A Volkswagen Caddy 2KN Személyautó Jellemzők és Tudnivalók

A Volkswagen az utolsó csavarig újjáépítette a népszerű Caddy családi változatát. Az ötödik generáció minden eddiginél praktikusabb lett, ráadásul takarékos és felkészült az új, digitális világra. A Volkswagen Caddy 1978 óta a mesteremberek és a nagycsaládosok egyik legjobb barátja, megjelenése óta több mint hárommillió talált gazdára. Hétszemélyes, ám rövid változatban teszteltük.

Külső és Dizájn

Az MQB Platform előnyei

Az ötödik generáció immár a Volkswagen moduláris keresztirányú (MQB) platformjára épült, ami jelentős mozgásteret adott a tervezőknek. Az MQB platformra való váltással az új Caddy dinamikusabb megjelenésű. Az előző Caddy-lámpák evolúciójának ugyanígy nem tekinthető, de talán nem is kell, a márkaarculat és a folytonosság úgyis túlértékelt.

Méretek és Megjelenés

A 2003-tól kapható közvetlen elődjénél 93 milliméterrel hosszabb, 62 milliméterrel szélesebb. A rövid változat tengelytávja 2755 milliméter, hossza 4501 milliméter (szélessége 1855 milliméter, magassága 1818 milliméter), ami pont elég arra, hogy hét ülést bepréseljenek, ám ilyenkor a csomagoknak nem nagyon van hely (191 liter marad). Az új Caddy külsejét az újszerűen berendezett miliő tetszetős és igen praktikus. A villanyautókra emlékeztető zárt és fényezett hűtőmaszk igazán feldobja a kinézetét. Az alapáras szín például a cseresznyepiros. A Costa Asul kék metál ott lavíroz a harsányság határán, de még épp nem bántó, így inkább megfogja a tekintetet, sem mint taszítja. További újdonságok az akár 18 colos könnyűfém kerekek, valamint a csúcsváltozatban az alapfelszereltség részét képező új, LED-es fényszórók és LED-es hátsó lámpák.

Belső Tér és Variálhatóság

Digitális Élménypult és Infotainment

A VW Caddy utasterét teljesen átrendezte a Volkswagen, az immár digitális műszerfalon (feláras tétel) érintőképernyőn vezérelhetjük az interaktív felületeket. Az integrált eSIM-mel rendelkező online csatlakozási egységen (OCU) keresztül az infotainment rendszerek hozzáférhetnek a „Volkswagen We” online szolgáltatásaihoz és funkcióihoz, vagyis az új Caddy mindig hálózatban van. Az infotainment rendszer 6,5-10 hüvelykes képátlójú. A digitális műszerfal kijelzője átlátható és kontrasztos kialakítású; a képernyő átmérője 25,4 cm. A sofőr három különböző kijelző-konfiguráció közül választhat. Ezt az új, multifunkciós kormánykerék View-gombjával teheti meg. Az első konfigurációban a fordulatszámmérőt és a kilométerórát interaktív, kerek műszerek jelenítik meg; ezek a kijelző közepén egyedi, választható szinten jelennek meg - mint az okostelefon telefonkönyve. A maximális teljesítmény és számos további funkció érdekében a digitális műszerfal egyesül a csúcskategóriás infotainment rendszerrel.

Üléskoncepció és Rakodótér

A Caddy-ben mind a második, mind a harmadik üléssor lehajtható, valamint a jobboldali első ülés háttámlájának lehajtásával is nyerhető plusz hely a csomagoknak vagy a kisebb bútoroknak. Ha kivesszük a hatodik és a hetedik ülést, akkor igazi nagy puttonyú kombit kapunk (1213 literes a csomagtér ilyenkor), amibe minden befér. Ha az üléseket lehajtva hagyjuk, akkor azért bőven jut hely a csomagoknak, igaz, nagyot kell rajtuk emelni és ha nincs valami fix méretű dobozunk, akkor az apróságok szanaszét rohannak az ülések között, alatt. A Caddy Maxi Life tökéletes választ ad: a sofőrön kívül hat ember számára nyújt kifejezetten tágas és kényelmes teret, ülései igényesek, és a harmadik üléssor is teljes értékű. A csomagtér még hét üléssel is gigantikus: az 530 literes, sík falakkal határolt térbe könnyen és sokat pakolhatunk. Hátra két nagy tolóajtón keresztül lehet beszállni, a hátsó sor pedig könnyen és gyorsan megközelíthető a középső sor egyik ülésének előrebuktatásával - két egyszerű mozdulat és kész. Az öt utasülés mindegyikét egyetlen mozdulattal ki lehet emelni.

