Volkswagen Tiguan: Benzin vagy Dízel – Részletes Összehasonlítás
A Volkswagen Tiguan harmadik generációjához érkezett, és a márka legnépszerűbb modelljeként továbbra is kiemelkedő szerepet játszik a kompakt SUV-ok piacán. A Volkswagen 2007 óta gyártja a Tiguant, és mára ez lett a márka legnépszerűbb modellje, 7,5 millió eladott példánnyal globálisan. A modell hatalmas sikerét a folyamatos megújulásnak és a vásárlói igényekhez való alkalmazkodásnak köszönheti.
A Tiguan 2023 végén bemutatott harmadik generációja immáron a B9 generációs Passattal és Superbbel osztozik a platformján. Ennek ellenére a Tiguan méreteiben jócskán rövidebb, mellé azonban sokkal magasabb, és a gömbölyded formavilág ellenére marad némi robusztussága is. Ordít róla, hogy tökéletesen, milligrammra kimérve az átlagos, SUV rajongó vásárló kedvében akartak járni a német mérnökök.
Külső Megjelenés és Evolúció
Az új Tiguan esetében is alapszabály, hogy a küllem hamisítatlan SUV irányt mutasson, a Volkswagen jelenlegi arculatához tökély módon passzentos egyenesre faragott vonalvezetéssel. Már a frontrészen is jól szembe tűnnek a stílusjegyek, a három lamellás hűtőmaszk, kicsit felfelé ívelő lámpatest-rajzolatokkal. A dizájnerek jó munkát végeztek, a Tiguan arányai prímák, és maradt benne egy adag pimaszság és németesen hűvös gőg. Különösen az R-Line variánsokban van egy LED-es fénysáv, amely az egész frontot lefedi, és összekapcsol néhány megújult fényszórót, amelyek HD mátrix LED-technológiával rendelkezhetnek.
A 19-es felnik jó választásnak bizonyulnak egy ekkora kasznihoz, épp nem veszik el a méretek közt a négy papucs, sőt, kifejezetten előnyösen mutatnak. Az aerodinamikai együttható sokat javul, mivel 0,33-ról 0,28-ra csökkent, ami hozzájárul a hatékonyabb működéshez. Fontos megjegyezni, hogy az övvonalak magasan vannak, ahogyan a beltér üléspozíciói is, ugyanakkor a kilátás minden irányba pazar.
Belső Tér, Ergonomikus Kialakítás és Technológia
A kabin fejlődése óriási. A beltérben is a gyártó legújabb iránya mutatkozik meg: bár megmaradt a letisztult, modern formavilág a 10 colos digitális műszeregységnek és a 15 colos központi kijelzőnek köszönhetően, ám a valódi gombok a kormányon, illetve a kisebb, zongoralakk nélküli világításkapcsoló ésszerű keretek közt tartja az összképet. Infotainment tekintetében sincs hiányérzet, a középkonzol meghatározó részlete a Volkswagen Tiguanban, a klímát kivéve szinte minden innen irányítható.
A kormány mögött nagyon hamar megtalálható a jó üléspozíció, az ergonómia rendben van. A kormányoszlopra integrált head-up display kapcsolójával működésbe hozható rendszer révén az összegyűjtött menetadatok, infók a szemünk sarkából is jól követhetők menet közben. Ergonomikus, jól testre szabható ülésekkel lett felszerelve, amelyek messzemenően állíthatóak a bennük helyet foglalók testalkatához, megfelelő ülő- és hátlapokkal.
A helykínálatra nem lehet panasz, sem elöl, sem hátul. Bőséges tér áll rendelkezésre, legyen szó fej-, illetve térterekről, a középkonzol nem terpeszkedik be tolakodóan, ugyanakkor minden kézre esik. A hátsó ülések hosszirányban állíthatók, ami által bővíthető a csomagtér. Utóbbi alaphelyzetben 652 literes, amit az ülések lehajtásával maximum 1650 literesre lehet bővíteni. A Tiguan csomagtartója motorosan nyílik, illetve záródik, és láblendítéssel is vezérelhető.
