VW Passat vezérléscsere: Mikor, miért és hogyan?

A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. De vajon mikor érdemes autónkat a szervizbe vinni cserére? Milyen jelek utalnak a rendszer meghibásodására? Milyen költségekre számíthatunk a karbantartás alkalmával? Ebben a cikkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a témában.

Mikor esedékes a vezérléscsere?

Gyakori kérdés az autósok körében: a vezérléscsere hány km után esedékes? Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év).

Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata. A vezérlés cseréje is két paraméter alapján eldöntendő kérdés (már ha nem szakadt már el a szíj, vagy nem ment tönkre valamely eleme): nagyjából 3-6 évente, de 60.000 - 120.000 km-enként cserélni javasolt. Ez típustól, gyártói ajánlástól, de ugyanúgy természetesen, mint az olajcsere vagy váltóolajcsere, a gépjármű korától is függ.

A CBDB-s motorkódú 2,0 l-es common rail dízelmotor nagy számban került a különböző VW modellekbe. A gyártó az alábbi vezérműszíj- és feszítőgörgő-csereperiódust ajánlja:

A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Bár sokszor egyben kezelik (hiszen feladatuk is egy), de a gyártók döntése, hogy melyik megoldást alkalmazzák. A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj (200.000 km körül), de drágább és a csere is magasabb költségű. Egyes típusoknál vezérműszíj helyett vezérműláncot alkalmaznak.

Útmutató a Passat B5 1.9 TDI vezérléscseréjéhez

Mi utalhat a vezérlési rendszer korai meghibásodására?

A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:

• Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
• Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
• Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
• Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.

Példaként egy valós eset is bemutatja a hirtelen meghibásodás kockázatát: "A generátoron lévő szabadonfutó csapágya, már ciripelt egy ideje, de gondoltam bírja az még. Egy sikeres BP->Olten (CH) út (2500km) után nem mentem el 100km-t elszakította a szabadonfutó a hosszbordás szíjat, ami szerencsétlenül, de letépte a klíma ékszíját is, majd bevert a vezérlés takaró műanyag alá, és 2 fokot átugrott a vezérlés. Ez a történet kb. 5 sec. alatt zajlott le." Ilyenkor a motor "beállt", és azonnali szervizre volt szükség.

Mi a teendő, ha a vezérlés meghibásodására utaló jeleket tapasztalunk?

Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.

Milyen alkatrészeket cserélnek ki a vezérlés során?

A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik:

1. Vezérműszíj vagy vezérműlánc: A vezérműszíj feladata, hogy összhangban tartja a főtengelyt és a vezérműtengelyt. Egyes vezérléseknél patronos rezgéscsillapítót is alkalmaznak, hogy a rezgés egy adott tűrési értéken belül maradjon.
2. Feszítőgörgők és vezetőgörgők: Feladatuk, hogy a vezérműtengellyel és a főtengellyel együttműködve megfelelő szinkronitással mozgassák a szelepeket. A vezérműszíj feszességét és elvezetését segítik. Típus függő, hogy egy adott autóban éppen mennyi görgővel tervezték a motor vezérlését. A görgők élettartama is azonos a vezérműszíjéval. Ha kimarad a cseréje, idővel zajos lehet.
3. Vízpumpa: A vízszivattyú biztosítja a motor hűtéséhez szükséges hűtőfolyadék keringetését, így biztosítva, hogy ne melegedjen túl a motor használat közben. Meghajtását általában egy bordásszíj biztosítja, amely motor főtengelyéhez csatlakoztattott elemként a vezérlés része is egyben. A vízpumpa szívja fel a hűtőfolyadékot a hűtőből, majd szivattyúzza át a motoron. Ahogyan a vízhűtő folyadék kering, elvezeti a hőt a motor alkatrészeitől, hogy azokat hűtse. Vízpumpa csere hiánya a későbbiekben hűtőfolyadék szivárgást okozhat. Komolyabb esetekben a csapágy szétesik, ami a szíjat félrevezeti és a műanyag vízpumpa lapátok is letörhetnek. Ez a hiba komoly motor károsodást is okozhat. Mindegyik esetben ugyanúgy meg kell bontani ismét a vezérlést, aminek a költségét megspórolhatod, ha vezérlés csere alkalmával egyben megtörténik a vízpumpa cseréje is.
4. Főtengely szimeringek és vezérműtengely szimeringek: Tengelytömítés, amely egy fémházból áll, mely a forgó tengelyt körülölelő úgynevezett tömítőajkat hordozza és emellett a statikus tömítésért felelős.
5. Hűtőfolyadék: Mivel a vízpumpa is cserére kerül, a hűtőfolyadékot is le kell engedni és utána újratölteni.

Alapvető, hogy csak azok az alkatrészek kerülnek kicserélésre, amelyek állapota indokolja, de bizonyos alkatrészek (mint például a fent felsoroltak) a vezérlés csere részei, és élettartamuk, használati idejük egyben értendő. Nagyon fontos, hogy a vezérműszíjjal együtt a feszítőgörgőt és futógörgőt, valamint a vízpumpát is cseréljük ki!

