Menü
Kosár
Az Ön kosara üres.

VW Golf Vezérműszíj csere: Útmutató és Fontos Tudnivalók

A belső égésű motorokban alkalmazott vezérlés jelentősége felett nem lehet elsiklani. A vezérműszíj a motor egyik legfontosabb eleme, amely több részegységet köt össze, és elengedhetetlen a motor működéséhez. Bár léteznek láncos és fogaskerekes motorok is, a vezérműszíjas megoldás gyakori a VW Golf modellekben.

A vezérműszíj a főtengelyt és a vezérműtengelyt köti össze. A vezérműszíj nélkül semmi sem működik a motorban. Mivel folyamatosan jár, az élettartama alatt olyan távolságot tesz meg a motorban, ami hat világkörüli útnak felel meg.

A vezérműszíj szerepe és működése

A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye tökéletes összhangban forogjon, így a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe. Amikor a motort indítjuk, a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíjat az óramutató járásába elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit. Ennek eredményeként a motor szelepei kinyílnak és bezáródnak. Az üzemanyag és a levegő bekerül az égéstérbe, elég a keverék és meghajtja a dugattyúkat. Gyakran a vezérműszíj hajtja meg a vízszivattyút is.

Vezérműszíj vs. Vezérműlánc

A vezérmű lánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2. Persze a vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra. Egyes típusoknál vezérműszíj helyett vezérműláncot alkalmaznak. Ebben az esetben a vízpumpát a hosszbordás szíj hajtja. A vezérműlánc feszítéséért egy olajos feszítő patron a felelős. Az autó beindításakor a patront egy rugó feszíti elő, amíg nincs meg a kellő olajnyomás. A nem megfelelő minőségű motorolaj miatt a lánc és a kapcsolódó műanyag láncvezetők hamarabb elkopnak és idő előtti cserére lesz szükség. Cseréjét a hiba lámpa felvillanása is jelezheti.

Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak: Használjuk a kéziféket és a ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.

Golf 3 TDI váltó árak

A vezérműszíj sérülékenysége és a csere fontossága

A vezérműszíj erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. Az, hogy csak úgy magától elszakadjon kvázi lehetetlen, mindig megvan az ok, hogy miért következett be a szakadás. A vezérműszíj a folyamatos igénybevétel miatt idővel elhasználódik, el is szakadhat, épp ezért nagyon fontos, hogy a kellő időben cseréltessük. Semmiképp ne halogassuk a cserét, ugyanis az végzetes következményekkel járhat a motorra nézve: előfordulhat szelepgörbülés vagy -törés, dugattyútörés, hengerfej meghibásodás, de akár maga a motorblokk is eltörhet. Egy régi vagy elhasználódott vezérműszíj elszakadhat és motorkárosodást okozhat. Ennek az az oka, hogy a motor szelepvezérlése kicsúszik a szinkronból, és a dugattyú eltalálja a szelepet, - adott esetben 15 m/s sebességgel. Nem érdemes tehát halogatni a teljes vezérlés cserét, hiszen az említett hibalehetőségek javítása jóval nagyobb anyagi teherrel járhat, mint a vezérléscsere.

Csereintervallum és ajánlások

A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatész által futható futás teljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is figyelembe vegyük. Gyakori kérdés az autósok körében: a vezérléscsere hány km után esedékes? Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év). Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata.

VW Golf modellek specifikus csereintervallumai

A gyártó az alábbi vezérműszíj- és feszítőgörgő-csereperiódust ajánlja a különböző VW Golf modellekhez:

Modell Gyártási év Ajánlott csereperiódus (km) Megjegyzés
Scirocco 2009-ig 180 000
Scirocco 2010-től 210 000 Vezérműszíj- és feszítőgörgő-csere
Golf Plus 180 000 Vezérműszíjcsere
Golf V 180 000 Vezérműszíjcsere
Golf VI 210 000 Vezérműszíj- és feszítőgörgő-csere
Jetta III 2009-ig 180 000 Feszítőgörgő-csere 360 000 km-enként
Jetta III 2010-től 210 000 Vezérműszíj- és feszítőgörgő-csere

Egy VW GOLF IV 1,9 TDI ALH 194000km-ben lévő autóban mikor kell vezérműszíjat cserélni? Az utóbbi időben terjedő Volkswagen-szokás szerint azonban minden szerviznél előírja a szíj és a görgők állapotának ellenőrzését. Privát véleményem szerint nincs a földön olyan ember, aki a saját, teljes körű felelőssége terhére ránézésre meg tudná mondani, hogy egy beépített, valahány éves vezérműszíj és annak csatolt részei teljes biztonsággal el tud-e menni még egy évet és/vagy 15.000 kilométert. Így azt javaslom, saját pénztárcájának hosszú távú megkímélése érdekében tűzzön ki egy nem túl durva időkorlátot, amikor lecserélteti a vezérműszíjat és társait. Fontos tanácsok a cseréhez: Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!

