Volvo Kamion Olajcsere Gyakorisága: Minden, amit Tudnod Kell
A motorolaj az egyik legfontosabb, ugyanakkor legolcsóbb alkatrésze minden belső égésű motornak. Ha valaki lelkiismeretesen szeretne törődni autójával, akkor alap, hogy különösképp figyel a motorban lévő olaj minőségére és mennyiségére, semmiképpen sem spórolja el az előírt cseréket.
Az olajcsere fontos, ugyanakkor a hosszú csereperiódus sem feltétlenül ördögtől való. Lássuk először is, hogy mi az olaj szerepe a motorban. Elsődleges funkciója az egymással érintkező fém felületek elválasztása, a kopás és a súrlódási veszteség minimalizálása, ezáltal az élettartam növelés és a fogyasztás/emisszió csökkentése.
Miért Fontos az Olajcsere?
Sokan felmerülhetnek, hogy miért nem töltik a motorokat is teljes élettartamra szóló olajjal, ugyanakkor látni kell azt, hogy az autóban lévő összes olaj közül a motoré van a legnagyobb terhelésnek kitéve. Márpedig az olaj egy szerves anyag, ami az idő és a terhelés hatására öregszik. Ez pedig azt jelenti, hogy megváltoznak a fizikai és kémiai jellemzői, magyarán már nem tudja az elvárt „teljesítményét” hozni.
Az öregedés mértéke függ egyrészt a betöltés óta eltelt időtől, az igénybevétel mértékétől és az olaj minőségi jellemzőitől. Fontos kiemelni, hogy a leeresztett fáradtolajat megfelelően ártalmatlanítsuk (adjuk le benzinkúton), továbbá az előírt lépéseket, alkatrészeket ne spóroljuk el.
Az Olajszint Ellenőrzése
Legfontosabb talán, hogy az olajszint ellenőrzése minden autónál ajánlott. Legalább 5000 kilométerenként, de ha az autót még nem ismerjük, vagy éppen, hogy ismerjük, tudjuk róla, hogy hajlamos az olajfogyasztásra, akkor akár 1000 kilométerenként is érdemes.
XC90 központi zár javítási útmutató
Ha ugyanis nívószint alá, vagy annak alapállásának közelébe csökken a motorban lévő olajmennyiség, akkor az extrém terhelést kell elviseljen, ami fokozott öregedést eredményez.
Legalább ennyire fontos, hogy csakis a gyári ajánlásának megfelelő olajat tegyünk az autóba, cserekor mindenképp szereljünk be új olajszűrűt is, ha ugyanis nem tesszük, abban bent marad a korábbi olajból, annak szennyeződéseiből is valamennyi.
Pontosan utóbbi okból ajánlott - főként korosabb, kopottabb - motoroknál a motoröblítő adalék használata is. Ezt az olaj leeresztése előtt kell a motorolajba tölteni, majd azzal együtt engedhető le, innentől pedig az olajcsere menete a megszokott.
Léteznek olyan szűrők, amelyek betétje külön cserélhető. Olcsóbb, kevésbé környezetszennyező.
Az Olaj Öregedésének Okai
Az olaj extrém magas hőterhelésnek van kitéve, különösképp a dugattyúnál, a turbónál vagy a hengerfejnél, ennek következtében pedig kokszolódik. Mechanikus terhelést, nyíró hatást is kap a szűk illesztéseknél, ilyen a hengerfal és a gyűrű kapcsolata, a siklócsapágyak; a nyíró terhelés a molekulaláncokat is megbontja, módosítja.
V70 tanksapka ajtó motor javítás
Az olaj öregedésének harmadik legfőbb oka a szennyeződés, ami lehet külső (bejutó por, például elhasználódott levegőszűrő miatt) és belső is.
A motor kopása során fém részecskék válnak le, valamint az égés során keletkező gyanta és korom is bekerül az olajba, ami ráadásul a benzinnel és a gázolajjal érintkezve is keveredhet, azaz hígulhat - főként a hidegindítások során, ezáltal elsavasodik.
