VW Golf 2 Vezérlés Beállítás: Minden, Amit Tudnod Kell

A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. De vajon mikor érdemes autónkat a szervizbe vinni cserére? Milyen jelek utalnak a rendszer meghibásodására? Milyen költségekre számíthatunk a karbantartás alkalmával? Ebben a cikkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a témában.

Mi utalhat a vezérlési rendszer korai meghibásodására?

A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:

• Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
• Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtáshiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
• Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
• Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.

Mi a teendő, ha a vezérlés meghibásodására utaló jeleket tapasztalunk?

Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.

A vezérléscsere hány kilométer után esedékes?

Gyakori kérdés az autósok körében: a vezérléscsere hány km után esedékes? Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év). Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata.

Vezérléscsere ár: milyen költségekkel lehet számolni?

A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.

Golf 3 TDI váltó árak

Vezérléscsere ár az AKH szervizekben:

• Hosszbordásszíj csere: 15 600 Ft / óra
• Vezérléscsere I. kategória: 44 000 Ft / db
• Vezérléscsere II. kategória: 58 000 Ft / db
• Vezérléscsere III. kategória: 65 000 Ft / db

Pontosan milyen alkatrészeket cserélnek ki?

A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik: feszítő görgők, főtengely szimeringek, hűtőfolyadék, vezető görgők, vezérműtengely szimeringek és vízpumpa.

A CBDB motorkódú 2,0 l-es common rail dízelmotor vezérműszíj cseréjének lépései

A CBDB-s motorkódú 2,0 l-es common rail dízelmotor nagy számban került a különböző VW modellekbe. Vezérműszíjcsere során gyakran vétenek alapvető hibákat. Az előírásos vezérműszíjcsere műveletsorát a ContiTech Power Transmission Group szerelői lépésről lépésre mutatják be.

A gyártó az alábbi vezérműszíj- és feszítőgörgő-csereperiódust ajánlja:

• Scirocco: 2009-ig 180 E km, 2010-től vezérműszíj- és feszítőgörgő-csere 210 E km,
• Golf Plus: vezérműszíjcsere 180 E km,
• Golf V: vezérműszíjcsere 180 E km,
• Golf VI: vezérműszíj- és feszítőgörgő-csere 210 E km,
• Jetta III: 2009-ig 180 E km, feszítőgörgő-csere 360 E km, 2010-től vezérműszíj- és feszítőgörgő-csere 210 E km.

A munkaidő mindegyik motorra 2,2 óra.

A vezérműszíjjal együtt a feszítőgörgőt és futógörgőt, valamint a vízpumpát is cseréljük ki!

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

A szereléshez az alábbi célszerszámok szükségesek:

1. Tájolócsap vezérműtengely-bordáskerék (OE 3359)
2. Tájolócsap nagynyomásúszivattyú-kerék (OE 3359)
3. Ellentartó (OE T 10172, OE T 10172/4)
4. Főtengelyrögzítő (OE T 10050)
5. Dugókulcs (OE T 10264)
6. Stift (OE T 10265)

Biztonsági előírások

• A motort csak forgásirányba szabad forgatni.
• A főtengelyt és a vezérműtengelyt leszerelt vezérműszíjnál nem szabad elforgatni.
• A vezérműtengelykerék-oldáskor és -rögzítéskor vezérműtengely-reteszt nem szabad ellentartóként használni.
• A vezérműtengely forgatásakor a dugattyúknak nem szabad a felső holtpontban lennie.
• A vezérműszíj nem érintkezhet olajjal és hűtőfolyadékkal.
• A vezérműszíj-beállítást csak hideg motornál szabad elvégezni.
• A rádiókódot feljegyezni. Az akkumulátor negatív sarkát leszerelni.
• Ajánlott az egyszer leszerelt vezérműszíjat újjal cserélni, még egyszer nem felhasználni.

Meghúzási nyomatékok

Megjegyzés: az önbiztosító csavart és anyát mindig cseréljük ki, ha a gyártó nem is írja elő mindig.

Az alább felsorolt csavarokat a VW szerint ki kell cserélni:

• A vezérműtengely-bordáskerék csavarjait (központi csavar meghúzási nyomatéka: 100 Nm, bordáskerékcsavar 1. fokozat: 20 Nm, 2. fokozat: 90°).
• A nagynyomásúszivattyú-kerék csavarjait (1. fokozat: 20 Nm, 2. fokozat: 90°).
• A feszítőgörgő anyacsavarját (1. fokozat: 20 Nm, 2. fokozat: 45°)
• Középső vezérműszíj-burkolat (10 Nm)
• Alsó vezérműszíj-burkolat (10 Nm)
• A lengésfojtó csavarjait (1. fokozat: 20 Nm, 2. fokozat: 45°)
• Vezetőgörgő (50 Nm, majd 90°-kal továbbfordítani)

