előfordul.

Nézzük meg kicsit részletesebben az OBD hibakódokat. Ahogy már említettük, a formátum a következő: betű+négy szám.

P, mint powertrain.
B, mint body.
C, mint chassis. A C a futómű problémáit jelzik (pl. legjellemzőbbek. tartják össze. könnyen sérülhetnek, letörhetnek.).
U, mint undefined, azaz nem meghatározott.

A pontos hibakódok listája nagyon hosszúra nyúlik, ezért nem illesztettük be jelen cikkbe.

A fentiekből jól látszik, hogy a hibajelzések a műszerfalon inkább utasítások, például csináld X-et, állj meg, ellenőrizd stb. Az OBD2 olvasóval kinyerhető autó hibakódok pedig nagyon pontos diagnosztikai információk, amelyek alapján munkához láthat a szerelő. Természetesen hozzáértő hobbistaként is jó szolgálatot tehet egy OBD2 hibakód olvasó.

A Touran technikai specifikációi

Mit tegyünk, ha kigyullad egy hibajelzés?

Egy ideális világban a szerelő csak a műszakiztatás, illetve a rendszeres beavatkozások (olajcsere, fékbetét csere stb.) erejéig kerül közelebbi kapcsolatba az autónkkal. Ez a gyakorlatban legtöbbször nem így van, előbb-utóbb a legtöbb autót el kell vinni műhelybe kisebb-nagyobb javítanivalókkal. Ezen felül az autók nem szeretik a halogatást, ha hibáról van szó.

Ezért érdemes tudni a hibajelzések jelentését, és azonnal felhívni vagy felkeresni egy szerelőt, ha valamelyik sárga vagy piros hibajelzés kigyullad a műszerfalon.

Esettanulmány: Volkswagen Touran kilométeróra hiba

A cikkben szerepel egy esettanulmány egy Volkswagen Touran vásárlásáról, ahol a kilométeróra állása nem volt valós, valamint egyéb műszaki problémák is felmerültek. Ez is rávilágít arra, mennyire fontos az autó alapos átvizsgálása vásárlás előtt.

A történet szerint a lovag (vásárló) látatlanban hozatott egy Volkswagen Touran 1.6 FSI Highline-t Németországból. Az autó 2005-ös évjáratú volt, és a kereskedő a kilométeróra állását garantálta. Azonban a valóságban az autó sokkal rosszabb állapotban volt, mint ahogy azt a képek mutatták.

A motor egyenetlenül járt, és a motorhiba visszajelző lámpa is világított. A diagnosztika során kiderült, hogy az üzemanyagnyomás nem megfelelő, az EGR szelep sem működik megfelelően, és a NOx szenzor is hibás. Emellett az autó alján jelentős rozsdásodás volt látható, és a festékréteg vastagsága is arra utalt, hogy az autót több helyen javították.

Hátsó légbefúvó és állófűtés javítása

Az autó általános állapotából ítélve a 186 000 kilométernek legalább a duplájával büszkélkedhetett. A javítási költségek pedig jelentős összegre rúgtak volna.

Ez a példa is jól mutatja, hogy mennyire fontos az autó alapos átvizsgálása vásárlás előtt. Érdemes szakember segítségét kérni, aki fel tudja mérni az autó valós állapotát, és elkerülhetőek a későbbi kellemetlen meglepetések.

LCD kijelző hibák

Ha az LCD kijelző nem olvasható, hiányos, vagy gyenge a kontrasztja, esetleg teljesen sötét, akkor az LCD meghibásodásáról vagy pixelhibáról beszélhetünk. Az LCD hibát vagy pixelhibát szinte minden esetben tudjuk javítani, amely körülbelül 1-2 órát vesz igénybe.

A LCD kijelző pixelhibája szinte az összes autótípust érinti. A műszerfalon gyakorlatilag bárhol előfordulhat: az óracsoport LCD kijelzőjén, az audio berendezés LCD kijelzőjén, a légkondicionáló LCD kijelzőjén stb.

A hibák elsődleges oka, hogy a műszerfalat - a kilométeróra LCD kijelzőjével együtt - hő éri, így előbb vagy utóbb a ragasztásos technológiával készült kijelző meghibásodik, amely következménye a pixelhiba.

A kijelző hiányos képet mutat, elhalványul, vagy a gyenge kontraszt mellett sokszor olvashatatlanná válik.

A cikkben említik, hogy a meghibásodott/pixelhibás LCD kijelző cseréje sokkal árszerűbb, és a legtöbb esetben hosszabban tartó megoldást kínál, hiszen a beépített LCD kijelzőnél - a gyárinál jobb minőségű technológiát használnak, így a pixelhiba nem jelentkezik újra.