Motorválaszték: Benzin vagy Dízel?
A Volkswagen Tiguan motorpalettája széles választékot kínál, hogy minden vásárlói igényt kielégítsen. Ez a jármű, amely mindig kiemelte az egyensúlyát minden aspektusában, a közelmúltban érkezett a piacra benzin mechanikával, enyhe hibrid, plug-in hibrid és dízel változatokkal.
Benzines (TSI) és Plug-in Hibrid (eHybrid) Opcionok
Motorból 1.5 TSI van 150 lóval, illetve ugyanez plug-in hibridként 204 lovas rendszerteljesítménnyel - ezek a benzines halmazban. Az 1,5 ETSI 150 lóerős motor kiválóan teljesített a Volkswagen Passat tesztben vagy a Formentor CoUpra modellekben is. Benzines fronton az 1,4-es TSI motor 125 és 150 lovas kivitelben kapható, a 2 literes TSI pedig 180 lóerőt produkál.
Ha nulla címkére van szüksége, akkor két változata van az eHybridnek: 204 lóerővel (150 kW) és 272 lóerővel (200 kW) teljes kombinált energia mellett, egy 19,7 kWh-s akkumulátorral társítva, amellyel akár 117 km-es autonómia és gyors töltési lehetőség is elérhető. A konnektoros hibridet lehet kínálni azoknak, akik remek fogyasztási eredményeket várnak, főleg városi vagy elővárosi forgalomban, napi kis távokat autózva, mindennapos töltéssel.
Dízel (TDI) Erőforrások
De van dízel is, mégpedig kétezres 150 lóval és fronthajtással, vagy 193 lóval és összkerékkel. A Volkswagen dízelét mindig a jó teljesítmény és az alacsony fogyasztás kombinációja jellemezte. Az 150 lóerős, elsőkerekes változat valószínűleg nagyobb számban kel majd el, mint az erősebb TDI, melyet összkerékhajtással adnak. Ez a motor 360 Nm-es forgatónyomatékkal rendelkezik, és bőven elegendő a Tiguan lendületes mozgatásához, miközben jól is fogyaszt, átlagosan nagyjából 6-6,5 litert.
Ezzel a blokkal a Tiguan gyors, mivel felgyorsul 0-100 km/h 7,7 másodperc alatt és elérheti a 220 km/h csúcssebességet, homologizált fogyasztása 6,4 L/100 km. A gyakorlatban a 6 L/100 km környezetében magas ritmusokon mozoghat, és az 5 L/100 km környezetében másodlagos utakon léphet le. Városi használatban a 7,5 L/100 km-es értékek sem ritkák.
VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI HASZNÁLT AUTÓ BEMUTATÓ, KINEK ÉS MIRE IS VALÓ EGY ILYEN 4X4-ES SUV?
A TDI motorok hangszigetelése kiválóan megoldott, a jellegzetes dízel hang leginkább csak a külső szemlélődőket zavarja. A kellemetlen rezonanciák nem lepik el az utasteret, ám városi használatnál már jóval gyakrabban hallani a dízeles orgánumot.
Melyik motor illik Önhöz?
Ha gyakran kerülnek hosszabb utazások is a mixbe, akkor már nem muzsikálnak jól a PHEV-k. Sőt, sok esetben még az időközben egyre takarékosabbá váló benzineseknél is rosszabb fogyasztást produkálnak a tetemes plusz tömeg miatt. Akkor bizony a dízel kell. A 2,0 literes, 150 lóerős TDI meg tudja oldani a feladatot, ám a crossover kialakítás, illetve a célzott felhasználási mód egyenesen elvesz a dízelmotor előnyeiből, és kiemeli a hátrányait városi környezetben.
Ha városi használatra, családi autónak kell, akkor a konnektoros hibrid az igazi, ha pedig a terepet vennéd célba, akkor az összkerekes dízelt tudom inkább ajánlani. Az árérzékeny vevőknek ott a hasonló teljesítményadatokkal rendelkező 1,5 literes benzines.
