Volkswagen Passat CC: Gyakori hibák és tudnivalók
A Volkswagen Passat CC az elegáns megjelenése mellett több olyan hibával is szembesült, amelyekre érdemes odafigyelni. Ezek között vannak kisebb, bosszantó problémák, valamint nagyobb, költséges meghibásodások is.
Gyakori hibák
A Volkswagen Passat CC típushibák ismerete segíthet abban, hogy felkészültebben vásárolj vagy tartsd karban az autódat.
- DSG váltó problémák: A Volkswagen Passat CC DSG váltói rendszeresen panaszkodnak rángatózásra vagy akadozó váltásra, különösen a 2010-es évjáratoknál. A hibát a DSG mechatronikai egysége okozhatja, amely szakszervizben javítható vagy cserélhető.
- Nagy olajfogyasztás: A Volkswagen Passat CC típushibák egyik legnagyobb problémája a nagy olajfogyasztás, különösen a TSI motoroknál. A tulajdonosok gyakran panaszkodnak arra, hogy az autó több olajat fogyaszt a megszokottnál, ami a dugattyúgyűrűk vagy a szelepszárak kopásának tudható be.
- Turbó meghibásodás: A TSI motorokkal szerelt Passat CC modelleknél gyakran előfordul a turbó meghibásodása. Ez a probléma csökkent motorteljesítményt, zúgó hangokat vagy akár olajszivárgást is okozhat.
- EGR szelep problémák: A kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelep hajlamos az eltömődésre, különösen a dízel változatoknál. Az eltömődött szelep lassú gyorsulást, durva alapjáratot és időnként motorhibajelzést okozhat.
- Vízpumpa és termosztát meghibásodás: A vízpumpa és a termosztát meghibásodása gyakori probléma a Passat CC-nél, ami a motor túlmelegedéséhez vezethet.
- Légzsák problémák: A légzsákok nem megfelelő működése miatt több visszahívás is történt, különösen a 2015-ös modelleknél. A probléma oka a légzsákvezérlő egység hibás kondenzátora, amely baleset esetén nem megfelelően nyithatja ki a légzsákokat.
- Futómű problémák: A Passat CC egyik ismert problémája a futóműben lévő segédkeret rögzítőcsavarok kilazulása, ami furcsa kopogó hangokat eredményezhet vezetés közben, különösen gyorsításkor vagy fékezéskor.
További gyakori problémák és megoldások
Olaj a szívórendszerben
Az 1. ok az olaj a szívórendszerben, a turbófeltöltőből vagy a "hengerfej szellőztető szelepéből" (PCV) érkező olaj/olajpára. Vegyük ki a pcv-t és telepítsünk egy PCV blokkoló kit-et olajlecsapató tartállyal együtt. A PCV szelep (Pozitív forgattyúsház szellőztető szelep - ha nagyon le akarom fordítani magyarra) egyirányú légszelep, amely lehetővé teszi a „befúvó” gázok és gőzök áramlását a szívó rendszerbe.
Normál üzem közben kis mennyiségű égetlen üzemanyag és kipufogógáz kerülhet a dugattyúgyűrűk közé és beléphet a forgattyúházba. Ha a PCV meghibásodik, szívócső nyomás a forgattyúsházba szivároghat, ami nyomásesést és így a teljesítmény csökkenéséhez vezethet.
Szívócső csappantyú helyzetérzékelő hiba
2. 18447 / P2015 / 008213 - SZÍVÓCSŐ CSAPPANTYÚ HELYZETÉRZÉKELŐ (1. C.
Üzemanyag-trim probléma
16555 / P0171 / 000369 - ÜZEMANYAG-TRIM;
A Volkswagen Passat Sedan 1. generációs (Észak-Amerika) 5 leggyakoribb problémája 2012-19
A Volkswagen kormányművekről
Összefoglaljuk mit érdemes tudni a Volkswagen kormányművekről vagy röviden VW kormányműről. Kezdjük magával a Volkswagen konszernnel. A cég eredeti koncepciója az alacsony árú, verhetetlen minőségű „népautó” volt. Az alacsony ár már a múlté, a márka presztízse töretlen a 2015-ös dízelbotrány ellenére is.
A Volkswagen AG az egyik legjelentősebb autógyártó, az elmúlt évtizedekben magába integrálta az Audi, Seat, Skoda, Porsche márkákat (valamint a Bugatti, Lamborghini, Bentley luxusmárkákat is). Ez azért fontos számunkra, mert amikor Volkswagen kormányművekről beszélünk, tudhatjuk, hogy nagyon hasonló fejlesztések vannak az egyes márkákban is.
A Volkswagen Passat kormányművek 2005-ig hidraulikus kormányművek, ezeket váltották fel az elektromos kormányművek (egészen pontosan elektromechanikus kormányművek). Mindkét típusból több változatot fejlesztett ki a cég, ezek egymással nem felcserélhetőek. A Passat Variant és Passat CC kormányműve szintén újabb típus. Ezért nagyon fontos a pontos beazonosítás alvázszám alapján.