Mi utalhat a vezérlési rendszer korai meghibásodására?

A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. Az autó vezérműszíj és vízpumpa készlet állapotának romlását a jármű különböző üzemzavaraiból észlelhetjük, de a gépjárművezetők előtt ezek általában rejtve maradnak, és csak akkor derülnek ki, amikor már megtörtént a baj. Ez általában szíjszakadást jelent, komoly járulékos következményekkel. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

  • Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
  • Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
  • Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
  • Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.

Mi a teendő, ha a vezérlés meghibásodására utaló jeleket tapasztalunk? Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.

A vezérlés elemei és a szettek

A vezérlés attól függően, hogy hány köbcentis a motor, és milyen a karakterisztikája több elemből épülhet fel. Általában többen a vezérlés szettet választják, mivel az minden egyes elemet tartalmaz, mely az adott autóhoz szükséges. Alapjában véve teljesen mindegy melyik szettet választjuk, a hangsúlyt inkább a minőség adja. Nem érdemes gyengébb minőségű vezérlést vásárolni, mert azzal nagyon ráfázhatunk. A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik: feszítő görgők, főtengely szimeringek, hűtőfolyadék, vezető görgők, vezérműtengely szimeringek és vízpumpa. Minden vásárlónknak javasoljuk, hogy a vezérműszíj cseréjével egyidejűleg a feszítő- és vezetőgörgőket is cseréltessék le. A vezérműszíj feszességét és elvezetését segítik. Típus függő, hogy egy adott autóban éppen mennyi görgővel tervezték a motor vezérlését. A görgők élettartama is azonos a vezérműszíjéval. Ha kimarad a cseréje, idővel zajos lehet. Egyes vezérléseknél patronos rezgéscsillapítót is alkalmaznak, hogy a rezgés egy adott tűrési értéken belül maradjon. A vezérműszíj, görgők és vízpumpa élettartama szempontjából ennek a cseréje is nagyon fontos. A gyárak kötelezően előírják a cseréjét.

A vízpumpa szerepe és cseréje

Sok autóban a vezérműszíj egy vízpumpát is hajt - az ilyen autóval rendelkezőknek vezérlés cserekor mindenképp érdemes a vízpumpát is újra váltaniuk - állapottól függetlenül. A csapágyhibás, esetleg elöregedett vízpumpa váratlanul beállhat, és teljesen elszakíthatja a vezérműszíjat. Így van ez vice versa is: az új, feszesebb szíjak már néhány kocsikázás után megrongálhatják az elhasználódott vízszivattyút. Vízpumpa csere hiánya a későbbiekben hűtőfolyadék szivárgást okozhat. Komolyabb esetekben a csapágy szétesik, ami a szíjat félrevezeti és a műanyag vízpumpa lapátok is letörhetnek. Ez a hiba komoly motor károsodást is okozhat. Mindegyik esetben ugyanúgy meg kell bontani ismét a vezérlést, aminek a költségét megspórolhatod, ha vezérlés csere alkalmával egyben megtörténik a vízpumpa cseréje is. Jóllehet, a vízpumpa és a görgők cseréje megdobhatja a szervizköltséget, főleg ha V-motorral vagy 16 szelepes motorral szerelt a kocsi, melyekben a vezérműszíj hosszú, komplex pályán mozog, és számos görgő tereli. Ám nem érdemes spórolni rajtuk: a görgőcsere kihagyása „jobb” esetben csak hangosítja a motor zaját, mivel az elhasználódott csapágyak zúgni kezdenek. Nem mindig egyértelmű, hogy melyik csapágy kopása váltja ki a hangot; a vízpumpa- és a generátorcsapágy is nagyon egyforma zajjal jár. A hiba felismerését tovább nehezíti, hogy a hang nem hirtelen jelentkezik, hanem apránként fokozódik, szóval a vezető füle alkalmazkodik hozzá. Rosszabb esetben a túlkopott görgő akár be is állhat, ami azért gond, mert a megragadt görgő nagyon erősen koptatja a vezérműszíjat. Kimondhatjuk tehát, hogy a legtöbb esetben a beállt görgő okozza az esetleges szíjszakadást.