Volkswagen Caddy átfogó teszt és áttekintés

Kényelmi Funkciók és Hátrányok

Bár az utastér hangulata komor, nem egyszerűen baltával faragott műszerfalat kapunk, hanem stílusosan szabdalt, hasznos tárolókkal, üregekkel és a szemnek is szép formákkal tagolt vezetőfülkét. Kellemetlen ugyanakkor, hogy a hátsó két sorban ülők nem tudnak menet közben ablakot nyitni, nagy melegben, nyáron szenvedés lehet nagy családdal a kirándulás. A tolóajtókon picurka, elcsúsztatható ablakot találunk. A légkondi ugyan hatékony, és a középső üléssorhoz is jut befúvó a középkonzol hátuljában, de a harmadik üléssorban ülők már mostohább körülmények közt utaznak, ráadásul a szellőzőrendszer meglehetősen zajos. Az autó átszellőztetése nehézkes, csak a két első ablak húzható le. Ezen felül a LED belső világítás, ergonomikus ülések és a külső 230 V-os tápegység javítja a fedélzeten töltött időt. Egy új funkció a tetőventilátor, amely a gyártó szerint jobb klímaszabályozást ad a hátsó részben. A Caddy aktív utastér-szellőzése, kényelmes AGR ergoComfort ülései, új üléskoncepciója, a harmadik üléssor két egyes ülése és még sok más gondoskodik a kényelemről.

Vezetéstámogató Rendszerek és Technológia

Innovatív Asszisztensek

Az új Volkswagen Caddy összesen 19 vezetéstámogató rendszerrel szerelhető fel, amelyből hat teljesen új. Ezek közé tartozik a travel assist, amely első ízben jelenik meg a Volkswagen haszonjárműveinél, elősegíti a támogatott vezetést a teljes sebességtartományban. Újdonság az utánfutó asszisztens, amely tolatáskor tesz igen nagy szolgálatot a manőverezésben. Az ügyfelek keresztirányú forgalom figyelővel, illetve oldalvédelmi asszisztenssel is választhatják a Caddy-t. A sávtartó segéd nagyon agresszív, érdemes kikapcsolni, ha szeretünk nyugodtan, bökdösés nélkül autózni.

Digitalizált Kezelőszervek

Egy másik új funkció a Caddy-n: digitális gombok a lámpa, az audiorendszer és a menü funkcióihoz. A fényszóró-kapcsoló kiszolgálta az idejét, és a kormánykerék bal oldalán lévő érintőgombok első sorozata veszi át a szerepét. A központi vezérlőrendszer különféle elemei nagyon gyorsan és egyszerűen elérhetők a közvetlen hozzáférést biztosító gombokkal. A klíma menüjét használni nem jó: az ember ujjai tömpék, a csúszkák és az eredmény hozzávetőlegesek, az az egy szerencséje, hogy a két középső légrostély közötti kis érintőpanelről könnyen elő lehet hívni. A helykihasználás és az esztétika szempontjából tökéletes is, a váltót rángató kéz ujjának optimális magasságban van, ráadásul központi elem lévén a szimmetriát sem borítja meg. Számos további kezelőelemet is digitalizáltunk: Többek között a multifunkciós kormánykeréktől balra elhelyezkedő modult, amely a "látni és látszani" (világítás) funkciók irányításáról gondoskodik, valamint az infotainment rendszer alatti, különböző menüfunkciókat közvetlenül irányító gombokat.

Motorválaszték és Teljesítmény

Az Új TDI Motorok

A járművezetői asszisztens rendszerekhez hasonlóan a VW Caddy új négyhengeres motorjai is korszerűek. Mind teljesítik a 2021-es Euro 6-os kibocsátási előírásokat, mindegyik részecskeszűrővel van felszerelve. Már a belépő modell is dízel, a kétliteres TDI 75, 102 és 122 lóerős lehet. Utóbbi szerepelt nálunk kézi, kissé nehezen kapcsolható, helyét darabosan megtaláló sebességváltóval. A kétliteres, közös nyomócsöves dízelmotor nagy kedvenc, és nem vall szégyent ezzel a teljesítménnyel sem. A 320 newtonméter maximális nyomatékú TDI egységben kettős adagolórendszert építettek: két SCR katalitikus átalakítóval és így dupla AdBlue befecskendezéssel a nitrogén-oxid (NOx) emissziója jelentősen csökken az előző modellhez képest. A Caddy TDI motorja a világ legtisztább dízelmotorjai közé tartozik. Kicsit kapkodja a levegőt a meredek emelkedőn, de megpakolva is képes tartani az autópályán az utazósebességet. A Caddy választható dízel, benzin vagy gázüzemű meghajtással.

Fogyasztás és Menettulajdonságok

Fogyasztása meglepően baráti, az üresen 17 mázsás Caddy a több mint 600 kilométeres teszt során kereken öt litert fogyasztott átlagban 100 kilométerenként. Az autópályán, a sebességkorlát tetején fogyasztott nálam 6,6-ot, főúton, normál tempónál egy literrel kevesebbet. Ha a kompjúter útmutatásainak megfelelően váltogatunk, akár a gyári fogyasztást is hozza (~5 liter), de számoljunk azzal, hogy ilyenkor kimondottan kellemetlen, nyöszörgős fordulatszám-tartományokból kell majd kikecmeregni. Futóműve már nem teherautós, ennek megfelelően az elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros (hosszlengőkarokkal és Panhard-rúddal vezetett merev hátsó tengellyel) felfüggesztés elfogadható menetkényelmet ad, ám úthibákon csúnyán elpattog a feneke. Stabil kanyarban, de nem érdemes kihívni magunk ellen a sorsot, a Caddy nem száguldásra való. A merev váltóval nem békéltem meg, a fokozatok ráadásul nagyon rövidek, így sokat kell kapcsolgatni, ha haladni is akarunk. A kormány és a váltó VW-hez méltón precíz.