Vezérléscsere költségek Passat B3 esetén

Vezérléscsere ár: milyen költségekkel lehet számolni?

A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.

Példaként, az AKH szervizekben a következő árakkal lehet számolni:

• Hosszbordásszíj csere: 15 600 Ft / óra
• Vezérléscsere I. kategória: 44 000 Ft / db
• Vezérléscsere II. kategória: 58 000 Ft / db
• Vezérléscsere III. kategória: 65 000 Ft / db

Fontos megjegyezni, hogy az "új vezérlésszettet (vízpumpa nélkül Dayco szett 20eFt)" egy valós történetben, egyéni szereléssel történt, ami jelentősen eltérhet egy professzionális szerviz díjától, és nem tartalmazta a munkadíjat.

A vezérléscsere folyamata: lépésről lépésre

A vezérműszíjcsere során gyakran vétenek alapvető hibákat. Az előírásos vezérműszíjcsere műveletsorát a ContiTech Power Transmission Group szerelői lépésről lépésre mutatják be. A munkaidő mindegyik motorra 2,2 óra.

Biztonsági előírások

• A motort csak forgásirányba szabad forgatni.
• A főtengelyt és a vezérműtengelyt leszerelt vezérműszíjnál nem szabad elforgatni.
• A vezérműtengelykerék-oldáskor és -rögzítéskor vezérműtengely-reteszt nem szabad ellentartóként használni.
• A vezérműtengely forgatásakor a dugattyúknak nem szabad a felső holtpontban lennie.
• A vezérműszíj nem érintkezhet olajjal és hűtőfolyadékkal.
• A vezérműszíj-beállítást csak hideg motornál szabad elvégezni.
• A rádiókódot feljegyezni. Az akkumulátor negatív sarkát leszerelni.
• Ajánlott az egyszer leszerelt vezérműszíjat újjal cserélni, még egyszer nem felhasználni.

Szükséges célszerszámok

A szereléshez az alábbi célszerszámok szükségesek:

Mikor cseréljük a VW Passat vezérlését?

1. Tájolócsap vezérműtengely-bordáskerék (OE 3359)
2. Tájolócsap nagynyomásúszivattyú-kerék (OE 3359)
3. Ellentartó (OE T 10172, OE T 10172/4)
4. Főtengelyrögzítő (OE T 10050)
5. Dugókulcs (OE T 10264)
6. Stift (OE T 10265)

Meghúzási nyomatékok

Megjegyzés: az önbiztosító csavart és anyát mindig cseréljük ki, ha a gyártó nem is írja elő mindig. Az alább felsorolt csavarokat a VW szerint ki kell cserélni:

• A vezérműtengely-bordáskerék csavarjait (központi csavar meghúzási nyomatéka: 100 Nm, bordáskerékcsavar 1. fokozat: 20 Nm, 2. fokozat: 90°).
• A nagynyomásúszivattyú-kerék csavarjait (1. fokozat: 20 Nm, 2. fokozat: 90°).
• A feszítőgörgő anyacsavarját (1. fokozat: 20 Nm, 2. fokozat: 45°).
• Középső vezérműszíj-burkolat (10 Nm).
• Alsó vezérműszíj-burkolat (10 Nm).
• A lengésfojtó csavarjait (1. fokozat: 20 Nm, 2. fokozat: 45°).
• Vezetőgörgő (50 Nm, majd 90°-kal továbbfordítani).

Kiszerelés menete

1. Motorburkolatot eltávolítani.
2. Üzemanyagszűrőt kiszerelni.
3. A kiegyenlítőtartály csatlakozóját lehúzni.
4. Rögzítőbilincseket a felső vezérműszíj-burkolatról leoldani, illetve a burkolatot kiszerelni.
5. A jobb első sárvédődobot kiszerelni.
6. Hosszbordásszíjat leszerelni. Feladata a segédberendezések működtetése - köztük a generátor, szervószivattyú vagy a klímakompresszor. Nagyon ritkán előfordulhat, hogy a szakadás előtt álló szíj szétfoszló maradéka bekerülhet a vezérmű burkolat alá.
7. Lengésfojtót leszerelni.
8. Alsó bordásszíjburkolatot leszerelni.
9. Középső bordásszíjburkolatot leszerelni.
10. Hűtőfolyadékcsöve(ket) kiszerelni.
11. A főtengelyt az első henger felső holtpontjára állítani. Jelölésekre ügyelni. A vezérmű-bordáskerék fogazott jelölésének felfele kell állnia.
12. Főtengelyrögzítőt beilleszteni. A főtengelyen lévő jelnek és a rögzítő jelének egymással szembe kell néznie. A főtengelyrögzítő csapjának a furatban megfelelően kell illeszkednie.
13. A vezérműtengely és a nagynyomásúszivattyú-kerék tájolócsapjait beszerelni.
14. A nagynyomásúszivattyú-kerék csavarjait meglazítani.
15. A vezérműtengely-bordáskerék csavarjait meglazítani. Ellentartót használni.
16. A feszítőgörgő anyacsavarját fellazítani.
17. A feszítőgörgőt meglazítani a belsőkulcsnyílású agyon keresztül, az óramutató járásával ellentételesen, míg a feszítőgörgőbe a célszerszámot be nem lehet helyezni (dugókulcs, stift).
18. A feszítőgörgőt meglazítani a belsőkulcsnyílású agyon keresztül az óramutató járásával ellentétesen (ütközésig).
19. A feszítőgörgő anyacsavarját enyhén meghúzni.
20. A vezérműszíjat először a vezetőgörgőről, majd a bordás kerekekről levenni.