Tervezett Karbantartás
A tervszerű karbantartás nem csupán az olajcsere kapcsán fontos, ha a meghibásodásokat egy autóban nem kezelik, például nem cserélik az elöregedett tömítéseket, folyamatos olajfogyasztással dolgozik a motor, időnként kevés olajjal, máris extrém terhelésnek tesszük azt ki, ahogyan a kicsit későn nyíló termosztát által előidézett magasabb üzemi hőmérséklettel is.
A Gyártói Előírások Fontossága
Ma a motorfejlesztők a kenéstechnikusokkal együtt dolgoznak. Higgyünk a gyártónak, ő pontosan tudja, hogy miért annyi az annyi, ugyanakkor fontos azt tisztázni, hogy az előírt csereperiódus (amit elsősorban az olaj mennyisége és minősége határoz meg) egy megengedett maximális érték.
Ugyanakkor az olaj öregedését a használat módja is jelentősen meghatározza, így például, ha mostoha körülmények között használjuk az autót (ez alatt nem csak a forszírozott, sokszori magas fordulatszámos hajtás, hanem a sok hidegindítás és a városi üzem is értendő), akkor nem árt, ha rövidítjük a csereperiódust.
A magasabb specifikációjú olajok drágábbak, de hosszabb csereciklusúak. A hosszú csereperiódus nem feltétlenül ördögtől való, az ilyet engedő autókba azonban jobb specifikációjú olaj és jellemzően nagyobb mennyiségben kerül. Emiatt lehet a csereperiódusuk hosszabb. Példaképp egy busz vagy egy kamion akár 80 ezer kilométert is elfuthat két olajcsere között, igen ám, de azok olajtöltete 30 liter körüli.
A növelt csereperiódus ugyanakkor veszélyes: ha a slendrián tulaj nem figyel az olajszintre, akkor a megengedett hosszabb távon/idő alatt nagyobb eséllyel fog az csökkenni, a motor károsodni.
A cikk egészéből át kellett már menjen, de sosem árt az ismétlés: a gyári specifikációtól eltérni sosem szabad. A specifikáció pedig nem csupán a viszkozitás, az előírt egyéb szabványokra is figyelni kell. Ilyen lehet például egy gyári specifikáció is.
Ha dízel, különösképp turbódízel, pláne ha részecskeszűrős motor van az autóban, az mind nagyobb igénybevételt jelent a motorolaj számára. Ha nem a gyári előírás szerinti kenőanyagot tesszük bele, rögtön nem adjuk meg az előírt üzemi körülményeket.
Mivel az olajnak lejárati ideje is van (ásványolajoknál ez akár mindössze 2 év is lehet, szintetikusaknál legalább 5 év), nagyon fontos, hogy vásárláskor azt is ellenőrizzük. Fontos a betöltési mennyiség tisztázása is (az olajszűrőbe kerülő mennyiséggel együttesen), ugyanis a felbontott olaj nem lesz jó a következő cseréhez, a felbontott olaj lejárati ideje (azaz a levegővel való érintkezés miatt) már csupán 1 év.
Ha előre megvásároljuk az olajat, ügyeljünk arra, hogy ne tároljuk nagy hőterhelésnek kitett helyen.
Hol Vásároljunk Olajat?
Olajat olyan helyen érdemes venni, ahol megfelelő szakértelemmel rendelkeznek, ahol megfelelő felszereléssel (számítógépes adatbázissal) rendelkeznek ahhoz, hogy megtalálják és megadhassák az autónkhoz való olajat és olajszűrőt, továbbá ahol kellően forog az áru, így ugyanis nem fogunk koros, netán lejárt olajat kapni.
Alap ajánlás, hogy a cserét lehetőleg szervizben végeztessük. Ugyanakkor a csere minimális affinitással, néhány megfelelő szerszámmal akár otthon is elvégezhető.
Fontos kiemelni, hogy a leeresztett fáradtolajat megfelelően ártalmatlanítsuk (adjuk le benzinkúton), továbbá az előírt lépéseket, alkatrészeket ne spóroljuk el.
