A Volkswagen Touran: Sokoldalú Családi Egyterű és Csomagtér Megoldások

A Volkswagen Touran története lassan másfél évtizedet ölel fel, hiszen mintegy 12 évvel a megjelenését követően idén harmadik generációjába lépett a Touran.

A Volkswagen 2003-ban úgy döntött, hogy az addigi nagyméretű egyterűje, az idén szintén frissített Sharan mellé egy kisebbet is piacra dob. Megszületett a Touran, amely kisebb mérete ellenére továbbra is a családokat célozta meg.

A modell hét évet követően 2010-ben megújult, a második generációt pedig idén tavasszal a Genfi Autószalonon egy újabb váltotta.

Design és Külső Megjelenés

Külső szempontból nem sok változás történt az előző generációhoz képest; az átrajzolt lámpák és módosított lökhárítók mellett sokkal fontosabb, hogy a teljes hossz 130 mm-rel nőtt.

A megnyúlásból a legtöbbet a tengelytáv profitált, egészen pontosan 113 mm-t, amely jótékony hatással lett a hátul ülők terére is.

Touran indexhiba: okok és megoldások

Szemből egész jól néz ki a Touran, oldalról a nagy hátsó ajtó tűnik fel, amely szinte derékszögben nyílik. Hátulról a következő generációs Sharanra hasonlít, ezt még szoknia kell a szemnek.

A külsőhöz képest a belső már jóval nagyobb mértékben változott az elődhöz képest. A belső első ránézésre szinte úgy fest, mint a Golfé. A cockpit leginkább az aktuális Golf műszerfalára hasonlít, aki nincs elég mélyen a mai Volkswagenek belső kialakításában, könnyen hiheti azt a fotók alapján, hogy Golffal van dolgunk.

Csomagtér és Belső Variálhatóság

A Touran egyik fő erőssége a kiváló belső térkihasználás és a sokoldalú csomagtér. Az ötüléses mellett elérhető a hétszemélyes változat is, a harmadik üléssor ugyanakkor inkább csak gyerekek számára ad kellő férőhelyet.

A középső sor 17 kilós ülései is jól párnázottak, mindegyik önállóan mozgatható, a lábtér, a fejtér és a válltér is bőséges, öt személy kényelmesen elfér.

A második üléssor persze előretolható, ilyenkor már elfogadható méretű a hely leghátul, az előretolt üléseken viszont szűkebb. Dönteni kell tehát, hogy vagy a középen vagy a hátul ülők lesznek nagyobb kényelemben.

A Touran technikai specifikációi

A harmadik sor szükségülésein kisebb gyerekek kényelmesen utazhatnak, ilyenkor szűkös a csomagtér.

A csomagoknak is több hely áll rendelkezésre, mint az elődmodellben. Az ötüléses kivitel 48 literrel kínál nagyobb rakteret, ezzel 743 literes a csomagtere alaphelyzetben.

A plafonig pakolva ez a térfogat 1040 literre nő, ha pedig ledöntjük síkba az üléseket, akkor 20 liter híján 2 köbméteres rakteret kapunk.

Egy korábbi ötszemélyes változat csomagtere 695 literes volt, 660 kilóval terhelhető. Ennek az ötszemélyes változatnak a maximális raktere (kiemelt hátsó ülésekkel) 1989 liter volt, a hétszemélyes változaté pedig 1913 liter.

Motorválaszték és Teljesítmény

A motorpaletta eddig is csakis turbós egységeket sorolt a Touran esetén, ez nem változott, a kínálat kicsit, a fogyasztás és az emisszió természetesen csökkent.

Hátsó légbefúvó és állófűtés javítása

Számok szempontjából könnyű dolgunk van, egyelőre kettőt kell megjegyezni: 110 és 150 lóerő. Két benzines és két dízel áll rendelkezésre ezekkel a teljesítményszintekkel.

Jelenleg két benzines és két dízel áll rendelkezésre 110 és 150 lóerővel. Később érkezik majd az 1.8 TSI 180 lóval és a 2.0 TDI csúcsváltozata 190 lóerővel.

Az új motorok kapcsán a VW egy dologra nagyon büszke, ami nem más, mint a 1.6 TDI fogyasztása. A 110 lóerős egységgel és DSG váltóval szerelt egyterű kategóriájának „4 literes autója”, azaz 4,1 liter elegendő neki 100 km-re. Hogy a valóságban ez mennyire reális, azt majd a tesztek során kiderítjük, a gyári értékeket ugyanis a legtöbbször kellő fenntartással kell kezelni.

A BlueMotion hullám elérte a Tourant is, az 1,6 literes TDI motorral a sajtóanyag szerint 4,6 literre szorították le az átlagfogyasztását, de az 1,2 literes benzines sem kér többet 5,9 liternél 100 kilométeres átlagban.

