A Volkswagen Golf II méretei, története és műszaki jellemzői
A világszerte kelendő Golf utódjának tervezésekor nagy volt a tét, mert ez volt a Volkswagen első sikeres modellje a kiöregedett Bogár után, ráadásul kiemelkedő népszerűségével egy új trendet indított el az autóiparban. Bár előtte is lehetett hasonló felépítésű autókat kapni, mégis a Golfról nevezték el az új kategóriát! Mire Wolfsburgban a 2. generáció prototípusa készen állt a tesztelésre, a legtöbb rivális autógyártó már árusította, vagy éppen fejlesztette saját kompakt ferdehátúját. Mindez inkább csak inspirálta a mérnököket, akik már 1979 óta dolgoztak az utódon, melyet a vadonatúj A2-es platformra építettek fel.
Karosszéria és méretbeli növekedés
A karosszéria méretét érezhetően megnövelték az elődhöz képest, hiszen a Golf II 17 centivel hosszabb és 5,5 centivel szélesebb lett. A tengelytáv 7,5 centivel bővült, ami jó hatással volt az utastér tágasságára és a csomagtartó méretére, utóbbi befogadóképessége 25 literrel nőtt. A forma ennek ellenére látszólag alig változott. Ez tudatos döntés volt a házon belüli dizájnért felelős Herbert Schäfer részéről, aki többek között a Giugiaro-féle vaskos C-oszlopot is átemelte az I-es Golfról, ez azóta a sorozat védjegyévé vált.
Az autó magasságát tekintve a modell a kategóriájára jellemző értékekkel rendelkezik, és a gyártás során több motorváltozattal is elérhető volt. Az alábbi táblázat összefoglalja a legnépszerűbb korai motorváltozatok teljesítményét:
| Motor típus | Teljesítmény (LE) | Üzemanyag |
|---|---|---|
| 1.3 Karburátoros | 55 LE | Benzin |
| 1.6 Karburátoros | 75 LE | Benzin |
| 1.8 Karburátoros | 90 LE | Benzin |
| 1.6 Szívódízel | 54 LE | Gázolaj |
| 1.6 Turbódízel | 70 LE | Gázolaj |
VW Golf MKII 🚙 ~240 le - Bemutató🗣
A motorkínálat fejlődése és a GTI modellek
Első változatát 1,3-as, 55 lóerős, 1,6-os, 75 lóerős vagy 1,8-as, 90 lóerős, karburátoros benzines, illetve 1,6-os, 54 lóerős szívó- vagy 70 lóerős turbódízel motorral lehetett rendelni. 1984 januárjában bővült a választék az elődből ismert 1,8-as, 112 lóerős, 8 szelepes, Bosch K-Jetronic befecskendezős GTI-vel, és a Golfban újdonságot jelentő katalizátorral. A 16 szelepes GTI-re 1986-ig kellett várni, Nagy-Britanniában például minden 6. eladott Golfra GTI embléma került.
A technológiai fejlődés nem állt meg: először a legerősebb polgári változatból, az 1,8-asból dobták piacra az elektronikus befecskendezővel kombinált, tisztább üzemű kivitelt, majd 1985-től a többi benzines és a turbódízel is elérhető lett katalizátorral. Az első katalizátoros GTI-nél megtartották a mechanikus K-Jetronicot, ezért a teljesítmény 107 lóerőre csökkent. A Volkswagen válasza az Opel Kadett GSi-re a 16 szelepes GTI volt, amely 1987-ben a KE-Jetroniccal 129 lóerőt teljesített.
Kerékméretek Golf Cabrio modellekhez
Különleges kiadások: Syncro, Country és Rallye
A Golf II kínálatában megjelentek az összkerékhajtású modellek is. 1986-ban a két zárható differenciálművel ellátott Syncro összkerékhajtás is megjelent az extrák között. A mai trenddel ellentétben nem csak látszat volt a Country terepjárós felépítése, az összkerékhajtású Syncro változat 245 kg-mal volt nehezebb a fronthajtású 1,8-asnál. A Steyr-Daimler-Puch grazi üzemében sorozatban gyártott Country modellt 120 mm-rel megemelték, a motort azonban mélyebben építették be, emiatt praktikusan 63 mm-rel nőtt a hasmagasság.
1989 nagy dobása a raliautó homológ utcai változataként 5071 darabos szériában piacra dobott Golf Rallye volt, amelybe csaknem minden tudást belezsúfoltak. A szélesített 3 ajtós karosszériát szögletes fényszórókkal és egyedi, színrefújt lökhárítókkal tették könnyen felismerhetővé, sportfutóművel és elektromosan állítható Recaro ülésekkel felszerelve. A csúcsot azonban a G60-as modellek jelentették: 1989-ben 71 példányt készítettek a kompresszoros G60 Limited modellből 210 lóerős teljesítménnyel.
Frissítések és globális siker
A Golf a 80-as évek végére Európa egyik legnépszerűbb autójává vált, a frissítést természetesen nem mismásolták el a németek. 1987-ben eltűnt az első háromszög ablak, a tükrök előrébb kerültek, a hűtőrácson ritkább csíkozás, elöl-hátul nagyobb embléma jelent meg. A berlini fal leomlásának évében még egy utolsó frissítést kapott a széria, a leglátványosabb újdonság a bizonyos kivitelek esetében használt, részben színrefújt, nagyméretű lökhárító volt.
A II-es Golfból összesen 6,3 millió példány hagyta el a gyárakat, ami azt jelenti, hogy a világ csaknem minden pontján forgalmazták. 9 év alatt több mint 30 különböző speciális szériával és különkiadással jelentkeztek a németek, bizonyítva a modell sokoldalúságát és tartósságát.
Méretek: Volkswagen Golf 7 Variant
Tudjon meg többet a Golf VII-ről
tags: #volkswagen #golf #ii #meretek