A Volvo XC60 futóműve és vezetési élménye: technológia és valóság
Svédországban másképp születnek a sportterepjárók. Eleve abból indulunk ki, hogy az autót Önnek tervezzük - ami azt jelenti, hogy ránézésre szépnek, a vezetés szempontjából izgalmasnak, a mindennapok során pedig praktikusnak kell lennie. A karosszériát az erő, a dinamizmus és az elegánsan letisztult skandináv dizájn ötvözetéből hozzuk létre. A futóművel a kényelem és a kezelhetőség tökéletes egyensúlyát teremtjük meg. A végeredmény: a vadonatúj Volvo XC60. Tekintélyt parancsoló kiállás, svéd stílusérzék. A Volvo XC60 egyszerre kecses és erőteljes. Jellegzetes, T alakú LED-es fényszórója meghatározza és erőteljes karakterrel ruházza fel a Volvo XC60 személyiségét. A természetes, fényűző anyagokból készült Volvo XC60 a modern skandináv formatervezés tökéletes mintapéldánya. Bármerre jár, az XC60 belső tere a béke szigete.
Választható futómű rendszerek
Az XC60 könnyű, de rendkívül erős elemekből építkező futóművét úgy hangoltuk, hogy tökéletes egyensúlyt teremtsen a kényelem és a kezelhetőség között. A választható Four-C még komfortosabbá teszi a Volvo XC60-at, különösen a rosszabb minőségű utakon. A Volvo által fejlesztett Four-C olyan önszabályozó futómű rendszer, amely szenzorai segítségével folyamatosan figyeli a jármű viselkedését. A lengéscsillapítók beállítása a másodperc tört része alatt megváltozhat az éppen fennálló vezetési helyzetnek megfelelően. A három üzemmód - Comfort, Advanced és Sport - használatához a vezetőnek egyszerűen csak egy gombot kell megnyomnia, és a kocsi máris az útviszonyoknak megfelelően fog viselkedni. A kívánt futómű-beállítás a középkonzol gombjaival választható ki. A motor leállításakor használt beállítás lesz aktív a motor következő beindításakor.
| Üzemmód | Leírás |
|---|---|
| Comfort | Ez a beállítás azt jelenti, hogy az autó durva és egyenetlen útfelületeken kényelmesebbnek érezhető. A lengéscsillapítás puha és a karosszéria mozgása sima és finom. |
| Sport | Ez a beállítás azt jelenti, hogy az autó sportosabbnak érezhető és használata aktívabb vezetéshez ajánlott. A kormány reagálása gyorsabb mint a Comfort mód esetében. A lengéscsillapítás keményebb és a karosszéria követi az utat, hogy csökkentse az imbolygást a kanyarodás során. |
| Advanced | Ennek a beállításnak a használata csak nagyon egyenletes és sima útfelületeken ajánlott. A lengéscsillapítók a maximális úttartáshoz optimalizáltak és a kanyarokban történő dőlés tovább csökken. |
A légrugózás a kényelem és a vezethetőség tökéletes egyensúlyát teremti meg. Egy felhasználó azonban a rugózási komfortot 3/5-re értékelte, megjegyezve: „Értem én, hogy a magasautós dőlést merevebb rugózással szeretik kompenzálni, hogy a jávorszarvas előtt ne boruljon fel az autó, de ez a rugózás rossz. Gondolom feszesnek lehet nevezni, de ez egyszerűen nem illik az autóhoz, nem való magyar utakra. Normál tempónál még a legkisebb egyedülálló úthiba is üt és pontosan átjön, mintha egy szekéren ülnék.”