A csere folyamata és szakember igénye

A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre. A cseréje igen nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is. Ha saját magunk szeretnénk a cserét elvégezni, számolnunk kell azzal a kockázattal, hogy nem biztos, hogy a megfelelő periódust ki fogja bírni. A szervizekben minden autó típushoz van egy javítási útmutató, mely pontos betartása nélkül nem lehet felhelyezni a szíjat. Vannak olyan motorok például melyeknél a szelepfedél eltávolításával és csak a vezérmű tengely lerögzítésével lehet vezérlést cserélni, de vannak olyanok is, ahol egy sor spéci szerszámot kell alkalmazni. A CBDB-s motorkódú 2,0 l-es common rail dízelmotor nagy számban került a különböző VW modellekbe. Vezérműszíjcsere során gyakran vétenek alapvető hibákat. Az előírásos vezérműszíjcsere műveletsorát a ContiTech Power Transmission Group szerelői lépésről lépésre mutatják be. A helytelenül felszerelt vezérműszíj károsítja a motort. Ezzel együtt a csere bonyolult és költséges. A fogaskerekeknek és a vezetőkerekeknek tökéletesen beállítva kell lennie, és a vezérműszíjat megfelelően elő kell feszíteni. A vízszivattyút, a feszítő- és terelőgörgőket egyszerre kell kicserélni. A sok szakértelem mellett speciális célszerszámokra is szükség van. Ezért a legjobb, ha a cserét Volkswagen márkaszerviz végzi.

VW GOLF MK5 Timing Belt, Water Pump, Tensioner Replacement (1.4 Petrol)

Gyakori hibák és okok

Az egyik leggyakoribb oka a helytelen csere. Gyakori hibák és okok:

Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről

  • Főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése.
  • Vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat.
  • Vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése.
  • Célszerszám hiánya.

Nagyon ritkán előfordulhat, hogy a szakadás előtt álló szíj szétfoszló maradéka bekerülhet a vezérmű burkolat alá.

Célszerszámok és biztonsági előírások

A szereléshez szükséges célszerszámok:

  1. Tájolócsap vezérműtengely-bordáskerék (OE 3359)
  2. Tájolócsap nagynyomásúszivattyú-kerék (OE 3359)
  3. Ellentartó (OE T 10172, OE T 10172/4)
  4. Főtengelyrögzítő (OE T 10050)
  5. Dugókulcs (OE T 10264)
  6. Stift (OE T 10265)

Biztonsági előírások:

  • A motort csak forgásirányba szabad forgatni.
  • A főtengelyt és a vezérműtengelyt leszerelt vezérműszíjnál nem szabad elforgatni.
  • A vezérműtengelykerék-oldáskor és -rögzítéskor vezérműtengely-reteszt nem szabad ellentartóként használni.
  • A vezérműtengely forgatásakor a dugattyúknak nem szabad a felső holtpontban lennie.
  • A vezérműszíj nem érintkezhet olajjal és hűtőfolyadékkal.
  • A vezérműszíj-beállítást csak hideg motornál szabad elvégezni.
  • A rádiókódot feljegyezni. Az akkumulátor negatív sarkát leszerelni.
  • Ajánlott az egyszer leszerelt vezérműszíjat újjal cserélni, még egyszer nem felhasználni.

Meghúzási nyomatékok

Megjegyzés: az önbiztosító csavart és anyát mindig cseréljük ki, ha a gyártó nem is írja elő mindig.

Az alább felsorolt csavarokat a VW szerint ki kell cserélni:

  • A vezérműtengely-bordáskerék csavarjait (központi csavar meghúzási nyomatéka: 100 Nm, bordáskerékcsavar 1. fokozat: 20 Nm, 2. fokozat: 90°).
  • A nagynyomásúszivattyú-kerék csavarjait (1. fokozat: 20 Nm, 2. fokozat: 90°).
  • A feszítőgörgő anyacsavarját (1. fokozat: 20 Nm, 2. fokozat: 45°)
  • Középső vezérműszíj-burkolat (10 Nm)
  • Alsó vezérműszíj-burkolat (10 Nm)
  • A lengésfojtó csavarjait (1. fokozat: 20 Nm, 2. fokozat: 45°)
  • Vezetőgörgő (50 Nm, majd 90°-kal továbbfordítani)