Gyakori a meghibásodás a 2003 utáni Volkswagen Golf kormánymű típusokban is, a tendencia sajnos az, hogy kormánymű hiba sokszor 100.000 km környékén már jelentkezik. Tapasztalataink alapján a kezdeti Volkswagen Tiguan kormányműveknél és a Touran típusokban a legmagasabb a kormánymű halandóság 10 éves kor felett.
Elektromos típusoknál egyaránt előfordul mechanikai hiba, ez lehet kopogás, lógás. Elektromos hiba esetén néha vagy teljesen elmegy a szervó, elképzelhető, hogy nem is lehet kommunikálni a kormányművel. Gyakori az is, hogy rezeg a kormány, aszimmetrikus a szervóhatás, egyik irányba nem segít rá, ami a nyomatékszenzor hibára utal. Ez a Volkswagen kormányműveknél típusbetegség.
Kormánymű javítás és felújítás
A kormánymű javítás vagy felújítás az autószerelés egy speciális területe. Speciális ismereteket, célszerszámokat igényel nem rutin szerelői feladat. Legyen szó hidraulikus típusról vagy elektromos kormányműről a feladatot erre szakosodott specialista cég végzi. Jellemzően úgy történik, hogy az autószervizben kiszerelik a kormányművet és elküldik a kormánymű felújítóhoz.
A szervízzel már a hibajelenségeket összegyűjtve következtetni tudunk a Volkswagen kormánymű hiba okaira. A felújítás után visszakerül a szervizbe és visszaszerelik. Mindenképp olyan szervizt válasszunk a feladatra, aki rendelkezik szabad emelővel, hiszen egy Volkswagen kormánymű felújítása pár napot igénybe fog venni (hacsak nem az azonnali cserét választjuk). Szerencsés az az eset, amikor mindkét lehetőség szóba jöhet és választhatunk. Ennek egyik feltétele, hogy a hibás kormánymű javítható legyen, tehát például ne legyen kopott a fogasléc, ne legyen átrozsdásodva a króm felület és persze ép legyen a kormánymű öntvényháza. Ekkor is érdemes mérlegelni a várható költségeket.
Kormánymű árak
A Volkswagen kormánymű árak összefoglalását kezdjük a javítással vagy felújítással. (A javítás elvileg csak a hiba elhárítását jelenti, a felújítás ettől jóval többet: a kopó alkatrészek cseréjét, új porvédő harangokat, a kormánymű védőfestékkel való ellátást, zsírzást, beállítást, stb. A gyakorlatban azonban össze-vissza vannak használva a kifejezések. Legjobb ha tájékozódunk, hogy mit is kapunk a pénzünkért.)
A kormányműfelújítás ára hidraulikus kormányműveknél olajfolyás esetén nálunk 65.000 Ft-nál kezdődik. A kormánymű javítás és a ki-be szerelés alaphangon százezer forintos nagyságrend, érthető, hogy sokan tájékozódnak a döntés előtt. Nem feltétlenül a legdrágább megoldás a nyerő. Sokkal többet tehetünk magunkért (és az autónkért), ha tisztában vagyunk a buktatókkal és megbízható, speciálisan erre szakosodott cégtől vesszük igénybe a szolgáltatást.
Crafter szíjtárcsa csere útmutató
Elektromos esetekben az autószerelő részéről is merülhetnek fel kérdések a pl. a „feltanítás” kapcsán. Egy jó kormányműves vállalkozás ilyenkor is segít. Fontos az is, hogy milyen szervizben szereltetjük az autónkat. Ha például a porvédő gumiharang nem megfelelően kerül rögzítésre (vagy ki sem lett cserélve) a bejutó víz rozsdásodást vagy elektromos hibát okozhat.
Időzítés! Nem javasolt kormánymű hiba esetén használni az autót. Ha mégis erre kényszerülünk, fontos, hogy a javítás vagy a cseredarab beszerelése minimális időt vegyen igénybe. Nálunk van lehetőség előre egyeztetett időpontra küldeni cseredarabot egyenesen az autószervizbe. Elektromos típusoknál kérje kollégáin segítségét a beazonosításban. Ugyanazt az évjáratot is szerelhették ugyanis többféle kormányművel.
EA113 2.0L TFSI motor problémák
Az EA113 2.0L Tfsi motorok az első generációs közvetlen befecskendező motorok. Ezt a motort a VW konszern előszeretettel használta, például a Golf 5 / Scirocco / Audi A3 A4 A6 / Seat Leon / Skoda Octavia tipusaiban és a sportosabb kiadásaiban is használja.
A nagynyomású szivattyú a közvetlen befecskendező motorok üzemanyag ellátásáért felel. A szivattyú a szívófejeknél max. a szivattyú tengelyének 3-szor nyomásával. Ennek a szivattyúnak a belsejében van egy súrlódócsap a bütyköstengely lebenye és a szivattyú tengelye között, amit „cam follower-ként” ismerhetünk. Eredetileg a Cam Follower fekete védő - súrlódó bevonattal van ellátva, aminek halványulásával lehet következtetni a kopás mértékére. javasolt, módosított magyasnyomású/tuning esetén.
tags: #volkswagen #passat #cc #hibák