Motor és hajtáslánc
Az új Volvo XC60 T8 Twin Engine plug-in hibrid hajtáslánca kompromisszumok nélkül kínál kiemelkedő teljesítményt, takarékosságot és csekély károsanyag-kibocsátást. A motor és hajtás (5/5) egy felhasználó szerint „jól húz, bent ülve nem zajos, vegyesben Bp-i ingázással és dugózással 7,5l/100km, pályán inkább 7,9l/100km volt az átlag. Nem a vezetési stílusom változott, de ez most felmászott 8,5l/100km körülire. Ez azért már nem olyan derék. Az alig 120kg-al könnyebb szintén összkerekes és automata B7 Alltrack 6,5l/100km-el elment. Legalább az is bizonyossá vált, hogy az "enhye" hibridségtől csak drágább és bonyolultabb az autó, de kevesebbet nem fogyaszt és nyilván a kibocsátása max. az adblue miatt jobb.”
Összkerékhajtás és stabilitási rendszerek
Összkerékhajtás a tökéletes tapadás érdekében. A Volvo XC60-ban szériafelszerelés az Instant TractionTM-nel kiegészített összkerékhajtás, mely bármilyen szituációban a lehető legjobb tapadást biztosítja. Az elektronikus tengelykapcsoló segítségével az összkerékhajtási rendszer automatikusan osztja el az erőt az első és a hátsó kerekek között. Az Instant TractionTM pedig villámsebességgel az elsőről a hátsó kerekekre továbbítja az erőt, ha csúszós vagy nyálkás útfelületről indul a kocsi.
XC90 központi zár javítási útmutató
A még stabilabb haladás érdekében az új Volvo XC60-ban továbbfejlesztették a DSTC-t. A DSTC észreveszi, ha a vezető által kívánt, és az autó valós iránya között különbség van. A továbbfejlesztett DSTC a kocsi karosszériájának dőlésszögét is érzékeli, így idejében képes felismerni a lassan kezdődő megcsúszásokat. A dőlésszög mérésével a DSTC nagyobb pontossággal és korábban meg tudja kezdeni a szabályzást. Ez legfőképpen akkor vehető észre, amikor dinamikus autózás közben nagy oldalerők hatnak a járműre. A TSA elnevezésű, utánfutó stabilizáló asszisztens csökkenti az autó mögé kapcsolt utánfutó vagy lakóautó kilengési hajlamát. A TSA együttműködik a továbbfejlesztett DSTC-vel, és együtt stabilizálják a szerelvényt egy vagy több kerék fékezésével, illetve a motor nyomatékának csökkentésével. Az RSC megakadályozza a borulást. Amennyiben a rendszer borulás veszélyét érzékeli, a motor nyomatéka csökken, és egy vagy több kerék enyhén fékeződik a borulási hajlam csökkentése érdekében. A Hill Descent Control egyszerűbbé teszi a lejtmenetet. A Hill Descent Control a kocsi motorjának nyomatékát és a fékeket használja arra, hogy kúszó sebességben tartsa a lefelé haladó autót. A Hill Descent Control-t a műszerfalon található nyomógombbal lehet bekapcsolni.
Kormányzás és manőverezhetőség
Három szinten állítható, sebességfüggő szervokormány. A sebességfüggő szervokormány extra felszerelés az új Volvo XC60-ban. A rendszer alacsony sebességnél nagyobb erővel segít rá, így parkolásnál könnyebb a kormányzás. Ahogy a sebesség növekszik, úgy csökken a rásegítés, és a vezető jobban érzékeli az útról érkező visszajelzéseket. A rásegítés erejét az autó információs rendszerének menüjében a tulajdonos igényének megfelelően át lehet állítani. Egy felhasználó a manőverezhetőséget 5/5-re értékelte, megjegyezve: „Teljesen rendben van, ez volt az egyik fontos szempont, különösen a konkurenciához képest.” Hozzáteszi azonban, hogy „A kormányzás nekem kellően pontos, de indítás után gyakran a kitekert kormányállás mellett (pl. parkolóban manőverezés) a kormány remeg.”
