Az Autóalváz: Típusok, Funkciók, Gyártás és a VIN-azonosítás Fontossága
Az autó alváza az autó gerince, amely az autó vázának teherhordó részeként működik. Ez a minimális követelmény ahhoz, hogy a jármű egyik pontból a másikba mozogjon. Alváz nélkül a jármű nem bírja el a súlyát. Az összes mechanikus autóalkatrész, mint például a kormányrendszer, a felfüggesztés, az üzemanyagtartály, a hűtő, a fékek, a kerekek, a motor és a sebességváltó rendszer az autó alvázához van rögzítve.
Ez a cikk az autóipari szerkezetet és annak általános tervezési trendjeit tárgyalja, így a vállalkozások megalapozottabb döntéseket hozhatnak. Emellett bemutatja a járműazonosító szám (VIN) jelentőségét is, amely kulcsfontosságú az autók előtörténetének és biztonságának ellenőrzésében.
Az Autóalváz Funkciói
Az autó alváza a következőkért felelős:
- A jármű szerkezeti integritása: Az alváz megtámasztja a járművet, biztosítva azt a szerkezeti vázat, amely meghatározza a jármű összeomlását vagy deformálódását ütközéskor.
- Más alkatrészek rögzítési pontja: Ez az autóalkatrészek, például a kormányrendszer és a felfüggesztési rendszer rögzítési pontja, és merevsége biztosítja a megfelelő beállítást és rögzítést.
- Segít a súlyelosztásban: Az autó alváza viseli és osztja el a jármű terhelését az első és a hátsó tengely között, így az autó stabilabb vagy könnyebben kezelhető.
A Gépjárművek Alvázának Felépítése
Az autók alvázai különböző kialakításúak, de a hagyományos autóalváz a következő szerkezetet, készletet és alkatrészeket tartalmazza.
- Keret sínek: A keretsín egy acél- vagy alumínium hosszanti gerenda, amely az alváz teherbírásáért felelős. Például a létraalvázaknak két vázsínük van.
- Kereszttag: A kereszttartó egy vízszintes gerenda, amely összeköti a vázsíneket, növelve az alváz merevségét, és teherhordó szerkezetként funkcionál más autóalkatrészek számára.
- Kuplung: A tengelykapcsoló az autó alvázának fő része, amely a motor főtengelyéhez kapcsolódik, és leválasztja a sebességet az autó sebességváltójáról.
- Erőátviteli rendszer/sebességváltó: A sebességváltó vagy az erőátviteli rendszer egy másik kritikus alváz, amely felelős azért, hogy a jármű egyik pontból a másikba tudjon mozogni. A motor fordulatszámát továbbítja az autó kerekének, és szabályozza annak teljesítményét különböző sebességeknél.
- Univerzális csukló: A kardáncsukló egy kis csatlakozó a sebességváltó és az első tengely mögött, amely bármilyen irányból és szögből összeköti a torziós nyomatékokat. A hajtótengelyben használják az energia átvitelére a motorról a kerekekre.
- Hátsó tengely: A hátsó tengely egy feszültség alatt álló alvázelem (forog), amely két féltengelyre osztható (féltengely), amelyet a differenciálmű köt össze, amely erőt ad a hajtott kerekeknek.
- Kormánymű rendszer: A kormányrendszernek két típusa van: a hidraulikus és az elektromos típusú, amely szabályozza a jármű irányát.
- Fékrendszer: A fékrendszer felelős a jármű sebességének csökkentéséért azáltal, hogy a kerék forgási energiáját hőenergiává alakítja át.
Ezért eszi meg az autódat a rozsda
Az Autóipari Alvázak Típusai
Az autó alvázát a vázához hasonlítják, amely az autó súlyát viseli. Négy fő típusa van, amelyek meghatározhatják az autó teljesítményét és képességeit. Az autó alvázának négy fő típusa a következő:
Autó elidegenítési és terhelési tilalom – Mire figyeljünk?
Létravázas alváz
A létravázas alváz egyedi létrakialakítással rendelkezik (innen ered a név), és ez a legrégebbi alváz az autóiparban. Két hosszú, nehéz gerenda jellemzi, melyeket két kisebb tart. Kialakítása alapján könnyen kivitelezhető, de nagyon nehéz, és csak nagyméretű, nehéz anyagokat szállító teherautókhoz, pótkocsikhoz stb. alkalmas.
