Volkswagen Lupo Dobfék: Fékbetétek és Fékpofák Cseréje, Karbantartása

A fékrendszer a gépkocsi egyik legfontosabb eleme. Bárminemű javítás otthon, házilag szigorúan tilos! A legkissebb hibával is forduljunk szervizbe! Azonban ha érzünk magunkban annyi szakértelmet, és tudjuk, mit csinálunk, akkor a fékbetétek cseréjét magunk is elvégezhetjük. Ugyanakkor fékbetét cserénél a fékdobokat is le kell ellenőrizni, nem e kopottak, vagy deformálódtak el. Ezesetben szükséges lehet a dobok felszabályoztatása, amit szintén csak szakműhely képes elvégezni.

A Dobfék Rendszer Fontossága és Ellenőrzése

Az autó fékrendszerének egyik fontos eleme a fékdob, amely elsősorban a régebbi autók hátsó tengelyén található. A fékdobok feladata, hogy a fékbetétekkel együtt lassítsák a kerekeket. Ahogy a fékbetétek, úgy a fékdobok is kopnak, és idővel cserére szorulnak. „Fékdob csere”, „mikor kell cserélni a fékdobot”, „fékdob kopás”, „fékdob ár” - ezek mind olyan kifejezések, amelyekkel kapcsolatba kerülhetünk, amikor autóink fékrendszerének állapotát szeretnénk ellenőrizni.

Miért fontos a fékdobok cseréje?

A fékdobok folyamatos használat során kopnak, felületük egyenetlenné válik, barázdálódhat. Ez a kopás jelentősen rontja a fékhatást, növeli a fékutat, és a fékezés során vibrációt, fékzajokat okozhat. Emellett a túl kopott fékdobok elakadhatnak, ami a fékhatás teljes elvesztéséhez vezethet. A fékdobok élettartama számos tényezőtől függ, például a vezetési stílustól, az autó súlyától, az útviszonyoktól és a fékbetétek minőségétől.

Fékdob és Fékbetét Ellenőrzési Pontok

Felkészülés a Fékpofa Cserére

Először is a váltót tegyük sebességbe és a kéziféket engedjük ki. Az első kerekeket a biztonság kedvéért támasszuk ki egy féltéglával, vagy egy erre alkalmas tárggyal (előre, ill. hátragurulás ellen is). Ezután a hátsó kereket vegyük le. Mindenekelőtt készüljünk fel, hogy a fék meglehetősen koszos lesz, ezért nem árt beszerezni egy pár gumikesztyűt is. A szerelési útmutató azt írja, hogy a fékpofák cseréjéhez vegyük le magát a kerékcsapágyat is, mivel így jobban hozzáférhetünk a területhez. Ezt azonban csak akkor tegyük meg, ha sikerült beszereznünk két darab új tengelycsonk anyát is, mivel a régiek csak roncsolással vehetők le és így már nem lehet őket újra felhasználni. Illetve egy nyomatékkulcsra is szükségünk lesz az anya meghúzásához. A kerékcsapágy levétele nélkül is elvégezhetjük a cserét.

A Fékdob Leszerelése

Ha minden jól megy (miért menne) akkor a hátsó fékdobot a felfogató csavar kicsavarása után könnyedén le tudjuk venni. Ha nem, akkor a fékdob oldalát kalapáccsal óvatosan ütögessük meg, de szemből is ráüthetünk párat. (én gumikalapácsot ajánlok, de ha azzal nem megy, akkor jöhet a jóöreg fém kalapács) Ezután a dob elválik az agytól és le tudjuk húzni. Ha a dob végképp nem mozdul, akkor két M8-as méretű csavart csavarjunk be a dob furatain, majd ezekkel húzzuk le a dobot. Mindegyiken egyszerre csak egy picit húzzunk, különben megszorulhat a dob.

Kafer felni kompatibilitás

Fontos figyelmeztetés: WD-40, illetve csavarlazító használata nem ajánlott a fék esetében, mert beszennyezheti a betéteket. Ne gondoljuk azt, hogy "úgyis kidobom a régi betéteket, annak már mindegy", mert mi van, ha mégsem jön le a dob és kénytelenek vagyunk szervízbe menni? Akkor aztán végképp nem lesz hátsó fék, mert teleolajoztuk.

Ha lejött a dob, akkor mindent fújjunk át féktisztítóval, hogy egy picit tisztább legyen a terület. Használhatunk egy rossz fogkefét is a tisztításhoz. Most már valamennyire látszik a műtéti terület, nekiállhatunk a fékpofák leoperálásához.

Fékpofák Szétszerelése

Először a fékpofákat összehúzó alsó rugót vegyük le. Ehhez egy megfelelő kampó, vagy egy lapos csavarhúzó lehet a segítségünkre. Ha tudjuk akkor most vegyük ki a felső rugót is. Ezután a fékpofákat a féklemezhez rögzítő pöcköket kell hátrafelé kivenni: A kis alátétet fogóval megfogva nyomjuk be és forgassuk el 90 fokban, ekkor szépen lejön. A rugót, a stiftet és az alátétet vegyük le. Most már a betétek kiszedhetőek.

