A Sebességtartó Automatika és az Adaptív Sebességtartó Rendszer Részletes Működése

A modern autókban a vezetési kényelem és biztonság növelését számos vezetőtámogató rendszer segíti. Ezek közül kiemelkedő fontosságú a sebességtartó automatika, vagy közismertebb nevén tempomat, valamint annak fejlettebb változata, az adaptív sebességtartó rendszer (ACC - Adaptive Cruise Control).

A Hagyományos Sebességtartó Automatika (Tempomat)

A hagyományos sebességtartó automatika (CC) elsődleges célja, hogy segítse a járművezetőt az egyenletes sebesség fenntartásában. Ez a funkció különösen autópályákon és hosszú, egyenes utakon teszi kényelmesebbé a vezetést, amikor a forgalom sima haladását nem akadályozzák gyakori lassítások.

A tempomat egyenletes haladást biztosít - a rendszer tárolja és tartja a vezető által megválasztott sebességet a gázpedál működtetése nélkül. Ha a járművezető sebességet szeretne növelni vagy csökkenteni, azt egyszerűen gombokkal teheti meg anélkül, hogy a pedálokkal kellene foglalkoznia. Egy esetleges fékezés után pedig gombnyomásra visszatérhet az utoljára rögzített értékhez.

A sebességszabályzó berendezés 30 km/h fölötti sebességnél tartja állandó értéken a beállított sebességet. Fontos azonban megjegyezni, hogy ez csak akkor történik meg, ha azt a motorteljesítmény, illetve a motorfékhatás megengedi. Meredek lejtőn haladáskor a tempomat berendezés nem tudja tartani a beállított sebességet; a jármű saját tömege által növekszik a sebesség.

A motorfék használata a lábfék helyett:

XC90 központi zár javítási útmutató

A sebességtartóval a sebesség a lábfék kevesebb használatával is szabályozható. Lejtőn haladva bizonyos esetekben kívánatosabb egy kissé gyorsabban haladni, és ehelyett motorfékezéssel korlátozni a gyorsulást. Ebben az esetben a járművezető ideiglenesen kiválthatja a lábfék használatát a sebességtartóval. Ehhez nyomja be körülbelül félig a gázpedált, majd engedje el azt. A sebességtartó kikapcsolja az automatikus üzemi fékezést, és csak a motorféket használja.

A sebesség gázpedállal is növelhető. Ha a sebességet 5 percnél tovább 10 km/h-nál nagyobb sebességgel túllépi, a tárolt sebesség törlődik a tempomat memóriájából, és a sebességet újból el kell tárolni. A sebesség a szokásos módon csökkenthető. Ha a gombot a RES helyzetbe nyomva tartja, akkor folyamatosan növelhető a sebesség. A kívánt sebesség elérése után engedje el a gombot, és a pillanatnyi sebesség tárolva lesz. Hasonlóképpen, ha a gombot a SET helyzetbe nyomva tartja, akkor folyamatosan csökkenthető a sebesség. Ha a gombot 30 km/h-nál kisebb sebességnél engedi el, akkor a sebesség nem kerül tárolásra, a memória törlődik. A sebességet 30 km/h fölé kell vinni, és a gomb SET helyzetbe nyomásával tárolni.

A sebességszabályzó berendezés átmenetileg úgy is kikapcsolható, ha a megfelelő kapcsolót a középső állásba nyomja. A tárolt sebességérték ilyenkor továbbra is megmarad a memóriában.

Kézikapcsolású váltóval szerelt járművek esetén, ha bekapcsolt sebességszabályzó berendezésnél üresbe kapcsol, akkor mindig nyomja be a kuplungpedált!

Sokan ellenzik a tempomat használatát azzal az indokkal, hogy a sofőr könnyen elbambulhat, ha csak lógatja a lábát. Azt is felhozzák, hogy nem segít üzemanyagot spórolni, mivel a rutinos vezető emelkedőn lassul, lejtőn gyorsul, míg a tempomat fölfelé sem enged a beállított tempóból, hacsak a motor nem bírja, vagy túl magas fokozatban van a váltó. Az automata váltósok alkalmasint vissza is gangolnak. Fontos üzenet az ellenzőknek: nem a tempomat csökkenti az éberséget, és attól senki nem fog jobban figyelni, hogy a jobb lába a gázpedálon "pihengörcsöl".