Kiszerelés lépésről lépésre

  1. Motorburkolatot eltávolítani.
  2. Üzemanyagszűrőt kiszerelni.
  3. A kiegyenlítőtartály csatlakozóját lehúzni.
  4. Rögzítőbilincseket a felső vezérműszíj-burkolatról leoldani, illetve a burkolatot kiszerelni.
  5. A jobb első sárvédődobot kiszerelni.
  6. Hosszbordásszíjat leszerelni.
  7. Lengésfojtót leszerelni.
  8. Alsó bordásszíjburkolatot leszerelni.
  9. Középső bordásszíjburkolatot leszerelni.
  10. Hűtőfolyadékcsöve(ket) kiszerelni.
  11. A főtengelyt az első henger felső holtpontjára állítani. Jelölésekre ügyelni. A vezérmű-bordáskerék fogazott jelölésének felfele kell állnia.
  12. Főtengelyrögzítőt beilleszteni.
  13. A főtengelyen lévő jelnek és a rögzítő jelének egymással szembe kell néznie.
  14. A főtengelyrögzítő csapjának a furatban megfelelően kell illeszkednie.
  15. A vezérműtengely és a nagynyomásúszivattyú-kerék tájolócsapjait beszerelni.
  16. A nagynyomásúszivattyú-kerék csavarjait meglazítani.
  17. A vezérműtengely-bordáskerék csavarjait meglazítani.
  18. Ellentartót használni.
  19. A feszítőgörgő anyacsavarját fellazítani.
  20. A feszítőgörgőt meglazítani a belsőkulcsnyílású agyon keresztül, az óramutató járásával ellentételesen, míg a feszítőgörgőbe a célszerszámot be nem lehet helyezni (dugókulcs, stift).
  21. A feszítőgörgőt meglazítani a belsőkulcsnyílású agyon keresztül az óramutató járásával ellentételesen (ütközésig).
  22. A feszítőgörgő anyacsavarját enyhén meghúzni.
  23. A vezérműszíjat először a vezetőgörgőről, majd a bordás kerekekről levenni.

Beszerelés lépésről lépésre

  1. A vezérműszíj beállítását csak hideg motornál szabad elvégezni.
  2. Feszítőgörgő: az alaplapon lévő orrnak a furatba illeszkednie kell.
  3. Felsőholtponti jelöléseket ellenőrizni, adott esetben beállítani.
  4. A feszítőgörgőt a behelyezett célszerszámmal ütközésig jobb irányba hajtott állapotában rögzíteni kell.
  5. A vezérmű-bordáskereket ütközésig óramutató járásával megegyezően elfordítani.
  6. A nagynyomású szivattyú kerekét ütközésig óramutató járásával megegyezően elfordítani.
  7. A vezérműszíjat az alábbi sorrendnek megfelelően felszerelni: főtengely, feszítőgörgő, vezérműtengely-bordáskerék, vízszivattyúkerék, nagynyomásúszivattyú-kerék.
  8. A feszítőgörgő anyacsavarját fellazítani.
  9. A célszerszámot kivenni.
  10. A feszítőgörgő megfelelő felfekvésére ügyelni.
  11. A feszítőgörgőt a belsőkulcsnyílású aggyal az óramutató járásának irányába elfordítani (nyílirányba).
  12. A feszítőgörgő mutatójának az alaplapon kialakított kimunkálásba kell essen.
  13. A feszítőgörgő anyacsavarját ilyenkor nem szabad, hogy az agy magával csavarja.
  14. A feszítőgörgő anyacsavarját meghúzni.
  15. A vezérműtengely-bordáskereket az óramutató járásával ellentétesen előfeszítésben tartani (ellentartót használni).
  16. A vezérműtengely-bordáskerék csavarjait meghúzni.
  17. A nagynyomású-szivattyúkerék csavarjait meghúzni.
  18. A vezérműtengely és a nagynyomású-szivattyú tájolócsapjait eltávolítani.
  19. Főtengelyrögzítőt eltávolítani.
  20. A főtengelyt kétszer körbeforgatni.
  21. A főtengelyt az 1-es henger felső holtpontja előtt kicsivel megállítani.
  22. Főtengelyrögzítőt beilleszteni.
  23. A főtengelyt addig hajtani, amíg a rögzítő a helyére nem kerül.
  24. A főtengelyrögzítő csapjának kicsivel a tömítőperem furata előtt kell legyen.
  25. A főtengelyt addig hajtani, amíg a rögzítő a helyére nem kerül helyesen.
  26. Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely-bordáskerék a rögzítővel összeilleszthető-e.
  27. A feszítőgörgő mutatójának az alaplapon kialakított kimunkálásba kell esnie.
  28. A vezérműtengely-bordáskerék csavarjait készrehúzni.
  29. A nagynyomásúszivattyú-kerék csavarjait készrehúzni.
  30. További szerelési műveleteket a szétszerelésnek megfelelően fordított sorrendben végezzük el.
  31. A hosszbordásszíjat felszerelni.
  32. Rádiót dekódolni, csatornatárolókat programozni.
  33. Motort beindítani és ellenőrizni.
  34. Hibatárolókat lekérdezni.