Oké, hogy a gyári specifikációt be kell tartani, de márkából melyik ajánlott? A kérdésre a választ rögtön megadja az elvárás. A modernebb, komolyabb specifikációjú autókhoz jellemzően nem tudunk választani az alacsonyabb árfekvésű olajat, de egy korosabbhoz nyugodtan választhatunk ilyenből is.
Jobban járunk az olcsóbb olaj gyakoribb cseréjével, mintha a drágábbat tovább futtatjuk. Modernebb autókhoz tehát eleve csak nevesebb márkát fogunk találni. Mellényúlni (megfelelő forrásból) jellemzően egyikkel sem fogunk, érvényesülhet köztük az árverseny.
Meglepő, hogy a Total, ami a világ negyedik legnagyobb olaj- és gázipari vállalata jellemzően olcsóbban adja az adott előírásnak megfelelő olajat, mint más prémium márkák, habár a motorsportokban a Total kivétel nélkül jelen van, gyártói együttműködései pedig legalább olyan kiterjedtek, mint a többié márkáé. Talán nem véletlen, hogy a Total tavaly hazánkban piacvezető import olaj volt.
Szintetikus vagy Ásványi Olaj?
A szintetikus kenőanyagok egyre nagyobb szerepet kapnak az ipari karbantartásban és a járműiparban, mivel teljesítményük messze meghaladja a hagyományos ásványi alapú olajokét. A hatékonyság növelése, a biztonságos üzemeltetés és a költséghatékonyság érdekében mind több vállalat tér át fejlett, szintetikus kenőanyagokra.
Ezek a mesterséges úton előállított olajok számos előnnyel rendelkeznek az ásványi (kőolaj-alapú) olajokhoz képest. A szintetikus kenőanyag olyan olaj vagy zsír, amelynek alapolaját kémiai úton, szintetikus folyamatokkal állítják elő, nem pedig közvetlenül nyers kőolaj finomításával. Ennek eredménye egy rendkívül tiszta és egységes molekulaszerkezetű folyadék.
A szintetikus kenőanyagok számos területen múlják felül ásványi alapú társaikat. Ilyenek például:
- Egységes molekulaszerkezet, kevesebb szennyeződés
- Kiváló hő- és oxidációs stabilitás
- Széles hőmérséklet-tartományban stabil viszkozitás
- Hosszabb élettartam és ritkább olajcsere
- Alacsonyabb belső súrlódás és jobb energiahatékonyság
- Magasabb gyulladáspont és nagyobb üzembiztonság
- Környezetvédelmi szempontok
Azonban a szintetikus olajoknak is vannak hátrányai, például:
- Magasabb beszerzési ár
- Kompatibilitási kérdések
- Vízzel szembeni érzékenység
- Adalék kicsapódás hidegben
- Esetleges üzemanyag-fogyasztási különbségek
Olajcsere és a Vezetési Stílus
Az olajcsere gyakorisága a vezetési körülményektől függ. Az autógyárak által megadott olajcsere-periódusok csak tájékoztató értékek, amelyek kedvező vezetési feltételek mellett érvényesek. Ilyen például a magas motorhőmérséklet.
Városi használat vagy pályamenet: A városi használat többszörös megterhelést jelent az olajnak az autópályán, stabil fordulatszámon megtett kilométerekhez képest. Vezetési stílus: Egy nyugodt vezető nem csak az idegei, de a motor és a kenőolaj élettartamát is növeli.
Benzines, dízel, szívó vagy turbós motor: A dízel motorok jobban szennyezik a kenőanyagot, a benzineseknél pedig a magas fordulaton fellépő hőmérséklet emelkedés jelent veszélyt az olajra.
Régi és Új Autók
Évjárat: A korábbi dízel motoros típusoknál jellemzően 5000 km után már szükséges volt a csere, egy újabb autónál már 15 ezer km-rel is számolhatunk. Japán vagy európai márka: Az európai gyártók az utóbbi években jelentősen kitolták a csereperiódus időt, ami a legbízhatóbb jele a csereperiódus meghosszabbodás realitásának.
Érdekes adalék, hogy ha valaki alig használja az autóját, kocsija hétszámra bent áll a garázsban, annak is évente olajat kell cserélnie.