V70 tanksapka ajtó motor javítás

Utólagos beszerelés:

Az egyszerűbb, bowdenes tempomatok is drágák, beszerelésük házilag nem egyszerű, de kivitelezhető lehet. Az utólagos tempomat-beszereléssel foglalkozó szakemberek szerint a sokat utazóknak feltétlen ajánlott kényelmi extra a sebességrögzítő automatika, de tény, hogy nem olcsó felszerelés. Alaphangon 70 ezer forintos tételről van szó, szereléssel együtt érdemes úgy 100 ezer forintban gondolkodni. Ez ráadásul a kevésbé drága, bowdenes rendszerek ára a mechanikus gázpedálos autókba. Az elektronikus vezérlésű gázpedállal szerelt járművekbe rendelhető rendszer bonyolultabb és még többe kerül, mindenestül 130-140 ezer forint is elkölthető rá.

Az új autóknál már sok esetben széria, de általában extraként sem húzós árú tempomat kedvelőinek használtautó-vásárláskor is érdemes jól átgondolni, hogy van, lehet-e szükségük erre a főleg kényelmi szolgáltatásra - megléte nem feltétlen drágítja az autót, hiánya azonban fájó, és költségesen orvosolható.

Az Adaptív Sebességtartó Rendszer (ACC) Részletesen

Az adaptív sebességtartó (ACC - Adaptive Cruise Control) egy fejlettebb rendszer, amely nemcsak az egyenletes sebességet, hanem az elöl haladó járműhöz viszonyított beállított időköz fenntartását is segíti. Ez a rendszer egy sebességszabályozó rendszerből és egy összehangolt távolságtartó rendszerből áll, és kényelmesebb vezetési élményt nyújthat hosszú utakon, autópályákon és hosszú, egyenes főutakon, különösen, ha a forgalom simán halad.

Működés és Technológia

Az ACC rendszerek a kamera és radar egységek segítségével mérik a távolságot az elöl haladó járműtől. A radarérzékelő főleg az elöl haladó járműhöz viszonyított távolságot méri. A rendszer a motor és a fékrendszer segítségével szabályozza a jármű gyorsulását és lassulását. Normális, hogy a fékek halk hangot adnak ki, amikor az adaptív sebességtartó használja azokat.

V50 klíma javítás útmutató

A járművezető kiválasztja a kívánt sebességet és az elöl haladó járműhöz képest egy beállított időközön keresztül. Ha a kamera és radar egység egy lassabban haladó autót észlel az autó előtt, akkor automatikusan beállítja a sebességet az elöl haladó járműhöz a beállított időközön keresztül. Amikor az út újra szabad, akkor az autó visszatér a beállított sebességhez.

Ha a radar egység nem lát semmilyen járművet a jármű előtt, akkor ehelyett a járművezető által tárolt sebességet tartja. Akkor is ez történik, ha az elől haladó jármű sebessége növekszik, és meghaladja a tárolt sebességet. Az adaptív sebességtartó célja a sebesség finom szabályozása.

A rendszer maximális érzékelési tartománya körülbelül 150 m. Bizonyos járműveknél, amennyiben a „Jelzőtábla-felismerés” funkció aktiválva van, a rendszer a kamera által érzékelt sebességkorlátozó tábláknak megfelelően beállíthatja a jármű sebességét.

Adaptív Sebességtartó Kezelése és Funkciói

Az adaptív sebességtartó aktiválható, hogy 30 km/h sebességtől körülbelül 200 km/h sebességig kövessen egy másik járművet.

Aktiválás és Sebesség beállítása

Ha a jármű álló helyzetben van (automata sebességváltóval felszerelt járműveknél), vagy ha a jármű állandó sebességgel halad (minden járműnél), nyomja meg a megfelelő kapcsológombot (SET/- vagy RES/+) a funkció bekapcsolásához és az aktuális sebesség eltárolásához. Egy jelzés ekkor azt mutatja, hogy a sebességtartó automatika bekapcsolt. Ha megpróbálja aktiválni a funkciót, amikor a jármű sebessége meghaladja a 170 km/h értéket, vagy 30 km/h alatt van a kézi sebességváltóval felszerelt járművek esetében, a „Hibás érték” üzenet jelenik meg, és a funkció inaktív marad.

Különleges tulajdonság automata sebességváltóval felszerelt járműveknél: ha a jármű sebessége körülbelül 30 km/h alatti, akkor a szabályozott sebességérték automatikusan 30 km/h lesz. A jármű addig gyorsít, amíg el nem éri a tárolt, rögzítendő sebességértéket.