Belső tér és kényelem
Az elegáns és hihetetlenül kényelmes utastérnek is szerepe van a vezetési élményben. A puha ülések tökéletesen követik az emberi test alakját, a hangszigetelés kívül tartja a motor és a menetszél zaját. Azonban az üléskomfort egy felhasználónál mindössze 1/5-ös értékelést kapott: „A háttámla és fejtámla tökéletes, az ülőlap kicsi és kényelmetlen. Szűkek és kiérezhetők a széleken használt drótmerevítők... Rendszeresen fészkelődnöm kell, olyan érzés, mintha párnázott hengereken vagy bőrözött vályúban ülnék. Ahhoz képest, hogy szinte minden tesztelő kiemeli az ülés kimagasló kényelmét, nekem kifejezetten kényelmetlen és nehezen viselhető.”
A felhasználó az anyaghasználatot 4/5-re értékelte, azonban „illessztési hibák, apró kidolgozottsági hibák azért tetten érhetők. Például az A-oszlop szövetszerű burkolatán vékony csík húzódik... Az egyik krómcsík vége a műszeregységnél eláll, a fatapéta nincs tökéletesen pontosan illesztve, középkonzol faburkolatú rolóján fabetét repedni kezd.” A felhasználó szerint a design (5/5) szubjektíven kiemelkedő: „nem tudok másik olyan autót, ami annyira tud harmonikus, egyedi és minimalista lenni egyszerre, mint a Volvo. Ez a hatás kívül-belül feltűnő, ebben mondjuk nem csalódtam.”
A modern belső világítás különleges hangulatot teremt a Volvo belsejében, amikor kint sötét van - az ajtó nyitásának pillanatától kezdve egészen a célállomás eléréséig. Az integrált segédfények, a megvilágított küszöbsín, valamint a belső térben végigfutó irányfények is bensőséges hangulatot keltenek a Volvo belsejében. A kényelemérzetet fokozó, diszkrét, többszínű hangulatvilágításnak és az ajtózsebek, pohártartók és belső ajtókilincsek megvilágításának köszönhetően könnyű megtalálni a tárgyakat a sötétben.
V70 tanksapka ajtó motor javítás
Csomagtér
A csomagtartó (3/5) kritikát kapott egy felhasználótól: „A korábbi Passat >580 literes csomagtartója után nem gondoltam volna, hogy 80 liter ennyit számít, de az XC60-ban mindig kicsinek érzem a csomagtartót... Megmértem, 3D modellben kiszámoltam: behúzott csomagtérrolóig 450 liter a katalógus "505 liter" helyett. A csomagtér roló béna, egyrészt mert nincs köztes állás, másrészt mert ha picit is figyelmetlenül rakom a helyére, apró rezzenésre is hajlamos a felfelé menő sínre ugrani, hogy aztán a vezetőülésből ne lássak ki hátra.” A motoros csomagtérajtó nyitása gyors, és magasra megy fel. A Volvo XC60 csomagtérajtajának nyitásához és csukásához elég, ha megmozgatja lábát a hátsó lökhárító alatt.
Infotainment és kapcsolódás
A központi érintőképernyő magától értetődően, természetes könnyedséggel működtethető. A középkonzolon elhelyezett 9 colos érintőképernyőről intuitívan vezérelheti Volvója szinte minden funkcióját, és on-line kapcsolatot is létesíthet a külvilággal. Az érintőképernyő nagyméretű virtuális gombjai könnyen megtalálhatók és kényelmesen kapcsolhatók. A képernyő függőleges elhelyezése tovább javítja az áttekinthetőséget. Az intelligensebb használat érdekében az okostelefon megszokott felülete és funkciói a középkonzol kijelzőjébe integrálhatók. A Bowers & Wilkins audiorendszeren keresztül pontosan úgy hallgathatja kedvenc zeneszámait, ahogy azokat előadójuk megálmodta.
Volvo Sensus infotainment teszt: 9,0 hüvelykes álló infotainment képernyő olyan, mintha egy könyvet olvasnál!