Előnyök:
- Könnyű építési és összeszerelési folyamat
- Magas szerkezeti integritás
Hátrányok:
- Gyenge torziós merevség
- Gyenge kanyarképesség
- Nagyon nehéz, ezért nem alkalmas nagy teljesítményű autókhoz és ferdehátúakhoz.
Gerincvázas alváz
A gerincvázat alakja alapján is elnevezték, mivel az ember gerincére hasonlít. Ez egy üreges hengeres cső, amely összeköti az első és a hátsó felfüggesztést. Single alvázként is ismert, torziós szívóssága miatt terepjáró autókban gyakori.
Előnyök:
- Előnyösen terepjáró autókhoz.
- Magas torziós szívósság
Hátrányok:
- Ha a hajtótengely meghibásodik, az egész alvázat szétszerelik
- Magas gyártási költség
Monocoque alváz
Az egyszínű autóalvázban a váz és az alváz egyetlen héjat alkot. Unibody kialakításként is ismert, ez a legelterjedtebb alváz a modern normál autókban, például SUV-okban, szedánokban és vezetőfülkékben.
Előnyök:
- Nagy torziós merevség
- Biztonságosabb ketrecszerű kialakításának köszönhetően
- Könnyű karbantartás és javítás
Hátrányok:
- Nehéz az összeolvasztott váz és alváz miatt
Cső alakú alváz
A cső alakú alváz egy cső alakú csövekből készült létraalváz 3D-s származéka (innen a név), és a jármű alkatrészeit az alváz köré tervezték. A versenyautókban megtalálhatók, mert biztonságosabbak. Drag- és normál versenyautókhoz használható.
Előnyök:
- Nagyobb merevség, mint más hasonló tömegű kereteknél
- Nagy szilárdság / tömeg arány
Hátrányok:
- Bonyolult kialakítású és kivitelezésű
- Tömeggyártásra alkalmatlan
- A kabinba való bejutás nehézségei a megemelt ajtók miatt
Közös Gépjármű-Alvázeljárás
Az autóiparban alkalmazott autóalváz-eljárás olyan tényezőktől függ, mint az autó alvázalkatrészei, típusai, sminkanyagai, kialakítása és gyártási mennyisége. A gyakori gyártási folyamatok a következők:
Lemezgyártás
A lemezgyártás az autógyártó ipar szerves részét képező gyártási technikák sorozata, amely alkalmas autóalvázgyártásra. Az alvázalkatrészekhez alkalmas fémlemez gyártás három részre osztható:
Vágási technikák:
- Lézervágás: A lézeres vágási technika fókuszált lézersugarat használ a fémlemez megolvasztására és elpárologtatására, így precíz vágás marad. Pontos és precíz, így alkalmas autó alvázra, mivel összetett formája és szűk tűréseket igényel.
- Plazmavágás: A plazmavágási technika plazmát (nagy sebességű ionizált gázt) használ a fémlemez vágására autóváz készítéséhez. Alkalmasabb vastag anyagokhoz, de precíz, pontos és rendkívül hatékony is.
- Nyírás: A nyírási technika nyírógéppel vág egy fémlemez alkatrészt. Ez nem olyan precíz, mint a másik kettő, ezért alkalmazható olyan alvázalkatrészek, mint például a vázsín gyártásában, amelyek nem igényelnek szűk tűrést.
Alakítási technikák:
- Hajlítás: A hajlítási technika présfékezőgépet használ a fémlemez deformálására, és szögek és ívek kialakítására az alvázrész kialakításához.
- Bélyegzés: A bélyegzés vagy préselés magában foglalja a szerszámot egy fémlemezbe préselve, hogy azonos alkatrészeket hozzon létre nagy mennyiségben.
Csatlakozási technikák:
- Hegesztés: A hegesztési technika hőt használ az alváz két részének összekapcsolásához. Az alvázgyártásban használt hegesztési technikák közé tartozik például a TIG és MIG hegesztés, de a hegesztési technika kiválasztása az anyagoktól függ.
- Szegecselés: A szegecselés magában foglalja a szegecs behelyezését a lyukba és annak deformálását a kialakult kötés rögzítése érdekében. Ez egy jobb lehetőség különböző fémek összekapcsolására, és az alváz és más autóalkatrészek összekapcsolására szolgál.
