A Volkswagen Golf 3 kormányműve: Átfogó útmutató a hibákhoz és karbantartáshoz
A Volkswagen nem csak népszerű, hanem kifejezetten megbízható német autómárka, de mint mindennek, nekik is vannak gyenge pontjaik. Ezek a gyenge pontok pedig megjelennek akkor, ha a járművet sokáig és nagy intenzitással használják. A VW esetében általában erről van szó, kifejezetten használatra, erős igénybevételre és nem státuszszimbolumként vásárolják. Mindent célra megfelelő családi járművek vagy éppen melós autók. A kormány problémái a VW tipikus hibáinak tekinthetőek. A Jetta vagy éppen a Volkswagen Golf kormánymű az egyik legkeresettebb termék a piacon, ami azt mutatja, hogy a járművek aránylag gyenge pontjairól beszélünk.
Ráadásul a Volkswagen kormánymű vezérlőegysége sok esetben a közvetlenül a kerékdob mögött kap helyet, így a kerékdob legkisebb sérülése esetén is beázhat. A problémamentes kormányműködés a vezetésbiztonság fontos kulcsa.
A kormányszerkezet fő részei és működése
A jármű kormányzása nagy fejlődésen ment keresztül az idők során, amelyek lehetővé teszik a vezető számára, hogy módosítsa a jármű útját, és bármilyen sebességnél irányítható legyen. A kormány vezérlő része a kormánykerék.
A kormányrendszer általában a következőkből áll: öt alaprész, a kormánykerék, a kormányoszlop, a kormánymű, a kormányrudak, amelyeknek a végén csapok vannak, és a szervokormány. Ennek a rendszernek a vezérléséhez a belsőben elhelyezett kormánykereket használjuk, amely a vezető erejét átadja a kormányszerkezetnek. A kormányoszlop egy csuklós tengely, amely összeköti a kormánykereket a kormányművel, ami a vezető által kifejtett erő növelésére szolgál. Ez az erő később elfordítja a kormányrudakat és forgókat, amelyek beállítják a kerekek kormányzási szögét.
A könnyebb kormányzás érdekében a modern járművek szervokormánnyal rendelkeznek (hidraulikus, levegős, elektromos). Ma a leggyakrabban használt az elektromos nyomásfokozó.
Autó felépítése, 3d, magyarul
A kormánymű sérülésének tünetei
A kormánymű hibák ritkán jelennek meg egyik pillanatról a másikra, de gyorsan tud romlani állapotuk. Ezért ha gond akad a kormányművel, ne késlekedjünk szervizhez fordulni.
- Kopogó, nyikorgó hangok: Ezek az első jelek közé tartozhatnak, amelyek kopott kormánycsuklókra vagy az első tengely felől érkező kormányrúdra utalhatnak.
- A kormánykerék nem áll vissza középállásba: Kanyarodás után ez egyértelmű jel lehet.
- Eltérő irányítás: Ha a megszokottól bármilyen módon eltér az irányítás, gyanakodhatunk a kormányműre.
- Kormány elnehezülése vagy túlságosan könnyű forgatása: A hiba megjelenhet a kormány elnehezülésével vagy éppen fordítva, annak túlságosan könnyű forgathatóságával is.
- Rezgések a kormányon: A kormányra továbbítódó rezgések a tengelycsapágy sérülésének jelei lehetnek.
- Nehéz és nem sima kerékfordítás: Ha elfordítja a kormányt, és a kerék nem könnyű és sima, ennek oka lehet a szervokormány elszakadt szíja, a szervokormány eltömődött hidraulikarendszere vagy a szervoolaj alacsony szintje.
- Sípolás vagy természetellenes zaj: A nyomásfokozóból származó sípolás vagy természetellenes zaj a szivattyú hibás működésének tünete.
- Olajszivárgás: Az olaj megjelenése a kormányrúdon, a mandzsettákon vagy más alkatrészeken szivárgó mandzsetták vagy tömítőgyűrűk jele lehet.
A hibák a sebesség növekedésével jellemzően erősödnek.
A kormány sérülésének okai
A gyors és gyakori vezetés rossz minőségű utakon nagyon káros az egész kormányrendszerre. Menet közben a jármű olyan ütéseknek van kitéve, amelyek meglazíthatják a rögzítőket vagy a gömbcsuklókat, vagy deformálhatják a kormányrudakat.
A só és a különféle vegyszerek az úton negatív hatással vannak a forgócsapok mandzsettájára és a kormányra. A gumi, amelyből a mandzsetta készült, elveszíti rugalmasságát és repedezni kezd, ami további meghibásodásokhoz vezethet.
Tippek a kormány alapvető karbantartásához
A rendszeres karbantartás elengedhetetlen a kormánymű hosszú élettartamának biztosításához és a súlyosabb hibák megelőzéséhez.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
| Karbantartási tevékenység | Leírás |
|---|---|
| Kormánymandzsetták ellenőrzése | Az autó rendszeres ellenőrzésekor ellenőrizze, hogy a kormánymandzsetták nem sérültek-e. Ha bármilyen sérülést észlel, azonnal cserélje ki a mandzsettákat. |
| Hidraulikaolaj szintje | A szervokormányban mindig legyen elegendő mennyiségű hidraulikaolaj. Az alacsony szint súlyosan károsíthatja a nyomásfokozót. |
| Vezetési stílus | Kerülje a gyors és agresszív vezetést egyenetlenségeken. Az ütések károsíthatják a kormányszerkezetet, a hajtórudakat vagy a forgócsapokat. |
| Kormánykerék elfordítása | Kerülje a kormánykereket ütközésig fordítása előtt. Az elfordulás túlnyomást okoz a nyomásfokozóban, és ennek eredményeként az olaj elkezdhet szivárogni a kormánytömítésből. |
| Geometria beállítása | Mindig végezze el a geometriát a kerékfelfüggesztés alkatrészeinek cseréjekor. A megfelelő kerékbeállítás garantálja az autó biztonságos irányítását és manőverezését. |
| Jármű terhelése | Ne lépje túl a megengedett járműterhelést. |
Javítás, felújítás vagy csere: Melyik a legjobb megoldás?
A kormánymű javítható, felújítható vagy cserélhető. Saját szándékaink mellett a hiba jellege és a kormánymű károsodásának mértéke határozza meg választási lehetőségeinket.
Az új gyári kormánymű beszerelése mindig adott. A javítás kisebb korrekciókat feltételez, míg a felújítás egy részletes, tüzetes átvizsgálást és a kopó, elöregedő alkatrészek cseréjét. Ilyenkor a kormánymű váza azonos marad, de a kisebb alkatrészek megújulnak. A kormánymű felújítás ára lényegesen alacsonyabb, mint egy új kormánymű vásárlása. A javítás nagyjából ugyanannyi ideig tart, mint az új alkatrész megrendelése.