Ha spórolós vezetőként hajlunk rá, hogy arra a kisördögre hallgassunk, aki azt suttogja a fülünkbe, hogy az előző alkalommal, mikor jóval túlléptük a javasolt csereperiódust, sem történt tragédia, jó ha tudjuk, hogy a blicceléssel a motor hosszútávú élettartamát kockáztatjuk.
A spórolást ebben az esetben a rendszeres olajcsere jelenti, hosszú távon költséghatékonyabb az olajat cserélni, mint a motort, vagy neadjisten az autót.
A másik városi autós-legenda szerint a folyamatos után töltögetés ellensúlyozza a kenőolaj minőségvesztését, így hosszabbítható a ciklus.
Ha a szervizkönyv rugalmas szervizintervallumról beszél, azaz számítógép ellenőrzi és számítja ki, hogy a használat függvényében mikor kell olajat cserélnünk, akkor elvileg nyugalmas kiegyensúlyozott használat mellett hosszan elautózhatunk olajcsere nélkül.
Azonban a magas kilométerszámú ciklussal operáló gyártó, aki általában szenzoros motorolajminőség ellenőrzőt épít be a gépjárműbe, csak csekély terhelés mellett, könnyű üzemmódban enged megtenni 30.000 km-t.
Az ígéret tehát elméletileg igaz, de technikailag egy átlag városi autós nem tudja jelentősen meghosszabbítani az olajcsere periódusát.
Tippek a Megfelelő Olajcseréhez
- Ellenőrizze Rendszeresen az Olajszintet: Legalább 5000 kilométerenként, vagy gyakrabban, ha az autó hajlamos az olajfogyasztásra.
- Használjon Gyári Ajánlásnak Megfelelő Olajat: Mindig a gyártó által javasolt specifikációjú olajat használja.
- Cserélje Ki az Olajszűrőt Minden Olajcserénél: Az új olajszűrő biztosítja, hogy a friss olaj tiszta maradjon.
- Fontolja Meg a Motoröblítő Használatát: Különösen idősebb motoroknál ajánlott a motoröblítő használata az olajcsere előtt.
- Figyeljen a Vezetési Körülményekre: Rövidítse le az olajcsere periódust, ha gyakran vezet városban vagy mostoha körülmények között.
- Ne Spóroljon az Olaj Minőségén: A jobb minőségű olajok hosszabb élettartamot és jobb védelmet biztosítanak a motornak.
Költségek és Megtérülés
Fontos figyelembe venni a dízel és benzines autók szervizköltségeit is. A modern dízelautók szervizköltségei jóval drágábbak lehetnek, és ha motorhoz kell nyúlni, az is sokkal drágább dízel esetén.
Nézzük meg, hogyan alakulnak az üzemanyagköltségek. 1000 km-en a dízel autó 59 litert fogyaszt, míg a benzines 100 litert. Számoljunk 330 Ft/liter dízel és 340 Ft/liter benzin árral: 1000 km dízel üzemanyagköltsége (1000*5.9/100*330)=19470 Ft, míg benzinnel (1000*10/100*340)=34000 Ft.
Tehát 1000 kilométerenként 10 ezer forint a differencia. Ha egy évben csak 50 ezer kilométert autózunk, az éves szinten 500 ezer forint különbség. Két év alatt az egy millió.
Egyesek szerint a flottakezelők szinte kizárólag dízellel dolgoznak, míg aki nem használja minden nap az autót, benzinessel jár. Azonban fontos megjegyezni, hogy a kopó alkatrészek és kötelező szervizek költsége benzines-benzines között is jelentősen eltérhet, de amúgy is minden autón el kell végezni.
Első olajcsere 3 év után | Volvo VNL félpótkocsi előkészítése tulajdonos-üzemeltető számára | OTR BigRig DIY
Végső Gondolatok
Az olajcsere gyakorisága Volvo kamionoknál számos tényezőtől függ, beleértve a vezetési stílust, a környezeti körülményeket és az olaj minőségét. A gyári ajánlások betartása elengedhetetlen, de a körülmények figyelembe vételével érdemes lehet a csereperiódust módosítani.
tags: #volvo #kamion #olajcsere #gyakorisága