CNC megmunkálás
CNC megmunkálás során olyan technikákat alkalmaznak, mint a marás, esztergálás, fúrás és esztergálás, hogy lyukakat gyártsanak és fúrjanak az alváz szegecselésre szoruló részein.
Die Casting (Öntés)
Öntés során olvadt fémet injektálnak egy formába, és megszilárdulásakor felveszi a forma formáját és kialakítását, így alkatrészeket, vázsíneket és kereszttartókat gyártanak. A présöntés nem népszerű az alvázépítésben, mert nem tudja elkészíteni az egész alvázat.
Közös Anyag az Autó Alvázához
Az autó alvázának elkészítéséhez sok anyagot használnak, és ez a rész a közös anyagokat és azok mechanikai tulajdonságait mutatja be:
- Acél: Az acél jó megmunkálhatósággal rendelkezik, és az alvázépítés legelterjedtebb anyaga. Az acélok számos fajtája közé tartozik a szénacél, amely erős, korrózióálló, tartós, hegeszthető és alakítható, valamint az alacsony szén-dioxid-kibocsátású lágyacél vagy a sima szén, amely képlékeny, szívós és alkalmas az autók alvázszerkezetére.
- Alumínium: Az alumínium könnyű, erős, merev, és alkalmas az autó alváz készítésére, mivel üzemanyag-takarékos és korrózióálló.
- Kompozit anyagok: Az olyan kompozit anyagok, mint a szénszálas epoxi és az üvegszálas kompozitok könnyűek, erősek, környezetbarátak és népszerű, de költséges anyagok az alvázépítésben.
- Magnéziumötvözetek: Az olyan alumíniumötvözetek, mint az AZ91D (alumínium és magnézium ötvözet), könnyűek, erősek és korrózióállóak, ami alkalmassá teszi őket nagy teljesítményű és versenyautók alvázainak építésére.
Közös Felületkezelés az Autók Alvázához
Az autóalkatrész-gyártók felületkezelést alkalmaznak az alváz funkciójának javítására:
- Őrlés (lapping): Az őrlés lapos átlapoló gépet használ, amely úgy távolítja el a felületi hibákat, hogy a munkadarab felületét a gép lapjához dörzsöli egy csiszolóanyagból, például szilícium-karbidból vagy gyémántból álló keverékrétegen keresztül.
- Polírozás: A polírozást az alváz építésének utolsó vagy későbbi szakaszában használják. Célja, hogy javítsa a szabad szemmel nem látható részeken lévő apró hibákat.
- Horganyzás: A horganyzás során az alváz részeit horganyzott bevonattal kell felvinni, hogy erős felületet kapjon, amely nem érzékeny a korrózióra és a kopásra, bár ha ki vannak téve, megsérülhet.
- Anodizálás: Az anodizálást főként alumínium vázakhoz használják, és vékony, kemény és korrózióálló réteget képez az alkatrészen, így zord környezeti feltételek mellett is működhet. Használhatja a cink, titán és magnézium felületkezelési opcióját is.
- Festés: A festés magában foglalja az alváz egy részének vagy az egész alváznak hosszú távú korrózióálló tulajdonságú festékkel való bevonását.
Egyedi Autóalvázalkatrészek Tervezési Trendje
Az autóipari alváztervezés jövőjét meghatározó tervezési trendek a következők:
- Könnyű anyagok használata: Az olyan könnyű anyagok, mint az alumínium, a szénszál és a titán az olyan alkatrészekhez, mint az alváz, csökkentik a jármű tömegét anélkül, hogy befolyásolnák az alváz szerkezeti integritását.
- Elektromos hajtásláncok integrálása: Az elektromos hajtásláncok beépítése az alváz kialakításába javítja a súlyelosztást, az autó kezelhetőségét és az üzemanyag-fogyasztás hatékonyságát.
- Moduláris alváz platformok: A moduláris alvázplatformokkal az autógyártók ugyanazt az alvázat használhatják különböző autómodellekhez, ami nagyobb rugalmasságot és csökkenti a gyártási költségeket.
- Connected Vehicle technológia: Az összekapcsolt járműtechnológia javítja az alváz kialakítását és a vezetési élményt, mivel lehetővé teszi a távoli diagnosztikai és előrejelző karbantartási funkciókat.