Ezek mellett 1,4 literes TSI motorral, CNG-gázas változatban és több TDI dízellel (90-170 lóerő között) is kapható majd a Touran.

Sokak - még a VW márkaigazgatónak is - számára kellemes meglepetés volt a 105 lovas kis benzinmotor teljesítménye, amely meggyőző erővel mozgatta a doboz formájú egyterűt. Indulásnál kevésbé húz, de amint a turbó munkába lép, a 175 newtonméteres nyomaték elég ahhoz, hogy autópályán is magabiztosan autózzunk.

Még az Autobahnon is, ahol a 160 kilométer/órás utazósebesség garantált. Erőltetett menetben 8 literes átlagfogyasztást mértünk (a gyári adat 5,9 liter).

A tesztautónkban BlueMotion technológia dolgozott, ennek hiányában 6,4 literes a gyár szerint az 1,2-es benzines átlagfogyasztása. A BlueMotion változatban start/stop rendszer, ültetett futómű és alacsony gördülési ellenállású abroncsok csökkentik a fogyasztást.

Az 1,4 literes benzines turbó választható 140 és 170 lovas változatban, a CNG sűrített gázzal hajtott modell 150 lovas. A duplafeltöltéses 1,4-es modellek hétsebességes DSG-váltóval is rendelhetők.

Mind a négy dízelmotor közvetlen befecskendezéses Euro 5-ös turbódízel, a leggyengébb 1,6 literes 90 lovas, a legerősebb kétliteres 170 lovas. Közöttük van az általunk is vezetett 1,6 literes 105 lovas BlueMotion- és a kétliteres 140 lovas változat.

Kisebbik dízelünk halkan és bő nyomatékkal hurcolta magával a Tourant, városban a start/stop megbízhatóan működött, csak a kölni dóm alatti alagútban fulladtam le vele egyszer.

Felszereltségi Szintek és Technológiai Újdonságok

Az új Touran a Volkswagennél jól megszokott három különböző felszereltségi szinttel érkezik.

Az Touran belépője a Trendline felszereltséggel már jónak számít: nappali menetfény, automatikus vészvillogó, függönylégzsákok, hátsó oldallégzsákok, állítható fejtámlák, automatikus biztonsági övek, becsatolásra figyelmeztető jelzéssel, isofix-bekötési pontok, ESP, ASR, vészfékasszisztens, vontatmánystabilizáló, légkondícionáló, mp3-as lejátszós rádió, négy elektromos ablakemelő, fiókok az első ülések alatt, elektromosan állítható, fűthető külső tükrök, központi zár távirányítóval.

A Trendline és Comfortline mellett elérhető a Highline kivitel, amely már LED-es fényszórókat, háromzónás klímát, 17 colos felniket kínál, extraként pedig elérhető pl. az adaptív futóműállítás, az adaptív tempomat vagy a nagyméretű panoráma üvegtető is.

Vezetőtámogató Rendszerek

Vezetői támogatásból nincs hiány. Ahogy manapság azt már megszokhattuk, asszisztensek sora segíti a sofőrt, hogy még nagyobb biztonságban legyenek a bent ülők.

A Touran is számos ilyen rendszert kínál, itt van például a városi vészfékasszisztens, az adaptív tempomat, a sávtartó elektronika, valamint a tolatáskor hasznos kiállást segítő asszisztens, ami figyelmeztet a mögöttünk érkező keresztező forgalomra.

Az extralistán szerepel sávelhagyásra figyelmeztető asszisztens, LED-es nappali fény (12 LED-ből áll), intelligens (önmagát szabályozó) távfény, bixenon fényszórók, duplakuplungos DSG-váltó, nyitható panorámatető, csúcsnavigáció, futóműállítás (DCC), alcantara kárpit, újabb generációs parkolósegédje már merőlegesen is beparkol magától.

Elérhetőség és Árazás

Aki ma Tourant akar venni, nem teheti: a régit már nem gyártják, az új csak szeptemberben érkezik. A harmadik generációs Touran ősszel érkezik a hazai kereskedésekbe.

Bár új árak még nincsenek, az importőr szerint érdemes várni, mert a réginél alacsonyabb áron jobban felszerelt Tourant kapnak ősztől a vásárlók.

A Touran idén ősztől három felszereltségi szinttel érhető el kereskedésekben. Árakat egyelőre nem tudunk, jelentős változás azonban nem várható az elődhöz képest.

Műszaki Adatok - Volkswagen Touran (korábbi generáció)

tags: #vw #touran #csomagter #elvalaszto #információk

• W123 modellautó vásárlási tippek
• Teljes Mazda kínálat
• Első fellépő betét csavarok Transit modellekhez
• Oszlop típusok útmutatója
• Vezetőtámogató funkciók a Lada Vestában