Egy felhasználó a médialejátszót (2/5) kritikusan értékelte: „Szerintem felháborító koncepció, hogy nem lehet könyvtárakat és fájlokat böngészni, csak szerzőt, műfajt, előadót, dalcímet... Sima saját gyártású .wav fájlt választva még le is fagyasztható félig a rendszer.” A hangrendszer (4/5) megkapta a dicséretet a szubmély hangszórókért, de „valamiért nem volt olyan élmény hallgatni, mint amihez a VW Dynaudio rendszerénél szoktam, pedig az fele annyiba kerül. Megmértem és az átvitel derekas 20Hz-20kHz (tényleg!). A gond csak a mélyek túlsúlyával és egy kb. 1 oktáv széles 10dB-s (!!!) kiemeléssel van 500Hz-en. Sajnos az EQ kritikán aluli és így alkalmatlan a korrekciókra.” A telefonintegráció (3/5) szintén kritika tárgya lett: „Nincs hova rakni a telefont. Komolyan... Az Android Auto kritikán aluli, de ez nem a Volvo hibája. A telefonkihangosítás viszont még a B&W hangrendszeren is néha olyan halk, hogy max. hangerőn is alig hallom.”
Navigáció
A navigáció (3/5) „elég friss, elég gyors, de… A műszerfalon megjelenő grafika igénytelen (áttűnés-szerű és perspektivikus-szerű próbálkozások) és navigáció közben kikapcsolhatatlan. Halványított szélek nélkül 2D-ben sokkal használhatóbb lenne.” A középkonzolon a grafika szép, nagy (9” portrait kijelzőn pláne), és az álló formátumú kijelzőjén egyszerre nagyobb térképrészlet jeleníthető meg, így nem kell görgetni a képet. Telefonról lehet címet küldeni, de „kár, hogy csak egyet, mert a következő az előző küldött címet felülírja. Ez béna.”
Vezetőtámogató rendszerek és biztonság
A Volvo XC60 ultramodern biztonsági technológiái segítenek elkerülni a bajt - szó szerint. A ráfutásos ütközésre figyelmeztető rendszer mindig egy lépéssel a forgalom előtt halad. A táblafelismerő rendszer tájékoztat az aktuális korlátozásokról. Ha a vezető túllépi a sebességhatárt, a közlekedési jelzőtábla felismerő rendszer a sebességkorlátozást jelző tábla villogó ikonjával figyelmezteti. Az automatikus parkolórendszer első és hátsó érzékelőkkel támogatja a rosszul belátható, szűk helyre való beállást. A kényelmes parkolórendszerrel (Park Pilot Assist) élvezet a parkolás. Megméri a parkolóhelyet, és a kormányzást átvéve beparkol az autóval.
A Pilot Assist félautomata vezetési asszisztens az adaptív tempomatot kiegészítve, a kormányzás finom támogatásával segít a sáv közepén tartani az autót, beállítani sebességet és az elöl haladó autótól számított távolságot. A tolatást segítő rendszer (Cross Traffic Alert, CTA) figyelmeztet az oldalról érkező forgalomra. Ha olyan parkolóhelyről kell kitolatnia, ahonnan nehéz kilátni az útra, a kitolatást segítő rendszer a jobb vagy a bal oldali hangszórókból érkező pulzáló hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt az oldalról közeledő autókra, és a középső kijelzőn megjelenő sematikus ábra is segíti a manőverezést. Egy felhasználó azonban a 360°-os kamerát is gyengébbnek találta, mint a konkurenciában: „A 360° kamera hasznos, de a felbontástól eltekintve valamiért ez is gyengébb, mint amit egy Kia Sorento tud. Az autó sziluettje körül kikockázott részletek igénytelenek.” A tolatást segítő hátsó kamera a középkonzol képernyőjén mutatja, mi van a kocsi mögött. A képen még grafikus vezetősávok is segítik a beállás műveletét. A hátsó kamera közvetlenül az autó mögé zoomolható.