Követési Távolság Beállítása

Amint a sebességtartó automatikát bekapcsolja, az alapértelmezett biztonságos követési távolság zölden megjelenik a kijelzőegységen, ami körülbelül 2 másodpercnek felel meg. Ha sávjában a rendszer egy járművet érzékel, egy jármű körvonala jelenik meg a távolságmérő felett a kijelzőegységen. A jármű beállítja a sebességét az elöl haladó jármű sebességére, és szükség szerint aktiválja a fékeket (a féklámpák kigyulladnak), hogy megtartsa a kijelzőegységen látható távolságot. A körvonal mérete az elöl haladó jármű és az Ön járműve közötti távolságtól függ.

A jármű és az előtte haladó jármű közötti biztonságos követési távolságon bármikor módosítható a megfelelő gomb egymás után többszöri megnyomásával.

Rendelkezésre álló követési távolságok:

A kiválasztott távolság zöld háttér előtt jelenik meg a kijelzőegységen. Minden pillanatban lehetőség van a szabályozott sebesség túllépésére a gázpedál megnyomásával. Ha túllépi, a szabályozott sebesség piros színben jelenik meg. A műszer villog, ha a jármű és az előtte haladó jármű közötti távolság kisebb, mint a kiválasztott biztonságos követési távolság, jelezve, hogy a „Biztonságos távolság tartása” funkció már nem aktív. Majd engedje fel a gázpedált: a sebességtartó automatika és a biztonságos távolság tartása funkció automatikusan visszaállítja a korábban beállított sebesség- és távolságértékeket.

Előzés

Ha előzni kívánja az Ön előtt haladó járművet, a jelző aktiválása ideiglenesen kikapcsolja a biztonságos távolság tartását, és lehetővé teszi a kellő sebességet az előzés elvégzéséhez.

Stop and Go funkció (Automata Sebességváltóval)

Automata sebességváltóval felszerelt járműveknél, ha az elöl haladó gépkocsi megáll, a Stop and Go adaptív sebességtartó automatika teljes megállásig fékezheti a járművet. A jármű néhány méterrel az előtte haladó jármű mögött áll meg. A Stop and Start funkció a motort készenléti módba kapcsolhatja.

Ha az elöl lévő jármű újra elindul:

• Ha a megállás időtartama nem haladja meg a kb. három másodpercet, a jármű automatikusan elindul a vezető bármiféle beavatkozása nélkül.
• Ha a megállás időtartama meghaladja a kb. három másodpercet, akkor nyomja le a gázpedált, vagy nyomja meg a RES/+ gombot, ha újra el szeretné indítani a járművet. A kijelzőegységen tájékoztatásként megjelenik a „Nyomja meg a RES/+ gombot vagy gyorsítson” üzenet.
• Ha a megállás meghaladja a kb. három percet, az elektronikus parkolófék automatikusan aktiválódik, és a Stop and Start adaptív sebességtartó automatika kikapcsol. A készenlétet mindig a kijelzőegységen szürke színnel megjelenő visszajelző lámpák és az „Adaptív seb. szabályozó KI” üzenet erősítik meg.

Ideiglenes Kikapcsolás és Készenléti Üzemmód

Az adaptív sebességtartó ideiglenesen inaktiválható és készenléti üzemmódba kapcsolható. Ehhez nyomja meg a kormánykerék megfelelő gombját. Ekkor a szimbólum és a tárolt sebesség jelzése zöld színűről fehér színűre változik.

Készenléti üzemmód a jármű beavatkozása miatt:

Az adaptív sebességtartó ideiglenesen inaktiválódik és automatikusan készenléti üzemmódba vált, ha:

• a vezető megnyomja a fékpedált,
• a tengelykapcsoló-pedál több mint 1 perces nyomva tartása esetén,
• a fokozatválasztót N állásba mozdították (automata sebességváltó),
• a járművezető több mint 1 percig a tároltnál magasabb sebességet tart fenn.

Ezután a járművezetőnek kell szabályoznia a sebességet. A sebesség ideiglenes növelése a gázpedállal, például előzés során, nincs befolyással a beállításra - az autó a gázpedál elengedésekor visszatér az utolsó tárolt sebességhez.

Automatikus Készenléti Üzemmód

Az adaptív sebességtartó más rendszerektől függ, ilyen például a menetstabilizáló rendszer (ESC). Ha ezen rendszerek valamelyike nem működik, akkor az adaptív sebességtartó automatikusan kikapcsol. Az automatikus kikapcsoláskor egy jelzés szólal meg és az „Adaptív sebességszabályozás érvénytelenítve” üzenet jelenik meg a kombinált műszerfalon. A járművezetőnek be kell avatkoznia és az előző járműhöz kell igazítania a sebességet.

