Volkswagen Golf II Dízel: Fogyasztási Tapasztalatok és Átfogó Információk

Az olcsó autózás örök téma. Ebben a cikkben a VW Golf 2 dízel változatának fogyasztásával és a hozzá kapcsolódó tapasztalatokkal foglalkozunk. A dízelmotorok napjainkban megosztó véleményeket váltanak ki. Sokan tartják őket erősnek és takarékosnak, ugyanakkor a modern, turbófeltöltős és közös nyomócsöves rendszerekkel szerelt változatok horribilis szervizszámlákat is generálhatnak. Azonban, ha valaki olcsón szeretne autózni, a régebbi, nem túlzottan bonyolult dízelmotorok még mindig jó választást jelenthetnek.

Egy Ikon Születése és Fejlődése

A világszerte kelendő Golf utódjának tervezésekor nagy volt a tét, mert ez volt a Volkswagen első sikeres modellje a kiöregedett Bogár után, ráadásul kiemelkedő népszerűségével egy új trendet indított el az autóiparban. Bár előtte is lehetett hasonló felépítésű autókat kapni, mégis a Golfról nevezték el az új kategóriát! Mire Wolfsburgban a 2. generáció prototípusa készen állt a tesztelésre, a legtöbb rivális autógyártó már árusította, vagy éppen fejlesztette saját kompakt ferdehátúját. Mindez inkább csak inspirálta a mérnököket, akik már 1979 óta dolgoztak az utódon, melyet a vadonatúj A2-es platformra építettek fel.

Az 1983-ban bemutatott Golf II-t három- és ötajtós, ferdehátú karosszériával lehetett kapni. A karosszéria méretét érezhetően megnövelték, 17 centivel hosszabb és 5,5 centivel szélesebb lett. A tengelytáv 7,5 centivel bővült, ami jó hatással volt az utastér tágasságára és a csomagtartó méretére, utóbbi befogadóképessége 25 literrel nőtt. A forma ennek ellenére látszólag alig változott. Ez tudatos döntés volt a házon belüli dizájnért felelős Herbert Schäfer részéről, aki többek között a Giugiaro-féle vaskos C-oszlopot is átemelte az I-es Golfról, ez azóta a sorozat védjegyévé vált.

Dízelmotorok a Golf II Kínálatában

Az első változatát többek között 1,6-os, 54 lóerős szívó- vagy 70 lóerős turbódízel motorral lehetett rendelni. A kezdettől fogva elérhető, 1,6 literes turbódízel katalizátor nélkül 70 lóerős volt. Később, az 1985-től a turbódízel is elérhető lett katalizátorral, utóbbi a keverékképzés változatlan módja miatt csak 60 lóerőt adott le. A Golf II modellciklusának végén kijött a 60 lóerős, kis nyomású turbós változat is.

A motor őse még 1500 köbcentis változatban a Golf I-esben jelent meg. Akkoriban nagy fordulatú és korszerű dízelmotornak számított, és hamar népszerű lett. Az alig több, mint 700 kg-os Golf egyest elég dinamikusan vitte az 50 lóerős motor, amely később, 1,6-os lett, és 54 lóerősre erősödött. Ez a szívódízel motor működik ebben a Golf kettesben is, tulajdonképpen alig változott a kezdetekhez képest. A modern technikai csemegéket nélkülöző szívódízelek sosem mennek úgy, mint a maiak, ám megfelelő karbantartással kilométerek százezreit elfutják.

Eladó Golf dízelmotorral Baranyában

Az Öko-Golf: A Takarékosság Úttörője

Az 1989-es Öko-Golf 1 60 lóerős turbódízel motorját start-stop rendszer egészítette ki. A 2-es és az 5-ös fokozatok között használva, a gázról lelépve a Schwung Nutz Automatic rendszer 1,5 másodperc után leállította a motort. A 4,0 l/100 km-es átlagfogyasztású kivitelt az ADAC és a rendőrség is tesztelte.

Fogyasztási Tapasztalatok és Hosszú Távú Megbízhatóság

A VW Golf 2 dízel változatának fogyasztása nagyban függ a motor állapotától, a vezetési stílustól és a karbantartástól. Az 1.6 literes szívódízel motorral szerelt modellek általában 5 és 7 liter közötti fogyasztással rendelkeznek.

Borka Gyula egy ötajtós Golf II 1,6 D-t vett 1990-ben. Évente átlagosan körülbelül 45 ezer kilométert ment vele, 23 éven keresztül. Pilisborosjenő és a XI. kerület között használva a Golfot, 6 literes átlagfogyasztást mért vele. Nagyon egyszerű szervizelni, mindent könnyen be tud szerezni hozzá, és házilag is lehet rajta például hűtőt cserélni.

A Golf II megbízhatósága nagymértékben függ a karbantartástól. A rendszeres olajcserék, szűrőcserék és a megfelelő minőségű alkatrészek használata elengedhetetlen a hosszú élettartamhoz. Borka úr nagyon figyelt arra is, hogy például olajcsere után a szerelő ne adjon gázt, amíg az olajnyomás fel nem épül. Apróságok, de ekkora futásnál minden számít. Illik neki megadni a minőségi üzemanyagot és olajat, akkor nem fog sohasem cserben hagyni.