Minőségi alkatrészek és megbízható szerviz

Nyilván - jól érthető okokból - a legtöbben minél olcsóbban, de persze a minőséget is szem előtt tartva akarják megúszni a vezérléscserét. Mi legtöbb esetben a Contitech, Gates, Ina vagy Skf vezérműszíj készleteit szoktuk ajánlani, attól függően, hogy milyen autóhoz van rájuk szükség, és milyen áron keres az ügyfél alkatrészt. Mind a négy márkáról elmondható, hogy bizonyos autógyárakanak gyári beszállítója, tehát a minőségük garantált. Vezérműszíj görgőkből szintén az Inát és az Skf-et, valamint még a Ruville márka görgőit szoktuk javasolni. Azért javasoljuk inkább a hivatalosan működő, számlát is adó szakszervizeket és szerelőket, mert ott garantáltan gyári, de legalábbis minőségi utángyártott alkatrészekkel végzik el a vezérléscserét. Emellett garanciát is nyújtanak az elvégzett munkára, ami a költségeket és az alkatrészek fontosságát tekintve nem utolsó szempont. Valamint, ha online rendel valaki alkatrészt, akkor a webáruházban - így nálunk, a Kovács Autónál is - kérik a hivatalos beszerelést igazoló számlát, amennyiben garanciaidőn belül valamilyen probléma jelentkezik. A garanciát csak a számla, illetve a garanciajegy bemutatásával lehet érvényesíteni.

Vezérléscsere ár: milyen költségekkel lehet számolni?

A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok. Autótípusoktól függően elég nagy szórást tapasztalhatnak árban az ügyfelek, legtöbbször a motor típusa, valamint, a vezérlés elemek darabszáma és minősége befolyásolja a csere költségeit. Persze ehhez jön még az időtényező, vagyis a szétszedéshez szükséges munkaórák száma; sokszor fordul olyan elő, hogy szinte teljesen szét kell szedni a motorteret a művelethez. Vásárlóinknak ajánljuk, hogy több árajánlatot is kérjenek be a szervizektől, hogy legyen összehasonlítási alapjuk. Fedezze fel a 4 évnél idősebb járműmodellekhez készült SZERVIZ4+ ajánlatainkat, és vegye igénybe a Volkswagen vezérműszíj csomagokat. A SZERVIZ4+ Volkswagen csomagok egész évben kedvezőek a munkadíjak és alkatrészárak tekintetében egyaránt! A vezérműszíj cseréjének költsége a jármű modelljétől és gyártási évétől függ.

Az AKH szervizekben a következő árakkal lehet számolni:

  • Hosszbordásszíj csere: 15 600 Ft / óra
  • Vezérléscsere I. kategória: 44 000 Ft / db
  • Vezérléscsere II. kategória: 58 000 Ft / db
  • Vezérléscsere III. kategória: 65 000 Ft / db

Eljött az vezérléscsere ideje? Esetleg a fent leírt műszaki hibákat tapasztalja? Akkor válassza az Abroncs Kereskedőház Kft. (AKH) szervizeket, ahol sok éves tapasztalattal rendelkező kollégáink elvégzik a szükséges csere feladatokat. Foglaljon időpontot online, percek alatt és kerülje el a hosszadalmas sorban állást. Kövesse az alábbi egyszerű lépéseket az időpontfoglaláshoz:

  1. Menjen a foglalási oldalra!
  2. Adja meg gépjárműve adatait!
  3. Töltse fel forgalmi adatait!
  4. Válassza ki a kívánt szervizállomást!
  5. Adja meg elérhetőségét!

Prémium minőségű gumi- és autószerviz szolgáltatások az Ön közelében - használja térképes keresőnket! Ne maradjon le újdonságainkról, akcióinkról, iratkozzon fel hírlevelünkre!

tags: #vw #golf #vezérműszíj #csere #útmutató