Kiszerelés

• Motorburkolatot eltávolítani.
• Üzemanyagszűrőt kiszerelni.
• A kiegyenlítőtartály csatlakozóját lehúzni.
• Rögzítőbilincseket a felső vezérműszíj-burkolatról leoldani, illetve a burkolatot kiszerelni.
• A jobb első sárvédődobot kiszerelni.
• Hosszbordásszíjat leszerelni.
• Lengésfojtót leszerelni.
• Alsó bordásszíjburkolatot leszerelni.
• Középső bordásszíjburkolatot leszerelni.
• Hűtőfolyadékcsöve(ket) kiszerelni.
• A főtengelyt az első henger felső holtpontjára állítani. Jelölésekre ügyelni (1. ábra: 1, 2. ábra: 2, 3). A vezérmű-bordáskerék fogazott jelölésének felfele kell állnia (1. ábra: 1).
• Főtengelyrögzítőt beilleszteni (2. ábra: 1).
• A főtengelyen lévő jelnek és a rögzítő jelének egymással szembe kell néznie (2. ábra: 2, 3).
• A főtengelyrögzítő csapjának a furatban megfelelően kell illeszkednie.
• A vezérműtengely és a nagynyomásúszivattyú-kerék tájolócsapjait beszerelni (3. ábra: 1, 4. ábra: 1).
• A nagynyomásúszivattyú-kerék csavarjait meglazítani (3. ábra: 2).
• A vezérműtengely-bordáskerék csavarjait meglazítani (4. ábra: 2).
• Ellentartót használni.
• A feszítőgörgő anyacsavarját fellazítani (5. ábra: 1, 6. ábra: 1).
• A feszítőgörgőt meglazítani (5. ábra: 3, 6. ábra: 2) a belsőkulcsnyílású agyon keresztül, az óramutató járásával ellentételesen, míg a feszítőgörgőbe a célszerszámot be nem lehet helyezni (dugókulcs, stift) (5. ábra: 2).
• A feszítőgörgőt meglazítani a belsőkulcsnyílású agyon keresztül az óramutató járásával ellentételesen (ütközésig, 6. ábra: 2).
• A feszítőgörgő anyacsavarját enyhén meghúzni (5. ábra: 1, 6. ábra: 1).
• A vezérműszíjat először a vezetőgörgőről, majd a bordás kerekekről levenni.

Beszerelés

• A vezérműszíj beállítását csak hideg motornál szabad elvégezni.
• Feszítőgörgő: az alaplapon lévő orrnak a furatba illeszkednie kell (7. ábra: 1).
• Felsőholtponti jelöléseket ellenőrizni, adott esetben beállítani.
• A feszítőgörgőt a behelyezett célszerszámmal ütközésig jobb irányba hajtott állapotában rögzíteni kell (6. ábra: 2).
• A vezérmű-bordáskereket ütközésig óramutató járásával megegyezően elfordítani.
• A nagynyomású szivattyú kerekét ütközésig óramutató járásával megegyezően elfordítani.
• A vezérműszíjat az alábbi sorrendnek megfelelően felszerelni: főtengely, feszítőgörgő, vezérműtengely-bordáskerék, vízszivattyúkerék, nagynyomásúszivattyú-kerék.
• A feszítőgörgő anyacsavarját fellazítani.
• A célszerszámot kivenni.
• A feszítőgörgő megfelelő felfekvésére ügyelni.
• A feszítőgörgőt a belsőkulcsnyílású aggyal az óramutató járásának irányába elfordítani (nyílirányba).
• A feszítőgörgő mutatójának az alaplapon kialakított kimunkálásba kell essen (8. ábra: 1).
• A feszítőgörgő anyacsavarját ilyenkor nem szabad, hogy az agy magával csavarja (8. ábra: 2).
• A feszítőgörgő anyacsavarját meghúzni (8. ábra: 2).
• A vezérműtengely-bordáskereket az óramutató járásával ellentétesen előfeszítésben tartani (ellentartót használni).
• A vezérműtengely-bordáskerék csavarjait meghúzni (4. ábra: 2).
• A nagynyomású-szivattyúkerék csavarjait meghúzni (3. ábra: 2).
• A vezérműtengely és a nagynyomású-szivattyú tájolócsapjait eltávolítani (3. ábra: 1, 4. ábra: 1).
• Főtengelyrögzítőt eltávolítani (2. ábra: 1).
• A főtengelyt kétszer körbeforgatni.
• A főtengelyt az 1-es henger felső holtpontja előtt kicsivel megállítani (2. ábra).
• Főtengelyrögzítőt beilleszteni (2. ábra: 1).
• A főtengelyt addig hajtani, amíg a rögzítő a helyére nem kerül.
• A főtengelyrögzítő csapjának kicsivel a tömítőperem furata előtt kell legyen (2. ábra: 1).
• A főtengelyt addig hajtani, amíg a rögzítő a helyére nem kerül helyesen (2. ábra).
• Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely-bordáskerék a rögzítővel összeilleszthető-e.
• A feszítőgörgő mutatójának az alaplapon kialakított kimunkálásba kell esnie.
• A vezérműtengely-bordáskerék csavarjait készrehúzni.
• A nagynyomásúszivattyú-kerék csavarjait készrehúzni.
• További szerelési műveleteket a szétszerelésnek megfelelően fordított sorrendben végezzük el.
• A hosszbordásszíjat felszerelni.
• Rádiót dekódolni, csatornatárolókat programozni.
• Motort beindítani és ellenőrizni.
• Hibatárolókat lekérdezni.

Mit, mikor kell cserélni az autóban?

A következő táblázatban megtalálhatóak azok az alkatrészek, folyadékok amik cseréjét szükséges adott időközönként, adott megtett kilométer, illetve adott elhasználódás után megejteni.

Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről

tags: #vw #golf #2 #vezérlés #beállítás

• Alkatrész katalógus Stilohoz
• Zöld rendszám előnyei Outlander tulajdonosoknak
• Hogyan tisztítsuk a CNG injektort házilag?
• A legpocsékabb karácsony története
• Féktárcsa csere Astra J Cromax modellen