Világítás és tükrök
A vezető és az első utas napellenzőjébe szerelt fények - kényelmes és praktikus módon - a piperetükör fedelének kinyitásakor gyulladnak ki. A rendszer automatikusan optimális szinten tartja a LED-fényszórók fénysugarát, hogy a vezető - a terheléstől függetlenül - mindenkor a lehető legjobb megvilágítást élvezze a többi közlekedő elvakítása nélkül. A kormánykerék elfordításakor a fényszórók is elfordulnak, megvilágítva a kanyarodás ívét. A LED fényszórókkal a távfény még hosszabb és még szélesebb területet világít be. A távolsági fényszórót soha nem kell kikapcsolni - ha az autó másik járművel találkozik, vagy utoléri az előtte haladót, a fényszóró automatikusan letompítja a fényt, hogy az ne vakítsa el a másik sofőrt. Ez az opció magában foglalja az első ködlámpákat is, amelyek köd vagy erősen csapadékos időjárás esetén javítják a látási viszonyokat.
Az elektromosan külső visszapillantó tükrök néhány gombnyomással a kívánt helyzetbe állíthatók. Leparkolás után be is hajthatja őket, ami extra védelmet nyújt a parkolói koccanásokkal szemben. Tolatáskor pedig a járda melletti tükröt egyetlen gombnyomással lefelé döntheti, hogy a járdaszegély is jól láthatóvá váljon. Az is beállítható, hogy a hátrameneti fokozat kapcsolásakor a tükör önműködően a kissé ledöntött tolatási állásba mozduljon el. Egy felhasználó a tükröket 3/5-re értékelte: „Működnek, de itt is mindig akadok valamiért... A külső tükör végein más aszférikus tükrökhöz képest szokatlanul torzul a kép, ezért a holttér több figyelmet igényel.”
További kényelmi funkciók
Az elektromos rögzítőfék használata egyszerű és kényelmes. A fék kapcsológombját felfelé húzva azonnal aktiválódik a rögzítőfék. A szélvédőre vetített kijelző látszólag két méterrel az autó előtt jeleníti meg a legfontosabb információkat. Az esőérzékelő önműködően elindítja az ablaktörlőket. Egy felhasználó megjegyzi: „Jópofa, hogy nem lövell mindenfelé a lé, mert a szórófejek a lapátba vannak integrálva. Ugyanakkor így esélye sincs fellazítani a koszt és már félek, mennyibe fog kerülni a speciális lapát cseréje.” A Volvo On Call funkció segítségével a világ bármely pontjáról, okostelefonjáról kezelheti a Volvo XC60 -at.
Műszeregység
Az adaptív műszeregység jól áttekinthetően megjeleníti a vezető számára az összes releváns információt - még a navigációs utasításokat, a telefont és a felismert jelzőtáblákat is. A kijelző fényereje automatikusan a külső fényviszonyokhoz igazodik, így mindig jól leolvashatók az adatok. A vezető négy grafikus mód között választhat. A közvetlenül a vezető előtt elhelyezkedő műszerfalon két nagyméretű kerek óra és egy központi információkijelző látható.
A futómű beállításának fontossága
A futómű pontos beállítása alapvető feltétele a biztonságos úttartásnak, a precíz irányíthatóságnak és az abroncsok egyenletes kopásának. A modern Volvo modellek (különösen az XC60, XC90 és a Recharge széria) olyan összetett rendszerekkel vannak felszerelve, mint a Pilot Assist vagy a City Safety. Ezek a technológiák szenzorokra és kamerákra támaszkodnak, amelyek csak akkor tudnak pontos korrekciót végezni, ha a futómű mechanikai alapbeállításai tökéletesek. Ha vezetés közben autója félrehúz, vagy egyenes haladásnál a kormány nem áll középen, az már intő jel. A rendszeres ellenőrzés megelőzi a gumiabroncsok rendellenes kopását, ami különösen fontos a Volvo nagyméretű, prémium abroncsai esetében. A gyári értékektől való eltérés növeli az ellenállást, ami közvetlenül megmutatkozik a fogyasztás növekedésében is. Javasolt a vizsgálat elvégzése minden szezonális gumicsere után, a futómű alkatrészeinek (pl. kormányösszekötő, trapézkar, gömbfej, szilent) cseréje után, valamint futómű-beállítást igénylő javítások és egy komolyabb úthiba (kátyúba hajtás, padkázás) után is.
tags: #volvo #xc60 #valaszthato #futomu