Crafter szíjtárcsa csere útmutató
Vezetési Élmény és Futómű
A Tiguan felfüggesztése közepesen kemény, az úthibákat ennek megfelelően csillapítja, függően azok nagyságától. A futómű hangolása tökéletes, és a magyar utakra talán jobban passzol, mint az Ateca enyhén feszesebb megoldása. Az adaptív lengéscsillapító-szabályozást mindenképpen érdemes megrendelni.
A 4MOTION Active Control mindenkor alkalmazkodik a vezető stílusához, annak szokásaihoz, mindig adottan a legkülönfélébb terepviszonyokhoz, több menetprofillal. A váltó mindenképpen duplakuplungos automata, abból is a hétfokozatú, amely remekül összedolgozik a kétezres TDI motorral. Alig éreztem szükségét, hogy beleszóljak a munkájába, amikor mégis, akkor a kormány mögötti váltófülekkel ezt könnyedén megtehettem.
Vezetni nem különösebben izgalmas, cserébe kellemes, pihentető érzés. A kormány mögött nagyon hamar megtalálható a jó üléspozíció, az ergonómia rendben van. A Tiguan koherens abból a szempontból, hogy a külső határozottság belül is megvan, és a márka évtizedes egyenbelsejéhez nem is kellett ráspoly, elég volt átmenni rajta 400-as smirglivel: a fő funkciók logikus csoportokban ülnek, és hála a Boldogságosnak, nem mindent tuszkoltak be erőszakkal a központi kijelzőbe.
Vezetéstámogató Rendszerek és Kényelmi Extrák
A vezetéstámogató rendszerekből szép számmal van, bár némelyiket mintha túl idegesre hangolták volna alapból. A Travel Assist csomag a legtöbb helyzetben hibátlanul működik, a tempomat is pihentető, képes a forgalom ritmusában tartani az autót. A Tiguan vezető nélküli parkolásra is képes, melyhez egy applikációt kell letöltenünk a telefonunkra. Ezen kívül van vontatmány asszisztens is, ez segít az utánfutóval történő tolatásban.
Az intelligens fényszóró technológia (IQ.Light HD) nagyon profi, rettentő látványos, ahogy változtatja a fénykéve alakját a környezetünkben lévő objektumoktól függően. Mindig a lehető legnagyobb területet világítja meg elképesztő fényerővel, természetesen úgy, hogy eközben más autósokat, motorosokat, kamionosokat, bicikliseket nem vakít.
Árak és Konkurencia
Az árak 14,7 millió forintról indulnak, de egy olyan konfiguráció, mint a tesztautó, jóval odébb van, az árcéduláján akár 20 millió forint fölötti összeg is szerepelhet. Az 1,5 literes benzinmotorral szerelt Tiguan 14,97 millió forintról indul, ám az Elegance csomag és a dízelmotor kombinációja további extrák nélkül is 17,99 millióra nyomja fel a listaárat.
A konkurensek között találunk jóval olcsóbb autókat is, például a Peugeot 3008 alapára 13 millió körül indít, a Kia Sportage pedig 10,5 milliónál, és az árelőnyüket jól felszerelve is megtartják. Az alábbi táblázat a főbb versenytársak összehasonlítását mutatja be:
| Modell | Hossz (m) | Tengelytáv (m) | Kezdő ár (millió HUF) |
|---|---|---|---|
| VW Tiguan | 4.54 | 2.68 | 20.4 |
| Skoda Kodiaq | 4.68 | 2.79 | 15.9 |
| BMW X1 | 4.50 | 2.69 | 19.3 |
| Hyundai Tucson | 4.63 | 2.67 | 15.1 |
A Tiguan tehát nem olcsó, de a többi, hasonló autóért is sok pénzt kell a kasszánál hagyni, vagy be kell érni kisebb tűzerővel. Ha összehasonlítjuk az előző modellel, akkor a Volkswagen Tiguannak most egy lekerekítettebb, közelebbi kialakítása van, amelyre a Volkswagen ID.4 rendelkezik.
tags: #volkswagen #tiguan #benzin #vagy #diesel #összehasonlítás