- Biztonsági funkciók: Az olyan biztonsági funkciók, mint az ütközésfigyelmeztetés és a vészfékezés, amelyek az autók alvázkialakításába épülnek, jobb vezetési élményt eredményeznek.
A Járműazonosító Szám (VIN)
A VIN (Vehicle Identification Number) egy egyedi járműazonosító szám. 1980-ban vezették be a járművek egységes egyedi azonosítóinak használatát. Ez egy nemzetközi szabvány, amelyet minden autógyártó használ. Az alvázszám angol neve Vehicle Identification Number, vagyis jármű azonosítószám, de mindenki csak VIN-nek hívja.
A VIN 17 karakterből (számokból és betűkből) áll, amelyek a járműre vonatkozó különböző információkat, többek között a gyártmányt, a modellt, az évet és a gyártási helyet kódolják. A jármű előtörténetét az alvázszám alapján lehet lekérdezni, amely könnyen megtalálható a jármű forgalmi engedélyén, a gépjárművön, a jármű nyilvántartási dokumentumában és gyakran a hirdetési anyagban is szerepel.
A VIN Szám Felépítése és Karakterei
Az első három karakter minden esetben a jármű gyártójának kódját tartalmazza. A legelső jel a gyártó országra utal. Az Amerikai Egyesült Államokban készült kocsik alvázszáma 1-el, vagy 5-össel kezdődik, ezzel itthon elég ritkán találkozunk. Európában és Ázsiában készült autóból azonban itthon is van bőven.
Az alvázszám további részei némi eltérést mutatnak, már ami az Európában használatos ISO 3779-es szabványt és az Észak-Amerikában használatos kódolást illeti, de azért megmarad a köszönőviszony. A 3-9 karakterek általában a kocsi kiviteli változatát jelenítik meg. Ennek nincsen előre meghatározott formátuma, minden autógyártó maga dönti el, hogyan és mit kíván megjeleníteni az alvázszámban. A Volkswagen csoport tagjainál például a 4-6 helyen lévő 3 karaktert nem is használják, ott kitöltő karaktereket, csupa „Z” betűt látunk.
A 10. karakter Amerikában a gyártási évet kell, hogy jelölje. Az ISO szabvány ezt nem teszi kötelezővé, de több európai gyártó ettől függetlenül használja. 1980-ban ide az „A” betűt tették, ’81-ben a „B”-t és így tovább. 2000-ben az „Y”-al elfogytak a betűk, így 2001-ben már számok következtek. Mivel csak egy karakter áll rendelkezésre, ezért 2010-ben megint az „A” betű következett.
Jogosan merül fel a kérdés, hogy az ABC betűi bőven többen vannak az alkalmazott húsz karakternél. Ez így van, de bizonyos karaktereket nem használnak. A-tól H-ig minden rendben megy, aztán az „I” betű kimarad. Ennek az az oka, hogy ez könnyen összetéveszthető lenne az 1-es számmal. J-től N-ig megint minden OK, aztán az „O” betű kimarad. Ez a karakter is egy számmal, a 0-val lenne könnyen keverhető, ugyanilyen megfontolásból Q-betű sem szerepel a sorban. A „Z” a 7-essel lenne hasonló, ezért ez sem játszik.
A 10. karakter még rejteget titkokat. Az autógyárak ugyanis nem a falinaptár szerint számozzák a kocsikat, hanem az úgy nevezett modellév szerint. Szeptember után a gyárak már a következő naptári évnek megfelelő számot használják. Ennek az az oka, hogy amíg a gyártósorról a vásárló feneke alá kerül a kocsi, általában eltelik 1-2 hónap, illetve a gyártósorok nyári leállása miatt a gépek szempontjából szeptember számít az új esztendőnek.
Az alvázszámok utolsó 7 karaktere jelenti valóban a jármű sorszámát. Az így kialakult 17 jegyű kód aztán bekerül a gyárak adatbázisába, és a legapróbb adatot is tárolják hozzá kapcsolódóan. A nagyobb gyárak - kis túlzással - meg tudják még azt is mondani, hogy név szerint ki tette fel az ajtót, vagy, hogy ki gurult le vele a gyártósorról. Ehhez a számhoz kapcsolódik még egy rakat másik azonosító.
Hol található az alvázszám?