Beszerelés menete

A vezérműszíj beállítását csak hideg motornál szabad elvégezni.

1. Feszítőgörgő: az alaplapon lévő orrnak a furatba illeszkednie kell.
2. Felsőholtponti jelöléseket ellenőrizni, adott esetben beállítani.
3. A feszítőgörgőt a behelyezett célszerszámmal ütközésig jobb irányba hajtott állapotában rögzíteni kell.
4. A vezérmű-bordáskereket ütközésig óramutató járásával megegyezően elfordítani.
5. A nagynyomású szivattyú kerekét ütközésig óramutató járásával megegyezően elfordítani.
6. A vezérműszíjat az alábbi sorrendnek megfelelően felszerelni: főtengely, feszítőgörgő, vezérműtengely-bordáskerék, vízszivattyúkerék, nagynyomásúszivattyú-kerék.
7. A feszítőgörgő anyacsavarját fellazítani.
8. A célszerszámot kivenni.
9. A feszítőgörgő megfelelő felfekvésére ügyelni.
10. A feszítőgörgőt a belsőkulcsnyílású aggyal az óramutató járásának irányába elfordítani (nyílirányba).
11. A feszítőgörgő mutatójának az alaplapon kialakított kimunkálásba kell essen.
12. A feszítőgörgő anyacsavarját ilyenkor nem szabad, hogy az agy magával csavarja.
13. A feszítőgörgő anyacsavarját meghúzni.
14. A vezérműtengely-bordáskereket az óramutató járásával ellentétesen előfeszítésben tartani (ellentartót használni).
15. A vezérműtengely-bordáskerék csavarjait meghúzni.
16. A nagynyomású-szivattyúkerék csavarjait meghúzni.
17. A vezérműtengely és a nagynyomású-szivattyú tájolócsapjait eltávolítani.
18. Főtengelyrögzítőt eltávolítani.
19. A főtengelyt kétszer körbeforgatni.
20. A főtengelyt az 1-es henger felső holtpontja előtt kicsivel megállítani.
21. Főtengelyrögzítőt beilleszteni.
22. A főtengelyt addig hajtani, amíg a rögzítő a helyére nem kerül. A főtengelyrögzítő csapjának kicsivel a tömítőperem furata előtt kell legyen. A főtengelyt addig hajtani, amíg a rögzítő a helyére nem kerül helyesen.
23. Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely-bordáskerék a rögzítővel összeilleszthető-e.
24. A feszítőgörgő mutatójának az alaplapon kialakított kimunkálásba kell esnie.
25. A vezérműtengely-bordáskerék csavarjait készrehúzni.
26. A nagynyomásúszivattyú-kerék csavarjait készrehúzni.
27. További szerelési műveleteket a szétszerelésnek megfelelően fordított sorrendben végezzük el.
28. A hosszbordásszíjat felszerelni.
29. Rádiót dekódolni, csatornatárolókat programozni.
30. Motort beindítani és ellenőrizni.
31. Hibatárolókat lekérdezni.

Győződjön meg arról, hogy minden rendbe van a vezérlő rendszerrel az AKH szervizzel! Eljött a vezérléscsere ideje? Esetleg a fent leírt műszaki hibákat tapasztalja? Akkor válassza az Abroncs Kereskedőház Kft. (AKH) szervizeket, ahol sok éves tapasztalattal rendelkező kollégáink elvégzik a szükséges csere feladatokat. Foglaljon időpontot online, percek alatt és kerülje el a hosszadalmas sorban állást. Prémium minőségű gumi- és autószerviz szolgáltatások az Ön közelében - használja térképes keresőnket!

tags: #vw #passat #vezerles #csere #információk

• Autókereskedés Dunakeszin
• Hogyan növelhető az autógumi élettartama?
• Sárvédő karbantartás Honda Civichez
• Összehasonlító teszt: Fiat Dobló Panorama LED világítással
• Üzemanyagszűrő csere útmutató Golf 7 1.6 dízelhez