Kafer felni kompatibilitás

Gyártás: A Poznańi Üzem

A Caddy-t összeszerelő poznańi üzem bővítése több, mint két évet igényelt, az átalakítás során elvégzett változások között szerepelt egy logisztikai csarnok felépítése, a karosszéria műhely kibővítése és a gyár helyének átalakítása. A gyártás 2020 szeptemberében indult, a teljes kapacitást 2021 végére éri el a gyár. A 14 ezer négyzetméter területű és 200 ezer köbméternyi tároló kapacitással rendelkező új logisztikai csarnokon túl a Volkswagen Poznań mindenekelőtt a korszerű technológiába fektetett be: az új Caddy karosszéria műhelyében 450 új, többfunkciós robotot használnak. Ezek lehetővé teszik a nagy szilárdságú, melegen formázott fémlemezek pontos megmunkálását és hegesztését.

Árak és Kedvezmények

A rövid tengelytávú VW Caddy Kombi változatban (75 lovas dízellel) legolcsóbban akciósan 7,549 millió forintért lehet a miénk, a tesztelt hétszemélyes Life változatban 8,904 millió forintba kerül (az importőri kedvezmények levonásával), a tesztautónk azonban még ennél is drágább, felextrázva, listaáron 12,5 millió forintot kérnek el érte. Nem kell megijedni, 2,465 millió forint a VW-nél erre a modellre a hűségkedvezmény, ahogy 2,5 millió a nagycsaládos kedvezmény is.

A Caddy Célközönsége

Üzleti vagy Családi Használat?

Könnyen zavarba jön az ember, ha meg akarja határozni, pontosan milyen célra is szánta a Volkswagen ezt az autót. A Caddy Maxi Life rövidebb üzleti transzferekre készült, vagyis olyan helyzetekre, amikor például öt-hat utast be kell fuvarozni a reptérről a belvárosi szállodába. Ha a nyilvánvalóan európai használatra szánt brosúrát alapul véve transzferjárműként szemléljük a Caddyt, akkor úgy érezhetjük, hogy a VW pontosan eltalálta, milyen igényeket kell kielégítenie. Ha családi használatra választjuk a kocsit, meglehetősen sok kompromisszumot kell majd kötni a nyaralás alkalmával. A hétüléses Caddy a nagycsaládosok autója.

Vezetői Élmény

Sosem volt ennyire személyautós még egy Volkswagen teherautó. Bár az autó teljesen új, elöl forradalom helyett fontolva haladt a ceruza hegye. Aki a kormány mögött ül, mindenképpen jól jár - akár hivatásos sofőr, akár családapa. A Caddy magas üléspozíciója, jól variálható vezetőülése, négy irányban állítható, bőrborítású kormánya és precíz, könnyen kapcsolható váltója hosszú és rövid távon egyaránt jó munkakörnyezetet biztosít, a 2,0 literes, 140 lóerős TDI pedig nemcsak erőteljes, de takarékos is. A VW mindent megtett azért, hogy haszonjárművéből személyautót varázsoljon. Első pillantásra úgy tűnhet, sikerült is, hiszen az ülésfűtés, a motoros ablak- és tükörmozgatás, az automata klíma, a multifunkciós kormány és a bőséges felszereltség további tételei igazán meggyőzően hatnak. Ha az összes képzettársítást levakarjuk róla, és tiszta valójában vizsgáljuk, a Caddy kiváló autó, a sallangok meg úgyis csak sallangok maradnak.

Megjegyzés: Volkswagen Caddy 4Motion 1.9 PD TDI (Korábbi generáció)

A Volkswagen Caddy korábbi generációjának 4Motion változata eltérő műszaki paraméterekkel rendelkezett. Ez a modell az alábbiak szerint jellemezhető:

Vélemények a Golf Plus-ról

Ennek a modellnek a motorja állati hangos, ám jó volt megint találkozni a VW kihalófélben lévő PDTDI-jével, a folyamatosan szuszogó 105 lovas 1,9 literes ősmocival. Tiszteletet parancsol és megnyugtató a több mint 1000 kilométeres hatótáv. Természetesen üresen, és a teherautókra vonatkozó közlekedési szabályok, sebességhatárok betartásával, országúti használatban.

tags: #Volkswagen #Caddy #2KN #személyautó #jellemzők #és

• A hátsó futómű nyikorgásának okai
• Szakítószilárdság a főtengelyben
• Személygépkocsi átminősítésének szabályai
• hogyan modernizáld a Golf 3 fényszóróit
• Motorfelújítási tapasztalatok a Lexus GS 300-nál