Az alvázszám helye az autó modelljétől és gyártmányától függ, de gyakori helyek a vezetőoldali alsó sarokban lévő műszerfalon, a vezetőoldali ajtókereten és a motortér belsejében találhatók. A járműveken ezeket a számokat fel is kell tüntetni. A gyártók a lehető legegyszerűbb módszerektől egészen a lézergravírozásig minden létező technológiát használnak már az egyedi azonosítók elhelyezésére.
Az alvázszámokat a járművek fém részeibe szokták beütni, de több helyen meg is ismétlik a számot matricákon, táblákon. A fémbe ütött alvázszámot elsődleges azonosítónak hívjuk, a táblákon ismételt azonosítót másodlagosnak. A legnépszerűbb hely a járművek tűzfala, vagyis az utas- és a motortér közötti fal. Sok gyár a jobb első kerék feletti doblemezt használja, de fenéklemezekbe és oszlopokba is ütnek azonosítót. A megismételt alvázszámok is fontos szerepet játszanak. Az úgy nevezett típustábla minden autón megtalálható, ezen is rajta van a VIN. Aztán van még kódzászló és az első szélvédő mögötti kis felirat. Hogy minél nehezebb legyen megváltoztatni egy autó „személyazonosságát” az alvázszámok (legyen az elsődleges, vagy ismételt) hordozói megannyi titkos védelmi elemmel vannak ellátva.
Ahogyan az elektronika fejlődött, most már a legtöbb elektronikus kütyü, sőt a kulcs is tartalmazza az alvázszámot, úgyhogy nem is érdemes ma már ebbe energiát fektetni a járműlopások esetében.
Járműtörténet Ellenőrzése az Alvázszám Alapján
A jármű történetének ellenőrzéséhez először meg kell találni a 17 jegyű VIN-t. Az alvázszám alapján történő lekérdezés nyújt az autó előtörténetéről és műszaki adatairól. autoDNA és VIN-Info weboldalán keresztül is ellenőrizhető.
Az ingyenes alvázszám lekérdezéssel az autoDNA oldalon olyan alapvető információkhoz juthatsz hozzá a járművel kapcsolatban, mint például a márka, a modell vagy az archív fotók elérhetősége. Az autoDNA szolgáltatás a nap 24 órájában, a hét minden napján elérhető. Az autoDNA több mint 25 európai és észak-amerikai adatbázisból hívja le információit, amelyekből egy átfogó járműtörténet jelentést készít.
Igen, az alvázszám segítségével ellenőrizheted a jármű részletes előéletét, de a teljes jelentés általában nem érhető el ingyenesen. Ne feledd, hogy a részletesebb jelentések díjkötelesek lehetnek. A részletesebb jelentésekhez és szolgáltatásokhoz való hozzáféréshez azonban regisztrációra van szükség. Az autoDNA oldalon történő regisztrációval hozzáférést kapsz egy kényelmes ügyfélpanelhez. A jelentés a vásárlást követő 60 napig PDF formátumban vagy QR-kód segítségével letölthető lesz a profilodról. A mezőbe beírva csökkentik a fizetendő összeget az autoDNA-jelentések megrendelésekor.
Milyen információkat nyújt egy VIN-jelentés?
A VIN-jelentés megrendelésével hozzáférést nyer az összes rögzített információhoz a járműtörténeti adatbázisunkban. Ez az információ felbecsülhetetlen, különösen használt jármű vásárlásakor, mivel lehetővé teszi a vásárló állításainak ellenőrzését és a jármű ellenőrzését a lopott járművek adatbázisaiban.
Íme, amit a jelentések nyújtanak:
- Járműtörténet: A jármű múltjának átfogó áttekintése, beleértve az aukciós történetet, az értékesítési nyilvántartásokat és még sok mást.
- Járműkárosodás: Átfogó információk a korábbi ütközésekről és az esetlegesen jelentett károkról.
- Futott kilométerek száma: Hitelesített dokumentáció a jármű futásteljesítmény-történetének ellenőrzésére az eltérések felderítése érdekében. Például minden 100 000 km visszaállítással járó lehetséges veszteséget jelenti a pénztárcájára nézve.
- Járműhasználat: Bepillantások a jármű használatába, például hogy taxiként vagy más célokra használták-e.