Az automatikus kikapcsolás oka lehet:

• a járművezető kinyitja az ajtót,
• a járművezető kikapcsolja a biztonsági övét,
• a motor fordulatszáma túl alacsony/magas,
• a sebesség 30 km/h alá esik,
• a kerekek elvesztik a tapadást,
• a fékek hőmérséklete magas,
• a radarérzékelőt például nedves hó vagy zuhogó eső takarja el (a radarhullámok gátolva vannak).

Ha a sebesség 30 km/h alá esik, vagy a motor fordulatszáma túl alacsony, akkor a sebességtartó készenléti üzemmódba kapcsol, amikor a járművezetőnek magának kell gondoskodnia az elöl haladó jármű mögötti biztonságos távolságról.

Kilépés a készenléti állapotból: Ha van elmentett sebességérték, van mód annak előhívására, miután meggyőződött arról, hogy a forgalmi viszonyok ezt lehetővé teszik (forgalom, út állapota, időjárási viszonyok stb.). A figyelmeztető lámpa kialszik a műszerfalon, hogy jelezze, a funkció már nem aktív.

Korlátok és Figyelmeztetések - Amire Különösen Figyelni Kell

Fontos figyelmeztetés: Az adaptív sebességtartó automatika (ACC) kiegészítő vezetőtámogató funkció, amelynek célja a vezetés megkönnyítése és biztonságosabbá tétele, de nem képes minden helyzet kezelésére bármilyen forgalmi, időjárási és útviszonyok mellett. Soha nem válthatja fel a sebességkorlátozások betartását, valamint a vezető éberségét és felelősségét. A járművezetőnek mindig uralma alatt kell tartania a járművet, és a környezettől, valamint a közlekedési viszonyoktól függően kell meghatároznia a sebességét, függetlenül a rendszer jelzéseitől.

ACC mint biztonsági rendszer

• Az adaptív sebességtartó nem ütközés-elkerülő rendszer. A vezetőnek be kell avatkoznia, ha a rendszer nem észleli az elöl haladó járművet.
• Az adaptív sebességtartó nem fékez következetesen emberek vagy állatok, valamint kisméretű járművek, például kerékpárok és motorkerékpárok esetén. Sem alacsony utánfutók, szembejövő, lassú vagy álló járművek vagy tárgyak esetén.
• A rendszer nem tudja észlelni a következőket: gyalogosok, kerékpárok, robogók stb.; állatok; rögzített akadályok (útdíjfizetési helyek, falak stb.). Ezeket a rendszer nem veszi figyelembe, és nem váltanak ki riasztást vagy reakciót a rendszerben.
• A hirtelen fékezést igénylő helyzetekben a járművezetőnek magának kell beavatkoznia. Ez akkor lehet szükséges, ha nagy a sebességkülönbség, vagy ha az elöl haladó jármű hirtelen fékez. A radar egység korlátai miatt előfordulhat, hogy a fékezés váratlanul vagy egyáltalán nem történik meg. Az adaptív sebességtartó az autó fékezési kapacitásának körülbelül 40%-ának megfelelő fékezési kapacitással rendelkezik.
• Ha az autót az adaptív sebességtartó fékezési kapacitásánál erősebben kell fékezni és a járművezető nem fékez, akkor az ütközésfigyelmeztető rendszer figyelmeztető lámpája és figyelmeztető hangjelzése szolgál arra, hogy figyelmeztesse a járművezetőt az azonnali beavatkozás szükségességére. Megjegyzendő, hogy a figyelmeztető lámpát erős napsütésben vagy napszemüvegben nehéz lehet észrevenni.
• Az adaptív sebességtartó csak olyan járművekre figyelmeztet, amelyeket a radarérzékelő észlelt. Ezért előfordulhat a figyelmeztetés elmaradása vagy bizonyos mértékű késése. Ne várjon a figyelmeztetésre fékezés nélkül, amikor az szükséges.
• Az adaptív sebességtartó automatika készenléti állapotba helyezése vagy kikapcsolása nem okoz gyors sebességcsökkenést: a fékpedállal kell fékezni szükség esetén.
• A fékpedál mozog, amikor az adaptív sebességtartó fékez. Ne tartsa a lábát a fékpedál alatt - az beszorulhat.