Azonban van még egy függőleges helyzetben lévő rugó, ami a betétek fékdobtól való megfelelő távolságának beállítására szolgáló szerkezethez tartozik. Ez tulajdonképpen egy menetes csavar, aminek a két vége nekifeszül a fékpofáknak így be lehet állítani a köztük és a fékdob belseje közötti távolságot. Ezt a véletlen elfordulás ellen egy lemezke védi, ami nekifekszik a beállító fogaknak. Pattintsuk ki ezt a rugót is és a lemezkét vegyük ki. Ezután a pofák és a beállító stift szépen kijönnek. Ezt is tisztítsuk meg, illetve a menetes résznél tekerjük vissza alaphelyzetbe.

Fékmunkahenger Ellenőrzése és Szükség esetén Cseréje

Mielőtt nekiállnánk az összeépítésnek, nézzük meg a fékmunkahengerek állapotát is. Húzzuk le a gumi borítást és keressünk olajfolyásra utaló nyomokat. Ha valahol szivárogna, akkor itt az ideje a cserének! Egyébként azért nem a munkahengerek felújítását választottuk, mert a belseje túlságosan el volt korrodálva (rozsda) és ez a felület hamar kikezdte volna az új tömítéseket. Egyébként a szétszedett munkahengerek tele voltak kosszal, nem csoda, hogy nem fogott rendesen a fék.

Vélemények a Golf Plus-ról

Természetesen a munkahenger cseréjét szerelőre bíztuk, ezért nincs is róla leírás. Ezzel ne is kísérletezzetek otthon, mert megfelelő szakértelem nélkül nem biztos, hogy elsőre menni fog, és itt nincs második esély. Ezután a munkahenger dugattyúit vissza kell nyomnunk, hogy összeszerelés után fel tudjuk helyezni a fékdobot, ehhez szükség lehet a légtelenítő csavar megnyitására.

Új Fékpofák Összeszerelése

Ezután a féklemez azon pontjait kenjük be vékonyan zsírral, ahol a betétek hozzáérnek a féklemezhez. Az új betéteket beszerelés előtt szintén érdemes átfújni féktisztítóval, éppúgy, mint a fékdob belsejét, amit aztán töröljünk szárazra. Első lépésként a kézifék bowdenjét bújtassuk vissza az új fékpofa fülébe a rugó hátrahúzásával. Ezután mindkét betétet rögzítsük fel a fékalapra az új rugós peckekkel. A pecket hátulról nyomjuk át a betéten, majd elölről rakjuk rá a pici rugót, legvégül pedig fogó segítségével nyomjuk rá a lefogató alátétet, majd 90 fokkal forgassuk el. Ezzel rögzítettük a betétet a helyén.

Akasszuk vissza az alsó rugót a fékpofák aljába. Ehhez egy kis erőre lesz szükségünk, használhatunk vékony fejű fogót vagy egy vékonyabb csavarhúzót, amivel a rugó végét be tudjuk akasztani a helyére. A csavarhúzóra akasszuk rá a rugót, a csavarhúzó végét pedig dugjuk be a furatba, ahová a rugónak kapaszkodnia kell. A csavarhúzót elmozdítva a rugó szépen becsúszik a helyére. Ha ezzel is megvagyunk, akkor a beállító stiftet és a biztosító lemezt kell a helyére tennünk. Figyeljünk a fülek megfelelő elforgatására, és hogy jól illeszkedjenek a fékpofákhoz. Akasszuk be a kis rugót a biztosító lemez és a fékpofa alja közé. Legvégül pedig a felső rugót akasszuk a helyére. Minden rugót csak egyféleképpen lehet helyesen berakni. Még egyszer ellenőrizzük le, hogy minden a helyén van e és nem e felejtettünk ki valamit.

Fékdob Visszaszerelése és Beállítása

Ha minden rendben van, akkor tegyük fel a fékdobot próbaképp és forgassuk meg. Ha könnyedén forog, akkor be kell állítani az előfeszítést: A távtartó stift fogaskerekét lefele tekerve növelhetjük, felfele tekerve csökkenthetjük a fékpofák nyílását. Előfordulhat, hogy a stift betekercése ellenére nem tudjuk felrakni a dobot, ez azért lehet, mert a betétek nincsenek középpontban. Próbáljuk meg kézzel megmozgatni őket, amíg középre nem kerülnek és a dobot rájuk nem tudjuk tenni. A stiften lévő fogaskereket addig tekerjük, amíg a dobot felhelyezve a fékpofák kis súrlódással nekiszorulnak a dobnak. A fékdobot egy pici csavar fogja a kerékagyhoz, erre azonban csak addig van szükség, amíg a kereket fel nem rakjuk, tehát nem fontos visszahelyezni ezt a csavart, mert a kerékcsavarok ugyanúgy megtartják a dobot is, mint magát a felnit.

A Fék Bekoptatása

A most kicserélt fékbetéteknek bizonyos időre van szükségük, hogy megfelelően bekopjanak, ezért ne várjuk már most a legelején, hogy a fék 100%-os lesz. Az első 100-150 kilométeren ezért óvatosan fékezgessünk és figyeljünk oda a megfelelő követési távolságra.

Crafter szíjtárcsa csere útmutató

tags: #volkswagen #lupo #dobfek #fekbetet #fekpofa

• Kiskereskedelmi forgalmi adatok (hűtőfolyadék)
• Kerti bútor szett vélemények
• Kerékcsapágy készlet Golfhoz
• az üzemanyagrendszer optimális működése
• Roomster TDI fogyasztása