- Lopás információk: Kereszthivatkozások nemzetközi adatbázisokkal annak ellenőrzésére, hogy a járművet bejelentették-e lopottként.
- Archív fényképek: Történelmi fényképek, amelyek vizuális nyilvántartást nyújtanak a járműről az idő múlásával.
- Műszaki adatok: Részletes műszaki specifikációk és információk a jármű felszereltségi lehetőségeiről.
- VIN elemzés: A VIN pontosságának alapos ellenőrzése, beleértve a gyártói részleteket és az eredeti adatokat. A VIN dekóder egy algoritmus, amely megfejti a jármű VIN számában kódolt információkat.
Ez az elengedhetetlen információ segít biztosítani a transzparenciát, és megalapozott döntést hozni jármű vásárlásakor. Fedezze fel mindazt, amit az autója történetéről tudnia kell egy egyszerű VIN-kereséssel. Takarítson meg időt az ajánlatok hatékony szűrésével és a szükségtelen próbaútvonalak elkerülésével. Így elkerülheti a kockázatot, hogy olyan járművet vásároljon, amelynek háttérinformációi nem tisztázottak. A jelentés felfedi azokat az információkat, amelyeket az eladó esetleg el szeretne titkolni, például azt, hogy próbálnak-e meg átverni a hibákkal rendelkező, úgynevezett lemon carok közül. A reálérték-csökkenés árkülönbséget is okozhat. Járműtörténeti Jelentésünk egy átfogó és pontos dokumentum, amelyet a VIN-INFO Szakértői Rendszer segítségével készítünk. A jelentés számos kulcsfontosságú részletet tartalmaz az Önt érdeklő járműről. Csak a jármű VIN-jére van szükségünk.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy míg a jelentéseink átfogó elemzést nyújtanak egy jármű történetéről, azok a különböző adatbázisokból származó adatok elérhetőségére és teljességére támaszkodnak, amelyekkel együttműködünk. Ennek eredményeként nem minden szakasz lehet elérhető vagy tartalmazhat adatokat minden jelentésben.
Kapcsolódó Garanciális Információk
A polgári törvénykönyvről szóló 2013. évi V. törvény (Ptk.) rendelkezéseiből, valamint az egyes javító-karbantartószolgáltatásokra vonatkozó kötelező jótállásról szóló, a 97/2014. (III. 25.) Korm. rendelettel módosított, 249/2004. (VIII.27.) Korm. rendelet szerint, a szerviz által a fogyasztó részére - nem szavatosság vagy jótállás alapján - végzett javító-karbantartószolgáltatásokra 6 hónapos jótállás vonatkozik.
Jótállás keretében a megrendelő a szerviz által végzett javító-karbantartó szolgáltatás hibás teljesítése esetén elsősorban - választása szerint - díjmentes javítást vagy kicserélést (a szolgáltatás újbóli elvégzését) követelheti, kivéve, ha a választott jog teljesítése lehetetlen. A jogosultat a szolgáltatás újbóli elvégzésének joga illeti meg, ha az a jótállásra kötelezettnek a kijavítással összehangolva aránytalan többletköltséget eredményezne. Némely alkatrész - így pl. az akkumulátorok egy része - gyártói jótállási jeggyel rendelkezik. Ezekre az alkatrészekre egyedi feltételek lehetnek érvényesek, amelyek általában kedvezőbbek az általános feltételeknél. A KZS Mobil Car cégcsoport minden beszerelt akkumulátorra 2 éves jótállást vállal. Az akkumulátor garanciális elbírálásába a gépjárművet is be kell vonni.
A jótállás érvényét veszítheti, ha:
- az alkatrészt, illetve gépjárművet nem megfelelően tárolják.
- az alkatrészt, illetve gépjárművet nem megfelelő körülmények között üzemeltetik vagy túlterhelik.
- az alkatrészt, illetve gépjárművet szakszerűtlenül kezelik, üzemeltetik.
A futóműgeometria beállítása a nem megfelelő minőségű utak vagy gondatlan vezetési stílus következtében elállítódhat, ezért a futóműállításra korlátozott garanciát vállalunk. A fékalkatrészek között vannak olyanok, amelyekre fokozottan jellemző az üzem közbeni kopás, elhasználódás. Ezek az alkatrészek: fékbetétek, fékpofák, fékdobok, féktárcsák.