Az 1988-as Golf II 1,6 D Rabbit tulajdonosa szerint az ötfokozatú váltója elég hosszú áttételezésű, ezért városi használathoz nem az igazi.

Golf 3 TDI váltó árak

Karosszéria és Tartósság

A karosszéria már több helyen fárad, korróziós nyomok vannak rajta, de a teherviselő elemek még mindig hibátlanok. A rozsdásodás elleni védelem pompás, a minimum 12, maximum 21 éves autók nem rohadnak szét. A kormánymű és a féltengelyek masszívsága is dicséretes. Összefoglalva ajánlom mindenkinek a Golf II-t, mindenhol megállja a helyét, olcsó, megbízható, elnyűhetetlen szerkezet!

Modellváltozatok és Érdekességek

Műszakilag megegyezett a Golffal a Jetta, mely egy lépcsőshátú változat volt. A Golf a 80-as évek végére Európa egyik legnépszerűbb autójává vált, a frissítést természetesen nem mismásolták el a németek. 1987-ben eltűnt az első háromszög ablak, a tükrök előrébb kerültek, a hűtőrácson ritkább csíkozás, elöl-hátul nagyobb embléma, odabent pedig új kormány, ülések, kapcsolók és kibővített felszereltség igyekeztek még népszerűbbé tenni a kompakt Volkswagent.

• Golf Syncro: 1986-ban a VW a négykerék-hajtású Golf Syncro-val bővítette a választékot. Ez a típus kapott először blokkolásgátlót a Golfok közül. Az összkerékhajtású Syncro változat 245 kg-mal volt nehezebb a fronthajtású 1,8-asnál.
• Golf Country: 1990-ben kijött a Golf Country, egy emelt hasmagasságú, összkerekes szabadidőautó. Ausztriába félkész Syncro Golfok érkeztek, azokat egy csővázas keretre erősítették, ezzel együtt 120 mm-rel megemelték, a motort azonban mélyebben építették be, emiatt praktikusan 63 mm-rel nőtt a hasmagasság. A Country elöl, hátul és alul is terepjárók karosszériájáról ismerős védőelemeket, ködlámpákat, külső pótkereket és matricákat kapott.

A II-es Golfból összesen 6,3 millió példány hagyta el a két németországi, a belgiumi, a jugoszláviai, az amerikai, a mexikói és a dél-afrikai gyárat, ami azt jelenti, hogy a világ csaknem minden pontján forgalmazták. Magyarországon a Merkurnál is meg lehetett kapni, és még a Porsche Hungaria kínálatában is szerepelt, sőt, a rendszerváltás után rendőrautóként is az utcakép része volt. Ennek emlékét többek között a Kisváros című krimisorozat őrzi, itt a Hollósi Frigyes által megformált Járai Béla civil rendőrautójaként is látható volt nyomozói BIT rendszámmal.

Vezetési Élmény és Belső Tér

Belül a Golf II tágasságával, jó zajcsillapításával és kényelmes üléseivel vív ki elismerést, persze a 200 és 700 000 forint között kapható többi autótípushoz viszonyítva. Az útfekvés stabil, pedig a Golf II híres arról, hogy éles kanyarban felemeli az ívbelső hátsó kerekét. 345 literes a Golf csomagtartója, a Jettáé 550, családi autónak jobb választás a limuzin.

Költségek, Alkatrészek és Alternatívák

Jórészt 650 000 forint alatt maradnak a kettes Golfok árai, a legolcsóbb autókat 180-200 ezer forinttól lehet megszerezni. Az alkatrészárakat a Hegyalja Kft. biztosítja, ami a fenntarthatóságot nagyban segíti.

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

Alternatív Dízel Klasszikusok

A VW Golf 2 mellett más, hasonló korú dízel autók is szóba jöhetnek, mint például az Audi 80 vagy a Peugeot 205. Mindhárom autó nagyjából egyidős, és ugyanazt tudja; elvisz bárhová, keveset fogyaszt, kis odafigyeléssel és ráfordítással sokáig fenntartható, emellett nagyon olcsók.

Tulajdonosi Tippek

Mint a használt autók nagy része, ez sem tökéletes. Az előző gazdája csak hajtotta, nemigazán törődött vele. Egyébként törve volt a hátulja, nem szakszerűen lett kijavítva és most rozsdásodik a lelkem, meg a csomagtartója nem csukódik le rendesen. Ennek ellenére nem hagyott cserben. Azt ajánlom annak, aki ilyen autót akar venni, hogy csak akkor vegye, ha szereti bütykölni. Golfoknál típus hiba a szinkrongyűrű kopása, sajnos az enyémben is elvan kopva, nekem a kettes fokozat szokott néha reccsenni (főleg hidegen), nem nagy gond de zavaró. A belterében is zörög egy-két dolog, de hát nem mai gyerek. Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie.

tags: #vw #2 #golf #dizel #baranyaban #információk

• Miért fontos a Fabia helyzetjelzője?
• Üléshuzatok Lacetti Sedanhoz
• tudnivalók a Volvo V70-ről
• Részletes Atera tetőcsomagtartó információk
• Útmutató a Peugeot 301 hátsó ülésének lehajtásához