Mikor ne használjuk az ACC-t

Ne használja az adaptív sebességtartót nagy körültekintést igénylő helyzetekben, például:

• városi forgalomban,
• kereszteződéseknél,
• csúszós útfelületeken (jég, vízhártya, kavics), ha sok víz vagy hólé van az úttesten,
• erős esőben/havazásban, rossz látási viszonyok mellett,
• kanyargós vagy keskeny utakon.

Az adaptív sebességtartó automatika csak autópályán vagy többsávos főúton (elválasztó elemmel) használható.

Meredek utak és/vagy nehéz rakomány:

Az adaptív sebességtartó elsődlegesen egyenes útfelületeken történő használatra szolgál. A funkciónak meredek lejtőkön nehézséget okozhat a megfelelő távolság tartása - ilyen esetekben különös figyelem szükséges és készen kell állni a fékezésre. Ne használja az adaptív sebességtartót, ha az autó nehéz rakományt szállít vagy utánfutót vontat.

A rendszer megzavart működése és elérhetetlensége

A radar képes érzékelni az elöl haladó járműveket. A rendszer nem működik megfelelően, ha a radar észlelési felülete el van takarva, vagy ha a jeleit megzavarja valami.

Ha a radar észlelési területe takarva van, vagy a radarjel megszakad, az „Első radar kitakarva” üzenet jelenik meg a kijelzőegységen, és az adaptív sebességtartó automatika kikapcsol.

Bizonyos körülmények megzavarhatják vagy károsíthatják a rendszer működését, például:

• a szélvédő vagy a radar területét takarja valami (szennyeződés, jég, hó, páralecsapódás, rendszámtábla stb.),
• összetett környezet (alagút stb.),
• rossz időjárási viszonyok (hó, nagy eső, jégeső, fekete jég stb.),
• rossz látási viszonyok (éjszaka, köd stb.),
• rossz a kontraszt a jármű és az azt körülvevő terület között (pl. fehér jármű egy havas területen stb.),
• káprázás (vakító napsütés, ellenkező irányban haladó járművek fényei stb.),
• keskeny, kanyargós vagy hullámos út (szűk kanyarok stb.),
• lassabb jármű, jelentős sebességkülönbséggel.

Ezekben az esetekben a rendszer hibásan avatkozhat be, nem kívánt fékezés vagy gyorsulás veszélye is fennáll. Számos előre nem látható helyzet befolyásolhatja a rendszer működését. Bizonyos tárgyakat vagy járműveket, amelyek a kamera vagy a radarérzékelő zónájában megjelenhetnek, a rendszer helytelenül értelmezhet, ami esetleg nem megfelelő gyorsulást vagy fékezést eredményezhet. Mindig figyeljen a hirtelen eseményekre, amelyek a vezetés közben előfordulhatnak.

Ha az Ön járművét egy másik, nagy sebességgel haladó jármű megelőzi (motorkerékpár, autó stb.) és ez a jármű ideiglenesen az Ön járműve és az Ön előtt haladó jármű között halad, a rendszer indokolatlan gyorsítást, lassítást vagy fékezést válthat ki.

Ha a sebesség meghaladja a kb. 50 km/h-t, a rendszer nem érzékeli az álló járműveket és a nagyon lassan mozgó járműveket. A járművezetőnek be kell tartania az adott országban törvényileg előírt legmagasabb sebességhatárt és a biztonságos követési távolságot.

Rendszerhibák és javítás

Egy esetleges ütközés módosíthatja a radart és/vagy a kamera helyzetét és teljesítményét. Kapcsolja ki a rendszert, és forduljon egy hivatalos márkakereskedőhöz. A radar és/vagy kamera helyzete körüli területen bármilyen műveletet (csere, javítás, szélvédő módosítás, fényezés stb.) csak képzett szakember végezhet. A rendszeren csak márkaszerviz jogosult beavatkozást végezni.

Ha a rendszer rendellenesen viselkedik, kapcsolja ki, és vegye fel a kapcsolatot egy márkaszervizzel. A járművezetőnek ajánlott elolvasnia a kezelési útmutató összes, ezzel a funkcióval kapcsolatos részét, hogy a rendszer használata előtt megismerje azokat a tényezőket és korlátokat, amikre ügyelnie kell.

tags: #volvo #s40 #tempomat #működése #információ

• Kipufogó szerviz Csepelen
• professzionális dízel szerviz Takács Gyulával
• Kormányösszekötő rúd csere Grande Punto
• Motorolaj mennyisége T5 2.0 TDI-hez
• Golf Plus karbantartás